Top 10 E Auto Hersteller
Top 10 E Auto Hersteller – Der Marktwert von Tesla überstieg am Mittwoch erstmals die Marke von 100 Milliarden Dollar (90,2 Milliarden Euro), als die Aktien an der US-Börse in Palo Alto stiegen. Die Aktie ist seit dem Schlusskurs des letzten Jahres von 178,97 $ im Juni um mehr als 200 % gestiegen, was Tesla zum wertvollsten Vermögenswert in den USA macht.
Auf globaler Ebene bedeutet die Aktienrallye, dass Tesla beim Marktwert (235,6 Milliarden Dollar) hinter Toyota auf Platz zwei liegt und den deutschen Konzern Volkswagen überholt, der etwa 99 Milliarden Dollar wert ist.
Top 10 E Auto Hersteller
Nachdem sich das letzte Modell von Tesla 3 für den Massenmarkt im vergangenen Jahr mitten in der „Produktionshölle“ abmühte, gewann die rasante Wende der Geschicke von Tesla sogar die Popularität der USA.
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„Sie gehen ein Jahr zurück und sie sprachen über das Ende des Unternehmens und jetzt sprechen sie plötzlich über große Dinge“, sagte Trump am Mittwoch gegenüber CNBC und fügte hinzu, dass seine Regierung Tesla helfen würde, „einen größeren Raum aufzubauen. ” die größte Fabrik in den USA
Statistisch gesehen jedoch die USA selbst. Das bahnbrechende Elektroauto wird immer noch von den weltweit führenden Herstellern Toyota und Volkswagen verkauft. Tesla lieferte 2019 367.500 Autos aus, während seine deutschen und japanischen Konkurrenten jeweils mehr als 10 Millionen verkauften. Wieso ist Tesla also 30-mal mehr wert als seine Konkurrenten?
Viele Analysten glauben, dass der Aufstieg von Tesla die Erwartungen der Investoren widerspiegelt, dass das Unternehmen an der Spitze des technologischen Wandels in der Automobilindustrie bleiben wird. Unter dem Druck der globalen Bewegung hin zu umweltfreundlichen Autos verlagert sich die Industrie schnell von Fahrzeugen mit konventionellen Verbrennungsmotoren hin zu Elektrofahrzeugen.
Tesla wird allgemein als Anführer der Revolution angesehen. Sein neues Elektroauto Tesla 3 soll erschwinglicher sein und etwa die Hälfte der 70.000 US-Dollar der Vorgängermodelle kosten – und damit starke Wachstumserwartungen befeuern. Darüber hinaus hat Tesla im vergangenen Monat die Produktion in China, dem größten Markt für Elektrofahrzeuge (EVs), aufgenommen und ein neues Produkt in Deutschland angekündigt, das 2021 mit der Produktion beginnen könnte.
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Der Analyst der Autoindustrie, Dan Ives von Wedbush Securities, glaubt, dass Tesla einen Vorsprung gegenüber Wettbewerbern der Branche hat, die gerade erst mit der Entwicklung ihrer Elektroautos begonnen haben. “Unserer Ansicht nach hat das Unternehmen die attraktivste Produkt-Roadmap aller Technologie-/Autoanbieter (die den Marktanteil im Vergleich zu traditionellen Wettbewerbern zeigt)”, sagte Ives am Mittwoch in einer Forschungsnotiz und fügte hinzu, dass die USA. wird ein „bahnbrechender Prozess“ für das nächste Jahrzehnt sein.
Stefan Bratzel, Forscher am Center for Automotive Management in der Nähe von Köln, glaubt, dass der niedrige Preis traditioneller Autohersteller im Vergleich zu Tesla mit der Unsicherheit zusammenhängt, ob sie die kommenden Veränderungen der Branche bewältigen können. „Tesla hat die Fähigkeit, Innovationen rund um elektrische Batterien und Konnektivität zu entwickeln, was teilweise seine Marktkapitalisierung erklären könnte“, sagte er in einer am Mittwoch veröffentlichten Erklärung.
Aber während Ives glaubt, dass Tesla-Aktien mehr Spielraum haben werden, wenn der Autohersteller in China expandiert und seinen Preis für 2020 auf 550 US-Dollar erhöht, sind einige Analysten vorsichtiger. „Teslas Luke 0,3 % Gewinn beim inländischen Absatz von Einheiten im Jahr 2019 rät U. Tynan, Senior Auto Analyst bei Bloomberg Intelligence.
Laut Bloomberg-Zahlen liegt Teslas Konsensschätzung von 363,92 US-Dollar immer noch weit unter dem, wo Tesla-Aktien derzeit gehandelt werden, wobei nur 10 Analysten die Aktie mit einem Verkauf bewerten, verglichen mit 10 Halten und 16 Verkäufen.
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Gary Black, ehemaliger CEO von Aegon Asset Management und heute Privatinvestor von Tesla, glaubt, dass der Autokonzern von Elon Musk bis 2025 mehr verdienen kann als Volkswagen. nächste Woche.
Überraschenderweise werden die Prognosen, dass Tesla im Preis und in der Produktion weiter steigen wird, von seinem größten Konkurrenten Volkswagen geteilt. Der CEO des deutschen Autobauers, Herbert Diess, glaubt nicht mehr, dass Tesla ein Nischenhersteller ist, und betont seine Rolle als Aufrührer der Autoindustrie.
Diess sagte den Top-Führungskräften von Volkswagen letzte Woche bei einem internen Treffen in Deutschland, dass vernetzte Autos die Zeit, die Verbraucher online verbringen, verdoppeln werden und dass Autos „das wichtigste Werkzeug werden werden“.
„Wenn wir das sehen, verstehen wir, warum Tesla aus Sicht der Analysten so wichtig ist“, sagte er.
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Volkswagen selbst plant, in den nächsten zehn Jahren die weltweit größte EV-Palette auf den Markt zu bringen, darunter 75 vollelektrische Modelle und 60 Hybridmodelle. Bis 2029 will der Wolfsburger Autobauer 26 Millionen Elektroautos und etwa 6 Millionen Hybride verkaufen. Dafür will sie in den nächsten fünf Jahren 60 Milliarden Dollar (66,3 Milliarden Dollar) investieren. Mit dem wachsenden Interesse der Verbraucher an Elektrofahrzeugen (EVs) ist der Markt für Lithium-Ionen-EV-Batterien jetzt ein jährliches Geschäft von 27 Milliarden US-Dollar.
Laut Branchenexperten hat die hohe Nachfrage die Gewinne der Batteriehersteller erhöht und einen harten Wettbewerb auf den Markt gebracht. Und bis 2027 könnte der Markt auf 127 Milliarden US-Dollar anwachsen, da die Verbraucher erschwingliche Elektrofahrzeuge bevorzugen.
Abgesehen davon, dass Asien ein Kraftzentrum für Fahrzeuge ist, entwickelt es sich schnell zu einer Brutstätte für Innovationen im Batteriesektor.
Es überrascht nicht, dass die 10 größten Hersteller von EV-Batterien nach Marktanteil alle ihren Hauptsitz in asiatischen Ländern haben, mit Schwerpunkt auf China, Japan und Südkorea.
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Laut Daten von SNE Research machen die drei größten Batteriehersteller – CATL, LG und Panasonic – zusammen fast 70 % des Marktes für die Herstellung von EV-Batterien aus.
Mit Sitz in der chinesischen Küstenstadt Ningde, die für ihre Teeplantagen berühmt ist, hat Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) stieg in weniger als 10 Jahren zum weltgrößten Batteriekonzern auf.
Das chinesische Unternehmen liefert Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) an Tesla, Peugeot, Hyundai, Honda, BMW, Toyota, Volkswagen und Volvo, und die Aktien des Unternehmens legten im Jahr 2020 um 160 % zu, was die Marktkapitalisierung von CATL um fast 186 Milliarden US-Dollar erhöhte.
CATL zählt neun Personen auf der Forbes-Liste der Milliardäre der Welt. Dessen Gründer Zeng Yuqun, der 1968 während der chinesischen Kulturrevolution in einem armen Dorf geboren wurde, ist heute fast so viel wert wie Alibaba-Gründer Jack Ma.
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Außerhalb Chinas sieht sich CATL einer harten Konkurrenz durch die etablierten Player LG und Panasonic gegenüber, die in unserer Kategorie jeweils Zweiter und Dritter sind.
In seiner über 100-jährigen Geschichte zählt Panasonic Tesla und Toyota zu seinen Batteriekunden. LG Pouch-Zellen werden in Elektrofahrzeugen von Jaguar, Audi, Porsche, Ford und GM verwendet.
Der Plan von Präsident Joe Biden, die Vereinigten Staaten zu einem Kraftwerk für Elektrofahrzeuge zu machen, beinhaltet die Erhöhung der heimischen Batterieproduktion. Die europäischen Länder versuchen auch, die jahrzehntelange wachsende Abhängigkeit von China zu verringern.
Eine Reihe von Batterietechnologien der nächsten Generation wurde bereits von US-Unternehmen entwickelt.
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Electric Power Figure betrachtet Chinas Dominanz in der Batterieproduktion (2022-2027p) Diese Infografik schlüsselt die Batterieherstellungskapazität nach Ländern in den Jahren 2022 und 2027 auf.
Da die Welt auf das Zeitalter der Elektroautos vorbereitet ist, ist die Batterieherstellung in vielen Ländern, einschließlich der Vereinigten Staaten, zu einer Priorität geworden.
Unter Verwendung von Daten und Prognosen hinter der Lithium-Ionen-Lieferkette von BloombergNEF sieht die Infografik die Batterieherstellungskapazität des Landes in den Jahren 2022 und 2027p und unterstreicht das Ausmaß der Batteriedominanz Chinas.
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Mit fast 900 Gigawattstunden Produktionskapazität oder 77 % der weltweiten Gesamtkapazität ist China die Heimat von sechs der zehn größten Batteriehersteller der Welt. Hinter der Batteriedominanz in China steht die vertikale Integration in der gesamten Lieferkette von Elektrofahrzeugen, vom Metallabbau bis zur Herstellung von Elektrofahrzeugen. Es ist auch der größte EV-Markt und macht bis 2021 52 % des weltweiten Umsatzes aus.
An zweiter Stelle steht Polen mit weniger als einem Zehntel der Macht Chinas. Darüber hinaus beherbergt es die Wroclaw Gigafactory von LG Energy Solution, die größte ihrer Art in Europa und eine der größten der Welt. Insgesamt entfallen auf europäische Länder (einschließlich Nicht-EU-Mitglieder) im Jahr 2022 nur 14 % der weltweiten Batterieproduktionskapazität.
Obwohl es in Bezug auf Batterien im Schatten Chinas bleibt, haben die USA ab 2022 acht große Fabriken in Betrieb, die sich auf den Mittleren Westen und Süden konzentrieren.
Die globale Lithium-Ionen-Produktionskapazität soll sich in den nächsten fünf Jahren verachtfachen. Hier sind die Top-10-Länder nach geschätzter Batterieproduktionskapazität im Jahr 2027:
Poco F4 Gt 5g + 4g Lte 256gb + 12gb Factory Unlocked 6.67
Damals die USA. Es wird geschätzt, dass es seine Kapazität in den nächsten fünf Jahren um das Zehnfache erhöhen wird. Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge im Abschreibungsgesetz könnten die Herstellung von Batterien fördern, indem Elektrofahrzeuge aus einheimischen Materialien belohnt werden. Neben Ford und General Motors haben auch asiatische Unternehmen wie Toyota, SK Innovation und LG Energy Solution Investitionen in den USA angekündigt. Es. Batterieherstellung in den letzten Monaten.
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