Neo Auto
Neo Auto – Volkswagen plant, mit der Pilotierung einer neuen Generation von Elektroautos auf Basis seines I.D. Stromkonzepte im nächsten Jahr.
Ein Bericht aus Deutschland behauptet, das erste Bild der ersten Serienversion der Fahrzeuge sowie deren Namen zu haben.
Neo Auto
Da ist der I.D., ein Fahrzeug in Golf-Größe, das voraussichtlich das erste Elektrofahrzeug für den Massenmarkt für das Modelljahr 2020 sein wird, und es gibt auch den vollelektrischen Crossover I.D. CROZZ Concept, und dann ist da noch der I.D. Der elektrische Kleinbus BUZZ kommt 2022.
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Die ID. Golfgröße. wurde diese Woche in einem Bericht der deutschen Bild (Paywall) enthüllt.
Es soll “Neo” heißen und es wird behauptet, dass das Bild oben und unten das erste Bild der Produktionsversion ist, die nächstes Jahr enthüllt wird.
Der Bericht wiederholt die ursprünglich von VW angekündigte Reichweite, die je nach Batteriekonfiguration eine NEFZ-Reichweite von „400 bis 600 km“ (~250 bis 375 Meilen) ist, obwohl wir davon ausgehen, dass sie unter die WLTP-Schwelle fallen wird.
Was die Preisgestaltung betrifft, so sagte ein Volkswagen-Manager im vergangenen Jahr, dass das Auto für den Massenmarkt “7.000 bis 8.000 US-Dollar billiger als das Modell 3” sein soll.
Honda’s Neowing Concept Is A Hybrid Leaning Trike
Das Auto wird voraussichtlich zuerst in Europa erhältlich sein, wo Tesla den Preis für das Model 3 noch nicht bestätigt hat, aber einen Preis für den I.D. Konzept, oder jetzt der VW Neo, etwa 25.000 Euro (~$30.000 USD).
Letztes Jahr durchgesickerte Dokumente zeigen, dass VWs elektrische ID. Die Bemühungen umfassen mehrere weitere noch nicht angekündigte Elektrofahrzeuge und einen Fokus auf Europa und China, wo die Vorschriften für Elektrofahrzeuge günstiger sind.
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Für viele Fahrzeughersteller sind Elektroautos immer noch Prestigeprojekte und E-Autos daher nicht billig. Der Audi e-Tron und der Jaguar iPace haben einen Preis von 80.000 Euro. Die Tesla Model 3 Variante hat einen Preis von 45.000 Euro. Den Nissan Leaf gibt es ab 30.000 Euro. Bei rechtmäßigen Billig-Stromern müssen dagegen recht arge Kompromisse bei Größe und Reichweite gemacht werden. Wie VW nun allerdings angedeutet hat, soll das beim aus der Studye VW I.D. entwickelte den VW I.D. Neo – ob das der einlichke Name ist, ist noch offen – anders sein.
Honda Ev Neo Electric Scooter (photos)
Der Neo ist der erste Volkswagen mit dem neuen E-Antriebs-Baukasten MEB-Konzept. Und genau dieser soll nicht nur Elektroautos mit großer Reichweite, hoher Effizienz, sondern auch einem günstigen Preis ermöglichen. Tatsächlich soll es den Neo in seiner Basisvariante mit der kleinsten Batterie schon für knapp unter 25.000 Euro geben, wie Edison erfahren hat. Generell soll es drei Akku-Optionen geben, die eine Reichweite von rund 330, 450 und bis zu 600 Kilometern ermöglichen. Si soll diese Zahlen, wie Christian Senger, Leiter der E-Mobility-Baureihe sagt, noch nicht final sein. Seine Leistung beträgt 125 kW für den VW-E-Kleinwagen.
In Sachen Geschwindigkeit und Leistung wird der Neo in mindestens zwei verschiedenen Konfigurationen angeboten. Wobei der Wagen nicht mit einem Model 3 oder ähnlichen E-Fahrzeugen soll. Von den Abmessungs zeigt sein soll der Wagen rund 20 Zentimeter länger ausfallen als der aktuelle VW Golf, den er langfristig ersehenten wird. Er soll vor allem ein vernünftiges E-Auto für die breite Masse darstellen. Der Vorverkauf des VW Neo soll nach bisherigen Angaben Ende 2019 beginnen. NIO brachte sein erstes Serienauto auf den Markt, den ES8, ein vollelektrisches SUV mit 220 Meilen Reichweite, das per Schnellladung voll aufgeladen werden kann Akku in einer Stunde. Aufladen, Batteriewechselmöglichkeiten zum Auftanken innerhalb einer Minute und mehr. Das Auto beginnt bei etwa 68.000 US-Dollar vor Anreizen und Subventionen und wird ein starker Konkurrent des Model X in China sein, wo Tesla von Subventionen ausgeschlossen ist und zusätzlich mit Einfuhrzöllen und Steuern belastet wird, weil sein Auto nicht vor Ort hergestellt wird.
Der NIO sieht aus wie ein moderner und attraktiver kleiner SUV, der eine stark nachgefragte Kategorie in China und im Ausland anspricht. Es verfügt über sieben Sitze, Allradantrieb und ein fortschrittliches Infotainmentsystem und einen Armaturenbrett bestehend aus zwei LED-Bildschirmen, die eine große Touch-Oberfläche auf der Mittelkonsole enthalten. Das Auto hat auch die Fähigkeit, selbst einzuparken, und die Batteriewechselfunktion bedeutet, dass EV-Käufer im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor keinen Komfort in Bezug auf die Kraftstoffversorgung opfern. Darüber hinaus reagiert es auf Sprachbefehle, um bestimmte Funktionen zu aktivieren.
Der ES8 von NIO ist jetzt im Vorverkauf, sodass Kunden sich registrieren können, um die erste Lieferung von Fahrzeugen vorzubestellen, die voraussichtlich ab der ersten Hälfte des Jahres 2018 auf den Markt kommen werden. Unten können Sie die vollständige Einführungsveranstaltung des Wochenendes sehen: der neue NEO ist eine Antwort auf die junge Generation von Käufern, die ein verantwortungsbewusstes Auto haben möchten, das ihre Werte repräsentiert. Das neue Konzept von NEO folgt der Linie von Icona und erkundet die täglichen Inspirationen und Herausforderungen des Lebens in einer geschäftigen Metropole wie Shanghai. Wie seine Schwester Fuselage ist der NEO ein 4-Sitzer, dessen Design an die Realität eines Elektroantriebspakets angepasst ist.
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Der Zweck von NEO besteht nicht nur darin, die Balance zwischen Stil und maximaler Funktionalität zu bieten, die von einem modernen Stadtauto erwartet wird: Der kühne Stil und das asymmetrische Design von NEO kombinieren klare Linien, die von den neuesten architektonischen Trends inspiriert sind, mit einer sinnlichen und dynamischen Automobilskulptur. Die Inspiration für NEO stammt tatsächlich aus Shanghai, wo hochmoderne Architektur die Landschaft der Stadt mutig verändert. NEO wurde in der Stadt China konzipiert und entworfen; Seine frischen, kontrastreichen Linien verbinden einfache Geometrie und sinnliche Oberflächenübergänge und verkörpern Wandel und Zukunft.
Auch der Innenraum des Autos und die Architektur der Passagieranordnung sind innovativ und haben sich mit einer stärker auf die Passagiere ausgerichteten Struktur entwickelt: Anstatt sich nur auf die Straße in einer geraden Linie zu konzentrieren, können die Fondpassagiere in einer Umhüllung im osmanischen Stil genießen Rückbank. die das Fehlen der linken hinteren Tür ausnutzt.
Der Einrichtungsstil ist von den Falten und scharfen Linien gefalteten Papiers inspiriert. Die umhüllenden Hülsen, die das Armaturenbrett bilden, sollen das Gefühl von Offenheit vermitteln, ein Luxus, der durch den Elektromotor und das Fehlen eines Tunnels ermöglicht wird. Der Inhalt wird aus zwei Pods geboren, die das Bedienfeld und die Informationsgruppen bilden. Jede Kabine reicht bis zur Tür und zurück bis zur Rückbank, die gewölbt ist. Die runde Form der Bank fördert die Interaktion zwischen den Passagieren, die sich ein wenig gegenüberstehen. Vollständig digital und gestengesteuert zeigen die Pods alle notwendigen Informationen für den Beifahrer oder Fahrer an. Der Fahrer wird mit einem holografischen Instrumentencluster verwöhnt, während der Beifahrer von einem größeren und beeindruckenderen Display unterhalten und informiert werden kann, das sich über mehr als die Hälfte der Fahrzeugbreite erstreckt.
Die Technik dieses Elektrokonzepts ist ein Radnabenmotor mit insgesamt 21 kw, der dank der optimierten Leichtbaukarosserie für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und eine innerstädtische Reichweite von 150 km sorgt. Volkswagen hat heute Morgen auf dem Pariser Autosalon eine der ersten Pressekonferenzen abgehalten und das erste von vielen Elektroautos verschiedener Hersteller vorgestellt.
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Ihr Volkswagen I.D. Das Konzept sieht eine Vorschau auf ein großvolumiges batterieelektrisches Fließheck vor, das 2020 auf den Markt kommen wird, zu einem Preis „ähnlich wie bei den gleichermaßen leistungsstarken und gut ausgestatteten Golf-Modellen“, sagte das Unternehmen.
Und es ist eines von mehreren Fahrzeugen, von denen VW sagt, dass sie das Unternehmen seinem Ziel näher bringen werden, bis 2025 jährlich 1 Million Elektroautos zu verkaufen, was etwa 10 Prozent seines derzeitigen weltweiten Umsatzes entspricht.
Volkswagen veröffentlichte gestern sechs Konzept-Renderings und einige Details, und die offizielle Enthüllung des Autos lieferte keine Tonne neuer Informationen.
Er erwähnte, dass der Volkswagen e-Golf der nächsten Generation eine Reichweite von bis zu 186 Meilen (im europäischen Testzyklus) haben wird, was nach Schätzungen der US EPA wahrscheinlich 110 bis 130 Meilen entspricht.
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Das bestätigt frühere Berichte, dass ein aktualisierter VW e-Golf von 2018 eine Erhöhung der Batteriereichweite erhalten wird, die die Nennreichweite von 100 Kilometern übersteigt.
Das heißt, er hat eine Reichweite von 400 bis 600 Kilometern (250 bis 375 Meilen) (wieder im europäischen Zyklus), muss aber auch mit einem Chevy Bolt EV, einem Nissan Leaf der zweiten Generation, möglicherweise einem Tesla Model 3 und anderen konkurrieren davor massenpreisige Elektroautos auf dem Markt.
Ein interessantes Detail ist jedoch, dass im Gegensatz zum aktuellen Nissan Leaf und dem kommenden Chevrolet Bolt EV der I.D. Das Konzept hat einen im Heck montierten Elektromotor, der die Hinterräder antreibt, genau wie der BMW i3.
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