Mercedes Großes Auto
Mercedes Großes Auto – Das 1979 erstmals vorgestellte Mercedes-Benz G-Klasse SUV ist das „älteste“ neue Fahrzeug, das Sie heute kaufen können, aber nicht mehr lange.
Der Autohersteller hat endlich eine neue G-Klasse vorgestellt, die der alten sehr ähnlich sieht, aber eine sehr moderne, vom Militär inspirierte Maschine ist.
Mercedes Großes Auto
Das kastenförmige Styling ist noch vorhanden, ebenso wie die abgerundeten Scheinwerfer, die Scheuerleisten an den Seiten und die markanten Regenrinnen auf der Motorhaube, aber die Karosserie wurde komplett überarbeitet, um leichter und stärker als zuvor zu sein.
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Eine der bedeutendsten Änderungen am Design ist der Ersatz der starren Vorderachse der alten G-Klasse durch eine unabhängige Vorderradaufhängung. Hardcore-Offroad-Puristen könnten damit Probleme haben, aber Mercedes-Benz sagt, dass der Truck leistungsfähig bleibt und gleichzeitig eine bessere Offroad-Fahrt und Handhabung bietet, um dem heutigen Kundenstamm des sanfteren Modells gerecht zu werden.
Es gibt immer noch eine Starrachse hinten, zusammen mit einem Verteilergetriebe mit niedriger Reichweite und drei Sperrdifferentialen. Wenn es Ihnen also nichts ausmacht, Ihren sechsstelligen Truck zu zerkratzen, nehmen Sie ihn dorthin. Die optionale einstellbare Federung verbessert das Fahrverhalten auf der Straße und im Gelände weiter.
Die erste G-Klasse wird als G550 mit einem 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor mit 416 PS und 450 lb-ft Drehmoment angeboten. Es verfügt über ein 9-Gang-Getriebe und eine vollständige Palette von Fahrmodi für eine Vielzahl von Bedingungen, einschließlich des G-Modus für abenteuerlichere Gegenstände.
Wie in der neuen E- und S-Klasse kommen als Kombiinstrument auf Wunsch ein großes Display mit virtuellen Instrumenten im direkten Blickfeld des Fahrers sowie e im Zentraldisplay über der Mittelkonsole zum Einsatz. Optional ist wie bei der neuen E- und S-Klasse eine alternative Instrumententafel in Form eines großen Displays mit virtuellen Instrumenten im direkten Blickfeld des Fahrers und eines Center Displays über der Mittelkonsole erhältlich. (Mercedes Benz)
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Der Innenraum der G-Klasse ist deutlich gewachsen und sieht moderner und gehobener aus, mit zwei 12,3-Zoll-Breitbild-Displays und verfügbaren Massagesitzen, aber das Armaturenbrett sieht kurz aus und der Halt des Beifahrers bleibt. aus . Das Wochenende testete die “unklare Qualität” der 21 Fuß langen Limousine …
Der Ire Innes war laut allen, die ihn trafen, ein außergewöhnlicher Mann und ein sehr talentierter Rennfahrer – er gewann 1961 den US Grand Prix für Lotus – und, nachdem er sich vom Rennsport zurückgezogen hatte, ein angesehener Schriftsteller.
Auf dieser Seite beschreibt er am 9. Mai 1968 einen Teil seiner Zeit in dem Mercedes-Benz 600 Pullman, den ein Freund von ihm gerade gekauft hatte.
Der 600, der von 1963 bis 1981 produziert wurde, ist besser bekannt als Grosser – eine Verballhornung von Große, deutsch für „königlich“. Es konkurriert mit Leuten wie dem Rolls-Royce Phantom; das heutige Äquivalent ist die Maybach-Version der Mercedes-Benz S-Klasse.
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In den 60er und 70er Jahren war Grosser wohl das ultimative Statussymbol; von den Poppersönlichkeiten John Lennon und Hugh Hefner über den milliardenschweren Drogendealer Pablo Escobar bis hin zu den bösen Diktatoren Idi Amin und Kim-jong Il.
Von nur 2677 Exemplaren der 600 produzierten Exemplare waren weniger als 5 % sechstürige Pullman-Varianten – und es war eine von denen, die für die Iren zugänglich waren.
Mit einer Länge von 6,24 Metern von der Nase bis zum Heck wiegt er am Bordstein 3340 kg (selbst nach heutigen schlaffen Maßstäben sehr bullig) und fährt mit einer selbstnivellierenden Luftfederung, die von einem 6,3-Liter-V8-Benziner mit 247 PS unterstützt wird.
Das klingt jetzt nicht nach viel, aber Sie müssen bedenken, dass selbst der moderne Mercedes-Benz 250 (der Reihensechszylinder-Vorgänger der Mercedes-Benz E-Klasse) nur 128 PS leistet.
From The Archive: Goading The Mercedes Benz Grosser
Irlands erste Verlobung mit „The Long Mother“, wie sie diese besondere Grosser nannte, bestand darin, Freunde von Paris zurück nach London zu fahren.
Als wir um 8.30 Uhr losfuhren, war das Auto „sofort für die Aufgabe aufgewärmt“, strahlte Irland, „und innerhalb von Sekunden fuhren wir leicht und sicher unsere Straße hinunter, zwischen 180 und 120 mph. Die -Tonne Gewicht, die gegen die Reifen gedrückt wurde, schien sich aufzuheben bei dem Wind aus der weiten Fläche des Autos heraus, und wir steuerten einen sehr geraden Kurs.
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„Unsere Überfahrt, die normalerweise anderthalb Stunden dauert, dauerte vier Stunden und war wahrscheinlich eine der schwierigsten des Jahres. Als wir in Dover vor Anker lagen, stiegen wir aus, um uns wieder dem Auto anzuschließen – und zu meinem Entsetzen hatte er absolut recht .Schlaf an den Knien und die Reifen werden kaum von den Radkästen verdeckt und der Bauch ist sehr nah am Boden.
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„Mit Schmerzensschreien durchsuchte ich die Handbücher nach Hinweisen, wie ich diese schreckliche Krankheit heilen könnte. Ich startete die Motoren, drückte und zog an Knöpfen, startete sie, aber alles ohne Erfolg. Zu diesem Zeitpunkt jedes Auto an bord hatte angst, wollte landen, also, kuh getroffen oder nicht, ich legte einen niedrigen gang ein und wir fuhren die rampe hoch, viele schwänze, mit einem kratzenden geräusch von irgendwoher, das ich nicht benennen kann.
Irland hat nie herausgefunden, warum die Suspendierung vorläufig übergeben wurde; “Nach mehreren weiteren hektischen Rucks und Umdrehungen des Motors rutschte er langsam aber sicher vom Boden ab, zum Jubel aller Anwesenden und meiner ewigen Erleichterung.” Central London wurde dann “in sehr kurzer Zeit” erreicht. Vielleicht ist an dem Tag die Kamerabrücke auf der M25 kaputt gegangen…
Etwas später unterhielt sich unser Mann zu Hause in Radnorshire mit gemeinsamen Freunden und näherte sich Grosser, um sich ein Gold Cup-Treffen auf der Rennstrecke von Oulton Park in Cheshire anzusehen (ein Nicht-Meisterschafts-F1-Rennen, das von Jackie Stewart in Matra gewonnen wurde). Da keine Passagiere zu befürchten sind, „findet Irland immer mehr über seine schwer fassbaren Qualitäten heraus“.
„Die mäandrierenden, hügeligen 10 Meilen nach Knighton reichen aus, um mir zu sagen, dass die neuen Bremsbeläge [gegen die Allzweckscheibe, zum Glück] neu von Mercedes installiert wurden, nicht geeignet sind.
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„Die Straße nach Craven Arms ist auch kurvenreich und schmal, und ab und zu muss ich die volle Motorleistung zum Überholen nutzen. Die Reaktion auf ein Herunterschalten [die Box ist eine Planeten-Automatik mit vier Gängen] ist kurzzeitig und er springt einfach durch zähfließender Verkehr – 21 Fuß lang.
„Es lenkt nur um Haaresbreite und ich war erstaunt, dass sein breiter Radstand seine Kurvenfähigkeit nicht beeinträchtigt. Durch Bewegen des Hebels an der Steuersäule, um es auf eine harte Fahrt zu bringen, wird das Rollen fast vollständig eliminiert, selbst wenn Sie aufsteigen es begeistert.
„Wenn die Fahrt zur Rennstrecke denkwürdig ist, dann nur für die Rückfahrt, denn ich habe festgestellt, dass die Long Mother genauso gefahren werden kann wie der Jaguar E-Type, den ich einst besaß und schätzte. Als ich zum Abendessen nach Hause eilte, half mir vielleicht ein winziger Fleck im Spiegel, den ich als Ford Mustang erkannte.
„Als ich schließlich das Baugebiet erreichte, verlangsamte ich die Geschwindigkeit auf das gesetzliche Limit und schien kaum in der Lage zu sein, zu kriechen. Mein Schatten ging zurück, um die Gelegenheit zu nutzen, um meine hintere Stoßstange zu bedecken, fühlte aber eindeutig, dass es fair war, zurückzugehen Die Vergangenheit, als ich das Gesetz befolgte Aber ich habe ihn beobachtet, und als das Verbotsschild erschien, sah ich, wie er sich versteifte, als er das Automatikgetriebe einschaltete um so schnell wie möglich wieder auf 70 km/h zu kommen.
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„Ich kann fast den verwirrten Ausdruck auf dem Gesicht unserer armen Landsfrau sehen, als Mutter Long ihren Rock hochhebt und leise, aber bestimmt daran zieht. Da ist sie, Kapuze runter, Beine runter, Les Leston zieht Handschuhe aus und alles, und das. Eine große Fracht Zug fährt weg Wie ich mir die Freiheit des Kontinents als offene Straße gewünscht habe, drei Fahrspuren ohne Autos waren vor mir sichtbar …“
Als er am nächsten Tag zum Qualifying nach Oulton Park zurückkehrte, wurde Irland gefragt, ob er Grosser am Ende des Rennens mit der weißen Flagge über die Strecke fahren würde, ein Angebot, das er mit “großer Freude” annahm.
„Ich konnte wirklich nicht um alle Ecken kommen“, gibt er weiter, „weil die Jungs die Ölleitungen und alles gereinigt haben, aber in Lodge bin ich auf den zweiten Platz gefahren und habe mich wirklich in die Aufhängung gelehnt. Soweit ich sehen konnte dass ich nicht herumkomme, ohne viel Gras zu verbrauchen und meine Beifahrerin mehr zu erschrecken als sie, gab ich der alten Dame einen Ruck am Lenkrad und Vollgas.
