Neue Autos
Neue Autos – Audi will bis 2026 mehr als 20 neue Autos auf den Markt bringen. Der Hersteller hält an seinem ehrgeizigsten Produktplan fest, der in weniger als drei Jahren umgesetzt werden soll…
Laut Marc Lichte, Leiter Abonnements bei Audi, bereitet sich der Hersteller darauf vor, in den kommenden Jahren seinen ehrgeizigsten Produktplan auf den Markt zu bringen. Geplant ist, mehr als 20 Neuwagen auf den Markt zu bringen. Darunter sind mehrere reine Elektrofahrzeuge und Nachfolgemodelle mit Verbrennungsmotor.
Neue Autos
Wir arbeiten an Elektrofahrzeugen und Maulwurfsnachfolgern mit Verbrennungsmotor. Mit mehr als 20 Autos in den nächsten zweieinhalb Jahren blicken wir auf die größte Produkteinführung in der Geschichte von Audi. Deshalb konzentrieren wir uns auf Autos wie das Activesphere-Konzept, das unser letztes Showcar für die nächsten Jahre ist, damit wir uns auf die Serienproduktion konzentrieren können.
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Diese Aussage bekräftigt die Betonung der Marke auf den Übergang zur vollständigen Elektrifizierung und die Bedeutung der neuen Generation von Elektroautos, wie der bereits in der öffentlichen Erprobung befindliche A6 e-tron und das kürzlich vorgestellte Audi Activesphere Concept zeigen.
R Activesphere ist ein Schlüsselfahrzeug in der Zukunftsvision der Audi r Mobilität. Es ist das jüngste der “Sphere”-Konzepte und wurde als Luxuscoupé konzipiert, das sich in einen Pick-up-Truck verwandeln kann, was die Fähigkeit des Autoherstellers zeigt, Vielseitigkeit und Technologie zu kombinieren. Nach Angaben des Unternehmens steckt das Studium des Zeichens voller Ideen, die Jahre davon entfernt sein könnten, Realität zu werden. Aber es zeigt das Potenzial für Hightech-Fahrzeuge in der Zukunft.
Das Konzept macht einen interessanten Vorschlag, der den Audi Molle Sportback und Allroad zu einem SUV-ähnlichen Elektrofahrzeug kombiniert. Darüber hinaus verfügt es über fortschrittliche Technologien wie die Luftverdrängung mit adaptiven Dämpfern, die eine Empfangssteigerung von 40 Millimetern ermöglichen.
Audi hat bereits angekündigt, ab 2026 nur noch Elektrofahrzeuge anzubieten, um bis 2033 alle Maulwürfe mit Verbrennungsmotor abzuschaffen. Das Unternehmen ist zudem bereit, bis 2029 in allen Werken emissionsfreie Fahrzeuge zu bauen und investiert rund 500 Millionen Euro in einem Prozess, um seine Mitarbeiter für die weltweite Produktion von Elektrofahrzeugen zu schulen. BMWs ursprüngliche Neue Klasse (deutsch für “Neue Klasse”) Linie von Coupés und Limousinen, die in den 1960er Jahren eingeführt wurde, half dem Autohersteller, sich aus den Tiefen großer finanzieller Herausforderungen zu erheben, und begründete einen Ruf für sportliche, stilvolle Führungskräfte, auf die sich BMW noch heute verlässt .
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Im Laufe des nächsten Jahrzehnts, wenn BMW die Kräfte der Elektrifizierung und Digitalisierung annimmt, die die Automobilindustrie umgestalten, wird der Autohersteller das einführen, was er als neue Neue Klasse ansieht. Diese Fahrzeuge werden ab 2025 auf den Markt kommen und sich stark von den BMWs der Vergangenheit unterscheiden, einschließlich der neuen Elektrofahrzeuge des Autoherstellers wie dem iX und i4, die noch auf den Markt kommen müssen.
Die Fahrzeuge werden von drei Hauptaspekten geprägt sein: Digitalisierung, Elektrifizierung und Nachhaltigkeit. Sie werden auch auf einer neuen Plattform basieren, die von Grund auf für elektrische Antriebsstränge entwickelt wurde, insbesondere BMWs nächste Generation von Elektromotoren und Batterien.
Im Bereich Digitalisierung wird das Betriebssystem, das alle digitalen Aspekte des Fahrzeugs steuert, an das spezifische digitale Ökosystem einer Region angepasst und bietet dem Kunden beispielsweise Zugang zu Google- oder Amazon-Diensten in Nordamerika sowie zu Diensten von Baidu und Alibaba in Nordamerika China. Das Betriebssystem profitiert außerdem von kontinuierlichen Updates, um sicherzustellen, dass es immer auf dem neuesten Stand ist. Auch bei künftigen BMW wird es individuell konfigurierbare und vorbestellbare Features geben, die dem Autohersteller eine neue Einnahmequelle eröffnen.
Bei der Elektrifizierung wird BMW seine aktuelle modulare Strategie fortsetzen, bei der gängige Antriebsstrangmodule für Batterien und Motoren nach oben oder unten skaliert werden können, um alle Segmente von Economy bis High Performance abzudecken. Wenn der Markt dies erfordert, können auch wasserstoffelektrische Antriebsstränge berücksichtigt werden.
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BMW Fahrzeuge wollen auch ein aerodynamischeres Design, um die Reichweite zu maximieren. Dadurch werden sich die Proportionen von früher unterscheiden, nicht nur für die Aerodynamik, sondern auch für mehr Platz im Innenraum.
Schließlich wird der Nachhaltigkeit mehr Aufmerksamkeit geschenkt. BMW stellt auf erneuerbare Energien um, um nicht nur seine eigenen Fabriken mit Strom zu versorgen, sondern auch die in der Lieferkette, da BMW Aluminium bezieht, das mit Solarenergie hergestellt wurde. Außerdem wird verstärkt darauf geachtet, wo möglich recycelte Materialien zu verwenden, was den zusätzlichen Vorteil hat, den Autohersteller vor steigenden Rohstoffpreisen zu schützen. In diesem Sinne entwirft BMW seine Fahrzeuge unter Berücksichtigung der End-of-Life-Planung. Beispielsweise ist es wichtig, dass die elektrischen Systeme eines Fahrzeugs vor dem Recycling leicht entfernt werden können, um eine Vermischung von Stahl und Kupfer in der Fahrzeugverkabelung zu vermeiden.
Sie denken vielleicht, dass die Ankunft der neuen Neuen Klasse das Ende des Verbrennungsmotors bei BMW bedeuten wird. Dies ist nicht der Fall, da der Autohersteller prognostiziert, dass bis 2030 die Hälfte seiner weltweit verkauften Fahrzeuge einen Verbrennungsmotor haben wird, obwohl die Mehrheit von ihnen wahrscheinlich in irgendeiner Weise elektrifiziert sein wird.
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Audi Will Bis 2026 Mehr Als 20 Neue Autos Auf Den Markt Bringen
Spy Shots Super Cars Videos Concept Cars SUV Hybrids First Drives Racing Muscle Cars Industry Cars Electric Cars Luxury Cars Tech Features View All In Zukunft wird der Stelvio nicht mehr der einzige SUV in der Alfa Romeo-Reihe sein, da der Tonale hinzukommt.
Der Jeep Compass der sexy Brüder ist 4,53 Meter lang, 1,84 Meter breit und 1,60 Meter hoch und damit nicht allzu weit vom großen Alfa Brur entfernt.
Er kommt als Plug-in-Hybrid, Benziner und Diesel-Mild-Hybrid, bekommt hochmodernes Infotainment und soll natürlich das beste Handling seiner Klasse bieten.
Der neue Tonale kann bereits bestellt werden, die Markteinführung erfolgt im zweiten Quartal 2022. Zu Preisen hat sich Alfa Romeo noch nicht geäußert. Wir setzen auf einen Start zwischen 35.000 und 40.000 Euro.
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Obwohl Audi sein Angebot an SUVs und Crossovern in den vergangenen Jahren deutlich ausgebaut hat, bleibt die Luxuslimousine A8 das Flaggschiff der Ingolstädter. Topmolls der vierten Generation gehen nun in die zweite Hälfte ihres Lebenszyklus. Dieser kommt mit diversen Änderungen am Exterieur und wirklich allem was die Vier Ringe aktuell an Technik zu bieten haben.
Betroffen sind der „normale“ A8, der sportliche S8 und ein neuer kleinerer exklusiv für den chinesischen Markt – der Audi A8 L Horch.
Während der A8 L Horch in China nur mit V6-Motor erhältlich sein wird, bietet Audi seine größte Limousine in Europa weiterhin mit 3,0- und 4,0-Liter-TFSI-Motoren an. Der Dreiliter-Sechszylinder des A8 55 TFSI leistet 340 PS und beschleunigt in 5,6 Sekunden auf 100 km/h (L kleinste: 5,7 Sekunden).
Der V8 mit Zylinderabschaltung im A8 60 TFSI leistet 460 PS und 660 Nm Drehmoment. 0-100 km/h dauert hier 4,4 Sekunden. Es gibt nicht mehr König als den zwölften Zylinder. Sie müssen sich keine Hoffnungen machen.
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Der S8 mit 571 PS und einer 0-100-km/h-Zeit von 3,8 Sekunden bleibt der Beste. Laut Audi wird es “bald” einen Diesel geben. Ein kleinerer Plug-in-Hybrid folgt. Bei allen Mollen wird die Kraft über ein 8-Gang-Automatikgetriebe auf alle vier Räder übertragen.
Der facegeliftete Audi A8 kommt im Dezember auf den Markt. Die Preise beginnen bei 99.500 Euro. r S8 kostet mindestens 144.800 Euro.
Am 19. Juli 2021 zog Audi den Vorhang für die neue Generation des RS 3 zurück. Seit der Einführung der ersten Generation des RS 3 im Jahr 2011 wurde dieses Auto größtenteils auf einen glorreichen 2,5-Zylinder mit Turbolader eingestellt. Und irgendwie hast du Ingolstadt erwischt, der beim letzten Mal abgehauen ist.
Die Leistung liegt mit 400 PS auf dem Niveau des Vorgängers, steht aber früher und länger (zwischen 5.600 und 7.000 U/min) zur Verfügung. Das maximale Drehmoment steigt von 20 auf 500 Nm bei 2250-5600 U/min. Für eine schnellere Vernetzung aller Antriebskomponenten wurde ein neues Motorsteuergerät konzipiert.
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Jetzt geht es in 3,8 Sekunden (vorher 4,1 Sekunden) von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei bestenfalls 290 km/h. Dazu muss man das Dynamic RS-Paket inklusive Keramikbremsen buchen. Serienmäßig arbeitet der RS 3 mit einer 250-Fn-Begrenzung, optional gibt es auch eine Stufe mit 280 km/h.
Der Audi RS 3 Sportback und die RS 3 Limousine sind ab Mitte August 2021 in Europa bestellbar. Die Markteinführung erfolgt im Herbst dieses Jahres. Der Grundpreis des RS 3 Sportback liegt bei 60.000 Euro, die RS 3 Limousine steht in der Preisliste für 62.000 Euro.
Mit 4,54 Metern ist die zweite Generation mehr als 10 Zentimeter länger als die erste. Die Breite beträgt stolze 6,4 Zentimeter, der Radstand ist 5,1 Zentimeter länger. Allerdings ist das Auto fast drei Zentimeter flacher.
Kleinster Einstieg ist der 220i mit 184 PS, die vorläufige Speerspitze ist der M240i xDrive mit Dreiliter-Sechszylinder und 374 PS. Dazu kommt der r 220d mit 190 PS. Wenig später folgt der r 230i mit 245 PS. Ein 240i kommt auch mit reinem Hinterradantrieb. Wir erwarten den neuen M2 Ende 2022/Anfang 2023.
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Das Schaltgetriebe verschwand endgültig im 2er, eine 8-Gang-Automatik ist bei allen Varianten serienmäßig. Eine elektronische Hinterachssperre ist ab Werk nur beim 240er enthalten, beim n 230s gegen Aufpreis.
Das neue Serie 2 Coupé kommt Anfang 2022 auf den Markt. Die Preise beginnen bei 39.700 Euro für den n 220i. r 220d kostet mindestens 42.800 euro.
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