Volvo Xc40 Hybrid
Volvo Xc40 Hybrid – Dies ist der neue Volvo XC40 T5 Twin Engine und er stellt eine große Chance für die schwedische Marke dar. Das liegt daran, dass dieser spezielle XC40 ein Plug-in-Hybrid ist, was bedeutet, dass Volvo der erste Hersteller ist, der einen PHEV-Antriebsstrang in allen seinen Autos anbietet.
Tatsächlich behauptet Volvo auch, es sei Großbritanniens erster Plug-in-Hybrid-Premium-Kompakt-SUV. Andererseits ist es ein großes Auto, also wirst du ein paar Details wollen …
Volvo Xc40 Hybrid
Im Gegensatz zu den T8 Twin Engines in anderen Volvos hat der T5 nur Frontantrieb. Der Antriebsstrang besteht aus einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit 180 PS, einem 82 PS starken Elektromotor, der mit einem 10,7-kWh-Akku verbunden ist, und einem neuen Siebengang-Automatikgetriebe mit zwei Geschwindigkeiten.
Xc40 To Lead The Way For Fully Electric Volvo Suvs
All dies bedeutet Schlagzeilen von 262 PS, 0-100 km/h in 7,3 Sekunden und einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 141,1 mpg. Verdammt.
Der Lithium-Ionen-Akku bietet eine rein elektrische Reichweite von 28,6 Meilen und kann mit einem optionalen Schnellladekabel in 2,5 Stunden vollständig aufgeladen werden. Wenn Sie sich auf den dreipoligen Stecker verlassen, hält es 3,5-6 Stunden.
Reichen Ihnen die Details? Warten Sie, es gibt noch einen zu streamen. Die Preise beginnen bei 40.905 £ für die Standard-R-Design-Version.
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Nächster Artikel Top 10 Gear10-Tipps der besten Gebrauchtwagen unter 10.000 £, die wir diese Woche gefunden haben. Du schaust nicht genau genug hin. Wie ein Porsche 911 hat der XC40 Recharge T5 eine Tankklappe am vorderen Kotflügel. Obwohl das auf der linken Seite ist, und es eine Steckdose ist. Der Gaseinfüllstutzen befindet sich hinten rechts.
Richtig Es funktioniert auf beiden. Der Motor ist ein Dreizylinder 1,5 Liter und 180 PS. Der Elektromotor hat 82 PS, angeschlossen an eine 10,7-kWh-Batterie. Die elektrische Reichweite beträgt 28 Meilen.
Wie immer bei einem PHEV kommt es darauf an, wie oft man es anschließt. Bevor die Batterie starb, war es sehr nah an unbegrenzten mpg. Der Motor wechselt nur dann in den Eco-Modus, wenn Sie ihn auf den Boden stellen. Allein mit Strom erreicht er eine konstante Geschwindigkeit von bis zu 120 km/h. Obwohl Autobahnfahren eine schlechte Art ist, Strom zu nutzen. Es ist besser, es am Ende der Reise in die Stadt zu verwenden.
Nachdem die Batterie leer ist, können Sie 40mpg-ish machen. Ich bin eine gemischte 45-Meilen-Strecke aus Stadt/Autobahn/Land gefahren. Etwa ein Drittel von jedem dieser Typen, aber der Länderteil ist sehr stark. Es entleerte die Batterie voll und bekam fast 70 mpg.
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Wenn Sie es wissen wollen, der WLTP-Wert beträgt 119,1-139,4 mpg für 47-55 g/km CO2. Es kann eine voll beladene 35-Meilen-Reise sein.
Geben Sie übrigens immer das Ziel in die Navigation ein, auch wenn Sie die Route kennen. Das System ermittelt dann die Straßen und sagt dem Auto, wann es die Batterie (langsame, städtische Strecken) und wann es Gas geben soll (schnelleres Zeug). Dies ist ein effizienterer Weg, besonders wenn der schnelle Teil der Fahrt beginnt.
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Im Elektromodus ist es so leise und geschmeidig, wie Sie es erwarten und erwarten würden. Im Hybrid-Modus springt der Benziner ohne viel Aufhebens an, solange man rund läuft.
Xc40 Recharge Plug In Hybrid Specifications
Machen Sie eine große, plötzliche Leistungsanforderung und es gibt eine Pause, während der Motor aufwacht und anspringt und das Getriebe durch die Gänge schlurft. Einige PHEVs haben nicht viel Mühe. Wenn jedoch alles bereit ist, ist die Leistung lebhaft genug, wie die 0-62-Zeit von 7,3 Sekunden belegt.
Das Fahren im “Power”-Modus macht die Leistung aufmerksamer, verhindert das Abwürgen des Motors und das Verwenden niedrigerer Gänge. Wenn Sie häufig den Power-Modus verwenden, sind Sie wahrscheinlich nicht der Typ für ein PHEV, aber es kann nützlich sein, einige windige Runden auf der Straße zu haben.
Zurück im “reinen” Eco-Hybrid-Modus bleibt das Getriebe manchmal im hohen Gang, sodass der Motor wie eine ferne Lawine brüllt. Aber nicht immer.
Wie bei den meisten Hybriden sind die Bremsen im mittelschweren Einsatz nicht sehr progressiv, man sollte sie aber sparsam einsetzen. Glücklicherweise waren sie alt genug, um eine Notbremsung zu machen.
Volvo Xc40 B4 Mild Hybrid Specs, 0 60, Quarter Mile, Lap Times
Die Batterie befindet sich in der Mitte des Autos und erhöht das Gewicht. Der 3-Zylinder-Automatik-Hybrid ist rund 100 kg schwerer als der 4-Zylinder-Benzin-Automatik.
Ich hatte das Gefühl, dass die Federung auf holprigen Straßen nicht so weich war, wie ich es vom ursprünglichen XC40 in Erinnerung hatte, und diese Masse könnte der Grund sein. Egal; Die Lenkung ist taub, wenn auch genau, und es ist kein Auto, das Sie dazu einlädt, viel zu tun.
Reichliche Entschädigung kommt von einer ruhigen, süßen Fahrt, die auf Autobahnen gut ist und Stadtstraßen mit entspannender Finesse nimmt.
Sie können eine steifer gefederte R-Design-Version bekommen, aber ich bezweifle es. Die von mir getestete Inscription-Verkleidung hat gut funktioniert, und Volvo macht normalerweise ein bisschen gruseliges Durcheinander, wenn es versucht, sportlich zu sein.
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In der Tat. Einzigartiges Außendesign: klobig, aber nicht aggressiv. Eine praktische Kabine mit schönem, modernem Dekor und viel Platz. Der Stiefel ist hier etwas klein, aber nein, es ist ein Deal Breaker. Viel Sicherheit.
Es braucht wirklich ein Messer, um Ihre BIK-Steuer zu senken. Aber das bedeutet nicht, dass die Leute es kaufen und nur mit Benzin betreiben werden. Volvo-CEO Hakan Samuelsson sagte kürzlich zu Top Gear: „Unser Volvo Guard-System teilt uns mit, wie viel Strom Sie verbrauchen. Wir wissen, dass unsere PHEVs 40 % ihrer Reichweite mit Strom zurücklegen.“
Er sieht PHEVs als effektiven Übergang zu einem vollwertigen Elektrofahrzeug, da sie Investitionen in die Ladeinfrastruktur fördern. Volvo ist der erste Hersteller, der PHEV-Versionen aller seiner Autos anbietet, und sie alle verkaufen sich in großen Stückzahlen.
Volvo UK schätzt, dass ein Viertel aller verkauften Fahrzeuge PHEVs sein werden. Sie heißen jetzt alle Recharge, nicht Twin Engine.
Volvo Xc40 Prices, Reviews, And Photos
Volvo hat ein attraktives Angebot gemacht, um Sie zur Nutzung der Batterie zu ermutigen. Am Ende des ersten Jahres des Autos analysiert Volvo, wie viel Strom Sie, der „Haupttreiber“, verbrauchen. Dieser wird Ihnen dann zum britischen Standardpreis pro kWh erstattet.
Wenn wir also sagen, dass es Sonnenkollektoren gibt und die Gebühr kostenlos ist, verdienen Sie Geld für jede elektrische Meile, die Sie fahren. Volvos sind bekannt für ihre Sicherheit, Einfachheit und den einzigartigen skandinavischen Aspekt des Luxus. Im Jahr 2023 wird Volvo seinen Marsch in Richtung einer vollelektrischen Produktpalette fortsetzen, indem alle XC40 mit einem Mild-Hybrid-Antriebsstrang ausgestattet werden. Für diejenigen, die ein rein elektrisches Fahrzeug suchen, ist der XC40 Recharge verfügbar (wird separat überprüft).
Mit dem Volvo XC40 2023 können Käufer einen stilvollen und vielseitigen kleinen Luxus-SUV erwerben, der in Sachen Sicherheit, Technologie und Kraftstoffeffizienz groß geschrieben wird. Volvo bietet für den XC40 zwei Mild-Hybrid-Antriebsstrangoptionen an: einen 2,0-Liter-B4 mit Turbolader und 194 PS Frontantrieb (FWD) und einen 2,0-Liter-B5 mit Turbolader und 247 PS Allradantrieb (AWD).
Einige große Spieler fordern den XC40 um Ihr hart verdientes Geld heraus, darunter Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLB und Lexus NX Hybrid. Käufer können auch den Lincoln Corsair Grand Touring Plug-in-Hybrid in Betracht ziehen, obwohl er etwas größer ist.
Volvo Xc40 Frequently Asked Questions
Der Core bietet eine erschwingliche Möglichkeit, sich hinter das Steuer eines XC40 zu setzen, und zwar zum gleichen Preis wie ein vollständiger Honda CR-V Touring Hybrid. Das scheint zwar ein guter Wert zu sein, aber für zusätzliche 4.500 US-Dollar können Sie auf die Plus-Ausstattung aufsteigen, die die Art von Details und Technologie bietet, die Luxuskäufer erwarten.
Volvo ist bekannt für sein langjähriges Engagement für Sicherheit und ist mit dem XC40 weiterhin führend. Neben dem standardmäßigen Airbag- und Stabilitätskontrollsystem umfasst der Volvo XC40 eine Vorwärtskollisionswarnung und eine Notbremsung, eine Spurverlassenswarnung und -unterstützung sowie einen Toter-Winkel-Monitor mit Querverkehrswarnung hinten.
Wenn Sie die Trennwand in den Fahrweg eines entgegenkommenden Fahrzeugs überqueren, kann Volvos Oncoming Lane Mitigation den Volvo XC40 wieder auf seine Fahrspur lenken.
Es gibt auch eine Rückfahrkamera, Parksensoren hinten und eine Verkehrszeichen-Informationsfunktion, die den Fahrer auf Geschwindigkeitsbegrenzungen und Verkehrszeichen wie „Nicht betreten“ und „Nicht überholen“ hinweist.
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Zu den äußeren Highlights des Core gehören Scheibenwischer mit Regensensor, tief getöntes Sichtschutzglas hinten, automatisch abblendende und elektrisch einfahrbare beheizbare Außenspiegel, LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht und 18-Zoll-Leichtmetallräder.
Zu den luxuriösen Annehmlichkeiten gehören eine Zweizonen-Klimaautomatik mit Feuchtigkeitssensor, Innenbeleuchtung und ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memory-Funktion und elektrischer 4-Wege-Lendenwirbelstütze. Der Core erhält außerdem beheizte Vordersitze, ein neigbares/teleskopierbares, mit Leder umwickeltes Sportlenkrad und im Verhältnis 60/40 geteilt umklappbare Rücksitze mit manuell klappbaren Kopfstützen.
Zu den Hightech-Features gehören ein konfigurierbares digitales 12-Zoll-Instrumentenkombi und ein 9-Zoll-Zentraldisplay für Medien-, Klima- und Fahrzeugfunktionen. Ein sehr nützlicher Touchscreen ermöglicht es dem Fahrer, die Position und Position der Steuertasten zu wählen.
In Bezug auf Infotainment ist der XC40 standardmäßig mit integriertem Google ausgestattet, mit dem Sie auf Google Maps, Google Assistant und den Google Play Store zugreifen können. Apple CarPlay, Volvo Apps und SiriusXM Satellitenradio sind ebenso enthalten wie ein Volvo High Performance Audiosystem mit 250 Watt und 8 Lautsprechern.
Volvo Xc40 Recharge T5 R Design: Long Term Test Review
Das Convenience-Paket (800 US-Dollar) fügt einen elektrisch verstellbaren Beifahrersitz, das HomeLink-Fernbedienungssystem und einen freihändigen schlüssellosen Zugang mit einem Näherungsschlüssel hinzu.
Einige autonome Upgrades umfassen eine freihändige elektrische Heckklappe (200 US-Dollar) und einen Polestar
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