Volvo V70 Kombi
Volvo V70 Kombi – Volvo V70 XC AWD (1998) über Fahrbericht: Alte Sau! Schon vor dem Audi allroad quattro hatte Volvo einen höheren Kombi im Programm
Die späten 1990er scheinen wie gestern, aber sie scheinen so weit weg zu sein. Auch beim Auto: SUVs waren noch kein beherrschendes Thema, Platzsuchende wandten sich Kombis oder Vans zu. Gleichzeitig hat Volvo eine Reihe von Autos entwickelt, die von r Molle inspiriert sind, wie zum Beispiel den VW Golf Alltrack.
Volvo V70 Kombi
Wieder abgehobener Wagen mit unlackierter Polyäthylenfolie und Hebesatz. Außerdem ist der Allrad sozusagen eine Art „leichter Geländewagen“. Volvo nannte das Ergebnis „Cross Country“ oder V70 XC.
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Ein gelungener Mix, der in Märkten wie den USA gut ankam: Zwischen 1996 und 2000 baute Volvo zwischen 319.832 und 53.857 Exemplare des ersten V70 Cross Country. Jetzt können Sie einen frühen V70 XC fahren.
Aber der Reihe nach: Der 1996 vorgestellte Kombi V70 und sein Gegenstück, der S70, waren Weiterentwicklungen des beliebten Volvo 850, der im Februar 1993 erschien. Insgesamt sprachen die Schweden von mehr als 1.800 Wechseln. So wurde die Front leicht abgerundet, mit einer neuen Blende innen. Benachrichtigen Sie auch die Sicherheitssysteme unter dem Metall.
Der V70 XC (XC für Cross Country. Macht Sinn, oder?) wurde im September 1997 eingeführt. Die äußeren Unterschiede waren ein dickerer Kühlergrill, teilweise lackierte Stoßstangen, zweifarbige Komplementärfarbe und permanente Dachgepäckträger. Im Inneren gab es dickere Fußmatten, Vorhänge und zusätzliche Fußmatten.
Technische Unterschiede waren ein höhergelegtes Fahrwerk mit automatischer Höhenverstellung an der Hinterachse und serienmäßiger Allradantrieb mit vorderem Antiblockiersystem und einer Differenzialsperre für die Hinterachse.
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Zur Auswahl standen zwei Benzinmotoren: 193 PS. und ein 2,4-Liter-Mild-Turbo oder Automatikgetriebe mit einem 5-Gang-Getriebe oder 225 PS. und ein 2,0-Liter-Hochdruckturbo mit Schaltgetriebe. Der 2,4-Liter-Automatikmotor V70 XC war das einzige Triebwerk auf dem US-Markt, das begeistert aufgenommen wurde. Das Zweiliter-Auto ist für Märkte mit einer besonderen Volumensteuer gedacht.
Unser Testwagen war ein 2,4-Liter-V70 XC mit Schaltgetriebe aus der Sammlung des Volvo-Museums. Auch mit über 200.000 Kilometern auf dem Tacho macht der Kombi immer noch einen sehr starken Eindruck. Sicher, es gibt hier und da ein nettes Quietschen und kein Tau auf dem Chassis.
Aber bei Lehrern und Künstlern wirkt das beige Interieur (selbst bei n Instrumenten) noch mit Qualität. Neben den bereits erwähnten dicken Teppichen, Velourseinlagen und der Klimaautomatik strahlt es Luxus aus. Die damaligen Volvo Kombis zeichneten sich durch einen sehr großen Lkw aus. Kurz gesagt, der V70 XC fungiert auch als Ersatz für ein Hotelzimmer.
Wie man fährt? Mit einem schönen, laufruhigen Fünfzylinder. Erst wenn man ihn aufdreht, dringt der charakteristische Klang, ähnlich wie bei vielen Audis, stärker in die Gehörgänge ein. Und das ist auch an Steigungen nötig, denn der 2,4-Liter-Benziner ist trotz Turbine nicht sehr durchzugsstark. Immerhin ist das Schema überraschend klar.
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Beim V70 XC ist jedoch der US-Touch spürbar, eine entspannte Fahrt, die eher einer Automatik entspricht. Wenn man jedoch einen Volvo fährt, fragt man sich, was uns mehr als 20 Jahre Fortschritt in der Automobiltechnologie gebracht haben.
Mit dem Volvo V70 XC sind Sie heute noch besser gekleidet. Wenn Sie es finden. Tipp: Wenn es nicht unbedingt ein Kombi und/oder Crossover sein soll, ist die Limousinen-Version des S70 für weniger Geld ein Tipp. Und keine Angst vor hohen Laufleistungen. Der alte Schwen ist schwer. Wir und unsere Partner benötigen Ihre Zustimmung zur Verwendung von Cookies und ähnlichen Technologien, die technisch nicht erforderlich sind, um personenbezogene Daten (wie Ihre IP-Adresse) auf Ihrem Gerät zu speichern oder abzurufen. Daten werden für personalisierte Inhalte und Werbung (auf unseren Websites/Apps und Websites Dritter), für Werbe- und Inhaltsmetriken und um Einblicke in Zielgruppen und Produktentwicklung zu erhalten, verarbeitet. Darüber hinaus können wir dies verwenden, um Ihre Benutzererfahrung intern zu verbessern
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Der Volvo V70 der dritten Generation lief 2016 vom Band. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat es keine Kanten und keinen leeren Raum. Als Gebrauchtwagen etwas zu wenig.
Volvo hat eine lange Tradition bei großen Kombis. In den frühen 1950er Jahren produzierten die Schweden eine Version des berühmten Buckel-Volvo ohne Buckel, aber mit einem größeren Heck. Sein Name war PV445 Duett. Dann kam in den 1970er Jahren die Baureihe 240. Ab Mitte der 80er Jahre hielten die Kombis mit der Baureihe 700 Einzug in die obere Mittelklasse. Bis 2016 übernahm der V70 die Rolle des Belastungswächters im Sortiment. Er wurde etwas kantiger als seine Vorgänger, blieb aber praktisch.
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V70 gilt als zuverlässig. Autos mit geringer Laufleistung sind jedoch selten. Insgesamt stehen mehr als 800 Autos der dritten Generation auf der Liste, aber mehr als die Hälfte von ihnen hat mehr als 150.000 Kilometer zurückgelegt. Glücklicherweise ist der V70 langlebig. Eine hohe Laufleistung sollte nicht abschrecken, aber Sie müssen trotzdem genau hinschauen. Der Volvo V70 hat einige typische Merkmale.
Der V70 kam 1996 als Nachfolger des 850 auf den Markt. Es hat viele der Kanten im Blech, Lichter und Innenraum verloren. Im Jahr 2000 erschien die zweite Generation, die sich von der vorherigen durch verbreiterte hintere Schultern unterschied. Die dritte Generation (Typ B) behielt dieses Merkmal bei und wurde insgesamt etwas runder.
Mit 4,82 Metern Länge ist der V70 11 Zentimeter größer als sein Vorgänger. Die erste Renovierung fand 2011 statt. Vor allem im Innenraum hat Volvo einige Details verändert, 2013 gab es eine Generalüberholung. Jetzt hat sich der Kühlergrill verändert, die Blinker sind in die Außenspiegel gewandert und die Designer haben Chromleisten unter den Rückleuchten verbaut. Auch einige Motoren wurden überarbeitet.
Volvo hat Fahrzeuge, die zwischen August 2007 und Juni 2013 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Scheibenwischer ausfallen könnten. Ein defekter Bremskraftverstärker bei 2,0-Liter-Dieseln aus denselben Jahren war auch der Grund für den Rückruf. Bei Fahrzeugen mit Sechsgang-Schaltgetriebe kann es zu Schaltproblemen kommen und bei Dieselmotoren mit Partikelfilter besteht die Gefahr von Motorschäden durch zu starke Motorölverdünnung.
Fahrtbericht: Volvo V70 D5: Der Konsequenteste Kombi Der Welt
Der 1,6-Liter-Diesel musste eine defekte Servopumpe ersetzen, der Fünfzylinder-Diesel hatte einen defekten Riemenspanner für das gesamte Zubehör. Stakeholder müssen sicherstellen, dass alle Rückrufe implementiert werden.
Der V70 ist nicht so groß wie die Vorgängermodelle. Allerdings bietet er mehr Platz als die meisten seiner Konkurrenten. Hinten sind 575 Liter Gepäck, mehr als beim Audi A6 Avant oder BMW 5. Auf der Rückbank ist Platz für mindestens zwei Passagiere, aber der Mittelsitz ist nicht sehr bequem.
Bei umgeklappten Rücksitzen fließen 1.600 Liter in den Kofferraum. Laut Norm können Audi oder BMW mehr nennen, in der Praxis sind die Unterschiede gering. Der Volvo ist einfach zu beladen und auch größere Gegenstände passen durch die Heckklappe. Der Volvo ist standardmäßig mit Luken und Führungen ausgestattet, und eine abschließbare Schublade mit doppeltem Boden ist ebenfalls ab Werk enthalten.
Der Rücksitz lässt sich um 40/20/40 umklappen und die Rückenlehne des Beifahrersitzes kann für extra lange Ladung auch nach vorne geklappt werden. Die Volvo-Sitze sind fest, bieten guten Seitenhalt und bieten bequemen Langstreckenkomfort.
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V70 leidet teilweise unter Rost. Einige Besitzer beschweren sich darüber nach einigen Jahren. Schuld daran sind zum Teil schlecht beschichtete Bauteile. Beispielsweise ist die vordere Motorhalterung oft verrostet. Auch Einspritzpumpenabdeckungen sind betroffen. Dies ist jedoch in seltenen Fällen ein Problem, der Defekt ist eher kosmetischer Natur.
Karosserierost ist eine ungewöhnlich häufige Beanstandung bei einer großen Inspektion. Laut Entlassungssystem ja, aber erst ab elf Jahren. Bei der Inspektion sollten Sie jedoch die Heckabdeckung, den Unterboden und die Kotflügel überprüfen.
Während des Baus bot Volvo den V70 mit einer Vielzahl von Motoren an. Für den T6 AWD gab es Vier-, Fünf- und Sechszylinder-Ottomotoren mit 145 und 306 PS. Während der Bauzeit gab es insgesamt 15 Antriebe. Es gab sogar noch mehr Diesel, wobei Volvo 17 Versionen anbot. Der kleinste Motor ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder mit 109 PS. Der stärkste Diesel hat 215 PS. und holt aus fünf Zylindern 440 Nm Drehmoment und treibt zudem alle vier Räder an.
Fünf Zylinder arbeiten reibungslos und treiben den großen Wagen zuverlässig voran. Tatsächlich ist der V70 ein flotter Motor, wenn auch mit weniger Pferdestärken. Problem: Er erfüllt nur die Abgasnorm Euro 5. Für kurze Zeit bot Volvo den DriveE mit dem Flex-Fuel-Motor E85 als Vier- und Fünfzylinder an.
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Der kleine 136-PS-D3-Diesel hat seine Probleme mit dem schweren Kombi. Bei Benzinern sollen es 180 PS sein, beim T4 mindestens 145 PS. und 190 Nm sind zu schade für den alten 2.0 V70.
Die meisten Motoren sind langlebig. Rund 200.000 Kilometer sind in der Regel kein Problem. Motorschaden
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