Volvo S60 R
Volvo S60 R – Volvo Cars Corporation präsentiert S60 R und V70 R: Hochleistungsautos mit Vier-C-Technologie – Hochleistungschassis
Der neue Volvo S60 R und V70 R sind mit dem weltweit leistungsstärksten Fahrwerk mit Four-C-Technologie (Continuous Control Chassis Concept) ausgestattet.
Volvo S60 R
Das Versprechen der Konzeptautos Volvo PCC und PCC2 wurde nun durch den Volvo S60 R und V70 R eingelöst.
Pre Owned 2019 Volvo S60 R Design Sedan In North Charleston #p11427
Kein anderes Auto kann die kompromisslose Leistung eines Supersportwagens mit dem wesentlichen Komfort eines Familienautos so kombinieren wie der Volvo JR Car.
Leistung auf Abruf Die drei Steuertasten in der Mitte der Instrumententafel sind die einzigen Mittel zur Fahrgestellkonfiguration, die dem Fahrer zur Verfügung stehen:
In der Einstellung „Sport“ ist das Fahrwerk für den normalen Fahrbetrieb optimiert, vor allem aber auf der Straße und bei hohen Geschwindigkeiten. In diesem Umfeld bietet das R-Fahrwerk dem Fahrer eine gute Kombination aus Fahrverhalten, Körperbeherrschung und Fahrkomfort.
Das Drücken der „Relax“-Taste erhöht die Laufruhe des Fahrwerks und schützt die Karosserie vor Fahrbahnunebenheiten. Dies ist der beste Ort für Stadtverkehr und Familienurlaub, aber vor allem für rutschige Stellen, wo es einfacher ist, ein “weiches” Auto und dann viel weiter zu fahren.
Volvo S60 R With An Orange Headlight Reflector Delete.
In “Sport” und “Stress” verwendet das R-Chassis ein Steuergerät namens Skihaken, das die Karosserie entsprechend den Unebenheiten der Straße schwebt.
„Es ist fast so, als würde die Karosserie an virtuellen Stoßdämpfern von oben aufgehängt. Daher die himmelhohen Spitzen“, erklärt Markus Rothof, Entwicklungsleiter für die For-C-Technologie der Volvo Car Corporation.
Drückt der Fahrer die „High Sport“-Taste, verwandelt sich der Volvo S60 R oder V70 R in einen reinen Sportwagen. Das Fahrwerk wurde für maximales Handling unter allen Bedingungen optimiert, insbesondere bei Straßenfahrten und hohen Geschwindigkeiten. Tatsächlich kann es zum Fahren verwendet werden.
Das DSTC-System (Dynamische Stabilitäts- und Traktionskontrolle) kann mehr Traktion zulassen, bevor das System eingreift und die Räder stoppt, wodurch das Auto aufrecht bleibt. Dies geschieht durch einmaliges Drücken der „DSTC“-Taste. In diesem Modus ist auch die Schleuderkontrolle deaktiviert.
Volvo S60 R For Sale
DSTC kann auch durch fünfmaliges Drücken der Taste „DSTC“ in Folge ausgeschaltet werden. Dadurch wird sichergestellt, dass der DSTC-Betrieb nicht durch Fehler beeinträchtigt wird.
Möglich werden diese Fahroptionen, die den Charakter des Fahrzeugs in Richtung Komfort oder Performance verändern, durch das effiziente Fahrwerk mit Four-C-Technologie.
Was Four-C von anderen Fahrgestellkonzepten unterscheidet, ist seine Fähigkeit, viele Daten aus verschiedenen Teilen des Autos zu verarbeiten.
Sensoren sind an verschiedenen Stellen am Fahrgestell angeordnet, um die Längs-, Quer- und Vertikalgeschwindigkeit des Fahrzeugs relativ zur Straße zu messen.
Evolve Volvo S60 R: Homeland Security
Alle diese Sensoren senden Signale an den Mikroprozessor im Four-C, der die Bewegung des Autos berechnet und die Komplexität der Stoßdämpfer so anpasst, dass das Auto immer zur gleichen Zeit auf der Straße ist.
500 Mal pro Sekunde aktualisiert, Stoßdämpfer werden 500 Mal pro Sekunde mit neuen Informationen aktualisiert. In der Praxis bedeutet dies, dass die Stoßdämpfer im Vierzylinder-Fahrwerk während der Fahrt kontinuierlich nachgestellt werden.
Möglich wurde dies durch den Einsatz einer neuen Technologie, eine Weltneuheit für das Auto, die in Zusammenarbeit mit Öhlins Racing AB, einem der weltweit führenden Hersteller von Hochleistungselektronik, und dem werkseitig enttäuschten Monro entwickelt wurde.
Das elektronische Computersystem des Volvo S60 R und V70 R, Multiplex genannt, sendet ebenfalls Informationen an das Four-C-System. Bei starkem Bremsen beispielsweise erhält das Four-C-System Bremsinformationen einige Millisekunden, bevor das Bremspedal das Bremspedal berührt. Von da an berechnet der Four-C-Mikroprozessor, wie stark das Bremsen dazu führt, dass die Front des Autos nach unten geht, und verwendet diese Informationen, um die Stoßdämpfer für optimale Kontrolle und Handhabung einzustellen.
First Drive: 2012 Volvo S60 R Design
Wenn das Auto beschleunigt, erhält das Char-C relevante Daten vom Fernbeschleunigungssensor. Auf diese Weise übermittelt das System die Information über einen scharfen Lenkeinschlag einige Millisekunden, bevor das Auto die Richtung ändert.
Four-C kann also vorhersagen, was passieren wird, was den Satz in seinem Namen (voraussichtlich) sehr passend macht.
Der Volvo S60 R und V70 R haben einen elektronisch gesteuerten Allradantrieb, der im Wesentlichen derselbe ist wie beispielsweise der Volvo XC90 und der S60 AWD.
Aber beim R-Modell sorgt der Allradantrieb nicht für besseres Fahren. Vielmehr ist es besser für Leistung, Handling und Stabilität.
Volvo S60 R Design (2011)
Das AWD-System ist auch mit dem Multiplex-System des Fahrzeugs verbunden. Das bedeutet, dass das AWD-System mit dem DSTC-Differenzial kommunizieren kann, was bedeutet, dass das Auto dem Fahrer die gewünschten Eigenschaften liefern kann.
Die kurze Zeit und Abschaltung des AWD-Systems, weniger als 100 Millisekunden, ermöglicht es dem Fahrer, die Kontrolle und Kontrolle sehr schnell zu kompensieren und aufrechtzuerhalten.
Beim Einparken ist das AWD-System so organisiert, dass Vorder- und Hinterachse in engen Kurven nicht aufeinander einwirken, was den Volvo S60 R und V70 R einfacher macht.
Beim Bremsen wird das System deaktiviert, damit das Bremssystem im ABS-Modus ohne Unterbrechung arbeiten kann, um Stabilität und einen kurzen Bremsweg zu gewährleisten.
File:2019 Volvo S60 R Design Edition T5 Automatic 2.0 Side.jpg
In ähnlicher Weise wird das AWD-System durch die DSTC-Stabilitätskontrolle deaktiviert, wenn DSTC die Bremsen verwendet, um ein Schleudern zu verhindern.
Bremsen sind für Leistung geeignet Schnelles und präzises Lenken ist wichtig für Hochleistungsautos wie den Volvo S60 R und V70 R. Dies liegt daran, dass sie mit einem Leistungsgruppenlenkrad ausgestattet sind, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs steuert. Es ist so programmiert, dass es bei Parkmanövern maximale Servounterstützung bietet und bei zunehmender Geschwindigkeit die Leistung erhöht. Bei hohen Geschwindigkeiten wird nur eine minimale Servounterstützung bereitgestellt.
Der Volvo S60 R und V70 R verfügen über Bremsen, die der Gesamtleistung des Fahrzeugs entsprechen. Brembo Bremssättel aus Aluminium haben vier Kolben. Bremssättel aus Aluminium tragen dazu bei, die Wärmeableitung zu reduzieren und unerwünschtes Gewicht zu reduzieren. Weniger Gewicht bedeutet, dass der Reifen einen besseren Kontakt zur Straße hat.
Belüftete Bremsscheiben haben alle einen Durchmesser von 330 mm. Die vordere Scheibe ist 32 mm dick und die hintere 28 mm.
Volvo S60 R Gt Racing
Die passive Sicherheit im Volvo S60 R und V70 R ist auf dem gleichen hohen Niveau wie bei anderen Volvo-Fahrzeugen. Das bedeutet unter anderem:
Die Aussagen und Fakten in dieser Information beziehen sich auf die internationale Präsenz von Volvo Cars. Beschreibungsattribute sind optional. Fahrzeugspezifikationen können von Land zu Land variieren und ohne vorherige Ankündigung geändert werden. 2019 Volvo S60 T6 AWD R-Design Review: Trickle-Down-Effekt Vorteile aller bisherigen Volvos.
Volvo hat daran gearbeitet, seine Modelle Stück für Stück zu perfektionieren, und sich dabei besonders auf Design, Leistung, Technologie und Sicherheit konzentriert. Verbesserungen in diesen Bereichen wurden zuerst am aktuellen SUV XC90 gezeigt und kamen dann der Luxuslimousine S90 zugute. Als nächstes wurden sie zum Kompakt-SUV XC60 überführt und dann an den brandneuen XC40-Kleinwagen-SUV angepasst. Dieses Auto wurde jedoch für den Schluss aufgehoben: der Volvo S60 von 2019.
In gewisser Weise hebt Volvo das Beste für den Schluss auf, aber der neue S60, insbesondere in der R-Design-Konfiguration, ist nur so gut wie die vier Autos, die diesen Transformationsprozess zuvor durchlaufen haben. Erst durch sie werden die herausragenden Qualitäten des S60 nahezu perfekt.
Used 2007 Volvo S60 R For Sale Right Now
Mit einem Startpreis von nur 35.800 US-Dollar ist der S60, ein nordamerikanischer Finalist für das Auto des Jahres, der beste. Nur der Infiniti Q50 (35.550 US-Dollar) und der Acura TLX (33.000 US-Dollar) beginnen niedriger und spielen in Bezug auf Stil und Raffinesse nicht in derselben Liga wie der S60. Die echten Konkurrenten des S60 – deutsche Trios wie Audi A4, BMW 3er und Mercedes-Benz C-Klasse – sind am teuersten.
Das bedeutet nicht, dass der S60 nicht preislich sein kann. Dieser Tester war das R-Design-Modell T6 AWD, das bei 46.400 US-Dollar beginnt und über den zweitstärksten Motor des S60 verfügt – einen trickreichen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit zwei Turboladern, der 316 PS leistet. Das günstigere T5 R-Design-Modell beginnt bei 41.900 US-Dollar und ist nur mit Frontantrieb und dem gleichen Motor mit 250 PS ohne Kompressor erhältlich, während die teurere T8 AWD R-Design-Version mit 54.400 US-Dollar den höchsten Preis ausmacht Sein 400 PS starker Plug-in-Hybridantrieb.
Dieser S60 T6 AWD R-Design wird auch mit einem Advanced Package geliefert, das 2.500 US-Dollar kostet und Funktionen wie ein Head-up-Display, das halbautonome Fahrsystem Pilot Assist von Volvo, einen adaptiven Tempomat, eine 360-Grad-Ansicht und Voll-LED-Scheinwerfer umfasst. Einige andere Leckereien sind beheizte Rücksitze und ein Lenkrad (750 US-Dollar), ein verbessertes Soundsystem von Bowers & Wilkins (3.200 US-Dollar) und spezielle 19-Zoll-R-Design-Räder (800 US-Dollar), die diesen Preis auf 55.490 US-Dollar bringen. Teuer? Ja, aber alle oben genannten deutschen Limousinen können schneller wirken, wenn Sie sie auswählen.
Segment der kompakten Luxuslimousinen
The 2012 Volvo S60 R Design
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