Volkswagen Lt 28
Volkswagen Lt 28 – 15 EURO 500 JPY 2, 242, 850 BGN 30, 315 CZK 365, 568 DKK 115, 339 GBP 13, 806 HUF 5, 887, 985 PLN 72, 515 CZK 365, 568 DKK 115, 339 GBP 13, 806 HUF 5, 887, 985 PLN 72, 56K2 467 467 467 SK 2, 467 4 SK 4 9 EISEN 323, 303, 634
Die Kombination aus dem leistungsstarken 6-Zylinder-Motor und der verbesserten Schalldämmung des aktualisierten LT macht ihn zu einem großartigen Auto zum Fahren.
Volkswagen Lt 28
Er eignet sich ideal als zuverlässige Basis für den Ausbau zum Camper Van. Ist es ein Nutzfahrzeug oder ein leistungsstarker Transporter? keine Elektronik keine Computersteuerung Keine lästigen Fehlermeldungen… Einfache und leistungsstarke Technik!
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Volkswagen Lt, Lt 4×4 (1983
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Der Volkswag Transporter LT war von 1975 bis 2006 der größte von Volkswag (und später Volkswag Nutzfahrzeuge im Jahr 1996) produzierte Transporter, bevor er durch den Crafter ersetzt wurde.
Volkswagen stellte 1950 den Volkswagen Typ 2 vor und entwickelte sein leichtes Automodell für den deutschen und europäischen Markt. Der Autohersteller stellte 1967 den aktualisierten Volkswagen Typ 2 (T2) vor. Gewerbliche Kunden transportierten schwere und hohe Gegenstände. Die Plattform des Volkswagen Typ 2 war auch durch das Design der hinteren Stoßstange begrenzt. 1975 und 1996.
Volkswagen Lt28 2.0 Campervan Original Classic Mot/tax Exempt ⋆ Quirky Campers
Die neuen Produktionsanforderungen für große Transportfahrzeuge im erweiterten Bereich von Fahrzeuggewichten von 2,8 Tonnen bis 3,5 Tonnen. Im Vorwärts- oder „Cab Over“-Steuerungsschema.
Der neue Volkswagen wurde 1975 in Berlin vorgestellt. Der Name des Volkswag-Schwertransporters passt genauso gut wie das Rad. Er heißt LT, was Last-Loader bedeutet.
Der Transporter LT hat drei Fahrzeuggewichte von 2,8 bis 3,5 Tonnen (LT 28, LT 31, LT 35) mit zwei Radständen. Zwei Dachoptionen und Fahrgestell-Kabine-Kombinationen
Dieses Design hat einen hohen Boden-zu-Fuß-Bereich. Dank der Gestaltung der vorderen Bedienelemente und der Gesamtbreite von 2.085 Metern (6 Fuß 10,1 Zoll) hat der LT-Kompaktvan (etwas mehr als 4,5 Meter groß) ein Eigengewicht von mehr als 3 Metern und einen Laderaum von ca. 5,5 Quadratmeter. .M.
Vw Lt28 Dreamcar 🙂
Der LT hat eine Vorderachse mit unabhängiger Vorderradaufhängung. Spätere Optionen, wie der schwere LT 40 bis LT 55, hatten eine steifere Vorderachse für mehr Nutzlast. was bei Kleinlastern üblich ist.
Das erste Facelift im Jahr 1983 brachte viele interne Veränderungen mit sich. Gleichzeitig mit dem Austausch des Generatorventils und des Turbodiesel-Benzin- und Reihen-6-Benzinmotors. Ein aktualisiertes Dashboard und einige kleinere Änderungen wurden hinzugefügt. mit einer maximalen Höhe von 4,6 Metern
Zwei Jahre später steigerte Volkswagen mit dem 5,6 Tonnen schweren LT 55 mit Einzelrad-Hinterachse erneut das Gewicht des Wagens. Dadurch entsteht mehr Platz zwischen den hinteren Radhäusern im Laderaum. Es gibt auch eine LT-Version mit Allradantrieb, der von der Kabine aus aktiviert werden kann.
Beim nächsten Facelift im Jahr 1986 wurden die Scheinwerfer durch rechteckige ersetzt. zusammen mit einigen kleinen kosmetischen Verbesserungen
File:1994 Volkswagen Lt 28 D (10189488036).jpg
Im Frühjahr 1993 gab es eine weitere kleine Änderung im Aussehen. Für den Kühlergrill und für die Rückleuchten kommen neue graue Kunststoffteile zum Einsatz. Der Dieselmotor wurde durch eine modernere Version desselben Blocks ersetzt, der DW-Motor (N / A-Diesel) wurde durch einen ACT-Motor ersetzt und der DV-Motor (Turbodiesel) wurde durch einen ladeluftgekühlten ACL-Motor ersetzt. durch ein neues Modell ersetzt, das einen Gummistopfen an der Vorderseite hat, der es ermöglicht, den Kühler zu überprüfen, ohne die Gummiabdeckung des Generators zu öffnen.
Reisecamper werden in einer Vielzahl von Karosserietypen und Befestigungsmöglichkeiten hergestellt. Die Breite des Wagens ermöglicht einen horizontalen Einbau des Bettes. Für den LT waren mehrere Modelle des Westfalia-Wohnmobildachs mit Volkswag-Dach erhältlich, darunter der Sv Hedin und später der Florida. LT-Fahrzeuge werden auch von Karmann verwendet, dem Hersteller von mehr als 3.000 Karmann LT Distance Wide-Fahrzeugen.
Der Leicht-Lkw „G-Serie“ ist eine Kooperation zwischen Volkswag und der MAN AG, mit einem Fahrzeuggewicht zwischen sechs Tonnen und Tonnen. Es wurde von 1979 bis 1993 gebaut.
Das brasilianische Werk von Volkswagen in Resde baut Lkw mit einem Gewicht zwischen 7 und 35 Tonnen, obwohl Volkswag Nutzfahrzeuge nach der Einführung des neuen Volkswagen Constellation im Jahr 2006 weiterhin Fahrzeuge auf Fahrerhausbasis auf Basis des ursprünglichen LT Volkswagen produzierte. Titan gewann erfolgreich die Europameisterschaft. Cup im Super-Truck-Rennen. Das Fahrerhaus ist das gleiche wie das originale LT-Fahrerhaus.
Tažné Zařízení Volkswagen Lt 28 55 Dodávka / Bus (1983 >06/1996)
In den späten 1980er Jahren wurden in Deutschland hergestellte Volkswagen LT- und MAN-VW G-Fahrzeuge in Spanien als Pegaso Ekus verkauft, während in Brasilien hergestellte Autos in den USA als Peterbilt Midrangers verkauft wurden.
Eine 4X4-Version des Transporter LT wurde ebenfalls produziert. Volkswagen bot diesen 1983 mit einem Facelift an. die die Armaturenbrettleuchten für die vorderen, Beifahrer- und hinteren Schlösser integriert
Sülzer konstruierte den dieselbetriebenen Sechszylinder-VW LT mit langem Radstand, meist dieselbetrieben. Fahrgestelllifte 26-mm-Stabilisatoren hinzugefügt, um Karosserierollen und Achsänderungen zu bewältigen. Kurbeltrieb verbaut. Die Zapfwelle steuert die Achse/Achse unter dem Fahrzeug.
Das Verteilergetriebe ist New Process 208, wellengetrieben und kabelbetätigt. Das gleiche Getriebe war auch bei Chevrolet Blazern zu finden, und Sülzers erste sechs Jeep Cherokees sollten Dana-Achsen haben, danach wurde die Produktion auf in Italien hergestellte Clark-Hurth-Achsen umgestellt. Differenzialsperre hinten und Differenzial. mit optionaler vorderer Diff-Sperre (bis es 1991 zum Standardmodell wurde)
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Aufgrund des Achswechsels kommt der 4×4 LT mit anderen Rädern als das LT-Modell.Alle 4×4 LT haben standardmäßig 6-Loch-Spaltfelgen in einer Breite von 6,5 J. Die Reifen, die auf diese Räder passen, sind 7,00 x 16 oder 7,50 x 16.
1985 übernahm VW die 4×4 LT-Produktion und führte die Motoren DW (2,4-Reihen-6-N/A-Diesel) und DV (2,4-Reihen-6-Turbodiesel) in sein Portfolio ein. Sie bauten ungefähr 150 4×4 LTs. Das schmale Oberteil und das hohe Oberteil ist der LT40, Pickup und Doppelkabine ist der LT40 oder LT45.
1991 wurden Dieselmotoren mit Saugmotor aus dem 4×4-Sortiment aufgrund des Mangels an Leistung für 4×4-Antriebsstränge gestrichen, die meisten 4×4 LTs sind 90-PS-6-Zylinder-Benzinmotoren oder 102-PS-6-Zylinder-D24T. Seit 1993 hat VTIC 1993 eingeführt, VTIC hat ein Pferd etabliert, hat aber gleichzeitig mehr Drehmoment für LT (und LT 4×4). Das Verteilergetriebe wurde auf ein neues 241-Modell aufgerüstet.
Steyr-Puch aus Österreich baute den Noriker auf der Basis des VW LT, um mit den Allradfahrzeugen Sülzer und VW LT zu konkurrieren, jedoch in begrenzter Anzahl.
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De Vries baute auch drei VW LT 4×4 nach dem gleichen Prinzip wie Sülzer/VW, von denen einer 1983 bei der Rallye Dakar eingesetzt wurde.
Der letzte originale LT wurde 1996 produziert, der in 21 Jahren mit dem britischen P-Nummernschild übereinstimmte.
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