Volvo V 70

Volvo V 70 – Für das elektrifizierte Zeitalter brauchen Sie wahrscheinlich keinen Volvo V70 R – wir schon. Offensichtlich haben sich hochwertige schwedische Ziegel durchgesetzt.

In seiner jüngeren Geschichte war Volvo für seine eleganten, kantigen Autos mit einer unerwarteten Vorliebe für den Motorsport bekannt. Früher war es schwierig

Volvo V 70

Wie bei einem modernen Auto – Sicherheit, Stil und Leistung – betonte Volvo Ersteres, deutete auf Letzteres hin und ignorierte im Allgemeinen den Mittelweg. Das heißt, bis der 850 T5-R und seine Nachfolger, der S60 R und der V70 R, mehr als ein Kästchen in einem Auto ankreuzten. (Erinnern Sie sich an den “Space Ball” -Schalthebel!) Sie haben wohl alle drei überprüft, weil der 850 / S60 / V70 ein schöner Stein war. Die Zukunft von Volvo wird mit Sicherheit hochleistungsfähig sein, da seine Elektrofahrzeuge eine unglaubliche Beschleunigung und unglaubliche Leistung liefern. Wenn das Concept Recharge/Embla ein Anhaltspunkt ist, dann sind sie besser als die heutige feine schwedische Linie. Aber was ist mit direkter Leistung, die nur von einem bestimmten Leistungsmodell kommt?

Volvo V70 R Sticker

Bring den V70 R zurück, sagen wir. Die Modellgruppe „Recharge“ braucht extra Adrenalin, das kann selbst der exquisite „Polestar Engineered“ mit seinen wunderschönen Öhlins-Stoßdämpfern nicht aufbringen. Etwa so: robust, futuristisch und geradezu sportlich. Das lange Dach vieler Spuren, ohne die Position des Erbes zu wiederholen. Niedrig, dünn und lang. Und natürlich ist die moderne Interpretation in Gelb ein hervorragendes Hellgelb.

Volvo musste einige Arbeit leisten, um den I-5 des alten V70 R auf 300 PS zu bringen. Die Technik ist bei Elektroautos einfacher: größere Motoren, mehr Saft, jede Menge Leistung. Wie viel willst du? Es hängt alles davon ab, wie viele Batterien Sie tragen können, damit Sie sie nicht schnell entladen. Austausch, aber einfacher (theoretisch) als die alten Volvo-Ingenieure.

Schauen Sie sich den bescheidenen kleinen XC40 Recharge und seinen Coupé-Cousin, den C40 Recharge, an – sie schlugen den alten V70 R um 102 PS und trafen den alten Backstein von 0 auf 60 in 6,06 Sekunden. . . Und sie sind nur eine der ersten EV-Bemühungen von Volvo. Stellen Sie sich ein größeres und längeres Sonderleistungsmodell für die Kombination aus Nutzen und Sport vor, die R-Wagen immer bieten. Dies wäre eine großartige Möglichkeit, Kinder in das Fußballtraining einzubeziehen.

Wir haben keine spezifischen Informationen darüber, dass Volvo einen Sportwagen entwickelt. Aber in der EV-Ära ist alles offen, mit flexiblen Plattformen, modularen Motoren und viel Drehmoment von einem am Boden montierten Rheostat. Volvo könnte es viel schlimmer machen, als das “R” in der Premium-Wagenfüllung zu betonen, die Sie hier sehen. Und wir hoffen, dass das Unternehmen beraten wird. Wie bei jedem guten Schläfer werden Sie beim Anblick dieses grauen Volvo V70 R keine lustigen Gedanken an Track Days in Watkins Glen oder Palmer Motorsport Park oder an die Subaru-Jungs, die ihre WRXs stürzen, aufkommen lassen. ausgestattet mit massiven Frontgeräten und externen Dumps.

Volvo V70 T6 R Design: Owner Review

Don’t touch!”), was Besitzer Aaron Segal tut. Zusätzlich zu den Streckenzeiten wurde der V70 R im ganzen Land gefahren – in 27 unserer 50 Bundesstaaten – und die besten Straßen in Südkalifornien rauf und runter … Wer sagt, man kann nicht alles haben, hat recht, hat das Auto nicht gesehen.

Nachdem ich einen Nachmittag damit verbracht hatte, war ich überzeugt, dass das V70 R Segal der Allrounder ist, der schon immer da war.

Insgesamt hat Volvo drei Generationen des V70 entwickelt, aber nur die erste und zweite Generation sahen R-Versionen des Wagens. Die zweite Generation des V70 R war mit einem aufgeladenen 2,5-Liter-Fünfzylindermotor mit 300 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment ausgestattet. Allradantrieb war Standard, ebenso wie ein Sechsgang-Schaltgetriebe, aber Sie konnten das Auto mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausstatten, wenn Sie wollten.

“Wenn Sie wissen, wissen Sie” definiert im Grunde alles über den V70 R Segal. Die graue Außenlackierung ist ein echter Hingucker, aber die schlanken Linien und Mitten des Autos sind nach 18 Jahren würdevoll gealtert. Sein einziger echter Glanz auf der Außenseite sind die gelben Bremssättel und Fastco-Flow-Räder. (Da sind Rücklichter, da sind Lichter.) Unterhalb der Ebene? Das ist eine andere Geschichte.

Volvo V70 Wagon: Models, Generations And Details

Laut Segal wurde der originale 2,5-Liter-Motor zugunsten eines getunten 2,4-Liter-Turbos aus dem S60 T5 ausgetauscht, weil der 2,5er „die Blöcke knackt, wenn man ihn antreibt“. Eine Reduzierung des Lochs um nur 0,1 Liter löste das Problem. (Ich frage mich, warum Volvo später keine V70 R mit dem stärkeren 2,4-Liter-Motor anstelle des 2,5-Liter-Motors verkauft hat, aber Sie wissen, was passiert, wenn Sie den Hubraum eines Publikumslieblings reduzieren. Es gibt keinen Ersatz.)

Dann gibt es Kühlmittel, Wasser und einen kurzfristigen Austausch von Snabb, einer beliebten Volvo-Teilefirma, die von ein paar Freunden in einem Lagerhaus im Bundesstaat New York betrieben wird. Hat ein leichtes Schwungrad und eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe von DeatschWerks. Die Leistung und das Ansprechverhalten des Autos wurden auch durch die Fahrwerkseinstellungen modifiziert.

Zu den Auspuffmodifikationen gehören ein neuer Auspuff und ein Prototyp von 8Eight Fab aus North Carolina. Das gesamte Auto ist auf Elevate-Tieferlegungsfedern abgesenkt (Segal plant, sie bald zu ersetzen) und hat einen hinteren Elevate-Stabilisator. Delrin und polierte Buchsen runden die Fahrt ab.

Die Kabine wurde komplett umgestaltet (es dauerte nur eine Nacht), von der Karosserie bis zum sattelfarbenen Leder, das Sie jetzt sehen. Dafür kaufte Segal ein neues Auto – ein Besitzer, sagen wir, 300.000 Meilen. Die einzige andere Ergänzung ist das Kopffach.

Volvo V70 Brochure 2008 By Mustapha Mondeo

Alle Komponenten des V70 R – Schaltgetriebe, Kombi, Fünfzylinder, Allradantrieb – machen ihn zum Liebling der Autohersteller. Auch wenn der braune, handgeschaltete Dieselwagen wahrscheinlich mehr ist, als er sich jetzt wünschen würde, bin ich berechtigterweise neidisch, dass er Segals täglicher Fahrer ist.

Es ist sicherlich nicht das Auto mit der fehlerverzeihendsten Kupplung der Welt, da es beim Herunterschalten ein bisschen zäh, fettig und laut ist. Der Schalter fühlt sich auch etwas gummiartig an, wenn Sie die Tür betreten. Aber das sind die kleinen Fragen, an die man sich gewöhnt, und sie haben einen hohen Preis, wenn es um Macht geht.

Mit dem knurrenden, brüllenden Lamborghini-Schrei des V10 treibt die Beschleunigung im V70 R ihn nach vorne, er rollt wie eine Welle, rollt zurück, spürt die Geschmeidigkeit von Allradantrieb und Turbo-Boost. Du

öffnet sich und wirft dich wieder nach vorne, als würde dich ein Grillenschläger in den Rücken schlagen. Das schnelle Schalten bedeutet, dass man sich an etwas Spin gewöhnen muss – aber auch das ist ein Feature, kein Nachteil. Das ganze Erlebnis hängt genau mit der Zufriedenheit des Turboladers zusammen

Volvo V70 R

Der V70 Rs hat nie vorgetäuscht, ein Sportwagen zu sein, und trotz der umfangreichen Modifikationen von Segal sieht er überhaupt nicht danach aus. Darum ging es nicht. Schieben Sie den Wagen ein wenig in die Kurven, und Sie können die Charakternähte auf dem Bildschirm spüren: zusätzliche Masse hinter dem Fahrersitz, die beim Abfeuern wie eine Kugel abprallen möchte, leichteres Handling

Es gibt ein gutes Feedback durch die Reifen, aber die Fahrt ist nicht bestrafend. Sie können sagen, auf welchem ​​​​Track Sie sich befinden, aber die lauten Beats lenken nicht unbedingt ab. Ja

Der lustige Teil ist, wie oben erwähnt, die Fahrwerksabstimmung, die nicht nur von der Gasannahme des Autos abhängt, sondern auch von seinem Auspuff. Besonders zu seinem brummeligen Ton. Klicken Sie auf die Schaltfläche „Erweitert“, die Fahrt wird steifer und es gibt eine Reihe von Knirschen und Geräuschen, wenn Sie vom Gas gehen. Ist es nervig? Absolut. Aber es hat auch Spaß gemacht, mein Ruf sei verdammt. Ich kann mit Sicherheit sagen, dass das Verwandeln von Gas in Lärm für die meisten von uns ein beliebter Zeitvertreib ist, und wenn ich die Chance bekomme, es in einem Fünfzylinder zu tun, können Sie darauf wetten, dass ich es mir nicht entgehen lassen werde. wäre

Ich bin zu meiner Zeit ein paar Schwellen gefahren, aber keiner war so krass wie dieser modifizierte V70 R. Es war, als würde man um das graue Autoäquivalent eines Tonanzugs herumpöbeln. Es ist nicht besonders laut, wenn Sie es in leiseren Modi halten, und verbirgt seine Leistung ziemlich gut, wenn Sie es wie ein Pendler fahren. Es ist ein Volvo-Kombi zum laut Schreien. Vielleicht ist das einzige, was es von anderen unterscheidet, Segals beeindruckende Sticker-Sammlung.

Volvo Xc70: Review, Trims, Specs, Price, New Interior Features, Exterior Design, And Specifications

Nicht R, das ist die verwässerte R-Design-Sauce geworden. Aber ich sehe das nicht passieren. Der heutige Volvo ist absolut luxuriös, und es scheint, dass eine Art Polestar noch besser wäre. Was ehrlich gesagt immer noch cool ist!

Aber die V70 R war auch in ihrer Blütezeit einzigartig. Wer hat sonst noch einen Fünfzylinder-Wagen mit Handrad und Rad gebaut? Und mit diesem Turbo-Glück war es ein transformativer Traum, der darauf wartete, verwirklicht zu werden.

Es ist leicht, sich mit diesem Wissen hinzulegen. Sammle ganz einfach Strom und baue ein stärkeres Auto als es

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