Mildhybrid Auto

Mildhybrid Auto – Die Automobilwelt bewegt sich in Richtung Elektrifizierung, aber es kann noch Jahre dauern, bis vollwertige Elektrofahrzeuge weit verbreitet sind. Unterdessen entwickeln Autohersteller bessere und ausgefeiltere Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge. Die am weitesten verbreitete Hybridart der letzten Jahre ist das 48-Volt-Mild-Hybrid-System. Seine Verwendung hat die Leistung und Effizienz von Fahrzeugen vieler Autohersteller gesteigert und ist zu einer beliebten Methode geworden, um mehr Leistung aus einem Fahrzeug herauszuholen, ohne den Kraftstoffverbrauch negativ zu beeinflussen.

Mild-Hybride, auch bekannt als 48-Volt-Mild-Hybrid-Systeme, sind die am wenigsten elektrifizierte Version von Hybridantriebssträngen. Das Design variiert von Modell zu Modell, aber das Grundkonzept und die Konstruktion bleiben gleich. Ein kleiner Elektromotor, der als integrierter Startergenerator (ISG) bezeichnet wird, ist mit dem Motor verbunden und arbeitet mit dem Verbrennungsmotor zusammen, um zusätzliche Leistung für die Beschleunigung bereitzustellen. Autohersteller verwenden 48-Volt-Systeme, um die Leistung zu maximieren, aber sie haben auch einen inhärenten Kraftstoffeinsparungsvorteil, der hilft, die Motorlast unter kontrollierten Bedingungen zu verteilen und Kraftstoff zu sparen. Einige Unternehmen wie Volvo verwenden Mild-Hybrid-Konfigurationen mit leicht unterschiedlichen Komponenten. Volvo ISG 42 Volt zum Beispiel.

Mildhybrid Auto

Diese Systeme funktionieren nicht so gut wie herkömmliche Hybride oder Plug-in-Hybride, da Elektromotoren allein das Auto nicht antreiben können. Stattdessen unterstützen 48-Volt-System und ISG den Verbrennungsmotor bei niedrigen Drehzahlen beim Beschleunigen und Anfahren des Fahrzeugs. In Fahrzeugen wie der neuen Mercedes-Benz C-Klasse sitzt der Elektromotor zwischen Motor und Getriebe und versorgt den Antriebsstrang mit bis zu 15 kW zusätzlicher Leistung, was etwa 20 PS entspricht.

Volvo Cars Mild Hybrid Technology

Wie Hybrid- und Plug-in-Hybridsysteme können Mild-Hybrid-Systeme ihre Energiespeicher durch regeneratives Bremsen und andere Methoden auffüllen. In den meisten Fällen erfolgt die Energierückgewinnung, wenn das Fahrzeug rollt oder bremst.

Ein offensichtlicher Vorteil von Mild-Hybrid-Systemen ist die Steigerung der Kraftstoffeffizienz durch den Elektromotor. Es funktioniert auf verschiedene Arten, die als Lastpunktverschiebung bezeichnet werden, wenn die Computer des Fahrzeugs die Last oder Belastung des Motors erkennen und einen Teil dieser Last auf den Elektromotor verlagern, wodurch Kraftstoff gespart wird. Dieser Effekt macht sich vor allem im Stadtverkehr bemerkbar, wo der Stop-Go-Verkehr den Motor ständig belastet. Autohersteller wie Ram können die Mild-Hybrid-Technologie in großen Pickups einsetzen, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen, ohne die Effizienz zu beeinträchtigen.

Viele neue Fahrzeuge bieten Stop-and-Go-Motorabschalttechnologie, um Kraftstoff zu sparen. Wenn das Fahrzeug anhält, z. B. an einer roten Ampel oder einem Stoppschild, schaltet sich der Motor aus, um Kraftstoff zu sparen, und startet erneut, wenn der Fahrer das Bremspedal anhebt oder auf das Gaspedal tritt. In diesem Fall können die elektrischen Funktionen des Fahrzeugs, wie z. B. die Klimaregelung, beeinträchtigt oder in eine inaktive Einstellung geschaltet werden, bis der Motor neu gestartet wird. Mild-Hybrid-Systeme hingegen bieten ein nahtloseres Erlebnis, da der Elektromotor und die Batterie die Systeme des Autos mit Strom versorgen, wenn der Benzinmotor abgeschaltet wird. Auch das Wiederstarten ist aufgrund der Sensibilität des ISG anstelle des herkömmlichen Anlassers kaum wahrnehmbar.

Die Mehrkosten für ein Mild-Hybrid-System variieren von Fahrzeug zu Fahrzeug, sind aber in den meisten Fällen günstiger als Vollhybride oder Plug-in-Hybride. Dies ist aufgrund des niedrigen Einstiegspreises eine große Sache für Käufer eines sparsameren Fahrzeugs.

Glm Stamp Mercedes Benz

Viele Hybridfahrzeuge verlieren wertvollen Fahrgast- oder Laderaum, um Batteriepakete und zugehörige Komponenten unterzubringen, aber Mild-Hybride leiden nicht so sehr. Mild-Hybrid-Systeme sind kleiner und leichter als Hybride und Plug-in-Hybride, was ihnen einen Vorteil in Sachen Bauraum und Fahrzeugleistung verschafft. Obwohl die Autohersteller herausgefunden haben, wie Batterien so implementiert werden können, dass das Handling und die Gewichtsverteilung verbessert werden, bleibt das Gewicht im Hinblick auf Leistung, Kraftstoffverbrauch und Handhabung gering.

Die Zahl der verfügbaren Neufahrzeuge mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System hat in den letzten Jahren deutlich zugenommen. Obwohl die Systeme in den Vereinigten Staaten am beliebtesten sind, ist ihre Verfügbarkeit weltweit und umfasst viele beliebte Marken und Modelle.

Es ist nicht abzusehen, was in der Welt der Mild-Hybride als nächstes kommt, aber Autohersteller wie Mercedes-Benz und Mercedes-AMG verwenden sie, um die Leistung in allem, von Vierzylinder-Pendlerautos bis hin zu Twin-Turbo-V8-Raketen, dramatisch zu steigern. Schiffe. Mit fortschreitender Technologie steigt auch die Leistung der Elektromotoren, von denen das Unternehmen jetzt sagt, dass sie mit einem Mild-Hybrid-System 201 PS und 236 lb-ft Drehmoment erzeugen können. Bis Elektrofahrzeuge erschwinglicher und beliebter werden, bieten Mild-Hybride eine großartige Möglichkeit, gleichzeitig mehr Leistung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Ein Mild-Hybrid ist ein Auto, das einen konventionellen Antriebsstrang um einen Elektromotor und eine zusätzliche Batterie ergänzt. Durch diese Modifikation kann der Mild-Hybrid die zurückgewonnene Leistung besser nutzen.

MHEV gehört zur Kategorie der Hybridfahrzeuge. Die Basis jedes Mild-Hybrids ist ein Elektromotor und ein Auto konventioneller Bauart, also ein Verbrennungsmotor. Anstelle einer herkömmlichen Lichtmaschine verwendet ein MHEV einen Elektromotor (umkehrbarer Wechselstromgenerator genannt), um den Verbrennungsmotor in bestimmten Fahrmodi anzutreiben. Zum Beispiel beim Anfahren, Segeln oder Beschleunigen. Durch den Ersatz der herkömmlichen Lichtmaschine durch einen Elektromotor bietet ein Mild-Hybrid ein breiteres Spektrum an Möglichkeiten zur Rückgewinnung und Nutzung zurückgewonnener Energie. Die zurückgewonnene Energie speichert das System in einer zusätzlichen 48-Volt-Batterie.

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Ein Auto wie MHEV kann nicht rein elektrisch fahren, es braucht immer einen Verbrennungsmotor! Der Elektromotor ist nur über einen Riementrieb mit dem Antriebsstrang verbunden und fungiert als sogenannter Startgenerator. Er kann den Verbrennungsmotor während der Fahrt abschalten und wieder starten, was mit einem herkömmlichen Anlasser technisch undenkbar ist. Die meisten MHEVs verwenden eine Boost-Funktion (volle Beschleunigung) und können dem System bei Bedarf über einen Elektromotor einige Pferdestärken hinzufügen. Das verbessert nicht nur die Wirtschaftlichkeit, sondern auch die Dynamik und den Fahrkomfort. MHEVs können auch die Tempomatfunktion besser nutzen, die mit vorausschauender adaptiver Geschwindigkeitsregelung kombiniert wird, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Fester Bestandteil von MHEVs ist, wie bereits erwähnt, eine 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie, die sich meist unter dem Beifahrersitz befindet und zur Speicherung der zurückgewonnenen Energie dient. Diese Zusatzbatterie hat keine so große Kapazität wie die Batterie in PHEVs. Beispielsweise beträgt die Batteriekapazität des Audi A8 MHEV nur 0,48 kWh. MHEV-Batterien können nicht wie bei PHEVs über eine Plug-in-Batterie aufgeladen werden.

MHEV basieren auf einem konventionellen Auto und verfügen daher über ein konventionelles 12-V-Bordnetz mit einer Standardbatterie. Um diese Batterie während der Fahrt wieder aufzuladen, sorgt ein DC/DC-Wandler für die Energieübertragung zwischen den beiden Batterien.

Der Vorteil von MHEVs ist, dass sie es ermöglichen, einen kleineren, sparsameren Verbrennungsmotor in ein herkömmliches Auto einzubauen und einen Elektromotor zu unterstützen, wenn plötzlich mehr Leistung benötigt wird. Dank einer solchen Kombination lässt sich der tatsächliche Kraftstoffverbrauch praktisch ohne Dynamikverlust reduzieren. Daher werden Subtraktionsprinzipien verwendet.

Mild Hybrid Vehicle

Beim Bremsen durch den Fahrer kann das System bis zu 40 % der in der 48-Volt-Batterie gespeicherten Bremsenergie zurückgewinnen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 0,4 Liter auf 100 km.

Angesichts des zunehmenden Drucks, CO2-Emissionen und Emissionsstrafen zu reduzieren, mag die MHEV-Hybridtechnologie zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs üblich sein, ist aber relativ einfach und erschwinglich. Mit anderen Worten, die Hybrid-PHEV-Variante ist ein vollwertiges konventionelles Auto mit einem Verbrennungsmotor und einem vollwertigen Batterieauto, was die teuerste Lösung darstellt.

Dienstag, 23. Februar 2021 Sonntag, 11. Dezember 2022 John Sajdal, Ph.D. 21249 views Hybrid, Hybridni Pohon, MHEV, Mild-Hybrid Geringer Verbrauch, Emissionen einfach auf bestehenden Fahrzeugplattformen umsetzbar: 48V macht Mild-Hybride beim Übergang zur E-Mobilität sehr interessant. Auf dieser Seite können Sie sich über diese Technologie informieren, die derzeit ein breites Spektrum an Herstellern und Fahrzeugklassen abdeckt.

Wozu dient das 48V-Bordnetz? Ersetzt es das 12V-Bordnetz?

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Technologievergleich: Was ist der Unterschied zwischen Mild-Hybrid, Voll-Hybrid, Plug-in-Hybrid und Elektroautos?

Mild-Hybride machen herkömmliche Verbrennungsmotoren mit weniger Aufwand effizienter. Dabei wird die kinetische Energie beim Bremsen des Fahrzeugs zurückgewonnen („rekuperiert“), ähnlich wie bei KERS in der Formel 1.

Diese ansonsten verlorene Energie wird in der 48-Volt-Batterie gespeichert und zur Unterstützung des Motors sowie zur Versorgung des leistungsstarken 48-Volt-Bordnetzes genutzt. Diese Mild-Hybridisierung senkt unter anderem den Kraftstoffverbrauch um 15 % oder mehr – und reduziert damit CO

In der einfachsten Implementierung (“P0-Topologie”) wird der traditionelle 12-V-Generator an seinem Integrationspunkt am Riemen durch eine 48-V-Maschine ersetzt – beispielsweise eine Boost-Recovery-Maschine. Es wandelt kinetische Energie um

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