Urus Auto

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Urus Auto

Ich schäme mich nicht, ein großer Fan von supersportlichen SUVs zu sein. Mit einem Stil-Utility-Stil, der für den Offroad-Einsatz bestimmt ist, besonders wenn der fragliche SUV von einer Marke stammt, die oft für die Herstellung von Sportwagen bekannt ist, ist es wild auf der Straße. Ich liebe die Dichotomie, die wir schaffen, indem wir Arbeit leisten. Als Lamborghini 2017 seinen ersten Urus-Crossover auf den Markt brachte, war ich natürlich aufgeregt. Ich wünschte, es wäre spannender.

Used 2021 Lamborghini Urus Graphite Capsule In Rancho Cordova

Urus-Updates für 2021 sind sehr wenige. Die Farbpalette hat mehr Farbtöne und es gibt eine spezielle Pearl Capsule Collection mit mehreren hellen Farbtönen innen und außen. Der Urus ist außerdem serienmäßig mit bisher optionalen Fahrerassistenzfunktionen wie Tempomat, Überwachung des toten Winkels und einem Head-up-Display ausgestattet. Verfügbare Bremsassistenzpakete wurden mit automatischen parallelen und vertikalen Bremssystemen aufgerüstet. Neues Knopfdesign.

Ich mag das Aussehen von Urs, aber das ist eine Debatte unter meinen Kollegen. Er ist nicht unbedingt schön oder glamourös, aber viele meiner Lieblings-Lambos auch nicht. Ich finde, dass das Styling des Urus für die Ausstattung lächerlich gut aussieht. In Silber oder Schwarz passt er gut zu anderen Crossovern. Zu harmonisch. Zum Glück ist mein Tester fertig. in einem warmen perlmuttfarbenen Verde Mantis-Farbton.

Abgesehen von der visuellen Wirkung hatte mein Urus-Testwagen Optionen im Wert von 73.747 US-Dollar, von denen fast alle nur kosmetische Upgrades waren. Diese grüne Farbe kostet 9.344 $ und die Schutzfolie 3.157 $. Das Kohlefaser-Finish an der unteren Stoßstange und den Seitenschwellern kostet 14.326 US-Dollar, aber dieses Paket enthält weder die 6.692 US-Dollar teuren Carbon-Radkästen noch den 1.478 US-Dollar teuren Carbon-Heckspoiler. Die 23-Zoll-Schwarzglanzräder kosten 5.358 US-Dollar und die passenden Bremssättel aus grünem Ziegelstein 1.262 US-Dollar. Abgerundet werden die optischen Optionen durch eine mattschwarze Auspuffspitze für 884 US-Dollar und ein Panorama-Schiebedach für 2.848 US-Dollar.

Das Innere dieses Urus ist nicht weniger als das Äußere, mit schwarzer Farbe, die fast alle Oberflächen bedeckt. Abgesehen von einem leicht zugewachsenen Design wie vielen Sechsecken und eckigen Ausschnitten wirkt das Innere des Urus langweilig, aber alles ist hochwertig und jeder Berührungspunkt ist eine nette Geste. 2.103 $ für passende Green Lime- und Synthetikköpfe und 6.100 $ für Carbon. Schneidebretter und Fußleisten. Der Urus hat auch eine Komfort-Vordersitzoption für 3.157 US-Dollar, die eine 18-Wege-Einstellung sowie Belüftungs- und Massagefunktionen hinzufügt, und ein 3D-Soundsystem für 6.313 US-Dollar.

Lamborghini Urus Preview

Der Urus verwendet eine gehäutete Version von Audis exzellentem MMI-System mit zwei Bildschirmen und eine Version von Audis virtuellem Cockpit, dem heutigen Cluster, aber mit einem sehr seltsamen zentralen Gangwähler und zwei flankierenden Antrieben. Alle Modusumschalter sind verfügbar. Trotz des schlanken Kofferraums des Urus ist die Sicht besser als erwartet, und auf der Rückbank ist viel Platz. Der Urus ist eine Vier-Passagier-Konfiguration im Wert von 3.788 US-Dollar, die eine feste hintere Mittelkonsole und eine achtfache elektrische Einstellung der Rücksitze hinzufügt, aber die Rücksitze umklappt.

Das größte Problem des Urus ist, dass er nicht sehr aufregend zu fahren ist. Verstehen Sie mich nicht falsch, der Urus ist großartig, wenn es um gute Straßen geht. Es hat einen 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor, der uns 641 PS und 627 lb-ft Drehmoment liefert, ein Motor, der mit anderen Produkten des Volkswagen Konzerns geteilt wird. Lamborghini nennt eine Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von 3,6 Sekunden und ein Achtganggetriebe, das schnell schaltet. Mit dem Grip von 23-Zoll-Pirelli P Zero-Reifen ist es gut um Kurven gepflanzt, und durch Allrad-Torque-Vectoring und Hinterradlenkung fühlt es sich leichter an als mit seinem Gewicht von 5.000 Pfund. Anregung. Große 17-Zoll-Bremsscheiben sorgen außerdem für eine hervorragende Bremsleistung.

In der Stadt und auf der Straße sieht das jedoch anders aus. Im leiseren Fahrmodus von Strada fährt sich der Urus komfortabel und leise. Der Sportmodus wacht nur ein paar Stufen auf, aber das Ansprechverhalten des Motors und die Auspuffgeräusche sind immer noch etwas zu langweilig für das, was Sie von einem Auto mit einem wilden Bullen auf der Motorhaube erwarten.

Im Corsa-Modus wacht der Auspuff wirklich auf und ist laut und laut mit ständigem Knallen, Knallen und Knistern, wenn Sie drehen oder vom Gas gehen. Aber die unbeholfene und unbeholfene Natur des Corsa-Motors und -Getriebes macht den Urus fast unsichtbar und nervig, wenn nicht sogar schnell. Sie können es ändern, um Ihre eigene Fahrposition zu schaffen. Aber da das Auspuffgeräusch an die Fahrposition gebunden ist (es gibt keine Änderung, um es je nach Position lauter oder leiser zu machen), ist der Corsa die einzige Möglichkeit, den Urus optimal klingen zu lassen. Was Urs braucht, ist ein besseres Intervall. Es ist ein sportlicher Fahrmodus, der großartig klingt und sich großartig anfühlt, ohne straßenfreundlich zu sein.

Used 2021 Lamborghini Urus For Sale At Lamborghini San Francisco

Der Urus 2021 beginnt bei 222.004 US-Dollar (mit einer Zielgebühr von 3.995 US-Dollar) und meine Probefahrt kostete 295.751 US-Dollar. Das ist deutlich teurer als der 179.986 $ teure Aston Martin DBX. Fahren Sie mit großartigem Sound, sehen Sie. Dann gibt es den Audi RS Q8, mit dem der Urus seinen Antriebsstrang, sein Fahrwerk und viele technische und Leistungsmerkmale teilt. Mit 115.595 US-Dollar ist der Audi über 100.000 US-Dollar billiger als der Lamborghini und fährt genauso.

Es gibt jedoch gute Nachrichten am Horizont. Lamborghini arbeitet an einem Facelift für den Urus, genannt Urus Evo, mit mehr Leistung und Verfeinerungen, wobei auch eine Plug-in-Hybridversion in Arbeit ist. Wir hoffen, dass diese neuen Varianten diesem erstaunlich siegreichen SUV mehr Albernheit verleihen. Suspendierungsüberprüfung. Lamborghini hat den Urus S 2023 vorgestellt. Dieser ersetzt den Standard-Urus, kommt aber mit den gleichen 657 PS wie der stärker getunte Performanceante.

Das entspricht einer Steigerung von 16 PS gegenüber dem abgehenden Urus, und der 4,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern spuckt auch 627 lb-ft Drehmoment aus. Laut Lamborghini erreicht der Urus S 100 km/h in 3,5 Sekunden, 0,2 Sekunden hinter den leichtgewichtigen Leistungsangaben. 124 Meilen pro Stunde sollen in 12,5 Sekunden erreicht werden. Das ist nur eine Sekunde hinter dem Performante, aber viel schnell für ein Fahrzeug, das fast 5000 Pfund wiegt.

Eine Höchstgeschwindigkeit von 190 Meilen pro Stunde ist legitim, und Lamborghini sagt, dass der Urus S von 62 Meilen pro Stunde bis zu einem Stopp in etwa 110 Fuß verzögern kann. Während der Performante auf Stahlfedern fährt, setzt der Urus S auf Luftfederung und lässt sich auf Offroad, Rennstrecke und Offroad einstellen.

Lamborghini Urus Review: Part Suv, Part Supercar

Beim Urus S erhalten Sie eine neu gestaltete Frontstoßstange, bei der die sechseckige Form des Vorgängers durch horizontale Kühlergrillelemente ersetzt wurde, und eine mattschwarze Unterfahrschutzplatte aus Edelstahl. Ein neuer Metallunterfahrschutz schützt die Unterseite des Autos. Die Motorhaube besteht aus Kohlefaser und verfügt über die gleichen dünnen Lufteinlässe wie der Performante und ist in glänzendem Schwarz, Leder oder Kohlefaser erhältlich. Der Urus kann auch mit einem Carbondach konfiguriert werden, und obwohl die hintere Stoßstange keinen kleinen Heckspoiler hat, nimmt sie ein schärferes Design als Performancete an.

Laut Lamborghini wurde der Auspuff aktualisiert, indem 22-Zoll- und 23-Zoll-Optionen zu den standardmäßigen 21-Zoll-Rädern hinzugefügt wurden. Die Kabine bietet auch neue Farb- und Ausstattungsoptionen. Die Preise für den US-Markt wurden noch nicht bekannt gegeben, aber erwarten Sie, dass die Urus-Aktualisierung 2023 etwas teurer sein wird als das Vorgängermodell, das bei 229.495 US-Dollar beginnt, wenn es in den USA in den Handel kommt.

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Caleb Miller begann im Alter von 13 Jahren mit dem Bloggen über Autos und verwirklichte seinen Traum, für ein Automagazin zu schreiben, nachdem er seinen Abschluss an der Carnegie Mellon University gemacht und sich Automagazinen angeschlossen hatte.

Lamborghini Urus News And Reviews

Gruppe. Er liebt schmutzige und obskure Autos, hofft, eines Tages etwas so Unverschämtes wie den Nissan S Cargo zu besitzen, und ist ein Motorsport-Fan.

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