Track Auto
Track Auto – In der Familienlimousine alt werden? Wir haben den erfahrenen Rennfahrer und Performance-Instruktor Dave Conover gebeten, Ihnen bei der Auswahl der besten Rennwagen zu helfen, mit denen Sie Ihre Performance-Fahrt beginnen können.
Wenn Sie eine eintägige High Performance Driving Experience bei der Performance Driving School absolviert haben, werden Sie wahrscheinlich wiederkommen wollen, um mehr zu erfahren. Wenn Sie gesehen haben, was Sie in einem Auto tun können – und was Ihr Auto tun kann -, ist es normal, mehr Streckenzeit zu wollen. Einige von Ihnen werden sogar Ihre Rennlizenz bekommen und antreten. Aber selbst wenn Sie nicht auf die Bühne gehen, denken Sie vielleicht, dass der Camry oder Silverado in Ihrer Einfahrt der Aufgabe nicht gewachsen ist.
Track Auto
„Wenn jemand nach der ersten Sitzung aus dem Auto steigt, denkt er darüber nach, wie er die Dinge auf die nächste Ebene bringen kann“, sagt Dave. Einige Kunden denken sofort an einen Porsche oder einen Ferrari, aber obwohl diese Autos schön sind, haben sie einige entmutigende Probleme: Sie sind teuer in der Anschaffung und im Unterhalt, und es ist schwer, sie zu fahren, wenn man keine Erfahrung hat. “Du wirst ein Auto wollen, das erschwinglich ist und mit dem du lernen kannst.”
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Der Mazda Miata ist einer der beliebtesten Rennwagen aller Zeiten und wird oft als idealer erster Rennwagen empfohlen. “Es ist ein Auto für Fahrer”, sagt Dave, der jahrelang Miatas gefahren ist. “Der Trick des Miata ist nicht viel PS, aber er hat eine wirklich ausgeklügelte Federung. Sie fahren mit dem Fuß auf dem Gas und die Federung maximiert das, was Sie auf der Strecke tun.”
„Wenn Sie von der alten Schule sind“, bemerkt er, „ist es eines der besten Autos zum Schalten – es hat ein süßes Getriebe. Die neueste Generation von Slots ist jedoch ausgezeichnet.
Dave nennt den Miata ein fahrendes Auto. „Sie bringen einem bei, wie man jeden Zentimeter der Strecke maximiert, um das Beste aus dem Auto herauszuholen. Man hat keine Pferdestärken, um das zu ändern. Ich gehe mit meinem Miata raus und zerstöre den ganzen Tag die Egos der Porsche-Fahrer. Sie fahren.“ Sie gerade, aber Sie reiten auf dem Schwanz ihres Schwanzes. “
Vorteile: Günstig im Vergleich zu Hochleistungsautos, Spaß beim Fahren, riesige Support-Community und viele Gebraucht- und Aftermarket-Teile.
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Das gleiche Auto unter drei verschiedenen Marken, der GT86 ist ein erschwingliches Fahrvergnügen. Wie der Miata ist er ein Auto mit Frontmotor und Hinterradantrieb, und wie der Miata ist er nicht mit Pferdestärken überladen, was ihn zu einer guten Wahl für Einsteiger macht.
Er bietet auch ein etwas imposanteres Profil als der Miata. „Manchmal bekommt man ein Ego“, sagt Dave. “Ein Mann will etwas ‘männlicheres’.” Der GT-86/BRZ/FRS ist eine gute Wahl für sie.“
Es scheint nicht so, aber laut Dave Conover ist der Mazda 3 “schlecht schnell”. Frontantrieb fühlt sich anders an als ein Miata oder GT86. Besonders attraktiv, aber teurer ist der MazdaSpeed 3, eine schnellere und sportlichere Version des Fließhecks.
Viele Leute basteln gerne am Mazda 3 herum, was bedeutet, dass es eine große Auswahl an Aftermarket-Teilen und Upgrades gibt. Dies ist nützlich, wenn Sie als Fahrer aufsteigen und möchten, dass Ihr Auto leicht vor Ihnen bleibt. Die richtigen Upgrades helfen den Autos auf der Strecke, das zu tun, wofür sie ursprünglich nicht entwickelt wurden, und ermöglichen es den Fahrern, herausgefordert zu bleiben, während sich ihre Fähigkeiten entwickeln.
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Der VW Golf GTI ist ein weiteres prominentes Fahrerauto und auf der Rennstrecke äußerst beliebt. “Es ist sehr leistungsfähig”, sagt Dave. „Er hat etwas mehr PS als der Miata. Wer keinen Miata oder Mazda 3 will, sich aber keinen BMW leisten kann, wird feststellen, dass er in einem GTI bequem sitzen kann.
Als frontgetriebenes Auto erfordert der GTI ein anderes Fahrkönnen als der Miata oder GT86. Ein Vorteil für Nordwestfahrer ist, dass es an Regentagen etwas kooperativer ist. „Wenn du zu viel Gas gibst, bekommst du die Warnung etwas früher, damit dein Hinterteil nicht durchdreht.“
„Wenn Sie V8-Leistung wollen, ist der 96-03 Mustang eine der erschwinglicheren Optionen, die Ihr Ego befriedigen wird. Es gibt eine Menge Ersatzteile für den Zubehörmarkt, damit Sie ihn bauen und Spaß daran haben können, ihn zu fahren.“
„Der Civic ist bei der jüngeren Generation sehr beliebt, was dazu beiträgt, den Teilemarkt anzukurbeln. Wenn du ein Auto kaufst, baust du es, entwickelst du es, hast du am Ende ein Auto, mit dem du Rennen fahren kannst – oder du verkaufst es.
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Weitere Informationen zum Aufrüsten Ihres Rennwagens, um mehr aus Ihrer Leistungsfahrt herauszuholen, finden Sie unter So richten Sie einen Rennwagen ein, ohne eine Panne zu haben.
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Autos sind Andrews Marmelade, genau wie die Erdbeere. Nach Jahren als einfacher Oldtimer-Fanatiker arbeitete er sich durch die Reihen der Autoindustrie hoch und begann als Leiter für soziale Medien in einer kleinen europäisch ausgerichteten Garage in der Nähe von Chicago. Von dort wechselte er in die Nachrichtenredaktion und schrieb mehrere Artikel in der Zeitschrift 911, bevor er Vollzeitautor wurde, zuerst für eine lokale Filiale in Chicago und dann für Cars.
Nur-Lkw können viel mehr Freiheit haben als alles, was für den Straßenverkehr zugelassen sein muss. Fast jeder Winkel dessen, was Sie als “Auto” wahrnehmen, kann nach Lust und Laune des Autoherstellers genommen und verdreht werden, und das Ergebnis ist normalerweise etwas, das eher an Science-Fiction erinnert als an ein echtes Auto. Und doch sind wir hier, in einer Welt, in der der McLaren Solus GT tatsächlich existiert.
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McLaren enthüllte den Solus GT während der jährlichen Feierlichkeiten der Monterey Car Week am Freitag. Das Rennwagen in limitierter Auflage lässt sich mehr als nur vom digitalen Auto inspirieren – insbesondere vom McLaren Vision Gran Turismo-Konzept. Nur 25 dieser Wild Rides werden gebaut, und wie erwartet sind alle vergeben. Aber hey, vielleicht hat dein Freund es gekauft, man weiß nie.
Es ist unmöglich, dieses Auto nicht so anzusehen, wie ein 10-jähriges Kind Supersportwagen-Poster an seiner Wand betrachtet. Es braucht einige Mühe, Ihr Gehirn davon zu überzeugen, dass so etwas existieren kann, aber es tut es. Das “Gesicht” der McLaren-Familie erscheint immer noch, aber der Rest ist rein zweckgebunden, um die Aerodynamik an den Willen des Fahrers anzupassen. Massive Lufteinlässe, Bodentunnel und individuelle Radläufe fallen überall dort auf, wo dieses Auto transportiert wird (denken Sie daran, es ist nicht für den Straßenverkehr zugelassen), und das massive, tropfenförmige Einzelsitz-Cockpit bietet den Fahrern eine 180-Grad-Sicht auf die Strecke. . Hinten ist ein massiver Flügel, der dazu beiträgt, 2.645 Pfund Nettoabtrieb zu erzeugen, und eine große Clamshell für einfachen Zugang zum Motor.
Der Motor nämlich. Der Solus GT verfügt über einen 5,2-Liter-V10 mit Saugmotor, der aufgrund seiner Verpackungs- und Leistungsvorteile ausgewählt wurde. Mit über 829 PS und 479 Pfund-Fuß Drehmoment dreht dieser 10-Pot-Motor bis zu glorreichen 10.000 U / min. Der gesamte Antrieb wird über ein sequentielles 7-Gang-Renn-Automatikgetriebe mit direkter Schaltung auf die Hinterräder übertragen, sodass Sie wissen, dass der Welpe es tun wird
Im ganzen Clip. Das ganze Paket wird geschätzt, um Geschwindigkeiten von 60 Meilen pro Stunde zu erreichen. in weniger als 2,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit wird noch bewertet, aber McLaren glaubt, dass sie über 200 Meilen pro Stunde liegen wird.
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Aber der interessanteste Teil des Motors ist nicht die Anzahl der Zylinder oder die rote Linie. Der V10 von McLaren ist eigentlich ein Motor mit belasteten Elementen, was bedeutet, dass er im Wesentlichen direkt mit dem Chassis verschraubt ist und als aktives Strukturelement gilt. Bei Straßenautos funktioniert es normalerweise nicht – stellen Sie sich vor, Sie fahren ein Auto ohne Saugmotorlager – aber bei Rennwagen zählt jede noch so kleine Gewichtsersparnis.
Wie Sie es von McLarens anderen neueren Fahrzeugen erwarten können, ist das Chassis eine Kohlefaserangelegenheit, aber der Autohersteller hat seine Motorsporterfahrung genutzt, um einige einzigartige Tricks hinzuzufügen. Seine Straßenautos haben in der Regel Aluminium-Crashstrukturen, aber nicht hier – es besteht alles aus Kohlefaser, ebenso wie die Karosserie. Auch 3D-gedrucktes Titan taucht auf. Das bedeutet, dass der Solus GT ziemlich leicht sein wird und weniger als 2.205 Pfund wiegen wird.
Es öffnet sich mit einem mechanischen Hebel und mehreren Federn, und es gibt sogar einen “Fluchtluken” -Mechanismus, der beim Aussteigen hilft, wenn es sich nicht normal öffnen lässt. Im Inneren findet der Fahrer einen festen Sitz vor, der an den Körper jedes Käufers angepasst wird, um eine perfekte Passform zu gewährleisten. Die Pedalbox ist verstellbar und fast alle Bedienelemente befinden sich am Kohlefaserlenkrad, das auch über ein TFT-Instrumentendisplay verfügt. Anstelle des traditionellen Rückspiegels gibt es einen anderen
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