Volkswagen Id 4
Volkswagen Id 4 – Vergangene Woche haben wir einen ersten persönlichen Blick auf die Serienversion des vollelektrischen ID.4 geworfen. Während der Veranstaltung zur sozialen Ausgrenzung setzte VW hohe Erwartungen an den Crossover-EV. „Wir glauben, dass dies die wichtigste Produkteinführung seit dem Beetle ist“, sagte EV-Produktmanager Jeffrey Lear.
Um dieses Ziel zu erreichen, hat Volkswagen den Bug so bescheiden wie möglich bewertet. Der große SUV – mit Abmessungen, die in etwa mit einem RAV4 oder CR-V vergleichbar sind – wird in den meisten US-Märkten nach Anreizen rund 30.000 US-Dollar kosten. Eine Nachfolgevariante mit kleinerem Akkupack, die 2022 erscheinen soll, wird den Preis um weitere 5.000 US-Dollar senken.
Volkswagen Id 4
Wenn Sie das nicht davon überzeugt, dass Volkswagen es ernst meint, sollten Sie bedenken, dass alle ID.4-Modelle mit drei Jahren kostenloser Wartung in den Zentren von Electrify America ausgestattet sind. Das sind drei Jahre kostenloser Treibstoff, Leute. Darüber hinaus zielt es auf ein Segment von Käufern von Elektrofahrzeugen ab, das normalerweise übersehen wird. „Du könntest in einer Wohnung wohnen und auf der Straße parken und trotzdem dieses Auto fahren“, sagte Lear.
Volkswagen Id.4 Electric Vehicle
Einige tausend “First Edition”-Modelle zum Preis von 43.995 US-Dollar werden später in diesem Jahr ausgeliefert. Anfang 2021 folgt der 39.995 US-Dollar teure ID.4 Pro, der das Design-Upgrade überflüssig macht.
Beide Autos, die in Zwickau, Deutschland, hergestellt werden, verwenden eine 82-Kilowattstunden-Batterie (77 kWh nutzbare Energie).
Die geschätzte Reichweite basierend auf dem EPA-Zyklus beträgt 250 Meilen. Der Hinterradantrieb leistet 201 PS und 228 Pfund-Fuß Drehmoment. Die zweimotorige Variante mit 300 PS wird im späten Frühjahr 2021 auf den Markt kommen, aber VW muss noch einen Preis bekannt geben .
Ein Durchbruch bei der Erschwinglichkeit von Elektroautos kommt, wenn die Produktion des ID.4 2022 in die USA kommt. Dann wird der ID.4 mit einem kleineren Paket für etwa 35.000 US-Dollar angeboten.
Volkswagen Id.4 Review 2022
Zum Vergleich: Die günstigste Version des Tesla Model Y kostet 49.900 US-Dollar und ist nicht für die Gutschrift von 7.500 US-Dollar berechtigt. Der tatsächliche Preisunterschied kann 15.000 bis 20.000 US-Dollar betragen (einschließlich kostenlosem Kraftstoff). Ja, das Model Y fährt mit einer einzigen Ladung 500 Meilen, was für gelegentliche Autofahrten praktisch ist. Aber der ID.4 ist ein ganz anderes Segment – ein Nischenmarkt, den Tesla erst noch erschließen muss.
Der attraktive Preis des ID.4 würde nicht viel bedeuten, wenn Volkswagen einen unattraktiven oder brauchbaren Crossover machen würde. Aber persönlich ist die Körperzusammensetzung da. Es ist ein bisschen wie ein Power Car im Geiste des Jaguar I-Pace.
Durch die Verlegung der obersten Dachreihe nach hinten – statt wie beim Mustang Mach-E oder Model Y abgesenkt – bietet Volkswagen mehr Stauraum. Es fühlt sich größer an als der offizielle Standard von 30,3 Kubikfuß hinter der zweiten Sitzreihe. Klappen Sie diese Sitze für 64,2 Kubikfuß Platz um. VW entschied sich gegen die Umlenkrolle und schiebt stattdessen den Käfig nach vorne, um mehr Platz für die Passagiere zu schaffen.
Dies ist das erste Elektrofahrzeug, das Chevy oder Nissan herstellen mussten. Chevrolet rückt mit dem Bolt EUV näher heran. Nissan wird mit dem Ariya eine legitime Alternative anbieten, allerdings erst Mitte 2021.
Volkswagen Id4 Ev Crossover Interior Review
Es gibt viele Elektrofahrzeuge, die in Bezug auf Design und Platz etwas beeinträchtigt sind. Wir bringen Ihnen das größte Auto, das Sie fahren möchten, weil es großartig aussieht. Wir versenden ein Paket zu einem guten Preis.
ID.4 gilt für fünf Sitzplätze. Meine 6’4″-Größe passt bequem in die hintere Reihe – sogar mit dem Fahrersitz ganz nach hinten. Außerdem hat VW den ID.4 und all die richtigen Sachen eingebaut. Die Linien sind scharf. Die Kabinenoberflächen fühlen sich normalerweise glatt an. Da sind einige Klumpen aus hohlem Kunststoff, aber diese sind Akzenten vorbehalten.
Es gibt kein Leder, aber die First Edition hat elektrische Sitze mit Speichereinstellungen. Die Sitze sind beheizt und massieren Ihren unteren Rücken. Es gibt 19-Zoll-Leichtmetallräder, die auf 20 Zoll aufgerüstet werden können, und das Fahrerassistenzpaket ist voll ausgestattet, wenn auch ohne große Versprechungen von Teilautonomie.
Volkswagen hat nicht versucht, neue Wege in der Hochgeschwindigkeitstechnologie zu gehen. Das Armaturenbrett verfügt über praktische analoge Tasten. Sauberes Design bietet eine Möglichkeit, sich besser auf Nutzen und Wert zu konzentrieren. „Volkswagen ist ein Volumenhersteller“, erklärt Lear. Amen.
The Vw Id.4 Awd Is Comfortable, Confident And Definitely Outclasses Its Hybrid Rivals
Die Türgriffe sind versenkt, aber funktionaler und langlebiger als Konkurrenzmodelle. Das eingebaute Ladegerät lädt mit wettbewerbsfähigen 11 Kilowatt. Das tragbare Ladekabel ist jedoch ein Level-1-Problem.
Es gibt ein paar interessante Features, mit denen man spielen kann. Die Leichtmetall-Fußpedale der First Edition haben ein „Play“-Logo auf dem Gaspedal und doppelte vertikale Linien für die Stopptaste auf dem Bremspedal.
Eine Säule-zu-Säule-Lichtleiste unter der Windschutzscheibe zeigt die Turn-by-Turn-Navigation oder zeigt den Ladestatus an, indem angezeigt wird, wie viel noch übrig ist (nach dem Einstecken).
Das grüne Licht oben ist die ID. Licht. Der durchgezogene Teil der Linie zeigt den Ladezustand an.
Volkswagen’s Id.4 Ev Is The Basic People Mover You’ve Been Waiting For
Allen Anzeichen nach bekommt der VW ID.4 ein neues praktisches Elektroteil. Ich habe dafür ein neues Label vorgeschlagen: Wertorientiertes Elektro-SUV. Lear gefiel das. „Bis zum ID.4 gab es das nicht“, sagt er.
Die Online-Bestellung für Einzahlungen in Höhe von 100 USD beginnt heute. Es gibt sieben Kombinationen, die gebaut werden können, darunter ein “Statement”-Paket im Wert von 4.500 US-Dollar, das ein festes Dach und einen verschiebbaren Sonnenschutz hinzufügt. Und ein “Gradiant”-Paket im Wert von 1.500 US-Dollar, das 20-Zoll-Leichtmetallräder mit einer aggressiven zweifarbigen Designbehandlung bietet.
Die erste Version startet Ende 2020 und die vollständige Veröffentlichung weiterer Optionen Anfang 2021.
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Vw’s All Electric Id.4 Will Use Interior Lighting To Communicate With The Driver
Bradley schreibt über Elektroautos, selbstfahrende Autos, Smart Homes und andere Technologien, die die Gesellschaft verändern. Er schreibt Beiträge für die New York Times, SAE International, das Via-Magazin, Popular Mechanics, MIT Technology Review und andere. Volkswagen hat 2020 erstmals den ID.4 als erstes Elektro-SUV der Marke vorgestellt. Der ID.4 2021 wurde mit nur einem Motor und nur mit Hinterradantrieb auf den Markt gebracht, aber VW versprach, dass bald ein Allradmodell folgen würde. Jetzt löst VW dieses Versprechen mit einer Vielzahl von Antriebssträngen, Spezifikationen und Preisen für den ID.4 AWD ein. Voraussichtlich in diesem Frühjahr für den Basis-SUV Pro und den optionalen Pro S erhältlich, macht die Hinzufügung von AWD den ID.4 noch wettbewerbsfähiger gegenüber Konkurrenten wie dem Ford Mustang Mach-E und dem Tesla Model Y.
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Während aktuelle RWD-Modelle des ID.4 eine EPA-geschätzte Reichweite von 260 Meilen für den Pro und 250 Meilen für den Pro S bieten, gibt Volkswagen eine EPA-Reichweite von 250 Meilen für den AWD Pro und 150 Meilen für den AWD Pro an. hat bestätigt. S.
Vw Id.4 Receives Updates, U.s. Built 2023 Model Coming Soon
Die Reichweite des AWD ID.4 liegt 270 Meilen hinter dem AWD Ford Mustang Mach-E. Das Tesla Model Y, das nur mit AWD angeboten wird, übertrifft beide SUVs mit EPA-Schätzungen von 303 bis 326 Meilen, je nachdem, welchen Ersatz Sie wählen.
Der ID.4 AWD Pro erhält die gleichen 97 mpg kombiniert, während der AWD Pro S 93 mpg-e kombiniert im Stadt- / Autobahnverkehr hat. Diese sind auf 107 mpg-e und 104 mpg-e für den RWD ID.4 Pro bzw. Pro S gesunken. Aber andererseits sind die AWD-Aufstellung und die mpg-e-Ansprüche Volkswagens; Die EPA hat zum Zeitpunkt des Schreibens noch keine AWD-Nummern veröffentlicht.
Die Volkswagen ID.4 AWD-Modelle von 2021 verfügen über denselben 82-Kilowattstunden-Akku wie der einmotorige RWD ID.4 mit 201 PS. Wie die meisten AWD-Systeme in der Elektrotechnik fügt der AWD des SUV einen Elektromotor zur Vorderachse des Fahrzeugs hinzu, um die kombinierte Leistung des Systems auf 295 PS und 339 Pfund-Fuß Drehmoment zu erhöhen. Für Fahrer, die abschleppen möchten, beträgt die maximale Anhängelast für AWD-Modelle 2.700 Pfund gegenüber 2.200 Pfund für RWD-Modelle.
Der Autohersteller sagt, dass AWD Pro-Modelle in 5,4 Sekunden aus dem Stand auf 62 Meilen pro Stunde fahren werden, deutlich weniger als 7,5 Sekunden beim einmotorigen RWD-Modell. Im Vergleich dazu erreicht der Mustang Mach-E in Standard-AWD-Modellen in geschätzten 5,2 Sekunden 62 Meilen pro Stunde; bei den Langstreckenmodellen sind es 4,8 Sekunden, beim GT 3,8 Sekunden und bei der GT Performance Edition 3,5 Sekunden. Model Y reicht von 3,5 bis 4,8 Sekunden.
Volkswagen Id.4 Generations: All Model Years
Ein bemerkenswertes Merkmal, das uns bei unserem Test des RWD 2021 Volkswagen ID.4 aufgefallen ist, ist der beeindruckende Umfang des Autos: 33,6 Fuß oder 4,4 Fuß enger als der Mustang Mach-E. Der kurze Radstand des Autos hilft den Fahrern beim Lenken und Navigieren auf unebenen Straßen und Parkplätzen, aber AWD mildert das etwas. Mit neuer Hardware an der Vorderachse, dem Wenderadius des ID.4 AWD
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