Volkswagen T Cross
Volkswagen T Cross – Der Volkswagen T-Cross wurde lange vom deutschen Autogiganten erwartet, da Autokäufer auf der ganzen Welt begonnen haben, sich für den stadtfreundlichen kompakten Crossover zu entscheiden.
Das Typenschild ist neu, das Crossover-Konzept auf Polo-Basis jedoch nicht. Volkswagen verkauft den Polo Cross seit Jahren unter anderem in Europa.
Volkswagen T Cross
Der T-Cross hat den Mazda CX-3, Nissan Juke und Toyota Yaris Cross im Visier. Wie sein Polo-Bruder zielt der T-Cross darauf ab, eine ausgereifte und praktische Alternative zu einigen seiner stilvolleren Konkurrenten zu bieten.
Volkswagen T Cross 2023 On Behance
Der kleinere Volkswagen wurde ebenfalls gut angenommen und verkaufte regelmäßig den billigeren Polo mit ähnlicher Größe. Bis Mitte des Jahres 2021 war es im Segment der leichten SUVs der dritte seit Jahresbeginn.
Die Preise für den Volkswagen T-Cross 2021 steigen von 28.390 $ auf 31.990 $ für den hier getesteten 85TSI-Stil für die Straße, zusätzlich zu den Straßenkosten des 85TSI Life der Einstiegsklasse.
Unser Testwagen ist außerdem mit optionalem Premium-Lack, Sound & Vision- und R-Line-Paketen sowie Aufklebern ausgestattet, die für 36.390 US-Dollar auf der Straße und 39.700 US-Dollar für die Fahrt getestet wurden.
Der T-Cross der Einstiegsklasse kostet etwa 4.300 US-Dollar mehr als der Polo 85TSI, das Spitzenmodell der Baureihe, ohne den heißen Luken-GTI.
Volkswagen T Cross Tsi Highline 1st Edition Review
Im Vergleich zu seinen Konkurrenten startet der T-Cross am oberen Ende der Skala und ist wie viele Einstiegsangebote in die Klasse der kleinen SUV preislich um ein Segment höher.
Hinweis: Unser Testwagen war ein MY20-Modell mit einem älteren Infotainmentsystem. Das bedeutete keine drahtlosen Smartphones, und statt USB-C gab es USB-A-Anschlüsse.
Der Volkswagen T-Cross hat eine 5-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung basierend auf Tests erhalten, die von der entsprechenden Euro NCAP für 2019 durchgeführt wurden.
T-Cross erreicht 97 % Schutz für Erwachsene, 85 % Schutz für Kinderinsassen, 81 % Schutz für ungeschützte Verkehrsteilnehmer und 80 % Sicherheitsunterstützung.
File:2019 Volkswagen T Cross R Line Tsi 1.0 Front.jpg
Alle Modelle sind serienmäßig mit Doppelairbags, Seitenairbags und Kopfairbags ausgestattet. Base Life 85TSI-Modelle sind mit einem optionalen Fahrerassistenzpaket erhältlich, das adaptive Geschwindigkeitsregelung, Überwachung des toten Winkels und Ausparkassistent umfasst.
Wenn Sie mit dem Innenraum des Polo vertraut sind, werden Sie sich schnell an den T-Cross gewöhnen, der von seinem Schrägheck-Gegenstück weitgehend kopiert und eingefügt wurde.
Abgesehen von Nuancen wie einem anderen Lenkrad und dreidimensionalen Armaturenbretteinsätzen sind die Grundlagen vorhanden: ein Lederlenkrad und eine Handbremse, ein klares digitales Display und ein solides Gefühl für Verarbeitungsqualität.
Insgesamt ist die taktische Ausrüstung gut, aber erwarten Sie nicht so viele High-End-Artikel, wie Sie sie in der Vergangenheit von Volkswagen gefunden haben. Stattdessen hat sich VW für dauerhaften und dynamischen Nutzen entschieden.
Volkswagen T Cross Review: At Last Vw Makes Suv Polo That Doesn’t Suck
Das Armaturenbrett und die Türoberseiten sind aus kratzfestem Kunststoff gefertigt, fast so, als wären sie für ein Nutzfahrzeug geeignet, und die Gesamtlackierung sieht nicht so hochwertig aus wie bei dem Auto, das wir hier sehen. Die Preise für Golf sind oben aufgeführt.
Ansonsten weist der Innenraum Elemente der üblichen Volkswagen-Kabine auf. Gute Ergonomie, gute Ablagen, weite Einstellung von Lenkrad und Fahrersitz, gutes Aussehen, tolle Atmosphäre.
Jeder Berührungspunkt ist mit hochwertigen Materialien getrimmt, von der bereits erwähnten Lederausstattung am Lenkrad bis hin zur gepolsterten Mittelarmlehne und den Einsätzen in den Vordertüren, aber dem Heck fehlt letzteres.
In puncto Ausstattung und Ausstattung rechtfertigt der von uns getestete T-Cross nicht unbedingt das fast 10.000-Dollar-Upgrade des Polo 85TSI-Modells, aber im Vergleich zu seinen Konkurrenten sicherlich um seiner selbst willen. Ein Premium-Angebot, gerade im Bereich Information und Präsentation.
Volkswagen T Cross Review
Ein 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit optionaler Satellitennavigation bietet hochauflösende, einfach zu navigierende Menüs und schnelle Reaktionszeiten. Dies ist die gleiche Schnittstelle, die bei den meisten VW-Produkten zu finden ist, also ist es ein einfacher Gewinn.
Wie bereits erwähnt, verfügte unser Testwagen nicht über das aktualisierte MIB3-Betriebssystem, das Teil des Updates 2021 ist, sodass wir keine Gelegenheit hatten, Apple CarPlay Wireless oder die integrierte Navigation zu testen, da es sich um ein bewährtes Modell handelt Volkswagen, und es ist sicherlich an der Spitze der Standardkategorie.
Beim Einsteigen in die zweite Reihe verfügt der T-Cross über einen der bequemsten Rücksitze seiner Klasse, der durch eine Schiebefunktion erweitert wird, die mehr Beinfreiheit oder mehr Ladekapazität ermöglicht.
Mit einer Körpergröße von 6 Fuß 1 können Sie bequem hinter dem Fahrersitz sitzen. Das ist etwas, was die Erfahrung meines auserwählten Rivalen nicht immer erreicht – sieh dich an, Ford Puma.
Volkswagen T Cross Se 1.0 Tsi 115 Ps Dsg Review
Der T-Cross hat kein Problem damit, vier Erwachsene zu fahren und ist mehr als genug für ein Kind. ISOFIX-Punkte an den äußeren Sitzen, Top-Montage in allen drei Positionen und eine große Heckscheibe machen den Platz kinderfreundlich.
Hinter dieser zweiten Reihe befindet sich ein 385-Liter-Kofferraum, der sich auf 455 Liter erweitern lässt, wenn sich die Rücksitze in ihrer endgültigen Position und nach vorne befinden.
Alle T-Crosss auf dem australischen Markt werden von einem 1,0-Liter-3-Zylinder-Turbobenziner angetrieben, der mit dem Polo Hatch geteilt wird.
Wie Sie dem 85TSI-Emblem entnehmen können, leistet der 3-Topf-Motor 85 kW (5500 U / min) und 200 Nm (2000-3500 U / min). Die Kraft wird über eine 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsautomatik ausschließlich an die Vorderräder geleitet.
New Volkswagen T Cross Unveiled: It’s Vw’s Arona!
Volkswagen behauptet eine 0-100-Zeit von 10,2 Sekunden, aber einen Gesamtverbrauch von 5,4 l/100 km. Der Kraftstofftank ist 40 l jung und erfordert mindestens 95 ROZ.
Volkswagen Australia entschied sich stattdessen für den 110 kW TSI T-Roc mit Achtgang-Schaltgetriebe, um die Lücke zwischen dem T-Cross und dem 140 kW 2.0 TSI T-Roc zu schließen. Wenn Sie einen 1,5-Liter-4-Topf-Motor wünschen, können Sie ihn im verwandten Skoda Kamiq finden.
Ich habe viel Zeit mit der neuesten Polo-Luke verbracht. meine schwester hat es Der T-Cross behält die meisten Straßenmerkmale des Polo bei und erhöht gleichzeitig die Sichtbarkeit auf der Straße.
Das DSG-Getriebe kann in der Stadt etwas ruckelig sein, insbesondere bei einem leistungsschwachen Motor wie dem 1.0 TSI, der erst bei 2000 U / min seinen Höhepunkt erreicht. Der T-Cross zeigt immer noch Momente des Zögerns zwischen Stopp / Start und der Getriebekupplung, aber daran gewöhnt man sich und lernt zu manövrieren.
Vw T Cross: Too Small For North America
Schließlich ist dies ein stadtfreundliches kleines Auto, das mit Blick auf Laufruhe und Effizienz entwickelt und konstruiert wurde und die meiste Zeit so fährt.
Der 1,0-Liter-Motor strafft sich im Drehmomentband und hat einen überraschend kultivierten Ton.
In Bezug auf das Fahrverhalten wurde mir klar, dass ich es mit einem kleinen Dieselmotor vergleiche. Volkswagen bot in der vorherigen Polo-Generation einen 1,6-Liter-Diesel an, aber das sanfte, entspannte Gefühl des 85-kW-Benziners scheint in die Fahrweise zurückzukehren.
In städtischen Umgebungen gibt es viel Kopffreiheit, und wenn Sie sich bewegen, tritt das 7-Gang-DSG im Grunde unverständlich schnell in Übersetzungen ein. Einige Konkurrenten mit CVTs und Drehmomentwandlern mögen unraffiniert oder untermotorisiert sein, aber der T-Cross strahlt Reife und Klasse aus.
The Clarkson Review: Volkswagen T Cross
Ich war überrascht, wie gut der mit der R-Line ausgestattete Testwagen auf unebenen innerstädtischen Straßen lief. Durch die Verwendung von 18-Zoll-Legierung und 215/45-Gummi mit niedrigem Profil ist der T-Cross stoßfrei und hat die Nachgiebigkeit, die Sie von einem Supersportwagen erwarten.
Der T-Cross ist souverän ruhig und raffiniert innerhalb der australischen gesetzlichen Grenzen, sodass das Gefühl eines großen Autos auf der Autobahn deutlich wird. Hier glänzt die Tatsache, dass Volkswagen für die Autobahn konzipiert wurde.
Dies bedeutet nicht nur, dass Sie bei jeder Geschwindigkeit souverän fahren können, sondern auch, dass Sie die Fahrt nicht zu tief absenken müssen, um auf Straßenverfeinerung zu verzichten. Hier sind die tollen Sachen von Volkswagen.
Selbst bei 110 km/h zieht der 1,0-Liter-Motor leise vom Heck ab und der Drehzahlmesser zeigt rund 2250 U/min. Durch die Steuerung der stattfindenden Reiseanpassungen werden lange Fahrten zu einer mühelosen Aufgabe.
Vw T Cross Render Imagines The Cutest Polo Crossover
Apropos Fahrerassistenzsysteme: Der T-Cross der Spitzenklasse verfügt über alle Funktionen der High-End-Reihe von VW, mit der möglichen Ausnahme des adaptiven Tempomats und des Semi-Heads-up-Tempomatenassistenten. höchstwahrscheinlich. Filtern Sie als Teil einer Midlife-Erfrischung.
Toter-Winkel-Assistent und Ausparkassistent sind immer hilfreich im Berufsverkehr oder beim Fahren auf stark befahrenen Autobahnen, und der Ausparkassistent ist hilfreich, wenn Sie von einem belebten Parkplatz aus rückwärts fahren.
Wie Mike Costello in einem Trio von Vergleichen zwischen dem treffenden T-Cross, Ford Puma und Nissan Juke betont, beeindruckt der kleine VW mit seiner Reife und Kultiviertheit auf der Straße.
Volkswagen bietet Prepaid-Care-Pläne für weniger als Sie bezahlen. Für T-Cross beträgt der Fünfjahres-Serviceplan 1850 US-Dollar.
File:volkswagen T Cross 1x7a0363.jpg
In Bezug auf den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch haben wir uns die unteren sieben Stunden des T-Cross angesehen, einschließlich Stadt- und Autobahnfahrten. Wie oben erwähnt, verlangt T-Cross eine bleifreie Mindestprämie von 95 ROZ.
Aber bei etwa 40.000 US-Dollar auf der Straße für unser Testauto hätte ich bessere Kabinenmaterialien und etwas aggressiveres bevorzugt. In dieser Preisklasse würde man einen High-End-Golf oder einen allradgetriebenen T-Roc 140TSI It erwarten kommt dem Sport nicht einmal nahe.
Ich verstehe den Reiz von T-Cross, aber kein Wunder, dass so viele Leute unterwegs sind
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