Volvo V90 Cross Country
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Volvo V90 Cross Country
In einer Welt, in der der SUV König ist, verdient der Hubwagen von Volvo seinen gerechten Anteil an Aufmerksamkeit.
Volvo Reveals V90 Cross Country Luxury Hefty Lifted Wagon
Kyle Hyatt (er/sie/sein) stammt aus dem pazifischen Nordwesten, ist aber seit langem in Los Angeles zu Hause. Er war lebenslang von Autos und Motorrädern (alt und neu) besessen.
Ist ein äußerst attraktiver Kombi mit ausgeklügeltem Allradantrieb, hoher Bodenfreiheit und mehrtägigem Laderaum. Es bietet auch einen anständigen Kraftstoffverbrauch und eine der besten Innenausstattungen im Luxusbereich. Warum einen anderen SUV kaufen, wenn Sie stattdessen diesen haben können?
Der V90 Cross Country wird von der T6-Version des universellen Vierzylindermotors von Volvo angetrieben, der mit einem Achtgang-Automatikgetriebe verschraubt ist. In diesem Fall ist der 2,0-Liter-I4 sowohl mit Kompressor als auch mit Turbolader ausgestattet und produziert gesunde 316 PS und 295 lb-ft Drehmoment. Es ist nicht der am süßesten klingende oder sanfteste Motor, aber er bringt eine gute Leistung und bringt einen von der EPA geschätzten 20 mpg City, 30 mpg Highway und 24 mpg kombiniert zurück – Zahlen, die ich leicht zu erreichen fand, selbst mit dem zusätzlichen Luftwiderstand des Gepäcks Abteil.
Die Beschleunigung im Cross Country ist dank des niedrigen Drehmoments des Doppelmotors lebhaft, obwohl es bei höheren Drehzahlen dazu neigt, auszublasen. Wie bei den meisten Volvos fehlt es dem Motor an Dramatik, er wurde entwickelt, um Sie dorthin zu bringen, wo Sie hin müssen. Das Achtgang-Automatikgetriebe wechselt nie und schaltet an den richtigen Stellen, erfordert also auch viel Hintergrundwissen.
Volvo V90 Cross Country Road Test
Der V90 Cross Country ist durch und durch ein Luxusauto, und die Art und Weise, wie er fährt, spiegelt dies wider. Die optionale ($ 1.200) einstellbare Luftfederung Four-C ist hervorragend darin, Passagiere von allen außer den schlimmsten Straßenmängeln zu isolieren, aber nicht so sehr davon
Das Gefühl, von der Straße getrennt zu sein. Die Lenkung ist direkt, aber nicht übermäßig kommunikativ, und die Bremsen sind ausgezeichnet und zeigen selbst auf langen, schnellen Bergabstraßen kein merkliches Nachlassen. Insgesamt ist der V90 Cross Country nicht das, was ich als aufregend bezeichnen würde, um zu fahren, aber das sollte es auch nicht sein. Es ist verdammt komfortabel und extrem einfach zu bedienen – so wie es in jedem guten Luxusauto sein sollte.
Der V90 ist schon etwas in die Jahre gekommen, bietet aber dennoch Top-Sicherheitstechnik. Eine Reihe von Volvo City Safety-Systemen sind bei jedem V90 Cross Country serienmäßig, darunter automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, adaptiver Tempomat, eine 360-Grad-Kamera und mehr. Das, kombiniert mit Volvos starkem Fahrgestelldesign, reicht aus, um ihm neun IIHS-Sicherheitsauszeichnungen zu verdienen.
Volvo weiß, wie man einen guten Innenraum herstellt, und der Innenraum des V90 Cross Country ist einfach wunderschön. Volvo-Sitze gehören seit jeher zu den besten der Branche und bieten auch nach Stunden auf der Straße hervorragenden Komfort, und das trifft auf den V90 absolut zu. Diese Stühle sind extrem stützend und verstellbar und mit weichem, perforiertem Leder bezogen. Die Sitze in meinem Tester sind beheiz- und kühlbar und bieten eine Massagefunktion. Kurz gesagt, sie sind Köder.
Volvo V90 Cross Country Review: Who Needs An Suv?
Der Rest des Innenraums ist gut durchdacht, alle Bedienelemente sind leicht zugänglich und einfach zu bedienen. Der Volvo sammelt auch Bonuspunkte für seinen einzigartigen Griff und seine Radverkleidung, die nicht nur schön anzusehen sind, sondern sich auch gut unter den Fingern anfühlen. Der Rest des Innenraums setzt diese Linie fort, mit viel Liebe zum Detail und kleinen Details, die ihn im Vergleich zu den oft stagnierenden Kabinen deutscher Luxusautohersteller wie etwas ganz Besonderes erscheinen lassen.
Die Infotainment-Technologie des Volvo Sensus ist akzeptabel und attraktiv, aber das System, das noch vor wenigen Jahren so zukunftsweisend schien, fühlt sich jetzt etwas veraltet an. Der 9-Zoll-Touchscreen bietet schnellere Reaktionszeiten als zuvor, und sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto sind Standard, aber ich kann es kaum erwarten zu sehen, wie Volvo seine neue Android Automotive-Technologie in sein vollständiges Angebot integriert. Das ist das System, das Sie im neuen Polestar 2 finden, und es ist großartig.
Einer der Hauptvorteile des V90 ist das erstklassige Stereosystem von Bowers & Wilkins. Schwarz-Weiß-Systeme sind mir normalerweise ziemlich gleichgültig, aber hier hat man die Möglichkeit, seine Hörumgebung digital zu verändern. Es mag wie eine Spielerei klingen, aber die Umgebung der Göteborger Konzerthalle ist wirklich fantastisch und verbessert das Hörerlebnis erheblich. Für Audiophile wie mich ist das ein großer Gewinn.
Als Luxusauto ist der V90 Cross Country nicht billig. Aber im Vergleich zu vielen ähnlichen Luxus-SUVs, einschließlich Volvos eigenen
Volvo V90 Wagon
– Es ist ein bisschen billiger. Der V90 Cross Country beginnt bei 56.690 US-Dollar, einschließlich einer Zielgebühr von 1.095 US-Dollar, und der Preis für mein gut ausgestattetes Testauto beträgt 67.740 US-Dollar. Wenn man bedenkt, wie der Cross Country aussieht, sich anfühlt und fährt, ist dieser Preis angemessen.
Und der Mercedes-Benz E450 All-Terrain, und während der V90 sich behauptet, übertreffen ihn die Deutschen in einigen wichtigen Punkten. Der V90 hat ein maximales Ladevolumen von 53,9 Kubikfuß, während der Audi A6 Allroad und der Mercedes-Benz E450 All-Terrain etwa 64 Kubikfuß bieten. Der Volvo hat im Vergleich zu den beiden Deutschen, die auf Mild-Hybride setzen, auch weniger Power; Audi bietet 335 PS. und 369 lb-ft, während der Mercedes 362 PS bringt. und 369 lb.-ft. Auch Audi und Mercedes bieten deutlich bessere Kabinentechnik.
Trotzdem macht der Volvo genauso viel Spaß zu fahren, ist genauso komfortabel und sieht auf jeden Fall besser aus. Diese Konkurrenten mögen neuer sein, aber ich hätte immer noch den V90 über beiden. Dieser Wagen bietet alles, was Sie sich von einem zweireihigen SUV wünschen können, mit Ausnahme einer erhöhten Fahrposition und vielleicht einiger Schleppmöglichkeiten (der Cross Country kann jedoch immer noch 3.500 Pfund ziehen). Es ist komfortabel, geräumig, schön und einfach zu leben. SUV-Fahrer wissen nicht, was sie verpassen. Der 2022 Volvo V90 Cross Country ist ein robuster, luxuriöser Kombi mit Allradantrieb, den Sie wählen werden, um querfeldein zur High School zu fahren.
Statt zum Beispiel Fußball oder Basketball zu spielen: Es ist an sich schon spannend und ehrgeizig…
File:volvo V90 Cross Country Front.jpg
Das bringt uns zu der Hauptsache, die wir am V90 Cross Country im Allgemeinen schätzen: Es ist ein Kombi. Und in einer Zeit, in der SUVs nicht beliebter und Kombis kaum weniger cool sein könnten, lieben wir dieses Baby- und Transportfahrzeug allein wegen seines Karosseriestils – nicht nur wegen seiner Widersprüche.
Allerdings ist dieser Wagen weit davon entfernt, uns zum Sieg springen zu lassen, und er hat einige Probleme, die angegangen werden müssen, wenn Volvo hofft, das Ansehen dieses Wagens gegen seine Rivalen von anderen europäischen Luxusautoherstellern zu verbessern. Für die vollständige Rezension folgen Sie dem entsprechenden Link oben für die umfassende Kritik von Rezensent Mike Hanley; Lesen Sie weiter für eine schnelle Aufschlüsselung der Vor- und Nachteile.
Hier sind sechs Dinge, die uns am Volvo V90 Cross Country 2022 gefallen (und sechs Dinge, die wir nicht mögen):
Der Cross Country wird von einem neuen 2,0-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der von einem Turbolader und einem elektrischen Kompressor angetrieben wird, der 295 PS und 310 lb-ft Drehmoment erzeugt – genug, um den Wagen von der Rampe zu bringen und sicher durch den Verkehr zu navigieren. Autobahnfluss.
First Look: 2017 Volvo V90 Cross Country
Der V90 hat ein A1-Interieur. Henleys Testwagen hatte eine Premium-Innenausstattung, darunter hellgraue Lederpolsterung und Eichenverkleidung, und das merkte er dem Fahrer an
Die Dachgepäckträger sind schlank, die Fenster sind groß und die Seitenspiegel sind gut positioniert und bieten eine beeindruckende Rundumsicht. In der Zwischenzeit haben die Fondpassagiere dank des serienmäßigen Panorama-Schiebedachs des V90 viel Platz.
Der 18,9 Kubikfuß Laderaum des Cross Country hinter den Rücksitzen (nach unabhängigen Messungen) ist nicht der größte unter der Konkurrenz, aber er ist immer noch geräumig. Beim Absenken der zweiten Sitzreihe klappt die Rücksitzlehne zudem bündig mit dem Kofferraumboden zusammen, wodurch die Ladefläche noch weiter vergrößert wird.
Zusätzlich zum robusten, geländetauglichen Außendesign beträgt die Bodenfreiheit des Cross Country 8,3 Zoll, etwa 30 Prozent mehr als beim regulären V90-Wagen. Darüber hinaus bewältigt es den zusätzlichen Hub, ohne dass die Hubhöhe für diejenigen unerschwinglich wird, die das Gepäck der Familie laden, bevor sie auf die Straße gehen.
Volvo V90 Cross Country Interior & Infotainment
Der Startpreis des V90 Cross Country von 57.295 US-Dollar (einschließlich einer Zielgebühr von 1.095 US-Dollar) ist im Vergleich zu teureren (wenn auch leistungsstärkeren) Wagen von Audi und Mercedes-Benz günstig. Zusätzliche Funktionen erhöhten den Preis des Hanley-Testwagens auf 61.990 US-Dollar – alles in allem immer noch ein relatives Schnäppchen.
Trotz seiner Bereitschaft, auf der Autobahn zu beschleunigen, zeigt der Cross Country nicht die gleiche Dringlichkeit, wenn es darum geht, andere Fahrzeuge zu überholen. Henley bemerkte in seiner Rezension auch, dass das Achtgang-Automatikgetriebe beim Herunterschalten manchmal stolperte, um mehr Durchzugskraft zu bekommen.
Die Fahrt ist im Allgemeinen angenehm … solange sie nicht durch weniger als glatte Pflaster herausgefordert wird. Wenn du querfeldein laufen willst, solltest du das tun
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