Renn Autos
Renn Autos – Vor einigen Jahren sah es so aus, als würde Maserati mit einem Wimmern vom amerikanischen Markt verschwinden. Die Aufstellung der italienischen Marke umfasst zwei ältere Limousinen und einen großen SUV – nicht gerade für diese ikonische Leistungsmarke. Glücklicherweise sieht die Zukunft für Maserati wieder rosig aus. Vor zwei Jahren stellte das Unternehmen den Flaggschiff-Sportwagen MC20 vor, und Anfang dieses Jahres kam der Hochleistungs-Crossover Grecale auf den Markt. Jetzt kehrt das Unternehmen mit einer Iteration des berühmten GranTurismo zu seinen Wurzeln zurück und blickt mit dem ersten vollelektrischen Fahrzeug der Marke, dem GranTurismo Folgore, in die Zukunft.
Das Auto Gran Turismo (oder Grand Tour) war ein wichtiger Teil der Geschichte von Maserati. Im März 1947 stellte das Unternehmen auf dem Genfer Autosalon den Maserati A6 1500 Gran Turismo vor. Diese wunderschöne Maschine, die von Pininfarina dramatisch gestaltet wurde, war der erste Maserati, der auf die Straße ging. Es war ein fortschrittlicher obenliegender Nockenwellenmotor mit einem leichten, aber starken Rohrchassis. Das schöne Interieur des Autos ist mit Leder verziert; Der A6 1500 GranTurismo vereinte die beiden Welten des automobilen Luxus und der Leistung in einem Stil, der bis heute nachhallt. Seitdem ist der A6 eine Inspiration für alle Maserati, und der neue GranTurismo ist eindeutig ein direkter Nachkomme.
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Der neue GranTurismo trägt viele der beim MC20-Sportwagen eingeführten Stilelemente. Vorne befindet sich der vertraute breite, vertikale Kühlergrill mit einem großen Maserati-Kühlergrill in der Mitte. Scheinwerfer mit markantem LED-Tagfahrlicht nehmen ihren Platz an den Rändern ein und fließen in Richtung der Kotflügel, um dem Auto einen breiteren Stand zu verleihen. Große Lüftungsöffnungen auf beiden Seiten des Grills bieten zusätzliche Kühlung für Versionen, die von einem Verbrennungsmotor angetrieben werden.
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Mit einer langen Motorhaube und einem nach hinten fließenden Vorhang verfügt der GranTurismo über perfekte GT-Proportionen, die sowohl die Leistung als auch den Luxus dieses neuen Modells betonen. Die einstellbaren 21-Zoll-Hinter- und 20-Zoll-Vorderräder tragen zu einem schnellen Auftritt bei.
Die LED-Rückleuchten des neuen Maserati GranTurismo haben ein unverwechselbares Design, das dieses neue Modell nachts noch mehr hervorhebt. Die Lichter wickeln sich um die Ecken und tragen zum breiten Erscheinungsbild des Autos bei. Gasbetriebene Modelle erhalten integrierte Auspuffauslässe, während der elektrische Folgore ein saubereres Design und einen Heckdiffusor hat.
Dieser moderne GranTurismo basiert auf einer neuen Architektur, die von Grund auf so konzipiert ist, dass sie sowohl für Elektro- als auch für Verbrennungsmotoren geeignet ist. Durch den umfangreichen Einsatz von leichten Materialien wie Aluminium und Magnesium ist der neue GranTurismo sowohl leicht als auch steif und bietet eine außergewöhnliche Leistung. Diese neue Struktur schafft auch eine geräumigere Kabine, in der vier Erwachsene bequem fahren können.
Maserati wird den GranTurismo in drei Ausstattungsvarianten anbieten: Modena, Trofeo und Folgore. Der Modena und der Trofeo werden von einem V6-Twin-Turbo-Motor angetrieben, während der Folgore der erste Maserati überhaupt sein wird, der von einem vollelektrischen Antriebsstrang angetrieben wird.
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Angetrieben werden Modena und Trofeo von einem 3,0-Liter-V6-Biturbo-Motor von Nettuno mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe, das die Kraft auf alle vier Räder überträgt. Der V6 im Modena leistet 483 PS und 442 lb-ft Drehmoment, während das Spitzenmodell Trofeo 542 PS und 486 lb-ft Drehmoment bekommt.
Sowohl Modena als auch Trofeo bieten hervorragende Leistung. Der Forerunner erreicht 100 km/h (62 mph) in 3,9 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 188 mph, während der Trofeo in 3,5 Sekunden 100 km/h erreicht und schließlich 200 mph erreichen wird.
Maseratis erstes Elektromodell, der GranTurismo Folgore, wird drei Motoren – zwei hinten, einen vorne – mit insgesamt 750 PS und 996 lb-ft Drehmoment verwenden. Die Kraft wird auf alle vier Räder übertragen, wobei Heckmotoren in der Lage sind, die Kraft zwischen den Rädern aufzuteilen, was eine Drehmomentverteilung für verbessertes Handling und verbesserte Leistung ermöglicht. 100 Prozent der Kraft können für die Laufruhe, für die Maserati bekannt ist, auf die Hinterräder geleitet werden.
Der elektrische Folgore ist deutlich schneller als seine Gegenstücke mit ICE-Antrieb und erreicht 100 km/h in 2,7 Sekunden und 200 km/h (124 mph) in 8,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt unter 200 km/h.
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Folgore-Batterien werden im Mirafiori Battery Hub-Montagewerk in Turin, Italien, hergestellt und haben eine Kapazität von 92,5 kWh. Die Batterien sind in einem T-förmigen Paket untergebracht, das es vermeidet, sie unter den Sitzen zu platzieren, wodurch mehr Sitzplatz in der Kabine geschaffen wird und das Auto für ein besseres Gesamthandling tiefer sitzen kann. Laut Maserati sollte der neue Folgore zwischen den Ladevorgängen etwa 280 Meilen zurücklegen.
Maseratis sind nicht nur angenehm für die Augen, sie bieten dank der schönen Auspuffnoten auch eine erhebliche akustische Stimulation. Wir haben keinen Zweifel, dass der Sound sowohl des GranTurismo Modena als auch des Trofeo eines Maserati würdig ist, aber der Folgore ist elektrisch und fährt daher leise – oder so denken Sie. Für den Folgore nahmen die Maserati-Ingenieure den natürlichen Sound der Elektromotoren, digital verbesserten ihn und integrierten ihn in den traditionellen Maserati V8-Sound. Das Ergebnis ist eine einzigartige Klangsignatur, die auf natürliche Weise erzeugt und dann verfeinert wird und schließlich über Lautsprecher innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs übertragen wird.
Maserati hat noch keine Bilder vom Innenraum des neuen GranTurismo veröffentlicht, aber wir wissen, dass es die richtige Mischung aus traditionellen High-End-Materialien und den neuesten Hightech-Funktionen sein wird. Das zentrale Display ist ein 12,3-Zoll-Display mit einem zusätzlichen 8,8-Zoll-Komfortdisplay, beide so positioniert, dass sie für den Fahrer sofort zugänglich sind. Wireless Android Auto und Apple CarPlay bieten eine einfache Integration, und zwei Telefone können gleichzeitig verbunden werden. Den Hightech-Look ergänzen ein 12,2 Zoll großes digitales Head-up-Display sowie ein konfigurierbares Head-up-Display. Die legendäre Maserati-Uhr ist jetzt digital; Es kann jedoch die klassische analoge Anzeige oder eine Vielzahl anderer Stile anzeigen.
Der neue Maserati GranTurismo Modena und Trofeo werden voraussichtlich im zweiten Quartal 2023 in den Ausstellungsräumen eintreffen, wobei die Preise voraussichtlich bei etwa 175.000 US-Dollar beginnen werden. Der vollelektrische GranTurismo Folgore sollte kurz darauf eintreffen. Später im nächsten Jahr erwarten wir, dass die italienische Marke die Hinzufügung des umwandelbaren GranCabrio zur Aufstellung ankündigt. RENNtech Motorsports startete mit P2 in der Klasse und P9 in der Gesamtwertung beim 24H-Rennen der CREVENTIC Hankook 24H GT SERIES in COTA in Austin in die Rennkampagne. Texas, 18. November 2018.
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VULCAN #890 RENNtech Motorsports Mercedes-AMG GT4 in der GT-Klasse für homologierte GT4-Rennwagen von Chapman Ducote, (USA), David Ducote (USA), Wayne Ducote (USA), Paul Barnhardt, Jr. . (
Das 24-Stunden-Langstreckenrennen war in zwei Abschnitte aufgeteilt, die am Samstag zunächst zwölfeinhalb Stunden und am Sonntag elfeinhalb Stunden dauerten.
Mit einer sensationellen Runde brachte Kyle Marcelli den AMG GT4 von RENNtech Motorsports auf die Pole Position.
/Gewinnt Mercedes-AMG GT4 und P14 in insgesamt 34 Fahrzeugen. David Ducote ist am Samstag für RENNtech gestartet. Strafen wegen einer völlig neuen Team-Fahrer-Fahrzeug-Kombination kosten jedoch wertvolle Zeit. Am Ende des ersten Teils belegte der RENNtech AMG GT4 P3 in der Klasse und P9 in der Gesamtwertung.
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Ab Sonntag trat Kyle Marcelli für einen Renntag an. In der Anfangsphase der zweiten Liga trat der RENNtech Motorsports GT4 in der GT4-Klasse an. In den letzten Stunden konnte sich der RENNtech Motorsports GT4 mit dem klassischen BMW GT4 in einem spannenden Duell um den Sieg messen. Nach 24 Rennstunden belegte der #890 RENNtech Motorsports AMG GT4 P2 den Gesamtrang in der GT4-Klasse und P9.
Mit erstaunlichen Fahrer- und Teamleistungen setzte sich RENNtech Motorsports AMG GT4 vor den professionellen Teams mit AMG GT 4, Porsche, Ginetta und BMW durch und bewies, dass RENNtech Motorsports ein ernsthafter Konkurrent in der GT4-Klasse ist.
Mit ermutigenden Ergebnissen aus dem ersten Rennen blickt das Team von RENNtech Motorsports auf die Saison 2019 mit großem Potenzial für Top-Podiumsplatzierungen. RENNtech Motorsports bietet Fahrern während der GT4-Rennsaison 2019 Sponsoring-Möglichkeiten und Stellenangebote. Wenn Sie weitere Informationen über das Team und bevorstehende Rennen wünschen, senden Sie bitte eine E-Mail an info@renntechmotorsports.com, um weitere Informationen zu erhalten.
Kompromisslose Leistung. Dies ist die Grundlage, auf der wir unseren Ruf aufgebaut haben. RENNtech wurde 1989 von Hartmut Feyhl gegründet und hat sich von der Betreuung von AMG-Kunden zur führenden Autorität in Sachen Modifikation und Individualisierung von AMG und Mercedes-Benz entwickelt. Machen Sie das nächste Mal, wenn Sie im Autobahnverkehr stecken, eine zufällige Umfrage und sehen Sie, wie viel von der Automobillandschaft eine perfekte Mischung aus Weiß, Schwarz, Silber und Grau ist.
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Die neuesten Statistiken unterstützen diese Idee, wobei Grautöne bis 2022 82 Prozent der Neuwagen ausmachen.
Aber es gibt Hoffnung am Horizont für jeden, der ein farbenfroheres Auto haben möchte, so Jennifer Widrick, Global Color Manager von GM (ja, es ist ein echter Job).
In einem Artikel im Chevrolet-Magazin New Roads sagt Widrick, die Aufgabe ihres Teams sei es, die Farbpräferenzen für die nächsten fünf Jahre bis zum Modelljahr 2028 vorherzusagen.
Ihre Forschung führte sie zu dem Glauben an lebendige Primär- und zusammengesetzte Farben wie Rot,
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