Volvo Xc 40
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Volvo Xc 40
Autos sind Andrews Lieblinge, wie Erdbeeren. Nachdem er jahrelang ein regelrechter Oldtimer-Fan war, begann er, sich durch die Ränge der Automobilindustrie hochzuarbeiten, angefangen als Social-Media-Manager einer kleinen europäischen Garage außerhalb von Chicago. Von dort wechselte er in die Redaktion und schrieb einige Artikel für das Magazin Total 911, bevor er Vollzeit-Autoautor wurde, zuerst für ein lokales Outlet in Chicago und dann für Cars.
New 2022 Volvo Xc40 For Sale At Volvo Cars Of Cary
Es ist erst seit zwei Jahren im Handel, aber es dauerte nicht lange, bis dieser schwedische Crossover mit starker Fahrdynamik und einem Fokus auf demokratische Technologie, die nicht auf Design beschränkt war, an Popularität gewann. Ein paar kleinere Optimierungen finden ihren Weg zum Volvo XC40 für 2020, aber dieses neue Modell erinnert mich daran, warum ich mich überhaupt in diesen SUV verliebt habe, kleinere Kratzer und so.
Ich betrachte den Volvo XC40 mit dem gleichen „Oh, shucks“-Blick mit weit aufgerissenen Augen, den ich normalerweise Hunden zuwerfe. Das Crossover-Design bleibt einer meiner Favoriten, mit drei serienmäßigen “Thors Hammer”-LED-Scheinwerfern und klobigen C-Säulen, die gut mit dem zweifarbigen Schwarz-Weiß-Pickup meines Testers harmonieren. Die R-Design-Verkleidung verleiht der Mischung mit größeren 19-Zoll-Rädern (20-Zoll, wie auf meinem Tester zu sehen, sind optional), schwarzen Spiegelkappen und anderem dezenten Sportzubehör etwas mehr Stil.
Dieser spezielle XC40 bietet die vielleicht aufregendste Art, 100 US-Dollar für ein neues Auto auszugeben: einen orangefarbenen Teppich. Eine Lava-Teppich-Option im Wert von 100 US-Dollar bedeckt die untere Hälfte des Innenraums mit leuchtend orangefarbenem Material, was eine ziemliche Aussage macht. Allerdings nach
Ich habe Bedenken hinsichtlich der Langlebigkeit, wenn ich von seiner Laufleistung von 3.000 Meilen lese. Wenn Reinigungsmaterialien und Tücher über seine Oberfläche laufen, hat sich der Teppich blau verfärbt, da sich dunkle Fasern aus anderen Quellen mit dem Orange vermischen, um ihm eine schmutzige Pigmentfarbe zu verleihen. Seine weiche, grobe Zusammensetzung bedeutet, dass Schmutz ständig durch den Teppich wandert. Im Nachhinein könnte etwas, das den alltäglichen Missbrauch besser verbirgt, eine gute Idee sein.
Volvo Xc40 Reviews
Abgesehen davon ist der Rest des Innenraums des XC40 ziemlich einfach. Sein Design bringt den Premium-Touch von Volvo in ein erschwingliches Segment. Abgesehen von der umfangreichen Verwendung von Kunststoff ist die Verarbeitungsqualität überdurchschnittlich, und ich bin ein großer Fan des einzigartigen geschwungenen Designs unterhalb der Gürtellinie. Das Leder hat genau die richtige Dicke und fühlt sich weich und luxuriös an. Die charakteristischen Wildleder-Sitzkissen von R-Design fügen eine Extradosis hinzu – sie werfen Kopf- und Beinfreiheit in die Mischung, und die Insassen werden auf langen Fahrten in diesem kleinen Kerl sehr zufrieden sein. Abgesehen von der dicken C-Säule bietet der niedrige S-Gürtel der Kabine eine gute Sicht.
Einige Kompakt-SUVs erhöhen das Innenraumvolumen auf Kosten des Stauraums, aber zumindest der XC40 behält einige beeindruckende Produktverpackungsfähigkeiten. Die erste Zeile ist spezifisch für alle Arten von Speicheroptionen; Es gibt ein paar kleine Taschen neben dem Mitteltunnel und ein breites verstecktes Loch unter dem Kinn, das das kabellose Ladegerät verbirgt. Auch die Türtaschen sind beeindruckend groß. Der einzige Stauraum kommt aus dem Kofferraum, der mit 20,7 Kubikfuß hinter Konkurrenten wie dem zurückbleibt
Alle drei 2020er Volvo XC40-Limousinen haben zwei Antriebsstrangoptionen: Das T4-Basissetup kombiniert Frontantrieb und einen 187 PS starken Vierzylinder-Benzinmotor mit 221 Pfund Fuß, während der verbesserte T5 mit Allradantrieb ausgestattet ist. Räder und Stoßstangen. Ausgabe ist enthalten. 248 PS und 258 lb-ft. Mein Tester ist mit der neuesten Installation installiert, und ich kann Ihnen versichern, dass Sie nicht weiter gehen müssen. Der XC40 nutzt sein turboaufgeladenes Drehmoment gerne auf Schritt und Tritt, obwohl das Motorgeräusch landwirtschaftlicher Natur ist und unter hoher Last nicht gerade glücklich ist. Die Geschmeidigkeit des Antriebsstrangs wird durch ein Achtgang-Automatikgetriebe verbessert, das nahtlos nach hinten schaltet, ohne dass es zu Härten in der Kabine kommt.
Die R-Design-Verkleidung des XC40 erhält zwei Updates, die sich direkt auf das Fahrverhalten des Autos auswirken. Das erste ist eine steifere Aufhängung, die Standard ist, obwohl sie mit einem Satz adaptiver Dämpfer für 1.000 US-Dollar aufgerüstet werden kann. Nur mit hartem Gang, wie mein Test, kann ich dir die Fahrt verraten
Pre Owned 2021 Volvo Xc40 Sport Utility In West Palm Beach #m2568965
Etwas lebhafter als andere Versionen des XC40, besonders wenn die Dämpfer mit der 20-Zoll-Radoption für 800 US-Dollar ausgestattet sind. Ich würde es nicht als Unfall bezeichnen, da es immer noch auf einzigartige Weise auf den pockennarbigen Straßen von Metro Detroit stattfindet, aber es ist nicht so hübsch wie die anderen drei. Trotz der Fensterabdeckung ist das Kabinengeräusch auf der ruhigen Seite der Ruhe, mit sehr geringen Wind- oder Straßengeräuschen des Motors, die bei niedrigen Drehzahlen kaum wahrnehmbar sind.
Der 2020 XC40 leidet unter einem mittelmäßigen Kraftstoffverbrauch, aber es ist nicht so, als wäre Volvo das einzige Fahrzeug, das damit zu kämpfen hat. Mit AWD und dem großen Motor bekommt der XC40 eine EPA-geschätzte 22 Meilen pro Gallone Stadt und 30 mpg Highway, was … na ja, okay ist. Aber auf der anderen Seite des Spektrums sind die Dinge nicht grüner: Der Audi Q3 2020 ist mit 19 mpg Stadt und 27 mpg Autobahn noch schlechter, und der 2020 Cadillac XT4 AWD liegt bei 22 Stadt und 29 mpg Autobahn. Der BMW X1 schlägt sie alle, wenn auch mit einem Vorsprung, mit einer EPA-geschätzten 23 mpg-Stadt und 31 mpg-Autobahn.
Wenn Sie jemanden bitten, Ihnen ein Wort zu sagen, das beschreibt, was er über Volvo weiß, werden Sie wahrscheinlich etwas wie „Sicherheit“ hören. Volvo hat gute Arbeit geleistet, um diese Relevanz zu erreichen, und das Unternehmen hat auch Fortschritte bei der Demokratisierung seiner Sicherheitstechnologie in einem Großteil seiner Produktpalette gemacht. Kein Wunder also, dass die XC40-Baureihe serienmäßig mit einer Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen wie automatischer Notbremsung, Spurhalteassistent und Spurzeichenerkennung ausgestattet ist.
Für zusätzliche 1.400 US-Dollar hat mein Tester das Advance-Paket angeheftet, das Volvos Pilot Assist-System hinzufügt. Es kombiniert eine adaptive Geschwindigkeitsregelung bei voller Geschwindigkeit und einen aktiven Lenkassistenten, um das Fahrzeug auf der Autobahn in seiner Spur zu halten, während der Fahrer das Steuer übernimmt und die Straße vor sich überwacht. Meiner Erfahrung nach ist diese Suite fantastisch; Das Einstellen der Geschwindigkeit ist einfach und das Auto bewegt sich nicht auf der Spur hin und her. Der Spurhalteassistent kann manchmal ein wenig nützlich sein, ebenso wie die Warnung vor einer bevorstehenden Kollision, aber diesen zusätzlichen Ärger nehme ich natürlich in Kauf, es ist letztendlich besser als schlimmer.
Volvo Xc40 Recharge Review: Pricing, Specs & Photos
Und dann gibt es noch Sensus Connect. Das Infotainment-System von Volvo, das standardmäßig in jedem von Volvo produzierten Auto angeboten wird, ist ebenfalls beeindruckend in seiner polarisierenden Perspektive. Zugegeben, Sensus bietet ein beeindruckendes Kit, beginnend mit der 9-Zoll-Portrait-Display-Konfiguration, die einfach riesig ist. Das gibt dem Volvo viel Platz, aber er nutzt ihn, indem er zwei Menüs hinzufügt, die nur eine heiße Mischung aus Optionen und Apps sind. Die Kopfhörer sind gewöhnungsbedürftig und lassen sich während der Fahrt nicht so einfach bedienen, egal wie vertraut Sie mit Senses sind, sodass die Funktionsvielfalt durch eine verwirrende Menüführung erstickt wird. Allerdings mag ich den vierseitigen Startbildschirm, mit dem ich zwischen häufig verwendeten Bits wechseln kann, und ich mag die integrierte Spotify-App, die sich über das 4G-LTE-WLAN des XC40 verbindet. Ich schätze auch die Verknüpfung meines Kontos. Fi nutzt den Hotspot und löscht alle meine. Lieblingsmusik Apple CarPlay und Android Auto sind ebenfalls Standard, wie es heutzutage sein sollte.
Schauen Sie sich eine beliebige Anzahl von Volvo-Bewertungen an, und Sie werden gemischte Botschaften über die Reaktionsfähigkeit von Infotainment finden. Dieser Test gab mir natürlich Systemstartzeiten, leitete das Satellitenradio in den Schrank, bevor der Bildschirm vollständig eingeschaltet war, und der ganze Kram dauerte nur wenige Sekunden. Dies steht in direktem Gegensatz zu anderen neuen Volvos, selbst solchen mit besseren Prozessoren, die langsame und frustrierende Aufgaben sein können. Ich habe noch keine Reihenfolge oder einen Grund dafür gesehen, welches System schneller vorhersagt als andere.
Manchmal empfehle ich die Grundausstattung, aber beim XC40 ist sie gerechtfertigt, weil sie immer noch mit einer Menge Technologie und Standardkomfort ausgestattet ist. Ich empfehle jedoch auch den T5 mit Allradantrieb und mehr Leistung, der den Startpreis nach Zielort auf 36.345 US-Dollar (2.000 US-Dollar Aufpreis gegenüber dem T4) bringt. Kommt mit einer kostenlosen Lackfarbe und einer standardmäßigen Stoff- und Lederausstattung, direkt aus der Verpackung. Für 600 US-Dollar werden eine automatische Klimaregelung und ein klappbarer Ladeboden hinzugefügt, während für 750 US-Dollar beheizte Sitze und ein Lenkrad hinzugefügt werden. Ich werde auch das 1.750-Dollar-Advanced-Paket für Pilot Assist sowie das 1.900-Dollar-Premium-Paket einschließen, das die Überwachung des toten Winkels, den schlüssellosen Zugang, Parksensoren und ein drahtloses Kombiinstrument hinzufügt.
