Schnellste E Auto
Schnellste E Auto – Rimac Nevera (2022): Rekord, Höchstgeschwindigkeit, Vmax, 412 km/h, Elektro, Sportwagen Das Elektro-Hypercar Rimac Nevera ist schneller als der Bugatti Veyron.
1914 PS, ein Preis von zwei Millionen Euro und eine Geschwindigkeit von 412 km/h: Damit ist der Rimac Nevera schneller als jedes andere Serien-Elektroauto!
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Rimac Nevera ist das schnellste Elektroauto der Welt! Auf dem Hochgeschwindigkeitsoval der ATP Papenburg erreichte das Elektro-Hypercar eine Höchstgeschwindigkeit von 412 km/h. Damit ist der Nevera schneller als jedes Serien-Elektroauto – und sogar schneller als ein Bugatti Veyron!
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408,47 km/h – so fuhr der Bugatti Veyron (1001 PS) im April 2005 auf der VW-Teststrecke in Ehra-Lessien. 17 Jahre später bricht Rimac Nevera diesen Rekord. Rimac hat ein Video veröffentlicht, das Testfahrer Miro Zrnčević beim Fahren zeigt. Racelogic V-Box zeigt Nevera, wie sie mit etwa 250 km/h aus der steilen Kurve kommt, bevor Zrnčević Vollgas gibt. Auch bei über 300 km/h ist die Geschwindigkeit des Elektro-Hypercars beeindruckend. Am Ende stehen 412 km/h auf dem Bildschirm.
ATP Papenburg bietet zwei jeweils vier Kilometer lange Geraden. Hier kann Rimac Nevera voll ausgebaut werden.
Als der Rimac Nevera 2018 auf dem Genfer Autosalon präsentiert wurde, damals noch C_Two genannt, errechnete das Team um Firmeninhaber Mate Rimac eine theoretische Höchstgeschwindigkeit von 412 km/h. Mehr als vier Jahre später erreichte Nevera die km/h-Simulation.
Allerdings können Kunden den Nevera nur in wenigen Extremfällen auf über 400 km/h beschleunigen, da das Elektroauto bereits auf 352 km/h limitiert ist. Zukünftig wird es jedoch möglich sein, das elektronische Tempolimit im Rahmen von Sonderveranstaltungen und mit Unterstützung von Rimac vorübergehend aufzuheben.
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Stabilität bei solchen Geschwindigkeiten: Alle Rahmenbedingungen müssen stimmen. Dazu gehören neben natürlichen Gegebenheiten vor allem Reifen. Während der Rekordfahrt war Nevera mit Michelin Pilot Sport Cup 2 R ausgestattet. Auch ein Michelin-Techniker war in Papenburg vor Ort.
Die Geschwindigkeit von 412 km/h ist natürlich nicht der erste Rekord von Nevera. Mit einer Zeit von 8,582 Sekunden (unabhängig verifiziert) hält er den Rekord für Serienautos über die Viertelmeile. Zudem ist der auf 150 Einheiten limitierte Nevera mit einem Sprint auf 100 km/h in 1,9 Sekunden das schnellste Serienauto der Welt. Hauptverantwortlich dafür sind vier Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 1914 PS und einem maximalen Drehmoment von 2360 Nm.
Um eine Geschwindigkeit von 400 km/h sicher zu erreichen, braucht es die richtigen Reifen.
Es scheint, dass Rimac sein Ziel erreicht hat, denn auf der Show vor mehr als vier Jahren kündigte das Team an, dass es die nächste Generation von Hypercars finden wird.
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Obwohl der Nevera grundsätzlich auf einem guten Weg ist, haben die Verbrennungsmotoren in Sachen Höchstgeschwindigkeit immer noch die Nase vorn. Der Bugatti Chiron Super Sport 300+ ist mit einer zertifizierten Höchstgeschwindigkeit von 490,484 km/h nach wie vor das schnellste Serienauto der Welt.
Und warum wir den Bugatti Veyron überhaupt erst erwähnt haben: Der Super Sport 1200 PS lässt auch den Nevera an seiner Stelle. 2010 erreichte er 431,072 km/h. Der Rekord für das schnellste Elektroauto der Welt geht an Großbritannien. Um auf der Straße wahnsinnig schnell zu werden, setzen die Ingenieure eine Art Staubsauger ein.
2022 war ein gutes Jahr für Rekordjäger. Mit einer Geschwindigkeit von 412 km/h stellte der Rimac Nevera das schnellste Elektroauto in Sachen Höchstgeschwindigkeit dar. Studenten der Universität Stuttgart gaben im Oktober die schnellste Geschwindigkeit bekannt – und stellten einen Rekord von 1,461 Sekunden auf. Kurz vor Jahresende wechselt der Titel des schnellsten Elektrofahrzeugs offiziell den Besitzer und geht an McMurtry in Großbritannien.
Der Speirling geht in unglaublichen 1,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h – und damit sogar schneller als der Stuttgarter. 7,97 Sekunden braucht das Auto im Batmobil-Gewand für die Viertelmeile – ebenso der Rimac, der 8,58 Sekunden braucht. In einem Video des neuen Auto-Sammelportals „Carwow“ sehen Sie, was diese Wahnsinns-Power mit dem Fahrer macht – Komfort geht anders.
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Um die große Kraft der Elektromotoren, die rund 1000 PS leisten, effektiv auf die Straße zu bringen, bedienten sich die McMurtry-Ingenieure eines besonderen Tricks. Die Hersteller nennen es ein „Downforce-on-Demand-System“, was so viel wie ein „on-demand“-System bedeutet. Einfach gesagt erinnert das Prinzip sehr an einen Staubsauger.
Auf Knopfdruck werden zwei große Lüfter aktiviert, die das Fahrzeug auf die Straße schieben. Chefentwickler Kevin Ukoko-Rongione vergleicht die Technologie mit einem Hovercraft – nur der Luftstrom funktioniert umgekehrt. Die Technologie hat mehrere Vorteile: Erstens verliert McMurtry Speirling auch bei Kurvenfahrten nicht an Leistung. Zweitens kann das Auto sehr schnell beschleunigen, ohne abzuheben. Ähnliche Systeme wurden Ende der 1970er-Jahre auch in der Formel 1 oder im kanadisch-amerikanischen Challenge Cup eingesetzt – sie waren in beiden Rennserien verboten.
Das Lüftersystem lässt den McMurtry Speirling fast ein Auspuffrohr haben – ein ungewohnter Anblick für Elektroautos. Tatsächlich benötigt der Hersteller zwei Auslässe auf der Rückseite, die den Luftstrom aus dem Lüfter herausführen. Dadurch entsteht bei aktiven Fans ein regelrechtes Gewitter hinter dem Auto, das auch jemanden auf einem Skateboard mitreißen kann. Bei voller Leistung geben die Lüfter 120 Dezibel ab – vergleichbar mit der Lautstärke eines Jets.
Anders als beim spartanischen Rekordwagen aus Stuttgart kann man bei McMurtry Speirling von einem Gesamtfahrzeug sprechen. Das Auto hat Türen, ein Dach, einen Innenraum und kann – theoretisch – im Alltag gefahren werden. Obwohl auf dem Einzelsitz fast kein Platz ist und es keinen Getränkehalter gibt. Will man nicht alles von „The Storm“, wie der Produktname auf Irisch bedeutet, soll der Akku rund 480 Kilometer durchhalten. Im Rennen beträgt die Höchstgeschwindigkeit nach 25 Minuten 240 km/h.
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Besonderheiten: Leider ein einzigartiges Fahrzeug, benannt nach Victor Gauntlett, einem ehemaligen Gesellschafter der Firma.
Im nächsten Schritt will McMurtry das Auto zur Serienreife bringen – und als Version für den öffentlichen Straßenverkehr verkaufen. Bisher gibt es weder offizielle Informationen zum Preis noch zur angestrebten Stückzahl für diesen sehr aggressiven Wettbewerb. „Carwow“ nennt den Preis von etwa 2 Millionen Pfund, das werden etwa 2,3 Millionen Euro sein. Offiziell, wenn man das Guinness-Buch der Rekorde als Maßstab betrachtet, steht der Rekord der Stuttgarter noch immer – denn als die Briten den Rekord aufstellten, war keine Jury anwesend.
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„Es kann immer noch passieren – nach einem Jahr oder früher“, erklärt ein Paartherapeut trotz Liebesbeziehung. Video05: 34 Studenten der Universität Stuttgart brechen mit ihrem selbstgebauten Elektro-Rennwagen den Weltrekord für das schnellste Elektrofahrzeug. Sie stellen Tesla, Rimac und Porsche in den Schatten.
Elektrofahrzeuge sind berühmt für ihre beeindruckenden Beschleunigungswerte. Denn im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren steht beim E-Antrieb die gesamte Kraft sofort zur Verfügung. Zum Beispiel beschleunigt das Tesla Model S Plaid in 2,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der neue Tesla Roadster in 1,9 Sekunden und das schnellste Elektroauto der Welt, Rimac Nevera, dreht sich in 1,86 Sekunden. bis zu 100
All dem folgen die Studierenden der Universität Stuttgart offiziell. Weil sie mit einem von ihnen hergestellten Elektrofahrzeug den schnellsten elektrischen Weltrekord aufgestellt haben. Der vom „Green Team“ der Universität Stuttgart am Bosch-Standort Renningen entwickelte kleine Beschleuniger beschleunigte in 1.461 Sekunden aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer.
Studierende berichten, dass die Vorbereitung der Anmeldung etwa ein Jahr gedauert hat. Das Auto wurde auf dem Universitätscampus in Handarbeit gebaut. Der Kohlefaser-Rennwagen wiegt 145 Kilogramm und wird von vier Motoren angetrieben, die jeweils ein Rad antreiben. Die maximale Leistung beträgt 180 Kilowatt. Zum Vergleich: Tesla Model S Plaid hat 750 Kilowatt.
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Aber: Aufgrund des geringen Gewichts des College-Autos liegt das Leistungsgewicht bei 1750 PS pro Tonne – der Tesla hat 470 PS. Daraus ergibt sich eine Spitzengeschwindigkeit von 2,5 g, was laut Universität Stuttgart dem Wiedereintritt der Rakete in die Erdatmosphäre entspricht.
Angeblich war die Rekordfahrt nicht der erste Versuch, ins Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen zu werden. Ende Juli kam das Fahrzeug während der Prüfung von der Straße ab, erlitt einen großen Schaden und warf kurz nach der Reparatur wegen eines technischen Defekts einen Eimer auf die Schüler.
Offiziell durfte Schumi keinen Porsche Carrera GT besitzen – schließlich war der Fiat-Konzern sein Arbeitgeber. So sind sein ehemaliger Manager Willi Weber und die Weber Management GmbH in den Zeitungen.
Schliesslich holte ein Schweizer Team den Rekord um 1.513 Sekunden – und konnte damit seine Bestzeit seit 2016 halten. Zumindest bis zum nächsten Frühjahr sind die Stuttgarter auf der sicheren Seite – denn bei den kalten Temperaturen haben es die Menschen sehr schwer. Wettbewerb um die geforderte Leistung eines Elektroautos zu nennen.
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