Volkswagen Id4 Pro
Volkswagen Id4 Pro – Die heckgetriebene Version des Elektro-SUV Volkswagen ID.4 ist ein gut ausgestatteter und preisgünstiger Elektro-Crossover, der die Bedürfnisse vieler Fahrer erfüllt. Es braucht wirklich nur ein wenig Aufregung. Schauen Sie, das ist der 2021 Volkswagen ID.4 AWD.
Der 2021 ID.4 AWD Pro kostet 44.870 US-Dollar und erhält einen 107-PS-Frontmotor für eine Leistungssteigerung von fast 50 %. Mit kombinierten 295 PS und 339 Pfund-Fuß Drehmoment erreicht die AWD-Version 60 Meilen pro Stunde in knapp 5,4 Sekunden und verkürzt damit die Zeit des Modells mit Hinterradantrieb um deutliche 2,2 Sekunden. ID.4 wird nicht mit einem Fahrerauto verwechselt, aber die enorme Leistungssteigerung – und die zwei zusätzlichen Räder, die er auf den Boden bringt – verbessert die Fahrdynamik erheblich.
Volkswagen Id4 Pro
Wenn Kurven um die Ecke kommen, wird die Federung meistens gut angesehen, besonders mit den zusätzlichen 223 Pfund vom AWD. Beide Achsen haben Stabilisatoren; Die Vorderseite hat Streifen und die Rückseite verwendet ein Multilink-Setup. Beim Versuch, den ID.4 über kurvenreiche, hügelige Straßen zu reißen, geht seine Masse manchmal feucht vorbei, und Sie fühlen sich ein bisschen wie eine Boje im Meer – es gibt eine anfängliche Kompression, gefolgt von einem zweiten ausgleichenden, aber sanfteren Tritt. Am Ende könnten diejenigen mit empfindlichen Innenohren feststellen, dass sie es überschritten haben. Es genügt zu sagen, dass wir den Kauf eines ID.4 zum Schluchtenschnitzen nicht empfehlen.
Volkswagen’s Electric Id.4 Was Already Good—does Awd Change That?
Wenn Sie dies jedoch tun würden, würden Sie feststellen, dass sowohl die Lenkübersetzung als auch das Gewicht gut beurteilt werden würden. Nicht viel Feedback, aber der elektrische Assistent ist heutzutage selbstverständlich. Der ID.4 lässt sich einfach um die Ecke platzieren und muss nicht ständig in der Spur korrigiert werden – Sie müssen nicht daran denken. Der vielleicht beste Teil ist jedoch der Wenderadius. Die Platzierung der Zahnstange vor der Mittellinie des Vorderrads führt zu einer fantastischen Zahl von 36,4 Fuß, nicht ganz so eng wie die 33,5 Fuß des RWD-Autos, aber immer noch großartig.
Bei etwas anderem als mäßigem Bremsen ist es jedoch fast unmöglich, reibungslos anzuhalten. Das Pedal gibt nicht viel Feedback – wie wenn Sie Ihren Fuß in ein Memory-Foam-Kissen drücken – wenn Sie also die Stelle im Schaum finden, die sich anfühlt, als würde es das Auto richtig verlangsamen, ändert sich die Verzögerungsrate plötzlich und Sie müssen Drücke fester. Aber Sie sind sich nicht sicher, wie hart, weil wieder Memory-Schaum. Lies das nicht falsch; Das Auto stoppt reibungslos, aber Ihre Fahrgäste mögen Ihr Fahren möglicherweise nicht. Das Phänomen scheint weniger mit den hinteren Trommelbremsen zu tun zu haben (von denen VW sagt, dass sie den Vorteilen des regenerativen Bremsens überlegen sind) und mehr mit dem nicht so reibungslosen Übergang vom regenerativen Bremsen zum Bremsen.
Indem Sie den Gangwahlschalter auf “B” stellen, erhalten Sie maximale Energierückgewinnung, wenn Sie vom Gas gehen. Es ist so konzipiert, dass es “Ein-Pedal-Fahren” bietet, aber es wäre schön, ein Paddel oder andere Mittel zu haben, um die Empfindlichkeit an Ihren Fingerspitzen einzustellen.
Die oben genannten Probleme stören den durchschnittlichen Fahrer möglicherweise nicht. Die Wahrheit ist, dass der ID.4 AWD als Alltagsfahrer glänzt, und das hat viel mit seinem Innenraum zu tun. Ohne Getriebetunnel ist er sehr geräumig, mit oder ohne Frontmotor. Es gibt viel Platz und 30 Kubikfuß Laderaum hinter den 60/40 geteilten Rücksitzen, die sich bei umgeklappten Rückenlehnen auf beeindruckende 64 Kubikfuß erweitern.
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Das luftige Interieur hat eine angenehme Sportlichkeit – besonders wenn Sie sich für die schwere weiße Kunststoffversion entschieden haben. Ein violetter Lichtbalken, der von Michael Knights KITT inspiriert worden sein muss, verläuft über die gesamte Breite des Armaturenbretts und zeigt alles an, von bevorstehenden Kurven in der Navigation bis zum Batteriestatus, wie es kostet. Rätselhaft, sagen Sie? Vielleicht, aber wer die Idee mit den Gas- und Bremspedalen „Play“/„Pause“ verpasst hat, bekommt den Rest des ID.4 nicht.
Es gibt auch unglaublichen Luxus im Inneren. Die 12-fach elektrisch verstellbaren Kunstlederklappsitze der Pro S-Ausstattung bieten eine Massagefunktion, und das Lederlenkrad ist beheizbar. Sie werden einige weniger hochwertige Kunststoffe im Innenraum finden, insbesondere um das Armaturenbrett und die Türverkleidungen herum, aber insgesamt fühlt sich das Interieur des ID.4 modern und minimalistisch an.
Das Infotainmentsystem verwendet einen 10-Zoll-Bildschirm in der Mitte (12 Zoll beim Pro S), der langsam und nicht intuitiv ist, während der Rest des Schalters stark auf berührungsempfindliche Bedienelemente angewiesen ist. Sie wenden den Blick sogar von der Straße ab, um per Knopfdruck den Spiegel einzustellen oder die Heckscheibe zu öffnen. Sagen wir das Gleiche, was wir gesagt haben, als andere Hersteller alles berührungsempfindlich übertrieben haben: cool, aber bitte bringen Sie taktile Tasten und Knöpfe so schnell wie möglich zurück.
Der ID.4 AWD Pro ist bis auf eine Höherlegung um 0,6 Zoll und eine beheizbare Windschutzscheibe identisch ausgestattet wie die heckgetriebene Version. Das ist keine Enttäuschung, denn die ID.4 Pro-Modelle sind vollgepackt mit Standardfunktionen wie schlüssellosem Zugang, 19-Zoll-Rädern und zahlreichen Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen. Eine Anhängerkupplung ist Standard und der AWD kann 2.700 Pfund ziehen, 500 mehr als die einmotorige Version.
Volkswagen Id.4 Road Test
Der AWD Pro S beginnt bei 49.370 US-Dollar und bietet unter anderem verbesserte LED-Scheinwerfer, elektrische Spiegel mit Teichbeleuchtung und eine Heckklappe mit Freisprechfunktion. Ein 1.500-Dollar-Steigungspaket bringt 20-Zoll-AWD-Pro-S-Räder und ein schwarz lackiertes Dach mit silbernen Akzenten, einschließlich Dachreling und C-Säulen.ID.4-Modelle haben Anspruch auf eine Bundessteuergutschrift von 1 USD 7.500 und je nachdem, wo Sie leben , staatliche Steuergutschriften können dazu beitragen, die Preise noch weiter zu senken.
Die ID.4 AWD-Reihe leidet ein wenig unter dem zusätzlichen Gewicht und der Leistung, aber nicht so sehr. Die Reichweite des AWD Pro wird von der EPA mit 249 Meilen und die des AWD Pro S mit 240 Meilen bewertet. Das ist nicht ganz die 260-Meilen-Reichweite des einmotorigen Pro und 250-Meilen-Pro S, aber es ist mehr als ein fairer Handel für den großen Leistungsschub.
Der ID.4 AWD unterstützt das Laden der Stufen 1, 2 und 3. Konkret bedeutet dies, dass Sie alles verwenden können, von Haushaltssteckdosen bis hin zu leistungsstarken Electrify-Ladestationen Amerika, um Strom zu Ihnen nach Hause zu bringen. 11 kW Bordladegerät. Wenn Sie ein 50-Ampere-Ladegerät der Stufe 2 verwenden, können Sie den ID.4 in siebeneinhalb Stunden aufladen. Besser noch, nutzen Sie das Angebot von VW für drei Jahre kostenloses Schnellladen an Electrify America-Stationen. Volkswagen sagt, dass der ID.4 an einem Schnellladegerät in knapp 40 Minuten von 5% auf 80% aufgeladen werden kann.
Letztendlich sollten alle Beschwerden, die wir möglicherweise mit dem ID.4 haben, ignoriert werden, wenn Sie auf dem Markt nach einem erschwinglichen Elektro-SUV suchen. Warum? Der gut ausgestattete ID.4 AWD ist alles, was Volkswagen sagt. Nach Berücksichtigung von Krediten und möglichen Steuererleichterungen liegt der Durchschnitt des ID.4 AWD Pro im Bereich von 30.000 US-Dollar. Und der zusätzliche Druck des zweiten Motors ist ein Bonus, der Ihr Gewissen in Bezug auf Elektroautos löschen könnte.
Vw Announces Range And Price For Id.4 Awd Pro And Pro S
James Tate schreibt seit 2004 professionell über Autos, aber die Besessenheit setzte sich durch, bevor er wieder auf die Beine kam. Er ist im Herzen ein Luddite, also ist es die Erfindung und das Fahrerlebnis der Autos von gestern, die ihn wirklich ansprechen, aber seine Wertschätzung für Technik hält sein Interesse an modernen Dingen aufrecht. Tates Schreiben erschien in
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Volkswagen Id.4 Pro Rwd Quick Drive — The Watt Car
Durch die Zusammenarbeit von Front- und Heckmotor verfügt der ID.4 AWD über 295 PS und 339 Pfund-Fuß Drehmoment.
Der ID.4 AWD beschleunigt in 5,4 Sekunden auf 100 km/h und damit deutlich schneller als die 7,6 Sekunden des Hecktrieblers.
Der Allradantrieb legt dem ID.4 223 Kilo zu, und in schnellen Kurven kämpfen die Stoßdämpfer manchmal mit der Masse des Autos.
Wir haben auch festgestellt, dass die Bremseinstellung ein Problem darstellt, da das Pedal nicht viel Feedback liefert, was sanfte Stopps zu einer Herausforderung macht.
I’m Driving My 2023 Vw Id.4 Pro S In The Snow
Die Reichweite des ID.4 AWD ist nur geringfügig kürzer als die der einmotorigen Version, mit einer EPA-geschätzten 249 Meilen für den ID.4 Pro und 240 Meilen für den Pro S.
Der ID.4 unterstützt das Laden der Stufen 1, 2 und 3, und VW bietet drei Jahre lang kostenloses Laden im Electrify America-Netzwerk an.
Ein schwarz lackiertes Dach und silberne Akzente an den C-Säulen gehören ebenso zum 1.500-Dollar-Gradientenpaket wie die 20-Zoll-Räder.
Das Pro S hat ein 12-Zoll-Center-Display (das Pro bekommt ein 10-Zoll), aber der ID.4 verlässt sich stark auf ein haptisches Touch-Bedienfeld.
