Range Extender Auto
Range Extender Auto – Nomad Power (oft als eBucky bezeichnet) ist ein deutsches Unternehmen, das Anhänger mit Reichweitenverlängerung für On-Road-Mietsysteme herstellt, die Elektroautos eine unendliche Reichweite ermöglichen.
Der Grundgedanke, anstelle von Langstrecken-Elektrofahrzeugen einen leistungsstarken Batterietrailer einzusetzen, besteht darin, entlang der Strecke die schnellstmöglichen Ladestationen zu finden. Wenn Sie eine lange Reise machen müssen, mieten Sie einen Anhänger und geben Sie ihn an einer anderen Station ab.
Range Extender Auto
„Nomad Power vermietet Nomad-Batterien an wichtigen Autobahnen im ganzen Land. Und Nomad Power ermöglicht saubere Energie: Bringen Sie den Nomad zu einer Schnellladestation, nutzen Sie den Nomad-Strom. Bringen Sie den Nomad an der Station an Ihrem Ziel zurück Fahrziel. So einfach ist das. Wir ändern die Belastung im Straßenverkehr.“
Certified Pre Owned 2019 Bmw I3 120 Ah W/range Extender Hatchback For Sale #p8213
Die eiförmige Version des Konzepts mit einer 85-kWh-Batterie kann die Reichweite auf über 500 km oder 300 Meilen erweitern. Auf der Website von Nomadic Power finden Sie Versionen mit 40 und 60 kWh, die definitiv an die ursprünglichen Batteriepaketoptionen von Tesla Motors erinnern.
Merkmale Pannenhilfe Nomaden: Laden am Straßenrand AC- und DC-Schnellladen Alle gängigen Stecker für alle Elektroautomodelle 40-60-85 kWh.
Ob Nomad Power direkt Strom liefern kann, ist nicht klar, da die am Markt erhältlichen Fahrzeuge keine Lademöglichkeit während der Fahrt oder einen dedizierten Anschlusseingang für externe Stromquellen wie Anhänger haben. Wir glauben, dass dies zu diesem Zeitpunkt ein ernsthaftes Hindernis sein wird.
Laut Nomad Power müssen Benutzer zunächst ein spezielles anhängerkompatibles Kupplungskit kaufen und installieren, um die Stationen verwenden zu können.
Used 2014 Bmw I3 Base W/range Extender For Sale Near Me
Der Anhänger selbst kann in Bezug auf die Geschwindigkeit begrenzt sein. Wir fanden einen frühen, in Deutschland zusammengebauten Prototypen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h oder 62 mph (die endgültige Version könnte für noch höhere Geschwindigkeiten ausgelegt sein).
Wie funktioniert es? Sie fahren Ihr Elektroauto in der Stadt oder auf dem Weg zur Arbeit. Jetzt wollen Sie lange Strecken oder auf der Autobahn fahren: Schließen Sie den Nomad-Akku an der ersten Tankstelle am Straßenrand an und fahren Sie mit der Kraft des Nomad Range Extenders. Geben Sie den Nomad-Akku an der Servicestation in Ihrem Zielgebiet zurück. Fahren Sie mit Elektroautobatterie in Ihr Zielgebiet. Nomad Power, ein Anbieter von Nomad Power, entwickelt derzeit ein Netzwerk von Schnellladestationen. Sie können sich beim Kauf eines Elektroautos oder jederzeit danach bei Nomad Power registrieren. Holen Sie sich ein Nomad Kit, um Ihr Elektroauto für Nomad Power aufzurüsten. Sie können eine Nomad-Batterie an jeder Nomad-Station abholen.
Technischer Hintergrund Technisch wird Nomadic Power als On-Demand-Range-Extender bezeichnet. Es wird mit einem Elektroauto für Langstreckenfahrten verbunden. Nomad Power arbeitet in den folgenden Modi: Betriebsmodus: Nomad-Akku angeschlossen. Die Nomad-Batterie aktualisiert und lädt die Traktionsbatterie des Elektroautos. Lademodus: Der Nomad-Akku wird an einer Servicestation aufgeladen. Smart-Grid-Modus: Die Nomad-Flotte fungiert als virtuelles Kraftwerk als integriertes Netz. Nomad wird als Outdoor Range Extender mit einer leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterie zur Energiespeicherung entwickelt – fokussiert auf eine Zukunft mit einer vollelektrischen Infrastruktur. Nomad hat in Deutschland eine Zulassung für 100 km/h. Nomadic Power Exchange hat mehrere Vorteile gegenüber anderen Batteriewechselkonzepten: Günstige Wechselstationen erfordern keine teure automatisierte Robotik und herkömmliche Ladesysteme erfordern eine manuelle Handhabung. Sehr niedrige Kapitalkosten an der Wechselstation.
“Die erste Runde ist abgeschlossen. Der Prototyp von Nomad Power ist fertiggestellt und hat sich als erfolgreich erwiesen. Nomad Power beginnt die zweite Runde: Testsuite-Entwicklung und Netzwerktests.” Laut Hollywood ist die Zukunft der Autoindustrie eines von zwei widersprüchlichen Szenarien. . Es ist glatt und glänzend, voller sich schnell bewegender Kapseln, die eine makellose, holprige Straße hinuntergleiten, oder dunkel und dystopisch, mit schmutzigen Lastwagen und Muscle-Cars, die über die trostlosen und verlassenen Highways streifen. Hollywood hat nie von Straßen voller elektrischer Fließhecklimousinen geträumt, aber der BMW i3 sagt, dass er die Zukunft unserer Automobilindustrie ist.
Used 2014 Bmw I3 With Range Extender In Portland, Or
Der BMW i3 mit optionalem Range Extender ist mit zukunftsweisender Technik ausgestattet. Hinter der hohen, klobigen Motorhaube finden Sie ein Aluminium-Skateboard-Chassis, das von einem Elektromotor angetrieben wird, ergänzt durch einen benzinbetriebenen Zweizylinder-Range-Extender-Motor und gekrönt von einer mit Verbundwerkstoff verkleideten Fahrgastzelle aus Kohlefaser. . Materialien, Antriebsstränge und knallhartes Design weisen auf eine Zukunft mit besseren und effizienteren Autos hin.
Wenn Sie wie wir bemerkt haben, dass die traditionellen sportlichen Limousinen von BMW weich um den Bauch sind, wird der i3 Sie davon überzeugen, dass die Bayern zum entgegengesetzten Extrem gegangen sind, Sport vermieden und jetzt den vor Ort verfügbaren fairen Handel angenommen haben. Whole Foods baut Autos. Der Fahrmodus-Fahrwerksanpassungsschalter ist hier ein Komfort, und dem i3 Sport+-Modus am nächsten kommt Eco Pro+, ein selbsternannter Fahrreiniger, bei dem die Höchstgeschwindigkeit auf 90 km/h begrenzt ist und die Klimaanlage nur unkonditionierte Luft von außen bläst. Unschlagbare Stabilitätskontrolle an den Bremsen, die 0,80 g seitlichen Halt um die Reifengleitfläche schafft, viel breiter als die Hand eines Erwachsenen. Während der i3 als BMW kaum zu toppen ist, macht er als Botschafter für die Zukunft des Fahrens durchaus Sinn.
Mit vollgeladener Batterie fährt sich der i3 genauso gut wie seine elektrischen Konkurrenten von Nissan, Ford und Chevrolet. Er ist leise und geschmeidig und strahlt Vertrauen durch das Drehmoment des Elektromotors bei niedrigen Drehzahlen aus. Aber es gibt einen großen Unterschied, wenn man den i3 fährt. BMW hat der automobilen Tradition folgend zwei Pedale an den Füßen des Fahrers verbaut, der i3 lässt sich aber auch mit einem ordentlichen bedienen. Wenn Sie das Gaspedal loslassen, aktiviert der i3 ein regeneratives Bremsschema. Abgesehen davon, dass der BMW bei jeder Geschwindigkeit sehr schnell und sanft verzögert, kann das regenerative Bremsen das Auto langsam zum Stehen bringen. Solange Sie die Augen offen halten und der Verkehr nicht plötzlich langsamer wird, können Sie mit dem Gaspedal durch die Straßen düsen. Dieser Autor absolvierte eine 20-Meilen-Fahrt nach Hause – Stadt, Autobahn, Ausfahrt, Vorort und Auffahrt – und benutzte dabei nur das rechte Pedal. Diese aggressive regenerative Bremsstrategie verwendet das linke Pedal, um den i3 mit herkömmlichen hydraulischen Bindemitteln zu verlangsamen, wodurch ein festes und progressives Pedalgefühl entsteht. Bei Bedarf können diese Bremsen den i3 aus 70 Meilen pro Stunde in 160 Fuß stoppen.
Ein Hinweis zur Vorsicht: Beim Einpedalfahren werden die Bremslichter bei starken Verzögerungen (über 0,13 g) aktiviert, aber unsere Erfahrung mit Zweipedalen weckt Erwartungen, die nicht mit der Einpedal-Realität übereinstimmen. Obwohl es nicht erforderlich ist, erscheint es ratsam, das linke Pedal zu drücken und die Bremslichter einzuschalten, um die Folgenden angemessen zu warnen, insbesondere wenn Sie in der Nähe eines Halts zum Stehen kommen.
Bmw I3 With Range Extender
Mit 3.135 Pfund ist der Range-Extender i3 fast 300 Pfund schwerer als das vollelektrische Modell, aber eingewickelt in ein anderes Triebwerk verleiht die Aluminium- und Kohlefaserkonstruktion dem BMW einen Vorteil von 200 Pfund. Ein vollelektrischer Nissan Leaf. Die Flat-Pedal-Beschleunigung treibt den i3 in 7,0 Sekunden auf 60 mph und in 15,8 Sekunden durch die Viertelmeile. Es ist schnell, besonders in einem Segment, in dem viele Autos 10 Sekunden pro Minute und Meile brauchen.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten brüllt der i3 und huh-hhhhhhhhhhhhhhh, was viele Mitarbeiter an George Jetsons fliegendes Auto erinnert. (Ein YouTube-Update zeigt, dass die glasgewölbte Cartoon-Platte mehr Ton ausstrahlt und mit einer spastischeren Frequenz arbeitet als der BMW.) Der Soundtrack soll Fußgänger auf die leise Annäherung des i3 aufmerksam machen, aber er ist gelegentlich zu hören. . Im Auto eine herzliche Erinnerung daran, dass Sie die Zukunft fahren.
Die stärksten Noten von BMW liegen im Handling. Die Lenkung ist schnell, 2,6 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, und es gibt eine Mittelschaltung, die sich für einen 3er natürlich anfühlt. Auf der Autobahn jagen Lkw-Drifts und starker Wind manchmal den schmalen und leichten i3, was ständige Aufmerksamkeit und Wartung erfordert, um die eifrige Lenkung davon abzuhalten, ihren Kurs zu tanzen. Das Untersteuern an der Grenze ist moderat – ein großes Kompliment, wenn man bedenkt, wie Frontmotor-EVs mit Reifen mit niedrigem Rollwiderstand pflügen; 54,8 Prozent des Gewichts des i3 werden auf der Hinterachse getragen. Die Fahrt ist konform und kontrolliert, obwohl es heutzutage bei vielen Standard-BMWs ein wenig überwältigend ist.
Eric Dingwall hat einen Abschluss in Maschinenbau und Journalismus und arbeitet an seinem Traum.
Bmw I3 I3 Range Extender 94ah £20,995
. In seinem Traum schneidet er Autoteile in zwei Hälften, fährt einen stehenden Dummy mit 50 Meilen pro Stunde und fährt über Virginia International.
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