Umweltbonus E Autos
Umweltbonus E Autos – Elektroauto-Käufer erhalten ab 2023 geringere Subventionen. Problem bei aktuell langen Lieferzeiten: Geht zwischenzeitlich der Topf ab, bekommt man nichts.
Die Zahl der Elektroautos auf deutschen Straßen wächst seit Jahren. Dabei spielten auch staatliche Subventionen eine große Rolle. Ab dem kommenden Jahr wird das Preisniveau jedoch gesenkt – und zwar mit dem Fördertopf. Ist dieser leer, soll es keine finanzielle Unterstützung mehr geben. Was bedeutet das für potenzielle Kunden?
Umweltbonus E Autos
Auch hierzulande kaufen immer mehr Menschen ein Elektroauto. Laut dem Verband der Automobilindustrie (VDA) wurden zwischen Mai 2021 und Mai 2022 durchschnittlich 57.000 Neufahrzeuge pro Monat zugelassen. Zum Vergleich: Insgesamt waren es 2019 nur etwa 6000 mehr. Der Umsatz hat sich im vergangenen Jahr fast verdoppelt. Laut einer Studie der Boston Consulting Group könnte die Kurve sogar noch steiler ausfallen.
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Schon 2025 könnten fast 40 Prozent aller verkauften Autos rein batteriebetrieben sein, bis 2030 sogar zwei Drittel. Laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) waren es im ersten Halbjahr 2022 13,5 Prozent. Mit 167.263 kamen 12,5 Prozent mehr batterieelektrische Autos auf die Straße als im Vorjahreszeitraum. Auch wenn es im Juni ein kleines Minus im Vergleich zum Juni 2021 gab – die Nachfrage ist nach wie vor hoch.
„Zum Hochlauf tragen mehrere Faktoren bei: Zum einen ist die Modellvielfalt deutlich größer geworden, sodass nahezu alle Bedürfnisse abgedeckt werden – vom Kleinwagen bis zum SUV“, erklärte ADAC Katrin van Randenborgh im Interview.
. Andererseits sind die Unsicherheiten in Bezug auf die Elektromobilität geringer geworden und Elektroautos werden von Tag zu Tag unsicherer. „Die größte Sorge der Verbraucher war lange Zeit die plötzliche Einmischung in den Weg ihres E-Autos“, sagt der Experte.“ Doch in den vergangenen fünf Jahren hätten sich die Reichweiten der Fahrzeuge verdoppelt und auch die Ladeinfrastruktur weiterentwickelt.
Die Subvention für Elektroautos war ein großes Plus. „Wir gehen davon aus, dass sich die Mehrheit der Kunden wegen der hohen Finanzierung für ein E-Fahrzeug entschieden hat”, betont van Randenborgh. Elektroautos sind in der Anschaffung sehr teuer. Das könnte die Preise stark kompensieren.
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Die deutsche E-Auto-Förderung umfasst einen 2016 eingeführten Umweltbonus, der einen staatlichen Sektor und einen Herstellersektor umfasst, sowie einen Innovationsbonus. Diese kam 2020 hinzu und verdoppelte den Landesanteil nochmals. Laut Listenpreis des Modells haben Käufer von Elektroautos bis zu 9.000 Euro bekommen, Besitzer von Plug-in-Hybriden bis zu 6.750 Euro.
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Doch nun werden die Zuschüsse gekürzt, wie das Bundeskabinett am Mittwoch offiziell beschloss. Ab 2023 sinkt laut Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) der Zuschuss für Autos unter 40.000 Euro von derzeit 6.000 auf 4.500 Euro. Bei Autos mit einem Netto-Listenpreis zwischen 40.000 Euro und 65.000 Euro sind es nur noch 3.000 Euro statt bisher 5.000 Euro. Die Fördersätze beziehen sich auf den Bundesanteil, also den Umwelt- und Innovationsbonus. Die Hersteller werden weiterhin zusätzliche Anteile übernehmen; Wie hoch dieser ausfallen wird, ist jedoch noch ungewiss.
Ab dem 1. Januar 2024 werden die staatlichen Kaufpreise weiter auf 3.000 Euro gesenkt – ausgenommen Pkw bis 45.000 Euro. Für teurere Fahrzeuge wird es keinen Staatspreis mehr geben. Auch eine Förderobergrenze wird vorgeschlagen. Insgesamt 3,4 Milliarden Euro stehen aus dem Klima- und Transformationsfonds (CTF) für die nächsten zwei Jahre zur Verfügung. Für 2023 werden 2,1 Milliarden und für das Folgejahr 1,3 Milliarden erwartet. Ist das Geld weg, endet die Förderung.
Betrugsmasche Bei Der Bafa Förderung Für E Autos?
Es bleibt abzuwarten, wie sich die Kürzungen auf die Nachfrage nach Elektroautos auswirken werden. „Die gute Nachricht für Nutzer und Verkehrsumsteller ist, dass die Förderung tatsächlich weitergeht”, sagte ADAC-Sprecher van Randenborgh. Bis zuletzt stand auch Zerstörung im Raum. Finanzminister Christian Lindner (FDP) sprach sich für einen kompletten Wegfall des Kaufs aus Preis, das ist vorerst vom Tisch.
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Und doch: „Ist die Förderung gering, ist das Problem hoher Baukosten größer. Einer der Kaufanreize für ein Elektroauto greift etwas zu kurz“, sagt van Randenborgh. Ein weiterer Faktor, der das Wachstum des Marktes hemmt, ist die Unsicherheit über die Höhe der Finanzierung, die Käufer erwarten können. „Bei den mittlerweile langen Lieferzeiten für E-Autos ist es für Verbraucher schwer planbar.“ Vor allem für diejenigen, die in der hohen Förderung von bis zu 9.000 Euro enthalten waren, macht die neue Regelung einen großen Unterschied.
Natürlich kann die Vorhersehbarkeit ein Problem für die Verbraucher sein. Denn Elektroauto-Käufer erhalten die Förderung nicht bei Beendigung des Kaufvertrags, sondern erst bei Zulassung des Fahrzeugs. Die Zeit zwischen ihnen kann lang sein. Die unglaublich hohe Nachfrage, fragile Lieferketten aufgrund des Krieges in der Ukraine und die derzeit anhaltende Knappheit an Chips erfordern Geduld bei der Lieferung – insbesondere bei beliebten Modellen.
Umweltbonus Für Elektro Autos: Bafa Zieht Zwischenbilanz
Mit 7587 Neuzulassungen lag das Elektromodell 2021 Hyundai Kona auf Platz drei der meistverkauften Elektroautos. Allerdings müssen Käufer vorerst lange auf ein koreanisches Auto warten. Das hat Hyundai ihm geschrieben
: “Bei neuen Einzelbestellungen beträgt die Lieferzeit für den Hyundai KONA Electric sechs Monate.” Es ist schwierig, genau vorherzusagen, wie die Dinge laufen werden.
Verbraucher müssen ihren Finanzierungsantrag für ein Elektroauto auch künftig online auf der Seite des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) stellen. Allerdings muss das Fahrzeug erst gekauft oder geleast und zugelassen werden. Interessenten haben dazu ein Jahr nach Genehmigung Zeit. Welche Autos finanziert werden und welche Unterlagen elektronisch eingereicht werden müssen – etwa die Rechnung – ist auf der Website des BAFA aufgeführt.
Nutzer müssen dann nur noch eine Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) im Portal eingeben und dem Datenaustausch zwischen dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) und dem BAFA zustimmen. Weitere Informationen wie Hersteller, Modell und Besitzerhistorie werden dann vom KBA abgerufen. Schließlich gibt es noch eine „Declaration of True Information“, die ausgedruckt, unterschrieben und hochgeladen werden muss. Wenn alles geklappt hat, erhalten Sie eine Bestätigungs-E-Mail mit einer Zugangsnummer und einem Link zur Bewerbung.
E Autos: Kein Umweltbonus Für Unternehmen Ab September 2023
Um sich vor Förderbetrug zu schützen, empfiehlt der ADAC, sich vor dem Kauf eines Elektroautos eine Musterrechnung zusenden zu lassen und vorab die konkrete Förderfähigkeit zu prüfen. Daher würden einige Verkäufer von E-Fahrzeugen den Preis überziehen, illegale Verträge verwenden und so den Bundespreis auf betrügerische Weise erhalten.
Damit steht Hyundai nicht alleine da. Laut einer Einschätzung des Vergleichsportals Carwow liegen die Autolieferzeiten zwischen zwei und 20 Monaten. Für Deutschlands beliebtestes Modell, den Fiat 500 Elektro, mit 11.278 Neuzulassungen im vergangenen Jahr, gilt sogar ein Bestellstopp. Die Lieferzeit für Teslas Model 3, das zweite auf der Beliebtheitsskala, beträgt laut Carwow sechs bis neun Monate. Auf ID-Modelle von VW müssen Käufer mindestens ein Jahr warten.
Der ADAC empfiehlt daher, die Förderung beizubehalten. „Wir wollen, dass es einen Großvater für diejenigen gibt, die bereits ein Fahrzeug bestellt haben und mit dem hohen Preis rechnen können”, sagt van Randenborgh. Außerdem soll der Gesamtbetrag künftig bei Bestellung vereinbart werden. Die Zahlung kann dann zugelassen werden Missbrauch verhindern: „Sobald man dort Klarheit hat, stehen die Chancen gut, dass Elektrofahrzeuge weiterhin nachgefragt werden.“
Offenbar ist noch unklar, wann ein Antrag nach den neuen detaillierten Regeln angenommen wird. Laut Medienberichten ist aber aus Koalitionskreisen zu hören, dass der Übergabezeitpunkt des Autos eingehalten werden soll. So schreibt das BMWK in der Pressemitteilung: „Das Datum des Finanzierungsantrags, der eine Fahrzeugzulassung voraussetzt, soll auch für künftige Finanzierungen gewährleistet sein.“ Für Nutzer, die neben der Höhe auch die Frage stellen, ob das Geld reicht in der Regel reicht – oder ob Kandidaten etwas bekommen, wenn der Topf leer ist.
Less Money For E Cars
ADAC-Experte van Randenborgh gibt vorsichtshalber Klarheit: “Wir gehen davon aus, dass mit den 2,1 Milliarden Euro rund 460.000 Fahrzeuge finanziert werden können.” Im Jahr 2021 wurden rund 356.000 E-Autos neu zugelassen. Damit dürfte das Budget für die Beantragung von Umweltprämien für das kommende Jahr ausreichen. „Im Jahr 2023 soll noch jeder die Förderung bekommen, der ein Elektroauto anmelden kann.“
Mit Blick auf die positive Entwicklung der Verkaufszahlen und die weitere Kürzung der Förderung könnte es 2024 allerdings düster aussehen. In der Koalitionsregierung wurde angekündigt, dass Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge ab 2023 nicht weiter gefördert werden und das Geld wäre da. darum seid gerettet. Nach Angaben des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle wurden zum 1. Juli 2022 insgesamt mehr als 1,3 Millionen Anträge auf den Umweltbonus gestellt – davon rund 741.000 für reine Elektrofahrzeuge und etwa 576.000 für Plug-ins. . Hybriden. Das Geld für 2022 beläuft sich auf fünf Milliarden Euro.
Andererseits hält van Randenborgh es für unwahrscheinlich, dass potenzielle Käufer sich noch auf die größere Subvention verlassen können, die es erst in diesem Jahr geben wird. „Dann müsste man sich auf dem Markt genau umsehen und nehmen, was verfügbar ist. Egal welches Modell, Farbe oder Größe.“ Wird stattdessen ein Auto umkonfiguriert oder bestellt, kann der Nutzer die gesamten 9.000 Euro vergessen. Nach aktuellen Angaben des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) hat der Autobauer Volkswagen bisher den größten Gewinn erzielt: rund 137.000
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