Volvo Xc60 Recharge

Volvo Xc60 Recharge – 2022 Volvo XC60 T8 First Drive Update: Mehr Leistung, mehr Leistung, eine größere Batterie und ein stärkerer Elektromotor verbessern den XC60 PHEV.

Volvo hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: bis 2025 alle seine Fahrzeuge elektrisch (halbelektrisch oder besser) und bis 2030 vollelektrisch (ohne Verbrennungsmotor) zu machen Volvo nimmt auch ähnliche Verbesserungen vor. Der erste, der unsere Ufer erreicht, ist der aktualisierte Volvo XC60 T8 Recharge. Während wir in Belgien den brandneuen C40 Recharge Electric fuhren, hat Volvo auch ein wenig Zeit arrangiert, um in der neuen Version des XC60 Hybrid zu sitzen – und wir sind froh, dass wir das gemacht haben.

Volvo Xc60 Recharge

Es gibt zwei wesentliche Änderungen am T8 Recharge-Hybridsystem. Die erste ist die Batterie, die von 11,6 kWh (9,1 kWh nutzbar) auf 18,7 kWh (14,8 kWh nutzbar) an Größe zunimmt. Die Reichweite des rein elektrischen XC60 T8 erhöht sich mit zunehmender Nutzung von 19 Meilen auf 32 Meilen. (Die Batterie befindet sich hinten im XC60, sodass der Laderaum nicht beeinträchtigt wird.)

Volvo Plug In Hybrids Get Electric Range And Power Boost

Volvo hat auch den 87-PS-Elektromotor im XC60 durch ein neues 142-PS-Aggregat ersetzt, wodurch die Gesamtleistung des Systems von 400 auf 455 PS angehoben wurde (313 davon kamen aus dem 2,0-Liter-Benzinmotor; für diejenigen, die mit dem Volvo nicht vertraut sind T8-Hybridsystem, der Gasmotor treibt die Vorderräder und der Elektromotor die Hinterräder an).

Diese Änderungen verbessern die rein elektrische Fahrfähigkeit des XC60 T8 Recharge, aber es gibt noch einen weiteren großen Vorteil: Volvo hofft, dass die aktualisierte Elektronik Käufer des XC60 T8 Recharge für eine höhere Steuergutschrift von 7.500 USD auf 5.419 USD qualifiziert. .

Wir haben unser Thunder Grey-Testauto in den Pure-Modus (Volvos Begriff für vollelektrisch) versetzt und es reibungslos vom Brüsseler Flughafen zur Autobahn gefahren. Volvo hat die Drosselklappe angepasst, um es einfacher zu machen, im Elektromodus zu bleiben; Kurz vor dem Ende des Pedalhubs springt der Gasmotor an und liefert insgesamt 455 PS an das System.

Natürlich sind wir, wie wir sind, bodenständig und mit den Ergebnissen zufrieden. Das Gesamtsystemdrehmoment beträgt jetzt 523 lb-ft, von 472 lb-ft. Volvo behauptet eine Zeit von 0-60 mph von 4,5 Sekunden, halb so schnell wie ein aufgeladener T8. Ja, es ist, als würde man mit dem sprichwörtlichen Abschleppwagen (was auch immer das ist) fahren und wie ein kompliziertes Auto vorwärts rasen. Es ist irgendwie schnell, nicht so glatt wie ein reines Elektrofahrzeug, da das elektrische Drehmoment des Elektromotors die Leistungslücken füllt, während die Achtgang-Automatik schaltet. Es macht sehr viel Spaß und ist sehr frustrierend, und wenn Volvo versucht, die Umweltverschmutzung und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, wird der Hybridantriebsstrang vielleicht nicht gut abschneiden.

Xc60 Recharge Plug In Hybrid Suv

Aber was wir taten, war zu sehen, ob der 2022er XC60 T8 Elektroantrieb besser sein könnte, also kehrten wir in den reinen Modus zurück. (Wir waren enttäuscht zu erfahren, dass der XC60 T8 beim Einschalten des Benzinmotors in den Hybridmodus wechselt, und die einzige Möglichkeit, in den reinen Modus zurückzukehren, darin besteht, durch die Bildschirmmenüs zu wischen – es gibt keinen speziellen Fahrmodusschalter. . Wir drückte unsere Frustration gegenüber einem Volvo-Mechaniker aus, der uns sagte, dass das Team auf dem richtigen Weg sei.) Es ist klug, nachzuforschen und eine Lösung zu finden.)

Der Volvo XC60 T8 wird nur mit einem Elektromotor betrieben und ist fast genauso schnell. Das System hat weniger als die Hälfte des Drehmoments – 228 lb-ft – und der Motor selbst hält Sie in Ihrem Sitz, gerade genug, um sanft auf die belgische Geschwindigkeitsbegrenzung von 75 mph zu beschleunigen, ohne vom Verkehr blockiert zu werden. Seien wir ehrlich, wir haben geschummelt und das Gaspedal eingebaut, damit es nicht wirklich weh tut, wenn Sie wissen, wo Sie in den EV-Modus wechseln müssen. (Vielleicht ist es keine so schlechte Idee, keinen Amode-Schlüssel zu haben).

Volvo hat am T8 eine weitere wichtige Verbesserung vorgenommen: die Einpedallenkung, die bei Elektroautos üblich ist, bei Hybriden jedoch weniger. (Für diejenigen, die nicht vertraut sind, ein Einpedalantrieb verwendet regeneratives Bremsen, wenn das Gaspedal angehoben wird. Der Regen verwendet den rotierenden Elektromotor als Generator, um die Batterie aufzuladen, was als Barriere dient, die den Verkehr verlangsamt.)

Der Einpedalantrieb wird durch Umschalten auf Position B („Bremsen“) gesteuert. Die meisten Hybriden haben eine B-Einstellung, die zu niedrigen Drehzahlen führt, aber der XC60 ist schnell, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten. Wir bogen von der Autobahn ab, fuhren in die Stadt und schafften es, den XC60 T8 Recharge durch den Stop-and-Go-Verkehr zu fahren, ohne das Bremspedal zu betätigen. Wir lobten die vollelektrische Aufladung des C40 für seine sanfte Verschiebung von einem Fuß, ebenso wie der XC60 T8 – wir dachten, die Besitzer würden damit gut auskommen und sie würden den ganzen Platz auf einmal gehen.

Is The 2021 Volvo Xc60 Recharge A Good Car? 5 Pros And 2 Cons

Der XC60 erhielt ein Mid-Cycle-Update für 2022, und der aktualisierte T8 Hybrid gab uns einen schnellen Überblick über die Änderungen: verbesserte Grafik, ein neues digitales Dashboard mit einer coolen animierten Kartenanzeige und ein aktualisiertes Infotainmentsystem Neues Android mit Google Maps für die Navigation. . (Wir haben starke Gefühle für das neue System; sehen Sie sich unsere erste Fahrt mit dem C40 Recharge an, um Einzelheiten zu erfahren.) Mit seinem Versprechen, Leder bis 2030 aus seinen Fahrzeugen zu eliminieren, treibt Volvo die Wollmischung als neuen Luxus voran. Dahinter können wir stehen – das Fell verbrennt uns an einem heißen Tag nicht auf der Rückseite unserer Oberschenkel.

Insgesamt sind wir mit den Änderungen zufrieden, die Volvo am Plug-in-Hybridsystem des Volvo XC60 vorgenommen hat. Amerikaner fahren mit ihren Fahrzeugen durchschnittlich 33 Meilen pro Tag, daher ist eine elektrische Reichweite von 32 Meilen eine sehr nützliche Verbesserung, um den Fahrern zu helfen, weniger Benzin zu verbrauchen und weniger Schadstoffe zu emittieren. Und zu einem stärkeren und schnelleren Auto würden wir niemals nein sagen.

Überarbeitete Versionen des 2022 XC60 T8 sind jetzt in den Ausstellungsräumen erhältlich; Autos mit einer größeren Batterie und einem Auto sollten im ersten Quartal 2022 eintreffen. (Es wird auch ein 2022er XC60 Recharge-Modell mit einer kleineren 19-Meilen-Batterie geben, also achten Sie darauf, die Aufkleberfenster zu überprüfen.) Volvo hat die Preise noch nicht bekannt gegeben . . , obwohl wir nicht überrascht wären, eine leichte Wanderung über dem Basispreis des Autos von 55.345 $ zu sehen. Welches Etikett er auch immer trägt, wir freuen uns auf die Ankunft des aktualisierten XC60 T8 Recharge – er ist definitiv zum Besseren anders. Volvo hat uns nach Palm Springs geflogen, um den neuen C40 BEV zu testen. Aber das in Göteborg, Schweden, ansässige Unternehmen kann nicht anders, als uns einen Einblick in den XC60 Recharge Plug-in-Hybrid zu geben, mehr als wir erwartet haben. Der SUV erhält dieses Jahr ein nettes Upgrade mit 35 Meilen rein elektrischem Fahren im “Pure” -Modus. Damit fällt es in die Kategorie “Wenn Sie ohne Kraftstoff auskommen können, ist es ein Elektrofahrzeug”, aber es ist nicht die einzige Verbesserung …

Der 2022 XC60 Recharge im Wert von 55.000 US-Dollar erhält gegenüber früheren Modellen ein Batterie- und EV-Elektro-Upgrade. Beginnend mit 19 Meilen reiner Elektro-Reichweite sind 35 Meilen in der Version 2022 ein Plus. Die amerikanische Reise ist weniger als 30 Meilen Hin- und Rückfahrt.

Volvo Xc60 Recharge Exterior Photos

Die Batterie reicht von 11,6 kWh (9,1 kWh nutzbar) bis 18,7 kWh (14,8 kWh nutzbar). Die größere Batterie ermöglicht es Volvo, eine Gesamtsteuer von 7.500 US-Dollar zu erheben (gegenüber 5.500 US-Dollar im letzten Jahr). Wie Sie sich vorstellen können, können Sie den Akku über Nacht mit einem Ladegerät der Stufe 1 aufladen oder in drei bis vier Stunden mit einem Ladegerät der Stufe 2. Es gibt hier keine CCS-Combo-Schnellladeoption.

Auch der Elektromotor sprang von 87 PS auf 142 PS. Das bedeutet, dass Sie im „reinen“ Elektromodus bequem bei Autobahngeschwindigkeiten und darüber hinaus fahren können. Ich schaffte es, dem Verkehr zu folgen, als ich die steile Steigung in das wunderschöne Coachella-Gebiet hinauffuhr, das nur vom EV übersehen werden konnte.

Anstatt die Dinge zu verkomplizieren, verwendet Volvo einen T8-Gasmotor mit 313 PS an den Vorderrädern und platziert den Elektromotor zwischen den Hinterrädern. Das bedeutet, wenn ein Strom ausfällt, kann der andere Sie nach Hause versorgen. Die Batterien befinden sich in der Mitte des Fahrzeugs, wo sich die Achse in einem AWD-ICE-Fahrzeug befindet, sodass durch den ICE-Ausgang nicht viel Platz verloren geht, wenn überhaupt. Vorne befindet sich jedoch ein großes Eis, sodass kein leerer Raum vorhanden ist.

Wenn ich dieses Auto von Grund auf als PHEV konstruieren würde, würde ich die Leistung des Elektrofahrzeugs und des Ice ändern. Anstatt 2/3 der Energie aus Ice und 1/3 des Stroms zu bekommen, mache ich das Gegenteil. Entscheiden Sie sich für eine kleinere Eistüte mit 150 PS, die als zusätzlicher Generator dient. Und mit den Ressourcen verdoppeln Sie die Elektronik in einem Elektroauto mit einer Batterie, die über 50 Meilen entfernt ist. Auf diese Weise können Sie im reinen Modus nicht nur doppelt so weit in der Stadt fahren, sondern haben auch mehr EV-Leistung, und der Benzinmotor springt auf der Autobahn einfach an. Je länger die Leistung, desto besser.

Volvo X60 Recharge Crossover Comes With Plug In Hybrid System

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