Strela Auto

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Die 9K31 Strela-1 (russisch: 9К31 «Стрела-1»; lit.: Pfeil) ist ein hochmobiles, infrarotgelenktes Boden-Luft-Raketensystem mit kurzer Reichweite und geringer Höhe. Ursprünglich von der Sowjetunion unter der GRAU-Bezeichnung 9K31 entwickelt, ist es allgemein unter seinem NATO-Berichtsnamen als SA-9 “Gaskin” bekannt. Das System besteht aus einem Amphibienfahrzeug BRDM-2, das zwei Paar feuerbereite 9M31-Raketen trägt.

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Die in diesem System verwendeten Raketen wurden in den 1960er Jahren zusammen mit dem allgegenwärtigen sowjetischen MANPADS 9K32M „Strela-2“ (NATO-Bezeichnung SA-7 „Grail“) entwickelt. Zunächst waren beide Raketen tragbare Systeme, aber als klar wurde, dass die Strela-2 zu kompakt sein würde, wurden die Entwicklungsziele der Strela-1 geändert. Der neue Standard fordert ein auf einem Regimentsfahrzeug montiertes SAM zur Unterstützung der ZSU-23-4 und kein tragbares System auf Bataillonsebene.

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Infolge der veränderten Rolle von fahrzeugmontierten SAMs und flexibleren Gewichtsgrenzen machte das Designteam die 9M31 zu einer viel schwereren Rakete, die weniger Designkompromisse als die Strela-2 zuließ, um eine akzeptable dynamische Leistung zu erzielen Der bedeutendste Unterschied ist der viel größere Durchmesser des Flugkörpers und ein stumpfer Suchkopf, der die gesamte Breite des Flugkörpers überspannt. Wenn alles andere gleich ist, ist die Fähigkeit eines optischen Suchers, ein Ziel zu erkennen, direkt proportional zu seinem Durchmesser, aber andererseits nimmt der Luftwiderstand proportional zum Quadrat des Durchmessers zu.

Die Strela-1 hatte Waffen, die mehr als doppelt so schwer waren wie die Strela-2, einen Annäherungszünder und eine effektivere Steuerflächenkonfiguration, um eine bessere Manövrierfähigkeit auf Kosten eines erhöhten Luftwiderstands zu bieten. Das Ergebnis war eine Rakete, die viermal so schwer war wie die Strela-2, etwas länger, aber viel leistungsfähiger.

Jedes TEL hat vier Feuer-zu-Feuer-Raketen, aber normalerweise keine Raketen zum Nachladen. Das Nachladen erfolgt manuell und dauert in der Regel etwa 5 Minuten. Die Raketenboxen werden für den Transport abgesenkt, um die Gesamthöhe des Fahrzeugs zu verringern. Fahrer und Kommandant haben ein Periskop, um bei geschlossenen Luken aus dem Fahrzeug zu schauen.

Neben dem neuen Turm ist eine weitere wichtige Änderung am BRDM-2-Chassis das Entfernen des Bauchrads (vermutlich zur Verbesserung der Offroad-Leistung). Fahrer und Kommandant haben ein Infrarot-Sichtsystem. Das Fahrzeug verfügt über einen standardmäßigen ABC-Schutz (nuklear, biologisch und chemisch) einschließlich Überdruck. Die Raketen klappen in die Seiten des Turms ein, was die Höhe des Fahrzeugs während der Fahrt erheblich verringert. Jedes Fahrzeug wiegt ungefähr 7 Tonnen (7,7 Tonnen) und verfügt über einen 104 kW (140 PS) starken Motor und ein zentrales Reifendruckkontrollsystem.

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Die ursprüngliche 9M31 (US DoD-Bezeichnung SA-9A „Gaskin-Mod0“) hatte eine zuverlässige Zielvernichtungsreichweite von 900 bis 4200 Metern. Viele westliche und einige russische Quellen schätzen eine obere Reichweite von 800 bis 6.500 Metern (0,5 bis 4 Meilen); Diese können eine maximale Schussreichweite auf ein sich näherndes Ziel und eine minimale Schussreichweite auf ein sich zurückziehendes Ziel anzeigen, vorausgesetzt, das Ziel befindet sich zum Zeitpunkt des Eintreffens der Rakete innerhalb der Abfangzone.

Der Gefechtskopf war in erster Linie für den direkten Aufprall auf das Ziel ausgelegt und hatte Kontakt- und Magnetzünder, aber auch einen optischen Backup-Annäherungszünder, um den Gefechtskopf zur Detonation zu bringen, wenn er zu knapp verfehlte. Es gab auch ein ungewöhnliches Sicherheitssystem im Falle einer Fehlzündung der Rakete; Anstelle eines selbstzerstörenden Zünders wird das Gefechtskopf-Schutzsystem, wenn der optische Zünder kein Ziel innerhalb von 13 bis 16 Sekunden erkennt, den Gefechtskopf aushöhlen, um zu verhindern, dass er beim Aufprall explodiert.

Der Antrieb erfolgt durch einen einstufigen Festbrennstoff-Raketenmotor, der wenige Meter vom Startrohr entfernt zündet. Wenn die Wurfladung die Rakete aus ihrem Fach auswirft, folgt sie einem Draht dahinter. Wenn die Rakete auf wenige Meter an Draht D herankommt, feuert die Hauptrakete und durchschneidet ihn.

Der Suchkopf ist von ungewöhnlicher Konstruktion und verwendet ungekühlte Bleisulfid-(PBS)-Detektorelemente, aber mit einem ungewöhnlichen Tracking-Mechanismus. Ungekühlte PBS-Elemente werden nur zum Nachweis von Strahlung bei kurzen Wellenlängen unter 2 μm verwendet. Nur sehr heiße Objekte emittieren stark bei solch kurzen Wellenlängen, was thermische Erkennungssysteme mit ungekühlten PBS-Detektorelementen auf hinterhemisphärische Gameten gegen Jet-Ziele beschränkt, obwohl Propellerflugzeuge und Hubschrauber natürlich vom Ausgang oder aus jeder Richtung überprüft werden können. Andere sehr heiße Teile von Jain sind sichtbar.

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Der Suchkopf des 9M31 verwendet jedoch im Gegensatz zu den üblichen PbS-Komponenten. Unter Ausnutzung der Tatsache, dass ein klarer Himmel eine starke und gleichmäßige Hintergrundemission unterhalb des 2-Mikrometer-Bereichs liefert und Wellenlängen im sichtbaren Licht (0,4 bis 0,7 Mikrometer) erreicht, reagiert PbS immer noch bei 295 Kelvin. Der Sucher wird verwendet, um Kopfveränderungen zu verfolgen . in Strahlung vom Ziel im Vergleich zum Hintergrund. Dieses Verfahren wird als optisches Photokontrast-Homing (russisch) bezeichnet. Der Vorteil des Photokontrast-Homing-Verfahrens gegenüber herkömmlichen wärmesuchenden Zielsuchköpfen mit PbS-Elementen besteht darin, dass es den schwerwiegendsten Mangel früher IR-Zielsuchflugkörper negiert: Front- Völliges Fehlen von Aspekt Gadget. Fähigkeit gegen sich nähernde Jets: Frühere gekühlte Suchköpfe hatten typischerweise begrenzte Möglichkeiten für Geräte in der vorderen Hemisphäre, die auf Null abfielen, wenn sich die Jets dem Richtschützen in der richtigen Richtung näherten.

Der neue Fotokontrastsucher hatte auch ernsthafte Einschränkungen, die in Form von rauen Wetterbedingungen auftraten, die erfüllt werden mussten, damit der Sucher ein Ziel erkennen und verfolgen konnte. Es kann nur Ziele bei klarem Himmel oder dichtem Nebel im Hintergrund messen, die mindestens 20 Grad von der Sonne entfernt und mindestens 2 Grad über dem Horizont liegen. Nach dem Studium der Bedingungen auf dem Schlachtfeld und der Flugzeugtaktiken kam man jedoch zu dem Schluss, dass Bedingungen, die den Einsatz eines solchen Zielsuchsystems erlaubten, in früheren Konflikten üblich waren, in denen Luftverteidigung mit kurzer Reichweite eingesetzt wurde. Ein besserer Kompromiss als die einzige damals verfügbare praktikable Option, die auf Gameten in der hinteren Hemisphäre mit Infrarot-Homing beschränkt war.

Die Entscheidung für ein solch ungewöhnliches Zielsuchsystem dürfte dadurch beeinflusst worden sein, dass die Strela-1 mit dem IR-Zielsuchsystem Strela-2 und dem radargesteuerten Flak-Selbstfahrsystem ZSU-23-4 ausgestattet wird. Der Hauptvorteil dieser Wahl bestand darin, dass sie den Strela-1 zum einzigen ADA im sowjetischen Panzer- oder Motorgewehrregime machte. schuf ein System, das Ziele in einer Entfernung von mehreren Kilometern treffen konnte – die ZSU wurde in sehr kurzer Entfernung abgefangen, und das Heck der Bodenangriffsjets war nach der Strela-2 bereits vom Jet angegriffen worden – und die Reichweite von Gameten, die ihm folgen.

Als die 9M31 1968 nach staatlichen Gerichtsverfahren in Dienst gestellt wurde, schlug der Prüfungsausschuss auch vor, die Waffe so schnell wie möglich zu verbessern. Als Ergebnis dieser Verbesserungen wurde 1970 die 9M31M „Strela-1M“ (US DoD-Bezeichnung SA-9B „Gaskin-Mod1“) in Dienst gestellt.

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Die neue Version führte mehrere Verbesserungen der Leistungsmerkmale der Rakete ein: Sie hatte einen etwas schwereren Gefechtskopf (von 2,6 kg auf 3 kg erhöht), ein genaueres Leitsystem zur Erhöhung der Trefferwahrscheinlichkeit und eine größere Reichweite. Mehrere westliche Quellen und einige russische Quellen, wie Petukhov und Shestov, Lappi, und mehrere russische Internetquellen geben eine Reichweite von bis zu 8000 Metern (0,35 bis 5 Meilen) an, und mehrere russische Internetquellen geben sehr bescheidene Leistungszahlen an. ; Angesichts der Leistung ähnlicher Systeme scheint eine Abfangreichweite von mindestens 8.000 Metern für ein so kleines Raketendesign mit hohem Luftwiderstand unwahrscheinlich.

Die Strela-1 wurde in den Kurzstrecken-Luftdiffusionsbatterien des sowjetischen Motorgewehr- und Panzerregimes eingesetzt. Die Batterie bestand aus einem Geschützzug mit vier ZSU-23-4-Haubitzen und einem SAM-Zug mit vier Strela-1-Fahrzeugen.

Ein Strela-1-Zug besteht aus einem Kommandofahrzeug, einem TEL, das mit einem passiven Radarerkennungssystem ähnlich einem Radarwarnempfänger ausgestattet ist, und anderen (normalerweise drei) ohne Radarsystem. Das Radarerkennungssystem ist die 9S16 “Flat Box”, vier Sensoren, die um das BRDM-Fahrzeug herum montiert sind und eine 360-Grad-Abdeckung bieten. Das System sendet keine Radarenergie aus, kann jedoch von Flugzeugen ausgesandte Funkwellen erfassen, Fahrzeuge vor sich nähernden Flugzeugen warnen und mithilfe eines optischen Systems bei der Erfassung von Zielflugzeugen helfen Übliche Strategien sehen vor, zwei Raketen auf jedes Ziel abzufeuern, um die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, es zu zerstören.

Raketenstart eines rumänischen CA-95 (9K31 Strela-1 gebaut mit TABC-79 statt BRDM-2) Größe dieser Vorschau: 800 × 514 Pixel. Andere Auflösungen: 320 × 206 Pixel 640 × 412 Pixel | 1.024 × 659 Pixel | 1, 280 × 823 Pixel | 2.250 × 1.447 Pixel.

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