Volkswagen Golf 2022
Volkswagen Golf 2022 – First Drive Review 2022 Volkswagen Golf R: Heiße Heckklappe für Erwachsene Heiße Heckklappe für anspruchsvolle Enthusiasten.
Zu sehen, wie sich die Blätter verfärben, wird nie langweilig, besonders für diesen Jungen aus Florida. Und wahrscheinlich ist einer der besten Orte dafür in den USA der legendäre Blue Ridge Parkway. Die asphaltierte Strecke erstreckt sich über 469 Meilen von North Carolina nach Virginia und abgesehen von der absolut atemberaubenden Landschaft ist dies eine der besten Fahrten östlich des Mississippi.
Volkswagen Golf 2022
Sie können die verdrehten und wechselnden Farben des Parkway in jedem Auto genießen, aber der Volkswagen Golf R 2022 macht die Farben etwas heller. Mit einem leistungsstarken Motor, beeindruckender Dynamik und gutem Aussehen hat dieses heiße Fließheck alle richtigen Teile, um zu beeindrucken – besonders bei einer geraden Linie.
Review: 2022 Volkswagen Golf R Hot Hatch
Das Rating wurde im Juni 2022 nach siebentägiger Ausleihe aktualisiert. Die Beurteilung des Fahrzeugs bezieht sich nur auf sein Segment, nicht auf den neuen Markt insgesamt. Weitere Informationen zu den Autopreisen finden Sie hier.
Der 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader des Golf R ist das beste aller Autos seiner Klasse und liefert 315 PS und 295 lb-ft direkt an Ihren rechten Fuß. Diese Zahlen stellen eine große Steigerung gegenüber den 288 PS und 280 lb-ft des letzten Jahres dar, und sie machen den Golf R um ein gutes Stück leistungsstärker als den Honda Civic Type R und den Hyundai Veloster N. Die Höchstdrehzahl wird mit dem Schaltgetriebe bei 1.900 U/min erreicht (2.000 U/min mit dem DSG), während 60 mph in nur 4,7 Sekunden passiert.
Der Golf R zieht mit überraschendem Elan von der Linie, der 4Motion-Allradantrieb und die Sommerreifen (235/35) nehmen den nasskalten Asphalt des Blue Ridge Parkway locker in den Griff. Der anfängliche Kraftschub ist unglaublich und zwingt Sie und alle vier Passagiere in ihre Sitze. Aber noch besser ist, wie gut der Golf R hält und ihn bis zur roten Linie zieht – ohne dass ihm die Puste ausgeht.
Dieser Antriebsstrang ist mit zwei guten (aber nicht großartigen) Getrieben Ihrer Wahl ausgestattet: einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-DSG. Die Range-Top-Option hat einen längeren Auswurf und einen stärkeren Aufnahmepunkt, was sie viel attraktiver macht als Hondas nahezu perfekten Schalthebel im Civic Type R. Und die Doppelkupplungsoption des Golf fühlt sich nicht so präzise und genau an. was der Veloster N bietet.
Volkswagen Golf Gti Named To Car And Driver
Ironischerweise hat der Golf R nicht die gleiche dynamische Anziehungskraft wie der Civic Type R oder Veloster N, wenn es kurvig wird. Die progressive Lenkung mit variabler Übersetzung fügt wie die meisten Einstellungen je nach Fahrmodus mehr oder weniger Gewicht hinzu, wobei der Rennmodus die schwerste Einstellung ist. Der Unterschied besteht darin, dass der Servolenkungsmotor auch die Geschwindigkeit anpasst, je nachdem, wie langsam oder schnell das Auto fährt oder wie stark Sie lenken.
Wenn ich beispielsweise im normalen Modus um einen Hotelparkplatz herum parkte, fühlte sich die Lenkung unglaublich leicht an und reagierte auf langsame Autobewegungen mit begrenztem Eingriff, sodass ich das Lenkrad mit einem Finger drehen konnte. Auf dem Parkway und bei aktiviertem Rennmodus fügte die variable Einstellung der Lenkung mehr Gewicht hinzu, um einen aggressiveren Fahrstil zu berücksichtigen.
Das Problem war, dass das zusätzliche Gewicht nicht zu mehr Straßengefühl führte; Das mit hartem Leder umwickelte Lenkrad bot nur eine Vorschau darauf, was die Reifen taten. Die elektronischen Kindermädchen im Regal erledigten eindeutig die meiste harte Arbeit, während ich mich fühlte, als würde ich einen Forza Golf R in einem Videospiel herumwerfen und mich auf Schritt und Tritt nach der Empfindlichkeit eines Civic oder Veloster sehnen.
Das heißt nicht, dass der Golf R nicht immer noch außergewöhnlich ruhig läuft – er tut es. Die Dynamic Chassis Control (oder DCC) und adaptive Dämpfer von VW sind bei diesem Modell für 2022 Standard, was bedeutet, dass der Golf R präzise Kurven fährt.
Volkswagen Golf R Review (the Hot Hatch Is Back!)
Der Golf R hat nicht die dynamische Anziehungskraft eines Civic Type R oder Veloster N, wenn es ruppig wird.
Die Querlenker und der Überrollbügel sind beide 10 Prozent steifer als letztes Jahr, was bedeutet, dass die Fahrt manchmal steif ist, aber es bietet auch perfekte Körperkontrolle und eine reibungslose Fahrt selbst auf den härtesten und engsten Straßen von North Carolina. Und obwohl der Golf R Allradantrieb hat, kann das hintere Differenzial für 2022 bis zu 50 Prozent des Drehmoments an die Hinterräder schicken und dann 100 Prozent von einer Seite auf die andere übertragen. Erfahrung am Steuer.
Optisch ist dieses Auto immer noch ein Golf. Volkswagen macht seinen besten Porsche-Eindruck, indem es das ikonische Design des Autos für die neue Generation am Leben erhält und gleichzeitig Funktionen wie neue Scheinwerfer mit einer eleganten Lichtleiste im Armaturenbrett, einen Heckspoiler und mehrere verschiedene Radoptionen, einschließlich eines coolen 19-Zoll, hinzufügt Schuh hier abgebildet. Insgesamt bleibt der Golf R jedoch erkennbar, und die Entscheidung von VW, es einfach zu halten, ist klug.
Das Kabinendesign ist ebenfalls klassisch VW, mit schönen Materialien wie Leder und Metall, zwei Nappa-Sportschalensitzen und lustigen Funktionen wie 30-Wege-Ambientebeleuchtung. Fast alles, was verfügbar ist, ist hervorragend, was von einigen der engsten Rivalen des Golf R nicht gesagt werden kann (ich sehe Sie an, Hyundai Veloster N).
Volkswagen Golf R Revealed As The Most Powerful Golf Ever
Die neue aktive Sicherheitsausrüstung IQ.Drive von VW ist serienmäßig mit dem Automatikgetriebe ausgestattet, das Travel Assist – im Wesentlichen adaptive Geschwindigkeitsregelung für Langstreckenfahrten – automatische Notbremsung, Querverkehrswarnung hinten und mehr umfasst. Und auf der Autobahn funktioniert das alles unglaublich gut, hält den Golf R auf der Mittelspur und in einem gleichmäßigen Tempo hinter dem Vordermann.
Aber einige der anderen Technologien greifen zu kurz. Der Golf R übernimmt die unkomplizierte Benutzeroberfläche des ID.4 und verwendet einen 10,3-Zoll-Digitalcluster, einen 10,0-Zoll-Touchscreen und einen vollständigen Satz berührungsempfindlicher Tasten, die schwer zu bedienen sind. Sie reagieren nicht auf die anfängliche Eingabe und sind während der Fahrt schwer zu analysieren, während der glänzende schwarze Kunststoff, der das Rad und die Mittelkonsole bedeckt, anfällig für Fingerabdrücke ist.
Darüber hinaus erfordern einfache Aufgaben wie das Einschalten der Sitzheizung oder das Entriegeln der Klimaanlage mindestens drei Berührungen des Bildschirms. Zumindest drahtloses Apple CarPlay und Android Auto sind Standard, was bedeutet, dass Sie einige Elemente dieser lauten Schnittstelle vermeiden können, wenn Sie dies wünschen.
Wo der Golf R seine Konkurrenten – locker – in den Schatten stellt, liegt in der Komfortabteilung. Wenn Sie den Fahrmodus-Wahlschalter auf Normal stellen, wird die Federung auf ein wirklich leises Niveau weicher, die Lenkung leichter und der Motor zu einem leisen Brummen gereinigt. Außerdem sind diese Nappa-Eimer großartig, mit serienmäßiger Heizung und Belüftung, perfekter Verstärkung für Kurvenfahrten und genügend Unterstützung für Langstreckenfahrten. Dies ist das heißeste Fließheck, das es gibt.
Volkswagen Golf Gti Specs, Price, Mpg & Reviews
Mit einem Einstiegspreis von 43.645 US-Dollar mit Sechsgang-Schaltgetriebe (zuzüglich 995 US-Dollar Zielgebühr) ist der Volkswagen Golf R 2022 einer der teuersten Fließhecklimousinen der Reihe – der Civic Type R kostet 37.895 US-Dollar, der Mini Cooper John Cooper Works GP beträgt 45.750 US-Dollar, und der Veloster N verlangt 32.500 US-Dollar. Aber er ist auch der leistungsstärkste und kommt vollgepackt mit Standardfunktionen wie adaptiven DCC-Dämpfern, Nappaledersitzen, digitalem Cockpit und IQ.Drive.
Civic Type R und Veloster N sind für mich in puncto Dynamik immer noch unschlagbar – und auf gleichen Straßen, bei gleichen Bedingungen empfinden beide definitiv mehr Fahrspaß. Man könnte sogar argumentieren, dass ein Basis-Volkswagen GTI (Gewinner des Best Car Star Award), der weniger als 30.000 Dollar kostet, ohne Schnickschnack genauso viel Spaß machen würde.
Aber das bedeutet nicht, dass der Golf R nicht für sich selbst steht. Es ist überraschend dynamisch, stilvoll, ohne zu schreien, und ein unglaublich komfortables Fahrgefühl in seiner entspanntesten Form. Wie immer bleibt der neue Volkswagen Golf R das Senior-Fließheck im Sortiment – Warzen und alles.
Der Volkswagen Golf R startet bei 43.645 US-Dollar mit Sechsgang-Schaltgetriebe plus 995 US-Dollar Aufpreis. Der Golf R beginnt bei 44.445 $ mit einem optionalen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
Volkswagen Golf (vw) Review, Ratings, Specs, Prices, And Photos
Der Volkswagen Golf R verfügt standardmäßig über einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der 315 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Anders als der GTI verfügt der Golf R serienmäßig über den Allradantrieb 4Motion.
Der Volkswagen Golf R 2022 ist einer der effizientesten Fließhecklimousinen seiner Klasse und bringt in Kombination mit einem Siebengang-DSG-Getriebe bis zu 23 Meilen pro Gallone Stadt, 30 Autobahn und 26 zurück. Der Golf R gibt 20 Stadt, 28 Autobahn und 23 in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe zurück. Die Befürchtung, dass Volkswagen die gesamte Golf-Baureihe eliminieren wird, ist so gut wie vergessen, da mit dem Golf GTI 2022 eine neue Generation an den Start geht. Sport Fließheck. Während es so aussieht, als würde der deutsche Autohersteller immer noch aufhören, den regulären (sprich: langweiligen) Golf in den Vereinigten Staaten zu verkaufen, sind der GTI und das noch spritzigere R-Modell, das wir separat besprechen werden, verschont geblieben. Das Ergebnis ist ein stärkeres
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