Umbausatz E Auto
Umbausatz E Auto – Wer aus seinem alten VW Käfer ein E-Mobil machen will, braucht jetzt rund 11.300 Euro und ein paar Tage Geduld. Das ist das Versprechen von Sirri Karabach. Der Hamburger Unternehmer stellt einen Umbausatz vor, mit dem Kfz-Mechaniker oder selbstständige Mechaniker den Wolfsburger Klassiker sicher und einfach einbauen können.
Karabag ist nicht der Erste, der den Traum vom klassischen Elektroauto verwirklicht. Es gibt bereits viele Firmen, die solche Umbauten anbieten, und mehrere Tüftler haben ihre alten Lieblinge selbst in Elektroautos gesteckt. Allerdings hat der Unternehmer viel Erfahrung darin, Autos mit Verbrennungsmotor zu Elektroautos umzubauen. Vor einigen Jahren entwickelte er einen Elektroantrieb, der im Fiat 500 breite Anwendung findet.
Umbausatz E Auto
„Wir wurden von Werkstätten kontaktiert, die unsere Systeme in Gebrauchtwagen einbauen wollen“, so Karabag. Bisher hatte er die Anträge abgelehnt. Er sagt: “Es war sehr gefährlich für uns. ‘Wenn jemand einen Stromschlag erlitten und sich verletzt hätte, wäre er zu uns zurückgekommen.’
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Ihm zufolge enthält das Set nur noch sieben Teile – statt bisher 135. Karabag listet auf: „Man bekommt Ladegerät, Batterie, Motor, Kraftstoffvorwärmer, Heizungstank, Inverter und Mainbox.“ Die Box enthält Platinen und Sicherungen für das Batteriemanagement. „Wir haben allein dafür 50 Folgen zusammengestellt“, sagte er.
Anhand der bebilderten Bauanleitung sollten Sie den alten Zug in einen neuen Elektrozug umbauen können. Es kommt auch mit einer Touchscreen-Konsole, die unter dem Armaturenbrett montiert ist. Es gibt auch eine Gangschaltung (es gibt keinen Vorwärts- und Rückwärts- und Parkmodus) und einen Bildschirm, der die verbleibende Reichweite und die Motortemperatur anzeigt.
Dem Set liegt ein Muster des TÜV Süd Zertifikats bei, wo einzelne Punkte nach dem Umbau vermerkt sind. Wenn alles streng nach Anleitung aufgebaut ist, darf der E-Käfer auf die Straße. „Der TÜV hat sich an unserem Entwicklungsplan beteiligt und uns auf wichtige Punkte aufmerksam gemacht“, sagte Karabag.
Der Bestzustand des Elektro-VW nach dem Umbau liegt laut dem Hamburger Unternehmer bei einer Reichweite von 120 Kilometern und einer Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h. „Das sind bessere Preise als bei unserem Fiat 500E, der auf dem neuen Cinquecento basiert“, sagte Karabag. Der Grund: Der Beetle wiegt nur 900 Kilo und ist damit leicht.
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Abgesehen davon, dass er kompakter ist, soll der Antriebsstrang unverändert bleiben, wobei die Batterie 11 kWh Speicher und der Motor eine Nennleistung von 23 kW bietet. „Wir mussten den Flanschring an die Beetle-Box anpassen“, so Karabag. “Für uns war die größte Anstrengung, das Auto richtig kennenzulernen und seinen Teilen richtig standzuhalten.” Der Motor sitzt – wie üblich – hinten. Der Akku ist vorne montiert.
Karabag will auch einige alte Autos so einfach wie möglich elektrifizieren. Das wünscht er sich für ambitionierte Werkstattbesitzer: Es muss deutlich gemacht werden, wie man zum Beispiel einen Zug auf einen Golf oder Manta einbaut und welche Änderungen am Auto nötig sind. Finden sich in ihren Systemen sichere und einfache Bauanleitungen, kann im Falle des Käfers Pionierarbeit belohnt werden – die Werkstatt erhält für jeden verkauften Bausatz des entsprechenden Modells eine Provision.
Vorerst muss sich der Käfer aber noch einmal anpassen. Vor 60 Jahren war der kleine VW das Symbol eines Wirtschaftswunders – heute wird er als eine Art Hoffnungsträger für die Kraft der Elektromobilität gefeiert.
In Deutschland gibt es laut Karabag noch über 80.000 Käfer. Ihm zufolge hat etwa die Hälfte von ihnen ein H-Kennzeichen. Sie erlischt jedoch aufgrund größerer Änderungen nach der Umstellung. Die Wartungskosten sind immer noch geringer als bei normalen Gebrauchtwagen, schließlich zahlen Elektroautos zehn Jahre lang keine Kfz-Steuer.
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Wie viele Beetle-Besitzer den Umbausatz nun nutzen werden, will Karabag nicht abschätzen. Das Unternehmen will in den nächsten sechs Jahren 20.000 Autos mit seinen Antriebssträngen elektrifizieren. „Für die meisten Menschen machen moderne Autos mehr Spaß als klassische Autos“, sagt er.
Allerdings wird dem Wandel Rechnung getragen, die Zahl der Elektroantriebe muss steigen – damit gleichzeitig die Produktionskosten sinken. „Nur so können kostengünstige Elektrofahrzeuge bereitgestellt werden“, sagte Karabag. “Und das ist wichtig.”
Eine klassische Revolution: Dieser VW Käfer ist ein Elektroauto. Der Hamburger Unternehmer Sirri Karabag stellt eine Reihe von Technologien vor, die das Umrüsten einfacher und sicherer machen sollen.
E-Käfer: Das Set besteht aus sieben Teilen. Das Fahrzeug muss innerhalb von zehn Stunden von Benzin auf Strom umschalten können.
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Wachstum unter dem Armaturenbrett: Im Cockpit braucht es Veränderung. Der Mittelbildschirm ist Teil des Umbaus.
Bordcomputer: Auf dem Touchscreen wird unter anderem die Restreichweite angezeigt. Zahnräder können mit grünen und roten Hebeln kombiniert werden.
Klassisch: Im Heck wird der Vierzylinder durch einen Elektromotor ersetzt. Der 900 Pfund schwere E-Käfer erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h.
Batterie: Die Speicherkapazität der Batterie beträgt 11 kWh. Die Höchstgeschwindigkeit des E-Käfers beträgt laut Karabag 120 Kilometer.
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Geschäftsmann Sirri Karabag mit einem umgebauten VW-Käfer und einem Fiat 500: Dem Elektro-Käfer wird eine bessere Reichweite und höhere Geschwindigkeit nachgesagt als dem Fiat 500E – geringeres Gewicht ist von Vorteil. E-Bike Umbausatz 24″ 8/9/10 Hinterrad RWD 36V 250W Disc IP65 1-Kabel – Originaltitel anzeigen Originaltext E-Bike Umbausatz 24″ 8/9/10 Hinterrad RWD 36V 250W IDisc IP65 1-Kabel
Neu: Nagelneuer, unbenutzter, ungeöffneter, unbeschädigter Artikel in Originalverpackung (sofern Verpackung … Lesen Sie mehr über Zustand) Neu: Nagelneuer, unbenutzter, ungeöffneter, unbeschädigter Artikel in Originalverpackung (sofern Verpackung funktionsfähig ist). Verpackung muss dieser entsprechen im Einzelhandel erhältlich, es sei denn, das Produkt wird vom Hersteller handgefertigt oder in einer Nicht-Einzelhandelsverpackung verpackt, z. B. in einer unbedruckten Schachtel oder Plastiktüte. Siehe Verkäuferliste für vollständige Details. Alle Begriffsdefinitionen anzeigen Wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet
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* Voraussichtliche Liefertermine – Wird in einem neuen Fenster oder Tab geöffnet, die die Bearbeitungszeit des Verkäufers, die Postleitzahl des Absenders, die Postleitzahl des Ziels und die Abholzeit enthalten und von der Auswahl des Versanddienstes und dem Zahlungseingang abhängen. Die Lieferzeiten können variieren, insbesondere in Spitzenzeiten. Hinweise – Lieferung *Die voraussichtlichen Liefertermine beinhalten die Bearbeitungszeit des Händlers, die Postleitzahl des Absenders, die Postleitzahl des Ziels und die Abholzeit und hängen vom ausgewählten Versandservice und dem Eingang der bestätigten Zahlung ab. Die Lieferzeiten können variieren, insbesondere in Spitzenzeiten. Der Motor zeichnet sich durch sehr ruhigen Lauf und gute Kraftübertragung aus. Es wird von einem deutschen Unternehmen, einem großen Automobilhersteller, hergestellt und in der Automobilindustrie eingesetzt.
Dieser Motor ist geeignet für Kleinwagen wie 2CV-Duck, Fiat 500, Mini Classic, Smart etc. Es ist auch in der Bootsindustrie beliebt.
Die Gen4-Serie repräsentiert das neueste Design kompakter AC-Controller. Diese zuverlässigen Steuerungen wurden für Elektrofahrzeuge auf der Straße und im Gelände entwickelt und sind in Bezug auf die Funktionsgröße die kleinsten in der Branche.
Aufgrund der hohen Effizienz ist es möglich, diese Steuerungen auf kleinstem Raum zu integrieren, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Das Design ist für sehr niedrige Installationskosten optimiert, während selbst in den anspruchsvollsten Anwendungen eine hohe Zuverlässigkeit aufrechterhalten wird.
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Dieser Test kann jedoch bei guter Planung vermieden werden. Sie können beispielsweise CE-gekennzeichnete Komponenten verwenden oder nach einem Lieferanten suchen, der Ihnen einen EMV-Bericht zu seinen Produkten zur Verfügung stellt. Fahrzeuge, die nach 2002 zugelassen wurden, können vom TÜV-Prüfer zur Prüfung elektromagnetischer Felder (EMV) bestellt werden. Bei Fahrzeugen, die vor 2002 zugelassen wurden, ist der TÜV-Prüfer nicht verpflichtet, diese Prüfung durchzuführen. TÜV-Prospekt 764
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