Volkswagen T-roc Sports Utility Vehicle
Volkswagen T-roc Sports Utility Vehicle – “Kennen Sie Golf? Hier gibt es nicht allzu viele Überraschungen, aber es gibt andere interessante Optionen da draußen.”
Vier Worte machen es ziemlich genau: „Maschiges Golf sieht hoch aus“. Er befindet sich zwischen dem Taygo und dem Tiguan in der neun SUV-Reihe von Volkswagen und hat seit seiner Markteinführung im Jahr 2017 weltweit mehr als eine Million Haushalte gefunden, von denen mehr als 72.000 in Großbritannien verkauft wurden.
Volkswagen T-roc Sports Utility Vehicle
Und es mangelt nicht an Konkurrenz. Es konkurriert mit Audi Q2, Ford Puma, Mini Countryman, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur, Toyota C-HR, Vauxhall Mokka und Volvo XC40. Ganz zu schweigen von heimischen Konkurrenten wie dem Seat Ateca und dem Skoda Karoq (beide etwas größer). Es gibt also keinen Druck.
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Nun, es ist wirklich nicht schlecht – die offensichtlichste äußere Änderung ist der vordere Lichtstreifen, der, ja, Sie haben es erraten, den Golf identifiziert, sowie neue Farben und ein neues Leichtmetallraddesign. Hurra!
Im Inneren hat VW die schlechte Kabinenqualität der Vorgängerversion mit einem Soft-Touch-Schlüssel angegangen, während die harten, dünnen Türverkleidungen wie üblich in der Hauptausstattung durch Stoff oder Kunstleder ersetzt wurden. Dies ist eine enorme Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger und macht die Kabine zu einem viel besseren Ort.
Digitale Zifferblätter sind jetzt Standard und das Infotainmentsystem ähnelt eher einem Tablet, aber es ist immer noch fehlerhaft und schwierig zu bedienen wie anderswo in der Gruppe. Volkswagen hat sich auch entschieden, die einfach zu bedienende Knopf-Klimasteuerung der Vergangenheit aufzugeben und sie durch eine Touch-Button-Konsole zu ersetzen, die überhaupt nicht großartig ist. Mehr dazu im vorderen Reiter.
Ansonsten gibt es neue Fahrerassistenzsysteme, darunter optional auch der vorausschauende Tempomat, der bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h assistiertes Lenken, Bremsen und Beschleunigen ermöglicht. Nicht ganz selbstfahrend, aber immerhin.
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Sie haben die Wahl zwischen drei Benzinmotoren oder zwei Dieselmotoren. Der Einstiegsbenziner ist ein 1,0-Liter-3-Zylinder mit 108 PS, als nächstes kommt ein 1,5-Liter-4-Zylinder mit 148 PS, und das Spitzenmodell ist ein 2,0-Liter-4-Zylinder mit 187 PS. 2,0-Liter-4-Zylinder mit 113 oder 148 PS, wobei Sie die Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-DSG-Automatikgetriebe haben. Allradantrieb ist mit den Top-Benzin- und Dieseloptionen erhältlich.
Der 1,0-Liter-Benziner fühlte sich etwas lethargisch an und wird wahrscheinlich am besten vermieden, wobei der mittlere 1,5-Liter viel besser geeignet ist, aber ansonsten ist die Lenkung präzise genug und die Fahrt ist höflich, mit nur mäßiger Verengung in den Kurven. Es gibt viel Straßengeräusch – insbesondere in den höheren Verkleidungen mit den größeren Reifengrößen – sowie Windgeräusche, aber es ist kaum ohrenbetäubend. Vollständige Details auf der Registerkarte Laufwerk.
Die Preise beginnen bei 25.810 £ und steigen auf 31.410 £ für die Spitzenklasse. Ausführliche Informationen finden Sie auf der Registerkarte „Kaufen“.
Autokäufer lieben einen kleinen Crossover, wie die Statistiken des T-Roc beweisen. Das liegt vor allem an der Optik, dem komfortablen Fahrgefühl und der handlichen Größe des Golf. Auch wenn der hintere Teil im Vergleich zu seinen Konkurrenten im Platzangebot etwas eingeschränkt ist.
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Mit dem Midlife-Facelift hat Volkswagen das Äußere leicht aktualisiert und das billige Gefühl des scheidenden T-Roc mit einem besseren Soft-Touch-Cockpit adressiert. Wir sind jedoch der Meinung, dass es sich um einen Schritt vorwärts und zwei Schritte zurück handelt, da das abgespeckte Infotainmentsystem und die berührungsempfindliche Klimasteuerung viel einfacher zu bedienen sind als zuvor.
Als Familien-Crossover, der wahrscheinlich verwendet wird, um die Kinder zur Schule zu bringen, den wöchentlichen Supermarktlauf und vielleicht die eine oder andere Reise weg, wird es für die meisten Menschen gut funktionieren. Erwarten Sie einfach nicht viel mehr.
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Mit der offiziellen Einführung des T-Roc steigt Volkswagen endlich in großem Stil in das Segment der kompakten Crossover ein. Das neue CUV nimmt seinen Platz unterhalb des Tiguan in der Aufstellung des Unternehmens ein.
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Der T-Roc ist ein stilvoller Einstieg in die kompakte Crossover-Reihe. Die Front verfügt über einen breiten sechseckigen Kühlergrill mit Scheinwerfern, die sauber in die Ecken passen. LED-Leuchten verleihen der Frontpartie Stil, und ein symbolischer Unterfahrschutz verleiht dem Design ein wenig Steifigkeit. Chromstreifen verleihen dem Bild des Fahrzeugs etwas Glanz. Für zusätzlichen Stil können Kunden das Oberteil in Deep Black, Pure White Uni und Black Oak Brown Metallic bestellen, um einen zweifarbigen Look mit dem Rest des Körpers zu erzielen. Eine dicke hintere Säule verleiht dem Design Gewicht, und das vollständig gefaltete Heck bietet interessante Ausblicke, selbst wenn man das Fahrzeug von hinten betrachtet.
Der T-Roc ist 4.234 Millimeter lang und damit 252 Millimeter kürzer als der Tiguan. Das Modell fährt auf einem „M”-Radstand von 102,5 Zoll (2.603 mm). Im Inneren beträgt der Laderaum ab den Oberkanten der Rücksitze insgesamt 15,72 Kubikfuß (445 Liter) und ein ‘erweitert sich auf 45,56 Kubikfuß (1.290 Liter). ) bei umgeklappten Sitzen.
Die Kabine des T-Roc kann ein ziemlicher Hightech-Ort sein, wenn Käufer die richtigen Optionen ankreuzen. Beispielsweise ist anstelle der herkömmlichen analogen Anzeigen ein digitales 11,7-Zoll-Instrumentendisplay erhältlich. Das Standard-Infotainmentsystem ist 6,5 Zoll groß, Kunden können jedoch auf ein 8-Zoll-Display aufrüsten. Das verfügbare Convenience-Paket fügt Dienste wie induktives Laden für digitale Geräte der Passagiere und ein 300-Watt-8-Kanal-Stereosystem hinzu.
Der T-Roc kommt zuerst nach Europa, und VW veröffentlicht bisher nur technische Details für diese Region. Käufer haben mehrere Möglichkeiten. Als Benziner hat der TSI 1,0 Liter 114 PS (85 kW) und ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das die Vorderräder antreibt. Der 1.5 TSI kommt mit 148 PS (110 kW) und ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, das die Vorderachse antreibt, oder einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit Antrieb erhältlichVorderrad oder ganzes Rad. 188 PS (140 kW) und kommt nur mit Allradantrieb und Doppelkupplungsgetriebe.
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Europäische Käufer, die einen Dieselmotor bevorzugen, haben mehrere Optionen. Die Basismühle ist 1,6-Liter mit 114 PS (85 kW), Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb, 2,0-Liter hat 148 PS (110 kW). Kunden können wählen, ob das Sechsgang-Schaltgetriebe oder das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe nur die Vorderachse oder den Allradantrieb antreibt. Schließlich hat der 2.0 TDI Tune 188 PS (140 kW), Siebengang-DSG und Allradantrieb.
Während der T-Roc in Europa noch vor Ende des Jahres in den Handel kommen wird, gibt es Gerüchte über eine Markteinführung in Nordamerika erst im Modelljahr 2019. Es sieht so aus, als würden die Menschen in den USA nicht so viele Antriebsstrangoptionen haben Die Aussicht auf ein dieselbetriebenes Kraftwerk im Feld ist gering.
Sein Publikumsdebüt feiert der T-Roc im September auf der IAA in Frankfurt. Sehen Sie sich Live-Aufnahmen des kleinen Crossovers aus der Live-Übertragung der deutschen Veranstaltung an. Oben können Sie sich den Live-Stream der Veranstaltung ansehen.
SUV-Dominanz und kompakte Vielseitigkeit. Volkswagen erweitert seine Modellpalette um einen neu entwickelten Kompaktklasse-Crossover: den T-Roc. umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten (vom Kunden gewählte Designs und zweifarbige Designs); Modernste Autoassistenzsysteme (Front Assist und Lane Assist als serienmäßige Assistenz, optionale Verkehrsassistenz); Moderne digitale Funktionen (neue Generation von Active Information Display); gut vernetzt (über Volkswagen Car-Net); Effiziente Motoren (Turbomotoren mit Direkteinspritzung* mit bis zu 140 kW / 190 PS*); Flexibel und auf Komfort ausgelegt (Fahrkomfort auf Golf-Niveau, DCC optional adaptive Regelung) und modernes und avantgardistisches Design. Mit dieser Konfiguration bringt der neue Crossover von Volkswagen einen neuen Trend in das Segment der kompakten SUV. Kompakte Außenmaße, hohe Funktionalität im Innenraum (fünf Sitzplätze, Ladevolumen 445 Liter). Ein vielseitiges Fahrzeug – wahlweise mit Front- oder Allradantrieb (mit Allradantrieb serienmäßig inklusive 4MOTION Active Control Fahrerlebnisschalter) – das SUV-Führung mit sportlicher Agilität verbindet. Ein Auto, das in der Stadt genauso zu Hause ist wie auf langen Reisen.
Volkswagen T Roc Concept
Volkswagen Geländeangriff. „Der T-Roc setzt eine neue Benchmark im wachsenden SUV-Segment“, sagt Dr Die tollen Features von Volkswagen verleihen unserem Offensiv-SUV einen zusätzlichen Schub.“ Volkswagen führt den T-Roc im 20.000-Euro-Segment (deutscher Markt) ein und erweitert sein Gesamtfahrzeugangebot um das Segment der kompakten SUV. Die Markteinführung beginnt im November in Europa, der Vorverkauf beginnt bereits im September.
Vier Buchstaben, eine Aussage. Der Name T-Roc ist auf der ganzen Welt leicht erkennbar. Entwicklungsvorstand Dr. Frank Walsh: „Das ‚T‘ verweist auf die Flaggschiffe des Autos, den Tiguan und den Touareg, deren SUV-DNA und Stärken in das neue Modell übernommen wurden – die hohe Sitzposition, die starke Eigenschaften des Autos. das Chassis und das Fahrwerk sowie der System-Allradantrieb sind bei den Top-Motorisierungen serienmäßig enthalten. Das ‘craig’ im Namen kommt vom englischen ‘rock’, was für die steht
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