Volkswagen Polo Gti
Volkswagen Polo Gti – Das Mittelklasse-Update rückt den Volkswagen Polo GTI näher an das reguläre Polo-Modell heran; 0-100 km/h beschleunigt in 6,5 Sekunden.
Im Jahr 2022 Das Facelift des Volkswagen Polo GTI feiert seine Weltpremiere. Basierend auf dem kürzlich vorgestellten klassischen VW Polo debütierte 2018 die aktuelle Generation des Polo GTI. Da das klassische Design bereits aktualisiert wurde, ist es an der Zeit, seinen Bruder zu aktualisieren und dem Polo GTI ein Facelift zu verpassen. einige optische Änderungen gegenüber dem regulären Facelift des Polo.
Volkswagen Polo Gti
Im Jahr 2022 Der Volkswagen Polo GTI verfügt über das, was wir bereits beim überarbeiteten Polo gesehen haben, einschließlich IQ Light Matrix LED-Scheinwerfern (serienmäßig), einer neu gestalteten Stoßstange und einem großen Briefkasten. Der Luftschirm ist mit zwei achteckigen LED-Leuchten ausgestattet, einem dünnen LED-Streifen, der ein Licht mit dem anderen verbindet, und die Unterseite der Lichter ist in Rot und eine Briefmarke direkt darüber geschrieben.
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Für den Rest des Äußeren gibt es 17-Zoll-Leichtmetallräder (18-Zoll-Räder sind optional), neu geformte Rücklichter (mit Warnblinkanlage) und einen neu gestalteten Heckspoiler mit zweispurigem Akzent.
Der Innenraum behält GTI-Hinweise wie Tartan-Polsterung, rote Akzente und das GTI-Logo bei, aber für 2022 die Der Polo GTI verfügt außerdem über ein „Digital Cockpit“ mit zwei Bildschirmen und dem neuesten Infotainmentsystem MIB 3.1 für verbesserte Konnektivität. , Schiebedach, Audiosteuerung, Telefonsteuerung und ein 300-Watt-Beats-Soundsystem.
Was den Antriebsstrang betrifft, fährt der Volkswagen Polo GTI 2022 mit seinem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner fort, der 207 PS und 320 Nm leistet. Der jetzt mit einem Siebengang-DSG-Automatikgetriebe gekoppelte Polo GTI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden (zwei Zehntel schneller als zuvor) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 230 km/h. Es ist mit einem Performance-Car ausgestattet und sitzt 15 mm tiefer als der Standard-Ball. Drei Fahrmodi sind ebenfalls verfügbar – Eco, Normal und Sport.
Indien ist für den Volkswagen Polo GTI nicht neu. Der Polo GTI der ersten Generation wurde 2016 in Indien als Dreitürer auf den Markt gebracht, und während der erste Satz Autos schnell ausverkauft war, musste die zweite Charge zu hohen Preisen auf den Markt gebracht werden. Es mag bescheiden gewesen sein, aber die Resonanz auf den Skoda Octavia RS 245, der 2020 als vollwertiger Import nach Indien gebracht wurde, ist sicherlich das Teil, an dem Volkswagen interessiert ist.
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Das Unternehmen denkt seit einigen Jahren darüber nach, einen neuen fünftürigen Polo GTI an unsere Küsten zu bringen, und denkt jetzt auch über ein neues Programm nach, das auf dem indienspezifischen MQB basiert. A0 IN-Zustand.
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Letzte Woche stellte Volkswagen den aktualisierten Polo mit Schrägheck vor. Es ist ein bedeutendes Mid-Cycle-Update, das das Styling innen und außen verbessert. Das Auto bekam ein viel besseres Aussehen und entlehnte Informationen von vielen Golf- und anderen VW-Modellen, insbesondere dem Innenraum. Eine heißere Version des GTI und ein paar inoffizielle Versionen werden jedoch später in diesem Sommer eintreffen
Die Polo GTI-Versionen haben eine hintere Stoßstange, die Styling-Hinweise von ihrem größeren Bruder entlehnt. Der Polo hat das gleiche Unterbodendesign wie der Golf GTI mit getriebeintegrierten LED-Leuchten. Es sitzt unterhalb der traditionellen VW-Form, wobei sich die Scheinwerfer zwischen den Scheinwerfern des Polo erstrecken. Die Front des Polo bekommt auch einen Hauch von Rot wie der Golf GTI, obwohl es am unteren Rand des Kühlergrills des Polo ist.
Vw Polo Gti Starts Making Sense As A Golf Gti Alternative
Die Änderungen am Heck sind subtiler, wobei der Polo GTI anstelle des charakteristischen Kühlergrills eine doppelt aufgeladene Abgasanlage erhält. Die Version entfernt das Polo-Logo unter dem VW-Logo und ersetzt es durch einen roten GTI-Schriftzug. Vorbei sind die roten Markierungen, die für einen saubereren Look durch schwarzes Leder ersetzt wurden. Der normale Polo bekommt ein neues Infotainment-Cluster und eine neue Klimatisierung vom Arteon und einen überarbeiteten Tiguan, den wir im heißen Polo mit ein paar besonderen GTI-Akzenten erwarten.
Der Polo GTI wird voraussichtlich weiterhin den 2,0-Liter-Turbomotor verwenden, und Berichte deuten darauf hin, dass er 207 PS (154 Kilowatt) anstelle der 200 PS und 149 kW des Vorgängermodells haben wird. Das ist viel Power im regulären Ball, der aus der 1,0-Liter-Mühle 110 PS und 82 kW erreichen kann. Der Sommer kann nicht früh genug kommen, zumindest nicht in den USA. Die DuckDuckGo-Lautsprecher der neuen Generation von Sonos erhalten ein KI-betriebenes iPhone 14 in sanftem Gelb. Das Vermächtnis von Hogwarts spielt, das Neueste über die lange verborgene Anklage von COVID.
Steven Ewing verbrachte seine Kindheit damit, Automagazine zu lesen, was seine Karriere als Autoautor zu einem absoluten Traumjob machte. Nachdem er als Teenager seinen Zeh in den Motorsport getaucht hatte, fand Ewing ein Zuhause in den Mastköpfen von Winding Road, Autoblog und Motor1.com, bevor er 2018 zum Team stieß. Er ist auch Mitglied der Jury der World Car Awards. Bevor er nach Los Angeles zog, wuchs Ewing in der Kultur von Detroit, der Motor City, auf. In seiner Freizeit kocht Ewing gerne, kauft Junk-TV und spielt Schlagzeug.
Der Golf GTI mag in den USA der Maßstab sein, aber in Übersee packt Volkswagen ein ähnliches Fahrzeug in ein kleineres Paket. Montag 2021 Der neue Polo GTI, der auf der IAA in München vorgestellt wurde, ist eine heiße Luke mit Turbolader, obwohl er wie der Rest des VW Polo nicht nach Amerika kommt.
Volkswagen Polo Gti R5
Schade, denn wie es aussieht, wird der neue GTI Realität. Die Leistung kommt von einem 2,0-Liter-Turbo-I4-Motor, der über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 204 PS und 236 Pfund-Fuß Drehmoment an die Vorderräder liefert. (Kein Handbuch, womp womp.) Der Polo GTI ist mit dem elektronischen Vorderdifferential XDS von VW ausgestattet, das dabei hilft, diese Kraft zwischen den Vorderrädern und den Kurven zu übertragen. Mit einem Gewicht von 2.835 Pfund behauptet VW, dass der Polo GTI in respektablen 6,5 Sekunden 62 Meilen pro Stunde erreichen kann.
Im Inneren sieht der Polo dem Mk 8 Golf GTI sehr ähnlich, mit Markensitzen (zum Glück). Ein digitales 10,3-Zoll-Kombiinstrument ist Standard, während der Polo optional mit zentralen 8,0- oder 9,2-Zoll-Infotainment-Touchscreens mit dem neuesten MIB3-System von VW ausgestattet werden kann. Weitere technologische Innovationen aus dem Golf der achten Generation finden ihren Weg in den Polo, darunter die Bremssteuerung am Lenkrad, die IQ Light Matrix LED-Scheinwerfer von VW und die IQ Drive-Reihe, die den Fahrer bei der Anpassung der Navigation unterstützt, einschließlich Pannenhilfe. usw
So gut sich der Golf GTI fahren lässt, so viel Spaß muss man mit dem kleineren Polo machen. Wir hoffen, dass wir eines Tages die Gelegenheit haben, es in Europa zu testen. Hier ist die Sache: Wenn Sie alle Fähigkeiten und Features des Polo GTI zusammenfügen, sieht es aus wie ein Paket.
Es ist ziemlich schnell, mit coolen 204 PS, um in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 149 km/h zu erreichen. Hier sind wir mit den Besten von ihnen. Und mit den Besten meine ich den Ford Fiesta ST und den Hyundai i20N, die besten kleinen Fließhecklimousinen, die man kaufen kann.
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Es ist auch billig. Sie können leicht 40 mpg auf der Straße und durchschnittlich 35 mpg mit einem vollen Tank erreichen. Ein weiterer Haken in der Spalte „Plus“. Und es gibt einen 800-Watt-Beats-Lautsprecher, also bekommst du Dr. Dre kommt mit deinem deutschen Auto. Großartig.
Ja, der Polo GTI sieht auch so aus. im Jahr 2022 Der VW wurde aktualisiert: Sehen Sie einen neuen Flügel vorne, einen LED-Scheinwerfer, der Breite, Haltung und Präsenz betont (autsch, segne) und einige helle Lichter im unteren Bereich. Sie erhalten knallrotes Zubehör, einen Doppelauspuff (echte Rohre, keine gefälschten Endrohre) und einen schicken Satz 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Y-Schlitz. Jeder Zentimeter kleiner Flaum.
Ein heißes kleines Fließheck hat normalerweise einen klar definierten Charakter: gefährlich. Sowohl der Fiesta ST als auch der Hyundai i20N strahlen bei allem, was sie tun, Prahlerei und Unfug aus. So auch der Mini Cooper S und der JCW, bis sie zu groß und hässlich wie eine Krankheit wurden.
