Veräußerungsanzeige Auto
Veräußerungsanzeige Auto – Der Pagani Huayra (italienische Aussprache: [ˈwaira]) ist ein Sportwagen mit Mittelmotor, der von der italienischen Sportwagenfirma Pagani hergestellt wird, die den Vorgänger des Unternehmens, den Zonda, ablöste. Der Name des Windes, wie auch beim Vorgängermodell (Zonda), das Wort Huayra stammt von einem Quechua-Wort, das sich mit dem Wort für Wind übersetzen lässt.
Der Huayra wurde von der Zeitschrift Top Gear zum „Hypercar des Jahres 2012“ gekürt. Am 11. Februar 2015 wurde bekannt gegeben, dass der Pagani Huayra verkauft wurde. Der Huayra war im Rahmen von Paganis Deal mit dem Ginko-Lieferanten Mercedes-AMG auf nur 100 Einheiten limitiert.
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Der Pagani Huayra feierte sein offizielles Online-Debüt mit mehreren Bildern in einer Pressemitteilung vom 25. Januar 2011.
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Huayra hat eine Höchstgeschwindigkeit von 383 km/h (238 mph) und eine Zeit von 0–97 km/h (60 mph) von 2,8 Sekunden. Mit Pirelli-Reifen kann Pagani Huayra eine Geschwindigkeit von 1,66 g erreichen.
Der Pagani Huayra verwendet ein Automatikgetriebe mit einer Einscheibenkupplung. Die Entscheidung, keine Doppelkupplung zu verwenden, ist auf eine Gewichtszunahme von mehr als 70 kg (154 lb) zurückzuführen, sodass die schnellen Gangwechsel im Doppelkupplungsgetriebe nutzlos sind. Infolgedessen wog die Kiste 96 kg (212 lb).
Das Auto ist mit Brembo-Bremssätteln, -rotoren und -belägen ausgestattet. Vier Kolben vorne, vier hinten. Die Rotoren bestehen aus Kohlenstoffkeramik, haben einen Durchmesser von 380 mm (15,0 Zoll) und eine Dicke von 34 mm (1,3 Zoll).
Der Huayra verwendet einen von Mercedes-AMG exklusiv für den Huayra entwickelten 6,0-l- (5.980 ccm) M158 60 ° V12-Motor mit zwei Turboladern, der 740 PS (544 kW; 730 PS) bei 5.800 U / min leistet. und 1.000 Nm (738 lbf⋅ft) Drehmoment bei 2.250-4.500 U / min. Der Motor wurde auf Wunsch von Pagani entwickelt, um das Turboloch zu reduzieren und das Ansprechverhalten zu verbessern, was mit kleineren Turboladern, einer anderen Ladeluftkühlerkonfiguration und neu programmierten ECU-Einstellungen erreicht wurde.
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Wie viele Hochleistungsautos verwendet der Huayra eine Trockenfederschmierung. Dies hat eine Reihe wichtiger Vorteile, darunter das Sicherstellen des Ölflusses, wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit ausrollt, das Vermeiden von „Ölpfützen“ und das Verbessern des Ölflusses es wird untergehen. ultimative Fahrzeugeffizienz und verbessertes Handling. Der Kraftstoffverbrauch von Huayra beträgt 10 mpg
Ein Wasser/Öl-Wärmetauscher verkürzt die Aufheizzeiten des Gins an kalten Tagen und hilft, eine konstante Temperatur für die Kühler und Öle aufrechtzuerhalten.
Um den Einsatz von Rohren und Armaturen (und das Gesamtgewicht des Fahrzeugs) zu reduzieren, bleibt der Ausgleichsbehälter am Motor. Die Ladeluftkühlerlamellen wirken bei niedrigen Temperaturen als Ausgleichsbehälterkreislauf.
Hydroforming-Verbindungen wurden entwickelt, um den Gegendruck zu reduzieren und einen ermüdungsfreien Fluss zu gewährleisten. Titan reduziert das Gewicht des Auspuffsystems, während Inconel-Fasern die Zuverlässigkeit in den am stärksten exponierten Teilen des Auspuffs bei hohen Temperaturen verbessern. Das Reifensystem wiegt weniger als 10 kg (22 lb).
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Der Pagani Huayra unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch eine starke Aerodynamik. Es kann die Höhe des vorderen Teils vom Boden ändern und die vier Flügel handhaben, die an der Rückseite und Vorderseite des Autos angebracht sind. Das Flügelverhalten wird von einer unabhängigen Steuereinheit gesteuert, die Informationen von Systemen wie ABS und ECU einspeist, die Informationen über die Geschwindigkeit, Gierrate, Querbeschleunigung, Lenkwinkel und Drosselklappenstellung des Fahrzeugs enthalten.
Laut Huayra-Designer Horacio Pagani hat es einen Luftwiderstandsbeiwert zwischen 0,31 und 0,37.
Das System verhindert auch das Wanken der Karosserie in Kurven, indem es die „inneren“ Kotflügel anhebt (d. h. Linkskurven und umgekehrt), wodurch der Abtrieb auf der anderen Seite des Fahrzeugs erhöht wird. Die hinteren Kotflügel fungieren auch als Luftauslässe. Bei starkem Bremsen werden die Vorderradaufhängung und die beiden hinteren Kotflügel angehoben, um die Gewichtsverlagerung auf die Vorderräder auszugleichen, sodass das gesamte Auto beispielsweise in einer Kurve stabil steht.
Die Luft wird vom Kühler durch den Bogen in der Motorhaube in einem Winkel angesaugt, der so ausgelegt ist, dass sie die Linie um die Karosserie nicht berührt. Die seitlichen Lufteinlässe hinter den Vorderrädern erzeugen eine Unterdruckzone, die für Abtrieb sorgt.
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Der Huayra BC ist eine auf die Rennstrecke ausgerichtete Version des Huayra, der 2016 auf der Geva Motor Show vorgestellt wurde. Der Huayra BC ist nach dem verstorbenen Bny Caiola, Freund von Horacio Pagani, und Händler Pagani benannt. Der Huayra BC hat eine verbesserte Version des standardmäßigen Doppelturbo-V12 des Huayra mit einer Leistung von 764 PS (562 kW; 754 PS) bei 5900 U/min und 1.000 N⋅m (738 lbf) bei 2500-5600 U/min.
Das Trockengewicht wird um 132 kg (291 lb) auf nur 1.218 kg (2.685 lb) reduziert, dank der Verwendung eines neuen Materials namens “Carbon Triax”, das laut Pagani 50 % leichter und 20 % stärker als normales Carbon ist Faser. , was dem Auto ein Leistungsgewicht von 1,62 kg (3,57 lb) pro PS verleiht. Der Huayra BC verfügt über ein leichtes Titan-Auspuffsystem, neue Leichtmetallräder und einen abgespeckten Innenraum. Die Reifen sind Pirelli P-Zero Corsas mit 12 verschiedenen Gummiarten, und die Aufhängung und die Querlenker bestehen aus Flugzeugaluminium namens Avional. Der Huayra BC hat auch eine neue Frontstoßstange mit Frontspoiler und Spoilern, tiefe Seitenschweller und eine Luftöffnung, die sich über die Breite der hinteren Gummistoßstange und einen großen hinteren Kotflügel erstreckt. Das Auto kann bestellt werden, indem man das Dach auswählt. Alle Exterieur-Komponenten des Autos werden verwendet, um Abtrieb und Luftwiderstand zu optimieren. Der Huayra BC verwendet ein 7-Gang-Xtrac-Schaltgetriebe. Pagani hat sich für eine einzelne Kupplungsbox entschieden, weil sie 40 % weniger wiegt als doppelte Kupplungsboxen.
Tatsächlich überproduzierte Pagani den Huayra BC und produzierte 30 Einheiten statt der versprochenen 20, sehr zum Leidwesen einiger Besitzer.
Die Form des Autos hat sich geändert, das Verdeck ist abnehmbar (daher der Name Roadster). Dieser Teil des Fahrzeugs ist sein Hauptelement. Das Heckdesign ist ebenfalls anders, mit neuen Ösen, die zum Design passen, und einem D-End zu den Rücklichtern. Die hintere Motorabdeckung wurde neu gestaltet, um dem Straßenstil zu entsprechen, und verfügt jetzt über vts für eine bessere Kühlung. Die Räder sind einzigartig und speziell für das Auto entwickelt. Die Türen des Kombis sind nicht die orangefarbenen Türen des Coupés, weil es bei geringem Gewicht unmöglich ist, oben in das Auto zu passen.
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Das Fahrzeug verwendet denselben M158 V12-Motor mit zwei Turboladern wie das Coupé, hat aber jetzt 764 PS (562 kW; 754 PS) bei 6.200 U / min und 1.000 Nm (738 lbf⋅) Drehmoment bei 2.400 U / min. l. Die gesamte Kraft wird über ein Xtrac 7-Gang-Automatik-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Jetzt verwendet das Auto ein elektrisches System mit Elektromotor und Kohlenstoffreglern. Bosch hatte auch die Chance, ein Auto und ein Auto zu bauen, das ihr ECU-System verwendet. Das Gewicht ist jetzt 70 kg (154 lb) leichter, für insgesamt 1.280 kg (2.820 lb), da die erste Straßenversion leichter ist als die Coupé-Version. Es werden nur 100 Stück hergestellt und sie sind bereits ausverkauft.
Pirelli ist der Reifenlieferant mit P-Zero-Reifen. Der Reifen hat eine schmale Felge, ähnlich der eines F1-Rennwagens. Pagani verwendete auch ein neues Material für den Roadster namens Triax Carbon, eine dreifache Kohlefaser mit Kohlefaser-Powerstrips.
Pagani behauptet, dass das Auto 816 kg (1.800 lb) Abtrieb oder 1,8 seitliche G-Kraft erzeugt. Dieses Bild ist jedoch nicht bestätigt, aber wenn es stimmt, hat Pagani einen neuen Rekord aufgestellt.
Der im Juli 2019 eingeführte Huayra Roadster BC, oft auch als Huayra BC Roadster bezeichnet, ist die Straßenversion des Roadsters.
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Es teilt aerodynamische Komponenten wie immer mit dem BC und einer modifizierten Version des V12-6,0-Liter-Doppelturbomotors mit 802 PS (590 kW; 791 PS) und 1.050 Nm (774,5 lb⋅ft) Drehmoment. Das im Roadster eingesetzte sequentielle 7-Gang-Einzelkupplungsgetriebe Xtrac ist 35 % leichter als das neue Doppelkupplungsgetriebe. Der Huayra Roadster BC wiegt 1.250 kg (2.756 lb) und damit weniger als das Coupé, bei einem Trockengewicht von 1.217 kg (2.683 lb). Er ist 30 kg (66 lb) leichter als der 280 kg (2.822 lb) schwere Huayra Roadster 1. Das Monocoque des Roadster BC besteht aus HP62-Carbon-Titan-Material, um das Gewicht niedrig zu halten und für Steifigkeit zu sorgen. Der Roadster BC soll dank seines großen Heckflügels und aerodynamischer Elemente bei 280 km/h 500 kg (1.102 lb) Abtrieb erzeugen. Zusätzlich zu den kraftvollen, beweglichen Aero-Elementen enthält das Titanrohr Rippen in den Katalysatoren, um zu verhindern, dass Abgase auf die unteren Elemente des Bodens treffen, wie beispielsweise den Auspuff eines Formel-1-Autos Roadster BC wird auf nur 40 Einheiten limitiert sein. .
Der im Februar 2020 vorgestellte Imola hat seinen Namen vom Autodromo Internazionale zo e Dino Ferrari (Imola Circuit) mit 16.000 Kilometern Geschwindigkeitstest. Ist
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