Strom Auto
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Wenn es um Elektrofahrzeuge geht, gibt es verschiedene Fragen, auf die Early Adopters möglicherweise nach Antworten suchen. Es gibt verschiedene Bedenken, Ladeinfrastruktur und Komfort. Während diese Zweifel ausgeräumt werden, sind in Indien hergestellte Elektroautos in den meisten Fällen erfolgreich, könnten aber am Ende das Dilemma der Verbraucher noch verstärken.
Strom Auto
Der Strom R3 ist ein kompaktes Elektroauto der Einstiegsklasse, das für urbane Städte wie Mumbai, Delhi und Bangalore entwickelt wurde, in denen das Navigieren im dichten Verkehr und die Suche nach einem Parkplatz das Elend noch verstärken. Und obwohl der endgültige Verkaufspreis des Autos noch nicht bekannt gegeben wurde, kann das Auto im Voraus gebucht werden (wird in einem neuen Tab geöffnet) für Rs. 10.000.
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Der zweitürige Kompaktwagen soll für Rs verkauft werden. 500.000, was es zum billigsten Elektroauto in Indien macht und den Tata Nexon EV schlägt, der bei weitem die billigste Option ist, wenn es um Elektroautos in Indien geht.
Der Strom R3 hat, gelinde gesagt, ein attraktives Design. Es kommt mit einer kräftigen Frontstoßstange, zweifarbiger Lackierung, LED-Leuchten und hat sogar ein Schiebedach. Dies ist ein dreirädriges Auto mit zwei Vorderrädern und einem Hinterrad. Mit anderen Worten, es könnte eine umgekehrt gestaltete Rikscha sein.
Natürlich hat dieses Design einige Vorteile, die nicht offensichtlicher sind als die Tatsache, dass Strom R3-Fahrer nicht in der Lage sein werden, den Verkehr so zu steuern, wie es Autofahrer gewohnt sind.
Während der Strom R3 im Budgetbereich der Preisklasse für ein Elektroauto angesiedelt sein mag, hat er dennoch viele Funktionen zu bieten. Obwohl der Innenraum dieses Kleinwagens wie Goldstaub ist, verfügt er über ein vertikal angeordnetes 7-Zoll-Infotainmentsystem, wie wir es von Tesla kennen. Wer braucht den Komfort eines Ortes, an dem wir zusammen singen können?
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Das Infotainmentsystem verfügt über 4G-Konnektivität. Das IoT-fähige kontinuierliche Überwachungssystem, das über Sprache oder sogar Gesten gesteuert werden kann, verfügt über integrierte 20 GB für die Musikspeicherung und bietet auch eine Turn-by-Turn-Sprachnavigation.
Der R3 kann verschiedene Sitzanordnungen anbieten: zwei Kapitänssitze oder eine einzelne Sitzbank für 3. Ein Elektromotor, der 20 PS und 90 Nm Drehmoment pro Auto erzeugt. Es verfügt über einen Lithium-Ionen-Akku, der 3 Stunden benötigt, um auf 100 % aufgeladen zu werden, und eine Reichweite von 200 km bieten kann, wenn es vollständig aufgeladen ist, mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 80 km/h
Interessanterweise verfügt dieses Dreirad über ein regeneratives Bremssystem und bietet 3 Fahrmodi: Eco, Normal und Sport. Das Unternehmen behauptet, dass dieses Auto die Kapazität hat, 400 Liter Gepäck auf einmal zu transportieren, mit 300 Litern hinten und 100 Litern vorne.
Während der lokale Strom Engine kühne Behauptungen über das Auto aufgestellt hat und wir hoffen, dass die meisten davon wahr sind, kann das Design jedoch eine extreme Reaktion hervorrufen.
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Ob es sich um das seltsam aussehende Dreiraddesign oder die Sitzbeschränkungen handelt, Sie werden möglicherweise feststellen, dass die Menschen auf verschiedenen Ebenen Kompromisse eingehen müssen. Das Auto wird voraussichtlich um Rs festgesetzt werden. 5 lakh, wo Sie ein gutes Auto mit Verbrennungsmotor kaufen können, das vier Sitzplätze, guten Gepäckraum, keine Sorgen über große Reichweiten, vier Räder hat und akzeptabler aussieht als der R3.
Bis jetzt liegen die Preise für Elektroautos in Indien hauptsächlich im Premiumsegment, mit Ausnahme des Tata Nexon, der für etwa Rs erhältlich ist. 10 Lakhs basierend auf Ihrem Standort. Wir haben kürzlich gesehen, wie MG sein neues Elektroauto auf den Markt brachte und Ather seinen Elektroroller vorstellte. Beide sind preisgünstig und für das Segment, dessen Umstellung auf Nachhaltigkeit für die Zukunft Indiens entscheidend sein wird, völlig unerreichbar.
In Ländern wie Indien sind Tesla-Benutzer möglicherweise immer noch lässig. Was damals gebraucht wurde, war Tata-Nano-Strom. Wir brauchen ein kompromissloses Fahrzeug mit praktischem und vernünftigem Design, das keinen hohen Preis hat, nur weil es ein Elektrofahrzeug ist.
Obwohl die indische Regierung aggressive Ziele gesetzt hat, um eine schnellere Einführung von Elektrofahrzeugen zu gewährleisten, und auch von den Regierungen der Bundesstaaten unterstützt wurde, werden Elektrofahrzeuge in Indien ein ferner Traum bleiben.
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Jitendra ist seit 7 Jahren in der Internetbranche tätig und hat zu verschiedenen Themen geschrieben, darunter Gadgets, Smartphones, Rezensionen, Spiele, Software, Apps, Deep Tech, künstliche Intelligenz und Unterhaltungselektronik. Strom R3 ist ein umfassendes Tool. – ein dreirädriges Elektrofahrzeug für die persönliche Mobilität mit Sitzplätzen für zwei Personen, einer behaupteten Reichweite von bis zu 200 km mit einer einzigen Ladung und einem Preis von Rs 4,50 lakh.
Von Auto Today: EVs haben in Indien in den letzten Jahren Wellen geschlagen, und die Zukunft sieht für EVs in Indien nur besser aus, da mehrere globale und lokale Hersteller bereit sind, ihre EVs auf den Markt zu bringen. Der Strom-R3 ist ein indisches Elektrofahrzeug, das wegen seiner Erschwinglichkeit und seines einzigartigen Ansatzes für das Konzept Schlagzeilen gemacht hat. Das dreirädrige Elektrofahrzeug kostet nur Rs 4,5 lakh (ex Showroom) und ist ein Zweisitzer.
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Mit einer Länge von 2.915 mm, einer Breite von 1.510 mm und einer Höhe von 1.545 mm weist das Auto ein Design auf, das die geringe Größe des Autos nur betont. Das vordere Ende trägt eine Schürze, die aus bestimmten Winkeln an den Mahindra e2o erinnert, hat aber einen moderneren Ansatz mit hohen, breiten Kühlergrillelementen, die sich von beiden Enden erstrecken und sich um die Motorhaube wickeln. Es gibt sechseckige Türen auf beiden Seiten, Säulen, deren einzigartiges Design deutlich wird, wenn die Karosserie von unten gekehrt wird und die schwarze Gürtellinie in das Heck übergeht. Hinten sitzt ein einzelnes Rad, außerdem hat das Spielzeugauto ein kleines Schiebedach.
Der Innenraum verfügt über drei Bildschirme, einen 7-Zoll-, die anderen beiden 4,3-Zoll- bzw. 2,4-Zoll-Bildschirme. Diese werden als Infotainment-Bildschirme, Instrumente und Bedienelemente für die Klimatisierung verwendet. Es gibt zwei Klimadüsen auf der Mittelkonsole und ein zweifarbiges Interieur in Schwarz und Hellgrau wird angeboten. Der Strom-R3 erhält 4G-Konnektivität und unterstützt Navigation, Sprachsteuerung, Gestensteuerung und mehr.
Strom Motors hat keine Einzelheiten zu Sicherheitsmaßnahmen am R3 bekannt gegeben, aber aufgrund seines hochfesten Stahlrahmens wird erwartet, dass das Auto sehr leichte Bauweisen verwendet, um das Gewicht auf 550 kg zu reduzieren, sowohl für die „Effizienz als auch für die Fähigkeit der Hinterräder, die Last zu bewegen. . Ein bekannter Schwachpunkt von Single-Hinterdreirädern ist, dass ihnen die Seitenstabilität von Vierrädern fehlt, d.h. das Fahrzeug neigt bei Kurvenfahrten besonders bei höheren Geschwindigkeiten eher zum seitlichen Überschlagen. Die Bremsen sind vorne Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen.
Der Strom-R3 wird von einem einzelnen Elektromotor mit 15 kW und 90 Nm Drehmoment angetrieben. Dies ist mit einem Hochleistungs-Einzeluntersetzungsgetriebe gekoppelt. Strom behauptet eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km, während drei verschiedene Lithium-Ionen-Batteriekonfigurationen verfügbar sind, die eine behauptete Reichweite von 120, 160 oder 200 km bieten. Es gibt drei Fahrmodi, Eco, Normal und Sport.
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Der Strom-R3 kostet Rs 4,5 Lakh (ex Showroom) und die in Mumbai ansässige Firma hat Bestellungen für 165 davon entgegengenommen. . Die meisten Ladesäulenbetreiber haben die Preise an den Schnellladesäulen zuletzt massiv erhöht. Doch es gibt noch andere Probleme. Lizenz Sie, welche das sind.
Der Strom für Elektroautos wird unbezahlbar. Die Strompreise an den öffentlichen Ladestationen gehen durch die Decke. Ein Grund ist die Explosion der Grosshandelspreise für Strom. Aber es gibt noch andere Ursachen. Ist Diesel fahren noch billiger?
© stock.adobe.com/rstudios Mit einer Obergrenze von 44 Cent pro Kilowattstunde möchte die Bundesregierung den Preisauftrieb dan den Schnellladepunkten deckln.
Die meisten Ladesäulenbetreiber haben ihre Preise zuletzt kräftig angehoben. Nach Tesla und EnBW hatte Mitte November auch Fastned die Ladepreise kräftig nach oben gesetzt – auf 69 Cent je Kilowattstunde (kWh)!! Damit ist das niederländische Unternehmen aber nicht am teuersten.
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Basierend auf nichts ist unvermeidlich. Das Unternehmen ist ein Gemeinschaftsunternehmen von Mercedes, BMW und VW. Bei Fastned Deutschland galt vor der Erhöhung für das Schnelladen bereits ein Preis von 59 Cent pro Kilowattstunde – Die aktuelle Preiserhöhung bedeutet einen Aufschlag von 17 Prozent.
„Dies tun wir nicht gern“, schreibt Fastned nach der Erhögung an seine Kunden. „Wir werden diese Preisstruktur verferenken, wenn erneut sich sterben Situation erndert“, hieß es weiter. Auch in den Niederlanden und in Belgien hat der Anbieter seine Preise auf 69 Cent kWh erhöht.
Begründet wird dies mit den dramatisch gestiegenen Energiepreisen „auf ein noch nie da gewesenes Niveau“. Das Problem ist: Der Preisaufschlag bei Fastned ist keine Ausnahme. Bereits zuvor gab es Preiserhöhungen bei EnBW. An deren Ladestationen müssen die Kunden jetzt 55 Cent pro Kilowattstunde zahlen. Das ist genau
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