Mini Auto Preis
Mini Auto Preis – Mini SE: So heißt die Elektroversion des Mini, die eine Reichweite von 270 km haben soll. Wie wahr ist das? Getestet mit Fotos, technischen Daten und Messungen. Plus: Informationen zum Mini SE Cabrio
Bereits auf der IAA 2017 hatte die BMW Group den Elektro-Mini als Studie angekündigt. Produktionsversion verfügbar ab 2020. Die Preise beginnen jetzt bei einem Vertrauen von 35.700 €. Auch nach Abzug der vergünstigten Elektroauto-Versicherungsprämie ist der kleinere Stromer also kein Schnäppchen. Der Preis ab Anfang 2023 liegt bei knapp 29.000 Euro.
Mini Auto Preis
Beim E-Mini setzen die Designer auf drei Eigenschaften, die den klassischen britischen Bruder bereits zum Dauerbrenner gemacht haben. Es ist ein einzigartiges Design, das sich nur in Details wie dem geschlossenen Kühlergrill und der Heckschürze ohne Endrohre unterscheidet. Ein verspieltes Interieur, das als einzig wahre Innovation digitale Instrumente mit einem Infotainmentsystem bekommt. Und Fahrverhalten näher an einem Autoscooter.
Mini Cooper Se électrique
Beim Start klingt der elektrische Mini wie die Enterprise aus „Star Trek“, wenn er ausgeschaltet ist. Die Elektronik schaltet sich ein und ein lauter Knall wabert durchs Auto. Beim Kickdown beschleunigt der Stromer wie ein Cooper S beim Start einer Rallye Monte Carlo. Die neue Traktionselektronik verhindert ein Schleudern der Vorderräder, während das Auto anfängt, als würde es versuchen, einen BMW M3 am Beginn des Verkehrs zu überholen. Es ist beleuchtet.
Das Erreichen einer Geschwindigkeit von 50 km/h oder mehr nach 3,6 Sekunden und das Überholen mit einer Geschwindigkeit von 60-100 km/h dauert genauso lange. Das ist ein großer Wert. Die 100-km/h-Marke wird in 7,3 Sekunden passiert. Auf der Autobahn hinkt der Elektro-Sprinter dem traditionellen Modell jedoch weit hinterher. Kleinwagenfahrer müssen sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung von 150 km/h gewöhnen. Vor allem, wenn sie von einem Cooper S umstiegen und bereits einen 220er fahren durften.
Der kleinere Stromer fühlt sich schwerer an und ist mit der Batterie auf dem Boden etwas höher als der typische 3-Türer. Dafür liegt es absolut stabil auf der Straße und unendlich bissig in Kurven. Genau wie bei einem Elektroauto müssen Sie Ihre Bremsen benutzen. Außer in schwierigen Situationen können Sie das Bremspedal getrost vergessen. Der Mini Cooper SE verwandelt den Elektromotor in einen Generator, der Bremsenergie regeneriert und den Schub für angemessenes Bremsen umkehrt.
Anders als beim Nissan Leaf und Peugeot e-208 gibt es jedoch nur zwei Erholungsstufen. Eine minimale Erholungsstufe fühlt sich fast im Leerlauf an und lässt das Auto fast ewig fahren. Und im Maximum gibt es eine ordentliche Verzögerung, sobald man den Fuß vom Gas nimmt, und der Mini kommt nach wenigen Metern zum Stehen. Interessanterweise ist der gemessene Geräuschpegel bei 130 km/h mit 68,7 dB(A) nicht besonders niedrig. Das ist ungewöhnlich für ein leises Elektroauto.
Mini Jcw Gp (2020): Preis, Gewicht & Electric
Der Mini SE macht viel Fahrspaß, ist aber nicht alltagstauglich. Ein Langstreckenfahrzeug ist der E-Mini jedenfalls nicht. Die vom BMW i3 übernommene Batterie hat eine Nettokapazität von nur 28,9 kWh. Im Mitteltunnel und unter der Sitzbank gelegen, gibt es keinen ohnehin beengten Innenraum oder minimalen Gepäckraum von 211 Litern (Messung: 145 Liter Gepäckraumabdeckung). Im besten Fall reicht die Batteriekapazität des Prüfstands für 270 Kilometer.
Beim Standard-Ecotest tritt Brett bei etwa 210 km ein. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150 km/h begrenzt, wodurch Sie mehr in der Stadt, aber deutlich weniger auf der Autobahn machen können. Trotz des kleinen Akkus ist der Ladevorgang für heutige Verhältnisse nicht besonders schnell. Mit DC bis 50 kW ist die Batterie in ca. 1,4 Stunden vollgeladen. An einer 11-kW-Wallbox dauert es etwa 3,5 Stunden.
Ein Klick auf das Vorschaubild mit dem Play-Button leitet auf die YouTube-Website weiter. Der jeweilige Seitenbetreiber ist für deren Inhalt und Datenverarbeitung verantwortlich. ∙ Foto: © Minnie
Ecotest hat einen durchschnittlichen Stromverbrauch von 17,6 kWh pro 100 km. Es enthält auch Ladeverluste für dreiphasiges Laden mit 16 Ampere. Eine volle Ladung der netto 28,9-kWh-Batterie erfordert 37,6 kWh. Kurzum, Small bekommt beim Ecotest perfekte 5 Sterne.
Mini Cooper Se (2020) Im Test: Spaß Mit Strom
Eine der Stärken des Mini Cooper SE ist nicht seine aktive Sicherheitsausstattung. Aktuell bieten die meisten Konkurrenten in der Kleinwagenklasse mehr Features. Standard
Mini ist mit Tempomat, Verkehrszeichenerkennung, kamerabasierter Kollisions- und Abstandswarnung sowie einem Notbremsassistenten ausgestattet, der ab einer Geschwindigkeit von 60 km/h automatisch eingreift. Das Head-up-Display ist mit dem obligatorischen Ausstattungspaket Premium Plus (Panorama-Glasdach, Rückfahrkamera, Parkassistent etc.) ausgestattet.
Es gibt keinen Spurhalteassistenten oder Toter-Winkel-Warner. Das ist verständlich, denn eine adaptive Abstandsregelung im Vergleich zur klassischen Elektro-Mini-Variante fehlt.
Auch das Platzangebot für den e-Mini ist begrenzt. Vorne gibt es 2 Meter Bein- und Kopffreiheit. Aber die Breite ist genauso schmal, mit Vordersitzen auf 1,85 m und viel Beinfreiheit für einen 1,75 m großen Passagier. Beim Testen zeigte sich noch ein weiterer limitierender Faktor. Die maximale Zuladung für unseren Testwagen beträgt 355 kg. Mit vier Insassen von je 90 kg ist der Mini schon überladen.
We’re Joining Mini At The 24h Nurburgring And We’re Bringing You With Us
Cooper SE ist standardmäßig mit DAB+-Radio, Apple CarPlay, Navigationssystem mit Echtzeit-Verkehrsinformationen und Kartenaktualisierungen („over-the-air“, 3 Jahre ab Kauf), Online (Connected Drive Service) und Remote-Funktionen ausgestattet. . . .
Bei der Reichweite ist der Mini besser als der Smart, hinkt aber Konkurrenten wie Opel Corsa-e und Renault Zoe hinterher. So attraktiv wie ein Zweitwagen oder ein Stadtauto. Es ist auch in Oxford und München beliebt. Da der Mini nach dem Smart das wohl urbanste Auto ist, können Kunden nur durchschnittlich 37 km pro Tag fahren und damit im Idealfall die gesamte Strecke mit einer einzigen Batterieladung zurücklegen. Der Mini der nächsten Generation soll 2023 auf den Markt kommen. Und es muss sich als Stormer deutlich gegen seine Konkurrenten behaupten.
Das auf dem amerikanischen Event präsentierte Mini SE Cabrio ist bis heute einzigartig. Aber das ist noch änderbar und wird wohl auch bei der Produktion der Serie zu sehen sein: gleiche Abmessungen, gleicher Antrieb, gleicher Fahrspaß wie bei der Limousine. Ein vollelektrisches Verdeck soll laut Hersteller besonders leise sein und sich bei 30 km/h innerhalb von 18 Sekunden öffnen und schließen. Außerdem lässt sich das Verdeck wie ein Schiebedach nur teilweise öffnen.
Das Kapitel Sicherheit und Umwelt zählt doppelt. Notenbereich: 0,6 – 1,5 sehr gut 1,6 – 2,5 gut 2,6 – 3,5 gut 3,6 – 4,5 sollten reichen. 4, 6 – 5, 5 Schlecht Als erstes Premiummodell im Kleinwagensegment ist MINI ein echter Vorreiter und erfüllt mit seinem konkurrenzlosen Angebot an Ausstattungsmerkmalen und Zubehör unterschiedlichste Ansprüche. Und jetzt können MINI Fans ihre unverwechselbare Persönlichkeit, ihr Auge für stilvolle Eleganz und ihre Leidenschaft für Raffinesse und kompromisslose Premiumqualität schätzen. MINI INSPIRIERT VON GOODWOOD MINI fügt dem Markenerlebnis eine neue Ebene hinzu, indem es großzügig automobilen Luxus und Exklusivität in seiner Premiumform anbietet.
New Mini Convertible Seaside Edition Celebrates 30 Years Of Drop Top Minis
Exterieur inspiriert vom Engagement der britischen Luxusautomarke Rolls-Royce Motor Cars für hochwertige Materialien und tadellose Handwerkskunst, in enger Zusammenarbeit mit dem Designteam von Rolls-Royce Motor Cars.
Der MINI INSPIRED BY GOODWOOD feiert seine Weltpremiere auf der Shanghai Motor Show 2011 und wird in einer limitierten Auflage von 1.000 Stück produziert. Die Auslieferung dieses Modells, das im Rahmen der eigenen Produktlinie MINI Your eingeführt wird, soll im Frühjahr 2012 beginnen.
Die britische Herkunft der beiden Marken, ihr gemeinsamer Glaube, die individuellen Bedürfnisse und Wünsche ihrer Kunden zu erfüllen, und die kreative Verschmelzung unterschiedlicher Markenideen für das Design der BMW Group waren die treibenden Kräfte hinter der Zusammenarbeit zwischen Rolls-Royce und MINI. Am Hauptsitz von Rolls-Royce im südenglischen Goodwood hat der Innenarchitekt von Rolls-Royce, Alan Shepard, eine Innenumgebung geschaffen, die aus dem ikonischen Geist der historischen Luxusmarke sowie aus erlesenen Materialien und hochwertiger Verarbeitung entstanden ist reproduziert die Erster Vertreter der Kleinwagen-Community.
Die Einzigartigkeit von MINI INSPIRED BY GOODWOOD wurzelt in einem Material- und Farbkonzept, das den unbestreitbar weltweit einzigartigen Rolls-Royce-Stil widerspiegelt, nicht nur in den einzelnen Komponenten, sondern auch in der Konstruktion der Special Edition-Modelle.
Mini Jcw Cabrio (2016): Preis & Motor
So schafft MINI INSPIRED BY GOODWOOD ein Innenraumambiente, das von Stilharmonie, exquisiter Handwerkskunst und britischem Understatement geprägt ist. Die dominierende Farbe ist Khan Silk, exklusiv für Rolls-Royce, auf der Instrumententafel (einschließlich um den mittleren Tachometer und die Lüftungsdüsen), der Mittelkonsole, den Teppichoberflächen, den Sitzbezügen, dem Dachhimmel und den Tür-, Seiten- und Karosseriesäulenverkleidungen. Nur Oberseite des Werkzeugs
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