Subvention E Auto
Subvention E Auto – Die Regierung von Delhi hat an zwei Standorten eine Messe für Elektroautos eingerichtet, um mehr Menschen für sauberere öffentliche Verkehrsmittel zu gewinnen.
Innerhalb von zwei Monaten werden blaue und pinkfarbene Elektroautos mit grün-gelben CNG-Autos auf den Straßen von Delhi konkurrieren. Rund 1.400 von ihnen sind für Fahrerinnen reserviert und haben eine rosa Farbe, während der Rest blau ist.
Subvention E Auto
Die Regierung von Delhi hat an zwei Standorten eine Messe für Elektroautos eingerichtet, um mehr Menschen für sauberere öffentliche Verkehrsmittel zu gewinnen. Verkehrsminister Kailash Gahlot eröffnete am Montag die 7-tägige Messe im Sarai Kale Khan Institute of Driving, Training and Research (IDTR), die bis zum 31. Oktober täglich von 9 bis 16 Uhr stattfindet. Eine ähnliche Messe findet auch bei IDTR Loni statt.
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„Besucher potenzieller Fahrer in Delhi können alle verfügbaren E-Auto-Modelle ansehen und fahren und die Kreditbedingungen erkunden. E-Auto-Hersteller Mahindra, Piaggio, ETO Motors und Saarthi sowie Finanziers wie Mahindra Finance, Bajaj Fincorp und Convergence Energy Services Limited nehmen an der Mela teil. Die Experten der Mela werden den Antragstellern auch bei der Registrierung der Elektroautos helfen … In weiteren zwei Monaten werden diese Autos auf den Straßen von Delhi fahren”, heißt es in einer vom Ministerium veröffentlichten Erklärung Transport.
Das Ressort lud zur Online-Anmeldung von 4.261 E-Autos ein. Davon sind 33 % (1.406) weiblichen Kandidaten vorbehalten. „Die E-Autos werden passend zu den E-Bussen, die in Kürze in der DTC-Flotte eingeführt werden, blau eingefärbt. Von einer Frau zugelassene E-Autos wären jedoch rosa. Die Abteilung hat bis zum 25. Oktober bereits 6.352 Bewerbungen erhalten“, heißt es in der Erklärung.
Jeder mit einem gültigen Light Motor Vehicle (LMV)- oder Three-Seater Auto Rickshaw (TSR)-Führerschein kann sich bewerben. Der Kandidat muss in Delhi wohnen und über eine Aadhaar-Karte mit Adresse in Delhi verfügen. Der Antragsteller muss den Fahrzeugausweis für den öffentlichen Dienst innerhalb von 45 Tagen nach der Ziehung für den Auftrag erhalten. Antragsteller können transport.delhi.gov.in besuchen, um einen Antrag zu stellen, und die Hotline 1076 anrufen.
Die Regierung bietet einen E-Auto-Kaufanreiz in Höhe von 30.000 Rupien und subventionierte Kredite zu 5 % Zinsen durch Hortagenturen an. Zulassungsgebühren und Befreiungen von der Kfz-Steuer gelten ebenfalls gemäß der Richtlinie für Elektrofahrzeuge.
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„Der Wechsel zu sauberen Elektrofahrzeugen war eine Priorität der Regierung … Mit mehr als 1.400 Autos, die für Frauen reserviert sind, wäre dies einer der größten Schritte, die eine Stadt unternommen hat, um die Präsenz von Frauen im öffentlichen Verkehr und in der allgemeinen Sicherheit zu erhöhen . .” Frauen”, sagte Gahlot. In Delhi sind 279 elektrische Rikschas registriert. Die Regierung beabsichtigt, mehr als 4.000 Elektroautos zu kaufen.
Neu-Delhi: Seit Februar wurden in der Landeshauptstadt nur 279 elektrische Rikschas zugelassen, entgegen der Absicht der Regierung von Delhi, mehr als 4.000 Elektroautos zu kaufen, wie Daten des Wakhan-Portals des Ministeriums für Straßenverkehr und Autobahnen zeigten. Die computergestützte Verlosung von 4.261 E-Autos fand am 14. Februar statt, der 31. Juli war der letzte Termin für die Teilnahme.
Laut dem Vahan-Portal wurden bisher 279 E-Autos verkauft, von 215 Piaggio-Fahrzeugen und 64 Mahindra Reva Electric-Fahrzeugen.
Die Rikscha-Gewerkschaft machte hohe Zinssätze für den Kauf von Elektrofahrzeugen und falsche Vorstellungen über Elektroautos als Gründe für eine so lauwarme Reaktion verantwortlich, während Regierungsbeamte „Versorgungsprobleme“ als Problem nannten.
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Der Verkehrskommissar von Delhi, Ashish Kundra, sagte: „Es gibt ein Lieferkettenproblem bei Elektrofahrzeugen aufgrund einiger Chipprobleme. “Die Versorgung ist überlastet, aber das Problem wird wahrscheinlich bis Mitte Juli behoben sein.”
Die Regierung werde eine praktische Haltung einnehmen, um das letzte Datum für die Registrierung von Elektroautos zu verlängern, sagte er.
Rakesh Agarwal, Vorsitzender von Chaalak Shakti, einer Autorikscha-Gewerkschaft, glaubt hingegen, dass der hohe Zinssatz für die niedrige Zulassung verantwortlich ist.
„Im Namen der Single Window Relief hat die Regierung von Delhi die gesamte Verantwortung abgegeben, nämlich. vom Verkauf über die Finanzierung bis hin zur Versicherung und allem anderen, bis die Autos für Convergence Energy Services Limited (CESL) auf die Straße gehen. „Dieses Unternehmen ist mit nur zwei privaten Kreditgebern verbunden, deren Zinssatz 15 % beträgt, was dem Doppelten des für Privatautos gezahlten Betrags entspricht“, sagte er.
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Aufgrund des Fehlens öffentlicher und privater Banken seien die Fahrer gezwungen, sich an private Geldgeber zu wenden, sagte Agarwal.
Der Verkehrskommissar behauptete jedoch, die Regierung biete einen Zuschuss für Kredite zum Kauf von Elektroautos.
„Viele Käufer gehen zu den regulären Finanzierern, die auf dem Markt sind. Die Autofinanzierungskosten sind im Allgemeinen höher auf dem Markt und deshalb wurde diese Subvention eingeführt. Es ist ein relativ neues Produkt und der Zinssatz ist in allen Bereichen hoch “, er sagte.
Nach Angaben der Landesregierung bietet sie im Rahmen der Delhi Electric Vehicle Policy einen Zinszuschuss von fünf Prozent für den Kauf von E-Autos auf Darlehen sowie einen Kaufanreiz von 30.000 Rupien.
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Agarwal sagte weiter, dass Missverständnisse über E-Autos auch Fahrer davon abgehalten hätten, auf nachhaltige Transportmittel umzusteigen, und fügte hinzu, dass die Regierung diese Missverständnisse angehen müsse.
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Para verbraucher, recent sich ein Elektroauto kauft Haben, könnte der Umweltbonus deutlich geiger sein als erwartet oder im schlimmsten Esen sogar komplett wegfallen. Denn für die Höhe der staatlichen Förderung ist nicht das Datum des Kaufvertrages entscheidend, sondern das der Zulassung – was zum Jahresende zu einem Engpass führen könnte. „Uns erreichen aktuell besorgniserregende Meldungen, dass einige Zulassungsstellen schon zur Monatsmitte schließen wollen“, schreiben der Verband der Automobilindustrie (VDA), der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK Kraftfahrzeughersteller) im deutschen Staat. der
Daher forcern die Spitzenverbände Städte, Kreise und Gemeinden dazu auf, „die Arbeitsfähigkeit der Kfz-Zulassungsstellen auch in den letzten Tagen dieses Jahres aufrechtzuerhalten, damit Fahrzeuge mit alternativen Anternu“. Nur so konne sicher Werden, dass die Kunden im gesamten Umfang von der Subsidy-Nutzung machen können und nicht leer ausgehen.
Hintergrund des zeitlichen Drucks sind die geänderten Regeln zur Bezuschussung von Elektroautos. Bislang ompasste the English E-Auto-Förderung den 2016 überweißen Umweltbonus, der sich aus einem staatlichen Anteil und einem Herstelleranteil zusammensetzt, sowie die Innovationsprämie. Diese wurde 2020 Ergänzt und verdoppelt den staatlichen Anteil noch einmal. Somit ist der Käufer eines batteriebetriebenen Wagens abhängig vom Listenpreis des Modells bis zu 9000 Euro, Besitzer von Plug-in-Hybriden bis zu 6750 Euro.
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Zwar werden Autos mit E-Antrieb auch über das Jahr 2022 hinaus staatlich befogert; allerdings wird die Subvention deutlich unrechtigt. 2023 werden sie vom Bundesministerium an Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) vor der Bundeskasse verkauft und am Tag Fördersätze für Autos, die weniger als 40.000 Euro kosten, ab 6.000 Euro 450 Euro. Für Automobile, die einen Nettolistenpreis von 40.000 Euro bis 65.000 Euro haben, verkaufen künftig nur noch 3000 Euro statt bisher 5000 Euro geben. Dazu kommt noch der Zuschuss vom Hersteller.
Düber hinaus WIRD auch der gesamte Fördertopf für die Prämien auf ein bestimmtes Gesamtbudget berechnet. Für die nächsten zwei Jahre stehen aus dem Klima- und Transformationsfonds (KTF) insgesamt 3,4 Milliarden Euro zur Verfügung. Für 2023 sind 2,1 Milliarden eingeplant, für das Folgejahr 1,3 Milliarden. Ist das Geld weg, endet auch die Förderung. Dudden wird der Zuschuss future auf rein batteryeekeltrische Fahrzeuge konzentriert – Plug-in-Hybride fallen damit weg.
Der ADAC plädiert aus diesen Gründen schon länger für eine Reservierung der Fördersumme. Für diejenigen, die dieses Jahr noch ein Fahrzeug bestellt haben und mit der hohen Prämie rechnen konnten, sollte es nach Ansicht des Automobilclubs einen Bestandsschutz geben. Außerdem ADAC-Sprecherin Katrin van Randenborgh bereits im Juli im Gespräch mit. Die Auszahlung can dann bei der Zulassung einführen, um Misbrauch zu verhinden.
Ende der Woche wird das BMWK die neue Förderichtlinie im Bundesanzeiger veröffentlichen. Trotz der dohenden Probleme bei den Zulassungsbehörden soll das Gehnigungsverfahren offenbar nicht geändert werden. „Maßgeblich für die Förderung bleibt Weinster das Datum des Förderantrags, der die Fahrzeugzulassung voraussetzt“, sagte eine Sprecherin dem „Handelsblatt“. Die Umstellung hätte zu einem großen bürokratischen Mehrafwand geführt.
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26.07.2022 Kane
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