Volvo Xc60 Krankheiten

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Volvo Xc60 Krankheiten – Der Volvo XC60 I (Y20) ist ein Kompakt-SUV, der von 2008 bis 2017 auf Basis des Volvo V70 produziert wurde. Im Jahr 2013 wurden im Rahmen eines Facelifts kosmetische Änderungen am XC60 vorgenommen. Seitdem sind variable Scheinwerfer erschienen und LED-Blinker wurden in die Seitenspiegel integriert. Gewinner ist der XC60 II.

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Die Palette der Benzinmotoren im XC60 reicht von Vier- (2.0T, T5, T6) bis hin zu Sechszylindermotoren (3.2 AWD, T6 AWD), die allesamt von Ford stammen und als sehr zuverlässig gelten (EcoBoost-Reihe). Benzinmotoren waren bei Käufern sehr unbeliebt und wurden auf dem Gebrauchtwagenmarkt stark rabattiert.

Besonders beliebt waren und sind Kompressionseinspritzmotoren, deren Zuverlässigkeit im Gegensatz zu Ottomotoren jedoch kompliziert ist: Während Vierzylinder-Versionen in der Regel nicht störend sind, können Fünfzylinder-Motoren mit gravierenden Fehlfunktionen mitunter teuer werden Werkstattbesuch.

Vierzylinder-Modelle wurden relativ spät eingeführt: Ende 2013 kam der D4 mit 181 PS (später 190 PS) in den Verkauf, im März 2015 kam der 150 PS starke D3 als Einstiegsmodell hinzu.

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Probleme mit dem AGR-Ventil werden manchmal gemeldet, aber mit einem richtigen Fahrprofil sollten sie nicht auftreten. Der Zahnriemen sollte alle 180.000 km oder 10 Jahre gewechselt werden.

Fünfzylindermotoren wurden in allen Modelljahren angeboten, aber die Option wurde am Ende der Aufstellung reduziert. Im März 2015 wurde die Zylinderzahl im D3 von fünf auf vier reduziert, während der 2.4D AWD und DRIVE nur noch bis 2010 erhältlich waren.

Bei älteren Modellen gab es manchmal Probleme beim Update des Dieselfilters, diese können aber mit einem Softwareupdate behoben werden. Keilriemen kommen ständig vor (denken Sie daran), und viele Modelle leiden unter Kälteschäden.

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Da bei D5-Modellen mit 205 PS häufig gerissene Zylinderköpfe und schiefe Zylinderlaufbuchsen zu finden sind, sollte man diesen Typ sicherheitshalber meiden.

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Rußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-Ventilen können teure Reparaturen sein, insbesondere bei Dieselfahrzeugen. Um dies zu verhindern oder zumindest zu verzögern, empfehlen wir die Verwendung von reinigenden Kraftstoffzusätzen, die in regelmäßigen Abständen beim Entladen hinzugefügt werden.

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Für den Volvo XC60 I stehen zwei Automatikgetriebe zur Auswahl: Die Geartronic 6- oder 8-Gang ist ein klassisches Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler von Aisin-Warner, das grundsätzlich störungsfrei ist. Zur Erhaltung wird jedoch empfohlen, das Getriebe in regelmäßigen Abständen (ca. alle 60.000 km) zu spülen.

Bietet auch ein vom deutschen Hersteller Getrag entwickeltes Doppelkupplungs-Powershift (6DCT450-Serie), das bis Oktober 2013 mit den Vierzylinder-Benzinmodellen 2.0T und T5 erhältlich war.

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Da Doppelkupplungs-Lastschaltgetriebe sowohl bei Volvo als auch bei Ford bekanntermaßen zu Unzufriedenheit des Besitzers mit Gangwechseln, Anfahrruckeln, Ölverlust und sogar zu Einweg-Getriebeschäden führen, sollte dieses Getriebe mit Vorsicht und nur mit Vorbehalt verwendet werden. Empfohlen, wenn ersteres. Der Eigentümer kann eine vollständige Wartungshistorie vorlegen.

Der AWD-Allradantrieb ist kein klassischer Permanentantrieb. Stattdessen kommt die Hildex-Keule zum Einsatz, die die Hinterachse bei Bedarf hält – beispielsweise bei Schnee oder Matsch.

Die 4. und später die 5. Generation der Haldex-Kupplung, die im XC60 zum Einsatz kommt, gilt als sehr zugänglich und stabil. Außerdem kann es früher oder später vorkommen, dass die Vorspannpumpe der Helix-Kupplung durch Ölaustritt ausfällt und dadurch die Hinterräder nicht fahrfähig sind. In den meisten Fällen ist ein Hinweis auf eine Fehlfunktion beim AWD-Allradantrieb das Durchdrehen der Vorderräder.

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Um teure Reparaturen zu vermeiden, ist es daher wichtig, das Hildex-Öl und den Ölfilter nach dem Fahrzeugkauf und dann in regelmäßigen Abständen (ca. alle 30.000 km) zu wechseln.

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Das Eindringen von Wasser nahm zu, als die Windschutzscheibe riss. Sein Zeichen ist neben dem Eindringen von Feuchtigkeit bei Druck von innen auch ein leichtes Anheben der Pfanne. Außerdem hält die Autobatterie nicht sehr lange und kann nach zwei Jahren die Vergangenheit abgeben.

Die Zentralverriegelung funktioniert die ganze Zeit, manchmal lässt sich die Heckklappe nicht mehr schließen (ein Softwareupdate kann die Situation beheben). Ebenfalls störend sind die regelmäßigen Ausfälle des Vollwinkelassistenten BLIS, der nicht nur im XC60 I, sondern auch in vielen anderen Volvo-Modellen zu verzeichnen ist.

Achsaufhängungen werden laut TÜV-Bericht am häufigsten beanstandet, Schraubenfedern und Stoßdämpfer fallen nach der dritten großen Inspektion überdurchschnittlich oft aus. Auch Lenk- und Bremsscheiben machen manchmal Probleme und Ölverlust macht dem Schlamm zu schaffen.

In der Herbststatistik 2022 des ADAC waren die letzten drei Einschreibungsjahre gut; Ältere Modelle sind nicht registriert. Bereiche der Trennung und. Eine Starterbatterie, ein AGR-Ventil und ein Turbolader.

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Ich habe den Volvo XC60 mehrmals vermisst. Nachfolgend sind alle Rückrufaktionen aufgelistet, die eine Vielzahl von Fahrzeugen betreffen. Detaillierte Informationen zu KBA- oder ADAC-Gedenkstätten erhalten Sie auch unter:

Die erste Generation des Volvo XC60 hat sich gut behauptet und sieht mit seinem zeitlosen Design fast fünfzehn Jahre nach seiner Markteinführung sehr frisch aus. Das Problem liegt vor allem an den alten Baujahren, daher sollte nach Möglichkeit das Fassadenmodell verwendet werden.

Die Preise für den XC60 mit hoher Laufleistung beginnen stolz bei 8.000 Euro in herkömmlichen Autoangeboten. Wer sich für das jüngere Modell aus dem Jahr 2015 interessiert, muss bis zu 30.000 Euro zahlen.

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Oberösterreicherin November 2022 By Bundesländerinnen

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