Volvo V60 Recharge

Volvo V60 Recharge – Trotz einiger Mängel ist der V60 Recharge ein überzeugendes Paket, das jede Marke besitzen sollte.

Auto-Nerds wie ich – und vielleicht auch Sie – beklagen den Mangel an leistungsstarken Autos in den Vereinigten Staaten endlos. Fast ständig Beschwerden von Leuten wie mir über das SUV-verrückte Amerika zu hören und darüber, wie wir alle braune Dieselautos mit Handschaltung fahren, wird ermüdend. Eine Woche im Volvo V60 Recharge 2023 erinnerte mich jedoch daran, warum Sportwagen wirklich die perfekte Fahrzeugkonfiguration sind und warum wir darüber nicht schweigen können.

Volvo V60 Recharge

Der von Polestar getunte V60 ist kein durchschnittlicher Sportwagen und weit entfernt von den klassischen braunen Autos, von denen Enthusiasten träumen. Stattdessen ist es ein Allrad-Plug-in-Hybrid mit viel Leistung und der Fähigkeit, allein mit Strom zu fahren. Und es ist ein so überzeugendes Paket, dass es mich enttäuscht, dass es nicht mehr davon gibt.

New Volvo V60 T6 Recharge 2023 Review

Der Volvo V60 ist eine Langdachversion der S60-Limousine und das kleinere der beiden Volvo-Fahrzeuge. Der T8 Polestar ist die teuerste und stärkste Version des V60 und wird von Polestar gekitzelt, der Executive Division von Volvo, die sich seitdem daran gewagt hat, eigene reine Elektrofahrzeuge herzustellen. Während der Name Polestar vielleicht nicht das gleiche Gewicht wie Mercedes-AMG oder BMW M hat, ist die Leistung des V60 unbestreitbar. Unter seinem gut verarbeiteten Äußeren verbirgt sich einige wirklich beeindruckende Hardware, die ihm hilft, es mit einigen der besten Luxusautos der Welt aufzunehmen.

Sie würden jedoch nicht erkennen, dass es viel Leistungspotenzial hat, wenn Sie es sich ansehen. Es gibt einige visuelle Hinweise darauf, dass der V60 T8 Polestar mehr als ein Volvo ist, wie sportlichere Räder, goldene Bremssättel und goldene Radschaftabdeckungen. Aber meistens ist er nur ein scharf aussehender, gutaussehender Schläfer, der an der Ampel absolut durch die Schlange reißen kann. Und wenn Sie dann wieder auf die Straße kommen, sieht es aus wie ein teurer, raffinierter Volvo, den Ihre Schwiegereltern nicht wegen des Kaufs schelten werden. Abgesehen vom Sleeper-Styling ist der V60 ein sehr schönes Auto mit scharfen Kanten, perfekten Proportionen und atemberaubenden „Thors Hammer“-Scheinwerfern. Mein innerer Comic-Nerd liebt das letzte bisschen.

Innen ist es sehr typisch Volvo. Dank der dicken Polsterung und einer guten Kombination aus Leder und Stoff sind die Sitze angenehm zu sitzen und anzusehen. Das Design des Armaturenbretts und des Infotainments ist das gleiche wie bei anderen Volvos, was gut und schlecht ist. Gut, weil es eine schöne, teuer aussehende und sich anfühlende Kabine ist, aber jetzt ist es wieder ein bisschen langweilig. Es gibt auch keine anderen Innenausstattungsoptionen für den Polestar als Schwarz mit Metallic-Zierleisten. Volvo baut schöne Kabinen in hellen Farben mit schöner Holzverkleidung in anderen Modellen, die ich hier gerne sehen würde. Ich denke nicht, dass es zum sportlichen Charakter des Polestar passt, aber es ist schön, Optionen zu haben.

Was Volvo Ihnen jedoch bietet, ist ein Antriebsstrang, der das absolute Highlight des V60 Polestar darstellt. Es sind im Grunde drei verschiedene Autos in einem. Vorn ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor gepaart mit einem Elektromotor und einem Achtgang-Automatikgetriebe, um die Vorderräder anzutreiben. An der Hinterachse befindet sich ein zusätzlicher Elektromotor, der die Hinterräder unabhängig voneinander antreibt. Sobald sie alle betriebsbereit sind, setzt die Software alles zusammen, um daraus einen reibungslosen Antriebsstrang mit 455 PS und 523 lb-ft Drehmoment zu machen. Sie können es auf drei verschiedene Arten verwenden; als reiner Hybrid, als reines Elektrofahrzeug oder als leistungsstarker Sport-Kombi.

Volvo V60 Recharge T8 Ultimate Replaces T8 Inscription In Malaysia

Sie wissen, dass der Volvo V60 Polestar vom ersten Moment an ein einzigartiges Erlebnis sein wird. Es wird zum Leben erweckt, indem der Starterknopf sequenziell gedreht wird, der an der Orrefors-Kristallsteuerung angebracht ist. Es startet im reinen EV-Modus, wenn dafür genügend Batterie vorhanden ist. Durch Drücken des Zahnradlogos auf dem Bildschirm wird ein einfach zu navigierendes Antriebsstrangmenü aufgerufen, in dem Sie zwischen den Fahrmodi wählen können, ob Sie den Benzinmotor möchten oder nicht und ob Sie die Batterie verwenden, halten oder aufladen möchten. .

Die Fahrmodusauswahl macht eigentlich ganz viel Spaß. Jedes Mal, wenn Sie es betreten, müssen Sie auswählen, welche Art von Auto Sie fahren möchten. Es ist wie ein Spiel, bei dem Sie Ihr eigenes Abenteuer auswählen können, das Sie jedes Mal wiederholen können, wenn Sie ausgehen. Sobald Sie Ihre Wahl getroffen haben, fährt der V60 reibungslos. Die Lenkung ist leicht, aber präzise und macht das Fahren in der Stadt einfach und mühelos, auch wenn es völlig fehlt. Selbst im sportlicheren Fahrmodus des Polestar ist das Lenkrad etwas höher, aber immer noch taub.

Aber was nicht leblos ist, ist seine Aufhängung. Holy Moly, diese Federung ist gut. Während fast jedes Performance-Auto in der Preisklasse des V60 Polestar über adaptive Dämpfer verfügt, macht Volvo sie alle serienmäßig mit manuell einstellbarer Öhlins-Federung. Die Dämpfung kann mit Knöpfen oben auf den Dämpfern eingestellt werden, und Volvo bietet empfohlene Einstellungen für unterschiedliche Komfort- und Leistungsniveaus. Sie können die vorderen Aufhängungsknöpfe unter der Motorhaube sehen (was seltsam ist), aber das Heck sollte das Heck des Autos anheben. Da ich mich nicht mit dem Werkspresseauto anlegen wollte, ließ ich die Federung an und fand sie straff, aber auch in der Lage, die Unebenheiten sehr gut abzurunden. Es hat die Art von festem Handling und Nachgiebigkeit, die nur die hochwertigste Aufhängung haben kann, und ist eine der besten Eigenschaften des Autos.

Es gibt vier verschiedene Antriebsmodi: Hybrid (das Auto entscheidet, wann der Motor und der Motor verwendet werden), Pure (rein elektrisch), Constant AWD (hält den Motor und den Motor am Laufen, aber nicht die maximale Leistung) und Polestar (maximale Leistung, alle). Zeitraum). Interessanterweise erwies sich jeder Modus als nützlich. Der Hybrid eignet sich gut zum Fahren in der Stadt, da er den Verbrennungsmotor und den Elektromotor effizient nutzt, um die geringste Kraftstoffmenge zu erhalten. Der Pure eignet sich hervorragend für kurze Fahrten, wenn ich den Motor nicht laufen lassen möchte. AWD ist immer schön, wenn ich schnell fahren, aber die Batterie aufladen oder beim Parken aufwärmen möchte, und ich genieße offensichtlich den Polestar.

Selling 2022 V60 Recharge Polestar Wagon

Im Polestar-Modus fühlt sich der V60 schneller an als die 4,3 Sekunden, die Volvo behauptet, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen. Das schnelle Einschalten der Elektromotoren gleicht das Turboloch des Benzinmotors aus und sorgt für sofortigen, gleichmäßigen Schub. Es ist nicht so schnell wie der ähnlich teure BMW M3 Competition, aber es ist nah dran, und wenn überhaupt, reagiert es dank seiner Elektromotoren besser. Der Motor klingt zwar nicht sehr gut – er ist rau und rau – aber es ist ein lustiger Antriebsstrang.

Der Volvo V60 T8 Polestar hat viel zu bieten. Es sieht gut aus, ist schnell wie ein Sportwagen, lässt sich gut handhaben und hat SUV-ähnlichen Stauraum. Es ist auch im Hybridmodus überraschend effizient – ​​ich habe im Durchschnitt etwa 28 MPG gemessen, was für ein 455 PS starkes Auto ziemlich gut ist – und es kann mit reinem Strom betrieben werden, was es in kurzer Zeit zu einem Elektroauto macht. Verdammt, es zieht sogar 2.000 Pfund, sodass Sie bei Bedarf einen Anhänger auf den Rücken schlagen können.

Es gibt jedoch Dinge, die ich nicht mag. Während es gut handhabt und eine gute Federung hat, untersteuert es zu viel. Obwohl ich denke, dass der Grund dafür die Continentals sein könnten, die es hat, und ein Satz Michelin Pilot Sport 4S-Reifen würde einen großen Unterschied machen. Die Infotainment-Benutzeroberfläche ist im Allgemeinen klobig und dauert zu lange, um nach dem Booten geladen zu werden. Das hört sich vielleicht nicht nach einer großen Sache an, aber wenn es draußen 10 Grad Fahrenheit ist und Sie versuchen, die Heizregler auf dem Touchscreen einzustellen, fühlen sich diese 10 Sekunden Ladezeit wie eine Ewigkeit an. Außerdem sind die digitalen Messgeräte langweilig und lassen sich nicht anpassen, was kein Problem sein sollte, aber Konkurrenten wie Audi, Mercedes und Genesis bieten interessantere Messgeräte.

Da gibt es keine nennenswerten Optionen. Der Volvo V60 T8 Polestar ist die Top-Ausstattungsvariante des V60 und kommt mit nur zwei Optionen; Lack- und Schutzpaket (Radmutterabdeckungen, Gummimatten, Kunststoff-Kofferraumverkleidung und Edelstahl-Heckstoßstangenschutz). Mein Testwagen hatte die $675 Thunder Grey Option. Leider sind nur vier Farboptionen verfügbar, die alle monochrom sind, und Schwarz ist die Standardeinstellung. Es gibt jedoch viele Standardfunktionen, darunter eine Surround-View-Kamera, Sitz- und Lenkradheizung sowie eine Öhlins-Federung.

Volvo S60 Recharge: The Tailpipe Wags The Dog

Es hat jedoch keine direkte Konkurrenz. Der engste Konkurrent ist wahrscheinlich der Audi RS5 Sportback, da er eine ähnliche Leistung (444 PS), einen ähnlichen Preis und eine Heckklappe hat, was ihn praktischer macht als eine herkömmliche Limousine. Es ist jedoch immer noch weniger praktisch als der V60 Polestar Estate, und es ist kein Hybrid. Der Porsche Panamera E-Hybrid Sport Turismo ist eine Leistung