Nio Auto Kaufen Deutschland
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Am 9. Januar 2021 brachte Neo seine erste Limousine, den ET7, auf den Markt. >> Mehr zu Innovationen
Nio Auto Kaufen Deutschland
Nio bietet verschiedene Batteriegrößen an: 70, 100 und 150 kWh. Letztere ist eine Festkörperbatterie mit besonders hoher Energiedichte und soll über 1000 Kilometer halten.
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Eine Besonderheit des Nio: An der Wechselstation kann der Akku automatisch gewechselt werden. Bis Ende 2021 soll China über 500 Batteriewechselstationen verfügen. Bis zu 312 Batterien pro Tag soll eine Station tauschen können.
Die chinesische Elektro-Limousine NioET7 erreicht mit einer 150-kWh-Festkörperbatterie eine Reichweite von über 1000 Kilometern. Gleicher Preis und Start!
Bühne frei für die erste Limousine der chinesischen Marke, den Nio ET7 (2021), zum Preis von umgerechnet 47.000 Euro (Stand Januar 2021). Das Viertürer-Design ist minimal – es ermöglicht einen signifikanten Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,23. Die Frontpartie mit schmalem LED-Tagfahrlicht und tiefergelegten Scheinwerfern ist bereits von den Nio-SUVES8 und ES6 bekannt. Die Seitenansicht des ET7 ist geprägt von tiefen Linien und Noppen. Der Türöffner ist in die Karosserie eingelassen. Am Heck kommt ein durchgehendes Lichtband zum Einsatz. Schaut man sich die Karosserie des ET7 genau an, erkennt man Sensoreinheiten auf dem Dach, die das autonome Fahren auf ein neues Level heben sollen. Insgesamt sind 33 Sensoreinheiten mit hochauflösendem LiDAR und nicht weniger als acht Kameras zu finden. Um das Datenvolumen bewältigen zu können, kommt beim Nio ET7 (2021) ein Hochleistungsrechner zum Einsatz, der 8 GB Daten pro Sekunde erzeugen kann.
Auch andere technische Daten des NioET7 (2021) können sich sehen lassen: Das Topmodell mit 150-kWh-Festkörperbatterie soll mehr als 1000 Kilometer weit fahren können. Aber auch die 70-kWh- und 100-kWh-Lithium-Ionen-Versionen sind mit Reichweiten von 500 bzw. 700 Kilometern (nach NEFZ) konkurrenzfähig. Und beim Laden lässt der Nio in letzter Zeit die Konkurrenten Porsche Technic und Tesla Model S hinter sich: Er wählt die neueste Generation von Batteriewechselstationen, von denen es bis Ende 2021 500 Stück in China geben soll, punktgenau. Eine aufgeladene Energiequelle, ohne am Kabel selbst zu hängen. Die Passagiere verweilen derweil im komfortablen Innenraum, den der Neo als vollmundiges zweites Wohnzimmer bewirbt. Auch hier „lebt“ der intelligente Assistent „Nomi“, der prominent über dem 12,8 Zoll großen AMOLED-Touchscreen platziert ist.
Nio Et7 In Deutschland Gestartet
Aber auch Nio ET7 (2021) sollte während der Fahrt erklärt werden. Dafür sorgt neben der serienmäßigen Luftfederung die Antriebseinheit. An der Vorderachse arbeitet ein 180-kW-Permanentmagnetmotor, an der Hinterachse ein 300-kW-Induktionsmotor. Mit einer Höchstleistung von 480 kW (653 PS) und einem spontan anstehenden maximalen Drehmoment von 850 Newtonmetern schießt die allradgetriebene Elektro-Limousine in exzellenten 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Markteinführung geht nicht so schnell: Das erste Nio ET7 (2021) wird erst Anfang 2022 ausgeliefert. Der Autobauer nimmt jetzt Bestellungen über die App entgegen. Der Preis beginnt mit BaaS (Battery as a Service) bei umgerechnet rund 48.000 Euro, sodass mit der Batterie (bis Januar 2021) mindestens 56.500 Euro übrig bleiben. Doch Audi klagt nun wegen Markenverletzung. Und das ist nicht das einzige Hindernis, vor dem der chinesische Elektroautobauer steht.
Bis Ende des Jahres will Neo seine Fahrzeuge erstmals in Deutschland auf den Markt bringen. Allerdings haben die beiden Neo-Modellbezeichnungen Audi ein Problem bereitet. Eine VW-Premium-Tochter hat vor einem Münchner Gericht Klage gegen den chinesischen Hersteller eingereicht. Der Grund: Wie das “Handelsblatt” berichtet, verletzt Audi offenbar seine Markenrechte bei den für Europa angekündigten Modellen.
Die Nio-SUVs ES6 und ES8 sollen dem Typ der Audi-Elektromodelle nahekommen. „Wie viele erfolgreiche Unternehmen hat Audi schon immer darauf geachtet, seine Markenrechte umfassend zu schützen“, sagte der deutsche Autohersteller der Tageszeitung. Der Wettbewerber habe für den europäischen Markt eine Modellbezeichnung gewählt, „die aus unserer Sicht gegen die Marke Audi verstößt“. Eine rechtliche Klärung der Angelegenheit steht derzeit noch aus, weshalb Audi weitere Details nicht preisgeben will.
Neo wollte den “laufenden Prozess” nicht kommentieren. Für chinesische Premiummarken kommt der Rabatt allerdings zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt. Das 2014 gegründete Unternehmen verkauft seit einiger Zeit Elektroautos in China und liefert seit vergangenem September den Nio ES8 an seine Kunden in Norwegen aus, will sich nun aber auch in Europa etablieren.
Nio Et7: Die Chinesische Elektroantwort Auf Tesla, Audi Und Co
Nach Norwegen, Neos erster europäischer Markterschließung, will das Unternehmen sein Gesamtkonzept in diesem Jahr auf die Niederlande, Schweden, Dänemark und Deutschland ausdehnen. Hierzulande will der chinesische Elektroautobauer vor allem mit Mercedes, BMW und Audi konkurrieren. Darüber hinaus soll der ET7 im vierten Quartal in Deutschland in den Verkauf gehen. Die Limousine ist mit der Mercedes E-Klasse oder dem BMW 5er zu vergleichen. Die von der Klage betroffenen Nio-SUVs ES6 und ES8 sollen zunächst nicht auf den deutschen Markt kommen. Die Fahrzeuge werden jedoch bereits auf Automessen gezeigt, wobei der Nio die Typenbezeichnung von den beiden Modellen entfernt.
Das Europageschäft dürfte für den Neo nicht einfach sein, nicht nur wegen der Klage von Audi. Denn Nio-Fahrzeuge verhalten sich beim Batterieladen anders als andere Elektroautos: Der Hersteller setzt auf Wechselbatterien, seine Autos fahren also an Batteriewechselstationen statt an herkömmlichen Ladestationen.
Ersteres ist noch relativ selten und muss – ebenso wie die Infrastruktur von Ladestationen – noch ausgebaut werden. Nio hatte im Dezember 2021 insgesamt 700 Batteriewechselstationen und soll bis Ende 2025 weltweit über 4000 aktive Wechselstationen verfügen, davon etwa 1000 außerhalb Chinas. Darüber hinaus soll das Shell-Ladenetz in Europa auch Nio-Nutzern zur Verfügung stehen.
Ferdinand Dudenhofer, Automobilprofessor am Center Automotive Research (CAR) in Duisburg, kritisiert den Fall gegen den Neo. Er sagt: “Die Verwechslungsgefahr zwischen einem SUV und einer Limousine ist sehr gering.” Der Ansatz von Audi ist “entgegengesetzt”. Schließlich könnte der Prozess in China, wo Audi einer der wichtigsten Anbieter von Premiumfahrzeugen ist, auf negative Resonanz stoßen.
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Stefan Bretzel, Professor am Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach, glaubt jedoch nicht, dass eine einzige Klage den chinesischen Autobauer von seinen Plänen abhalten kann. „Sie werden immer stärker in der Elektromobilität“, sagte Bratzel. In China sind Hersteller wie BYD, Geely und Nio entstanden, die mit etablierten Anbietern voll konkurrenzfähig sind.
GESCHÜTZTE WOHNUNGSKRISE Die Wohnungsnot in Deutschland spitzt sich zu. Wie Käufer ihren Traum vom Eigenheim trotzdem erfüllen können Wir brechen alle Regeln der Außengestaltung. Folgt einer neuen Ästhetik, die für die Sensoren des autonomen Fahrens geschaffen wurde.
Die Elektrolimousine ET7 stößt in neue Dimensionen vor. Radstand: Außergewöhnlich. Breite: Rest. Raumgefühl: überwältigend. Aussehen: Absolut umwerfend.
Bi-Beam-LED-Scheinwerfer sind mit Doppel-Dash-Tagfahrlicht und Heartbeat-Heckleuchten abgestimmt. Je nach Situation stimmen sich die Leuchten aufeinander ab – kommunizieren mit der Zukunft.
Fahrbericht El7: Elektro Marke Nio Bringt Erstes Suv
Klar und konkret. Beim Eintreten öffnet sich die Tür automatisch, sobald Sie den Griff anfassen. Beim Hinsetzen schließt das System die Tür mit einem sanften Zug. Beim Aussteigen öffnet sich die Tür automatisch mit einem Klick.
Das Interieur des ET7 vereint futuristische Technik und modernes Design. Das schwebende Display, das zweifarbige Lenkrad mit zwei Speichen und die unsichtbaren intelligenten Luftauslässe schaffen eine schöne, komfortable Umgebung.
Das Nicht-Holz-Material besteht aus Karuna-Rattan. Natürlich, nachwachsend, nachhaltig. Und wunderbar. karuun® findet sich in 14 Elementen der Raumgestaltung wieder. Jedes Element symbolisiert die Schönheit der Natur. Jeder hat eine einzigartige Struktur.
Unsichtbare, intelligente Belüftungsöffnungen ermöglichen eine situationsbezogene, präzise Luftstromsteuerung für mehr Komfort. Ein intelligentes Duft- und Luftqualitätssystem hält den Innenraum sauber und frisch.
Tauschen Statt Laden
Mit Wasserfallmodus, einstellbar in 256 Farben: Unsere Ambientebeleuchtung schafft eine einzigartige Atmosphäre im Innenraum. Individuell einstellbar je nach Vorliebe und Situation.
Ultimativer Komfort für jeden Passagier: moderne, weiche Sitze mit geflügelten Kopfstützen, Verbundglas, Massagefunktion und Wärmeregulierung. Neben vielen weiteren Funktionen erhält jeder Passagier den perfekten Komfort.
Der Meteor zeigt seine elegante Präsenz in den Chromdetails. Der Innenraum ist mit hochwertigen Materialien und einem serienmäßigen Mikrofaser-Dachhimmel ausgestattet und wird Sie bei jeder Berührung begeistern.
Mit NOMI verfügt das digitale Cockpit der zweiten Generation über ein 12,8-Zoll-AMOLED-Center-Display, ein 10,2-Zoll-HDR-Kombiinstrument, ein 6,6-Zoll-HDR-Touchdisplay am Heck und ein verbessertes HUD-System. Das digitale Cockpit ist mit leistungsstarken AR- und VR-Geräten kompatibel, die von seinen Partnern für ein immersives Panoramaerlebnis im Auto entwickelt wurden.
Elektrische Mittelklasse Limousine Nio Et5 Kommt 2022 Nach Deutschland
Das System verfügt über vier Overhead-Lautsprecher und einen Subwoofer. Seine vier Haupttonkanäle umfassen einen Hochtöner, einen Mitteltöner und einen Drei-Wege-Lautsprecher mit Tieftöner. Das System basiert auf der Dolby Atmos-Technologie und dem führenden Dirac Pro Room Audio-Algorithmus und liefert ein immersives Klangerlebnis, das alle Erwartungen übertrifft.
Mit seinen hochauflösenden Navigationskarten und Sensoren prognostiziert das System die Straßenverhältnisse – und passt die Federung aktiv an, um ein komfortables Fahrerlebnis zu gewährleisten.
Die beiden Motoren sorgen für die perfekte Balance zwischen hoher Effizienz und großer Reichweite. Die Verwendung des Siliziumkarbid-Leistungsmoduls reduziert den Stromverbrauch.
Intelligente Luftfederung ermöglicht -10/0/40 (mm) Höhenverstellung. Die stufenlose Dämpfungsregelung nimmt 500 aktive Anpassungen pro Sekunde vor.
Nio El7 Im Ersten Fahrtest: Luxus Aus China Gegen Audi Q8 E Tron Und Bmw Ix
Die Hybridkarosserie besteht aus hochfestem Stahl und Aluminium. Entwickelt für 5-Sterne-Sicherheit in China und Europa. Torsionssteifigkeit von 37.100 Nm/deg.
Unter Verwendung der neuen Festkörperbatterietechnologie verbessert das neue Batteriepaket die Energiedichte um 50 % auf 360 Wh/kg, ohne seine Größe zu ändern.
Leistungsstarke 4-Kolben-Bremssättel sorgen für hervorragende Bremsleistung. Die in Airglow Orange lackierten Bremssättel passen perfekt zu den verschiedenen Felgen und sorgen für einen dynamischen Look.
Unsere Vision vom autonomen Fahren: Wir
