Volkswagen Arteon 2.0 Tsi Opf Dsg 4motion R Shooting Brake

Volkswagen Arteon 2.0 Tsi Opf Dsg 4motion R Shooting Brake – Antriebsstrang 2019 Volkswagen Arteon R line 2.0 TSI 280 PS 4Motion DSG. Nach zwei Wochen am Steuer des 280 PS starken Arteon R entschied Ian Kuah, dass er nicht nur gut, sondern gut ist…

Basierend auf der Limousine der Mercedes-Benz E-Klasse W211 ist der CLS C219 von 2004 der Vorläufer des viertürigen Coupés, ein Konzept, das 2008 vom VW Passat CC als stilvolle Version der Passat-Limousine übernommen wurde. Aber die Lücke in Bezug auf Stil und Preis ist nicht groß und hinterlässt eine große Lücke zwischen dem CC und dem Flaggschiff von Volkswagen, dem Phaeton.

Volkswagen Arteon 2.0 Tsi Opf Dsg 4motion R Shooting Brake

Optisch mögen manche sagen, dass der neueste Arteon ein Ersatz für den Passat CC ist, aber tatsächlich hat er ein anderes Aussehen, eine andere Verpackung und einen sehr guten Raum.

Volkswagen Arteon 2.0 Tsi 4motion R Line (2018) Review

Da in seinem leistungsstarken fünftürigen Fließheck keine Designmerkmale des Passat zu finden sind, schließt der Arteon die Lücke zwischen dem aktuellen Passat und dem veralteten Phaeton. In dieser Hinsicht ist es VWs Version des erschwinglichen und leistungsfähigen Audi A7.

Meine Arteon-Reise startete am Flughafen München, und in den nächsten zwei Tagen lernten Arteon und ich uns kurz von meinem Hotel zum MOC-Messegelände kennen, wo die Münchner Audio-Messe stattfand. High-End Mitte Mai. . . Die 20-minütige Autobahnfahrt bot mir unter anderem Gelegenheit, mich mit den Modi Navi, Audiosystem und Parkleitsystem vertraut zu machen.

Das Fahren verschiedener Testwagen von verschiedenen Herstellern hat mir beigebracht, wie man die fortschrittlichen Infotainmentsysteme nutzt, die mit heutigen Autos geliefert werden.

Ein weiterer Teil der Infotainment-Suite ist ein Touchscreen, der das zentrale Bedienfeld steuert, das alles von den Aufhängungstypen bis zum Dynaudio-Soundsystem steuert. Letztere wird über den USB-Anschluss in der Mittelkonsole oder den DVD-Player im Handschuhfach gespeist.

Used Volkswagen Arteon Review

Glücklicherweise erlaubte letzteres mir, meine Test-Audio-CD abzuspielen, um das System zu testen, da der angeschlossene Kopf wie die meisten USB-Ladesysteme in modernen Autos von Volkswagen-Verstärkern mit Strom versorgt wird und Dynaudio-Lautsprecher keine hochwertigen Musikdateien wiedergeben können. .

Dies ist sehr ärgerlich, da die Hersteller die Kunden ermutigen, die Box für ein hochwertiges Soundsystem zu überprüfen, das eine hervorragende Entscheidung treffen kann, aber mehr als CD / DVD-Player bieten sie keine Möglichkeiten, laut zu spielen. Datei. Das Dynaudio-System ist besser darin, die Komprimierung von MP3- oder MP4a-Dateien zu verstärken, daher ist dies ärgerlich und etwas, das bemerkt und behoben werden muss.

Während sich die High-End-Audiohersteller in den letzten drei Jahren schrittweise von der CES in Las Vegas entfernt haben, hat sich die Münchner High-End zur wichtigsten High-End-Messe der Welt entwickelt.

Da immer mehr Home-Audio-Unternehmen wie Burmester, B&W, Dynaudio, Harman Kardon und Naim jetzt Partnerschaften mit Automobilherstellern eingehen, ist es keine Überraschung, dass einige dieser Unternehmen Testwagen auf der Münchner High-End-Messe haben.

Vw Arteon 2.0 Tsi Opf R Line 4motion Dsg (7 Gang) (11/18

Ich habe bei Burmester und Dynaudio vorbeigeschaut, um mit ihren Car-Audio-Jungs zu sprechen. Dies ist eine gute Gelegenheit für mich, meine Beschwerden gegenüber Dynaudio über das Problem von hochauflösenden Dateien auf reinen USB-Systemen zu äußern.

Überraschenderweise leiden die Köpfe der hochwertigen Audiosysteme von Burmester, die von Mercedes und Porsche verwendet werden, nicht unter diesem Problem, sie können hochwertige Dateien lesen. Es gibt eine Codezeile, die dies anstelle eines teuren Tools tun kann, sodass Sie keine teuren Vier-Wege-Tools kaufen müssen, die keine qualitativ hochwertige Software lesen.

Ich habe anfangs das Fehlen einer V6-Motoroption für den Arteon beklagt, als er letztes Jahr auf den Markt kam, in Bezug auf Autobahnbeschleunigung, Schubhandling auf Landstraßen und seine Fähigkeit, weit weg vom Spektakel zu beschleunigen. , der 2,0-Liter-TSI-Motor mit 280 PS leistet richtig was her, vor allem in Verbindung mit dem für dieses Set einzigartigen 7-Gang-DSG-Getriebe und dem 4Motion-Antrieb.

Obwohl er weniger stark ist als der große V6, hat der allgegenwärtige turbogeladene 1984-ccm-Doppelausgleichswellenmotor des Volkswagen Konzerns die Art von druckvollem Sound, nicht die anodyne fours von konkurrierenden Herstellern.

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Der Allradantrieb 4Motion liefert 280 PS und 350 Nm Drehmoment, um in nur 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (155 mph) zu erreichen. Der Arteon schießt auf eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h, doch dann geht seinem kleinen Turbomotor die Kraft aus. Bis auf 230 km/h zu kommen ist auf einer langen Autobahnstrecke keine Kleinigkeit, aber 20 km/h sind kaum zu überbieten.

An der Vorderseite des Chassis macht jeder Typ von elektronischen DCC-Dämpfern einen Unterschied in Fahrverhalten und Handling, und die Auswirkung jeder Position auf Unebenheiten und Skihandling ist sehr spürbar.

Während ich den Komfort für seine Fähigkeit schätze, Knöpfe in der Stadt zu drehen, fühlt sich der Körper für mich zu locker an, sobald Sie über 80 km / h kommen. Der Komfortsitz wird nicht für Autobahngeschwindigkeiten empfohlen, da er übermäßige Körperbewegungen und eine schlechte Eingabereaktion aufweist. Am anderen Ende der Skala eignet sich der Sportmodus am besten für die Handhabung glatter, kurviger Straßen, und das operative Wort ist “glatt”. Es ist komisch, auf schnellen Landstraßen am Hosenboden vom Gas zu gehen, und auf der Autobahn gefiel es mir nicht.

Der R-Line ist standardmäßig mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, aber mein Testwagen hatte den optionalen 8,0J x 20s mit attraktiven und leicht zu fahrenden „Lüfterblättern“, die sauber auf einem schönen schwarzen Satin lackiert waren. Die Seitenwände der 245/35 R20 Pirelli P-Zero-Reifen sind in der Lage, die schwebende Last zu bewältigen, sodass eine normale Annäherung mit guter Balance, Rücken- und Körperkontrolle rundum gut ist. meine Standardauswahl. Fahrgestellmotoren sind gut bei NVH, da diese Kombination aus großen Rädern und kleinen Reifen Straßengeräusche widerspiegelt.

Volkswagen Arteon 2.0t Sel R Line Silver Spring Md

Mit dem Chassis, das nach meinem Geschmack eingestellt ist, habe ich einen Ort gefunden, an dem ich Kraft mit Gewicht und Gefühl übertragen kann, und das Auto wird sehr flexibel, wo Sie seine konstante Motorleistung mit Zuversicht abgeben können.

Obwohl ich den Regen beim Fotografieren nicht vermeiden konnte, war der Regen zeitweise sehr stark, als es zu meinen Plätzen ging. Die nassen Bedingungen demonstrieren die Traktion und Stabilität des Allradantriebs 4Motion. In einigen Fällen ist die Fähigkeit, die volle Motorleistung von T-Stücken zu übertragen, um in engen Räumen in schweren Fahrzeugen ohne Achsvermessung zu passen, ein Vorteil.

Eines Tages überquerte ich die deutsche Grenze, um meinen alten Freund Karl-Heinz (Charly) Feustel, den Besitzer von Raceline Feustel, einem der führenden Unternehmen in der Welt der Porsche-Restaurierung, zu besuchen. Charly zog mit seiner kleinen Gruppe von Heischeid, einem Dorf in der Nähe von Köln, nach Neunkirch, einem Dorf in der Nähe von Schaffhausen, in der Schweiz, und ich verdanke es ihm.

Nach einer großen Tour durch seine neuen Gebäude gingen wir zum Mittagessen. Der Ort, die Klettgauerhof Weinstube in der nahe gelegenen Stadt Klettgau, ist interessant, weil der Vater des Besitzers Steve McQueens Koch im Film Le Mans war. Er hat eine großartige Geschichte, die Motorradfans faszinierend finden wird. Dank seines Radstands von 2837 mm ist das Platzangebot im Innenraum die Stärke des Arteon. Obwohl dies aufgrund seines viertürigen Coupé-Stils ein kompaktes Auto zum Ein- und Aussteigen ist, werden Sie von seiner Geräumigkeit und luxuriösen Ausstattung beeindruckt sein.

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Elektrisch verstellbare Sitze mit Memory-Funktion und ein manuell verstellbares Lenkrad sorgen dafür, dass Fahrer unterschiedlicher Standorte ihre perfekte Sitzposition finden. Die im Testwagen verbauten Ergo-Komfortsitze enthielten außerdem eine elektrisch verstellbare Lordosenstütze und eine Rückenmassagefunktion, die ich regelmäßig nutzte.

Die Beinfreiheit in der hinteren Kabine ist großzügig, mit dem gleichen Radstand wie beim Audi A8, und trotz des schnellen Dachs des Arteon funktioniert sein hinterer Raum gut für sechs Fuß.

Öffnen Sie das Heck und Sie finden einen massiven 563-Liter-Kofferraum mit einer Bodenfläche ähnlich der eines Supersportwagens, wenn auch ohne das Gewicht. Klappen Sie die Rückbank um und Sie können große Dinge verschlucken. In den nächsten Tagen besuchte ich die Hälfte der deutschen Rennsportgiganten, darunter ABT Sportsline und MTM, wo ich den RS4-R und den RS5 testete. Die wahre Geschichte ist die Tatsache, dass es egal ist, welches Performance-Auto oder Supercar ich getestet habe

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