Mercedes Auto Konfigurieren

Mercedes Auto Konfigurieren – Kaum eine andere Limousine ist so luxuriös wie die Mercedes-Benz S-Klasse. Auch die neue Generation will mit vielen Sonderverbesserungen Maßstäbe setzen.

Die S-Klasse ist die Königsklasse. Das Topmodell unter den Mercedes-Benz Limousinen verspricht hohen Komfort und jede Menge Power, ob am Steuer, auf dem Beifahrersitz oder auf den Rücksitzen.

Mercedes Auto Konfigurieren

Als Mitglied der Oberklasse ist die Mercedes-Benz S-Klasse seit fast 50 Jahren im Wettbewerb. Es begann 1972 unter dem Namen S-Klasse, während das Mercedes-Spitzenmodell zunächst nur den Namen „S“ trug. Die Wurzeln der S-Klasse reichen also zurück in die Vergangenheit, zurück zum Modell 220 von 1951.

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Seit elf Generationen ist die S-Klasse ihrem Charakter treu geblieben. Dies gilt auch für die Platzierung in der höheren Kategorie. Schon die Ur-S-Klasse war 4,96 Meter lang. In der elften Generation, die im Herbst 2020 präsentiert wurde, wuchs die Limousine auf 5,13 Meter.

Auch der Preis ist gestiegen. Auch wenn der Vergleich wegen Inflation und Euro-Umstellung nicht gut ist: Die erste S-Klasse kostete nur 20.000 DM, doch der Listenpreis für den Luxusliner liegt jetzt bei mehr statt 90.000 Euro.

Die S-Klasse gibt es nur noch als Limousine – kein Coupé mehr. Doch die Luxusflotte hat Konkurrenz: Mit dem Mercedes-Benz EQS haben die Stuttgarter auch einen reinen Elektroantrieb aus der Oberklasse im Programm.

Bei der S-Klasse hat man die Wahl zwischen einem Sechsgang-Benziner mit Mild-Hybrid-System oder einem Sechsgang-Diesel, jeweils mit zahlreichen elektronischen Änderungen. Mit Ausnahme des Einstiegsdiesels sind alle Modelle mit Allradantrieb ausgestattet. Eines haben alle Motoren gemeinsam: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.

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Der Sechszylinder ist in zwei verschiedenen Leistungsstufen mit 367 oder 435 PS erhältlich und kommt immer mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe. Der schwache S 450 4Matic beschleunigt in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und liefert zwischen 8,0 und 9,6 l/100 km (kombiniert). Der stärkere S 500 4Matic absolviert den Test in 4,9 Sekunden, wobei 8,1 bis 9,6 Liter durch die Brennräume strömen.

Das Benziner-Flaggschiff heißt S 580 4Matic. Der 4,0-Liter-Achtzylinder leistet mindestens 503 PS. Auf der Landstraße beschleunigt die Limousine in nur 4,4 Sekunden. Dementsprechend durchbricht auch der Top-Benziner die 10-Liter-Grenze: Zwischen 10,0 und 10,4 Liter fließen auf 100 Kilometer in den Motor.

Den Diesel gibt es in zwei verschiedenen Versionen mit 286 oder 330 PS. Allradantrieb ist für den milden Diesel optional und ein 9-Gang-Automatikgetriebe ist immer inklusive.

Der schwache Diesel ohne Allradantrieb, der S 350 d, beschleunigt in 6,4 Sekunden auf 100 km/h, verbraucht 6,4 bis 7,6 l/100 km. Der allradgetriebene S 350 d 4Matic erreicht die schnellste Beschleunigung (6,2 Sekunden) und verbraucht eine Menge von 6,5 bis 7,6 Litern.

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Das Diesel-Top mit dem Namen S 400 d 4Matic bleibt. Er schickt 330 PS an beide Teams und absolviert den 0-100-Sprint in 5,4 Sekunden. Der kombinierte Verbrauch entspricht dem des S 350 d 4Matic: Er liegt zwischen 6,7 und 7,6 l/100.

Die S-Klasse weist wie kaum ein anderes Modell den Charakter einer Limousine auf. Damit hat die S-Klasse alles, was Sie auf Reisen brauchen. Es verfügt über alle Arten von Komfort-, Infotainment- und Fahrerassistenzsystemen.

Doch der erwartete Platz in der Oberklasse ist ganz hinten rechts. Von dort aus lässt sich die S-Klasse auch mit Sprachsteuerung oder einem abnehmbaren Panel in der Armmitte bedienen.

Generell haben alle Insassen vorn und hinten ausreichend Platz. Sie können mit einer Länge von mehr als fünf Metern rechnen. Auch das Kofferraumvolumen von 540 Litern kann sich im Klassenvergleich sehen lassen. Und wenn Sie einen Anhänger ziehen möchten, können Sie ihn mit 2.100 kg verwenden.

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Die Mercedes S-Klasse überzeugt mit moderner Technik, einem hohen Maß an Komfort und Luxus – dafür steht die Oberklasse-Limousine seit vielen Jahren. Beispiele sind das Fahrerassistenz-Kit und Multibeam-LED. Der Innenraum ist mit Ledersitzen, Ambientebeleuchtung in 64 Farben und MBUX-Infotainment ausgestattet.

Die Beinstütze kann in der zweiten Sitzreihe verwendet werden, die in eine bequeme Schlafposition gebracht werden kann. Darüber hinaus bietet die S-Klasse von Mercedes eingebauten Komfort für Nacken und Kopf für eine angenehmere Fahrt oder Reise.

Die Limousine kommt mit vielen Komfortfeatures daher. Das große Head-up-Display auf der Windschutzscheibe vereint modernste Anzeigetechnologie. Das Augmented-Reality-Display ist bei dem neuen Instrument mit einem 3D-Bildschirm ausgestattet. Die Bedienung erfolgt per Sprachsteuerung oder über einen OLED-Bildschirm.

Die S-Klasse kommt mit teurer Ausstattung. Neben der Serienausstattung ist die AMG Line auch im sportlichen Look erhältlich: Sportwagen oder Coupé? AMG-Motor oder Hybrid? Der Mercedes-Benz GLC kann 2022 in ein High-End-SUV verwandelt werden. Aber was ist Ihr bester Preis?

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Spezieller SUV-Stil. Tatsächlich wird der Mercedes GLC offiziell in diese Kategorie aufgenommen. Mit einer Länge von rund 4,70 Metern und einem Leergewicht von durchschnittlich zwei Tonnen ist dieser Koloss vergleichbar mit dem VW Touareg oder dem Audi Q5. Allerdings wirkt der GLC sehr elegant und agil, was sich in seinen parallelen Linien widerspiegelt. Und der Mercedes GLC zweifelt nicht daran, dass unter dieser Schönheit gleichermaßen Technik, Komfort und Luxus stecken. Aber ist es wahr? Unsachgemäß. nn Beim GLC kommt es darauf an, für welche Ausstattung Sie sich entscheiden. Allein die Leistungsspanne reicht von 211 bis 510 PS. Und auch die Art und Größe der Ausstattung ist eine Preisfrage, die man vielleicht nicht extra hervorheben muss. Kurzum: Wer sich einen Mercedes-Benz GLC kaufen möchte, muss ein passendes Budget für ihn einplanen. Was bestimmt das Wetter? Und was muss bei einem lokal installierten GLC eigentlich zusätzlich installiert werden? Diesen und allen weiteren wichtigen Fragen wollen wir in unserem Konfigurator-Test nachgehen.

Neben Mutter Maulwurf und Kombi-Aufbau ist der GLC auch als Coupé erhältlich. Nicht nur außen ist ein deutlicher Unterschied. Es ist zwar kein genereller Preisunterschied zu nennen, denn Merces-Benz schlägt 19 % Mehrwertsteuer auf den „runn“-Netto-Listenpreis hinzu. Nimmt man aber zum Beispiel einen Benziner 272 PS GLC 300 als Vergleich, sieht man schnell, wie weit die beiden Ausgaben sind. Der Standard-GLC startet hier bei 55.489,70 Euro, das Coupé bei 61.064,85 Euro. Warum ist das so?

Erstens gibt es einen Unterschied in der Größe der Felge. Das Coupé kommt mit einem kleineren 18-Zoll, während der Standard-GLC nur 17-Zoll ist. Diese Vorteile für n-Räder wirken sich bis zu einem gewissen Grad auch auf die Preise anderer Modelle aus: Die 20-Zoll-AMG-Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design kosten 2.201,50 Euro für das Coupé, je nach Motorisierung für den GLC Caravan Sie aber auch nicht zahlen Sie diesen Preis oder zahlen Sie 2.737 Euro für diesen Preis. Ebenfalls beim Coupé ist die automatische EASY PACK-Heckklappe, die für das serienmäßige Kind 535,50 Euro Aufpreis kostet. Innen sind die Sitze im GLC Coupé mit einem schwarzen Ledermodell der Marke ARTICO ausgestattet, der Kombi-Moll nur in Stoff. Auch hier kostet das Upgrade auf das teurere Ledermodell 535,50 Euro Aufpreis. Aber auch beim Preis der Sonderausstattungen kann das GLC Coupé punkten: So ist das EXCLUSIVE-Interieur mit nur 892,50 Euro günstiger als der Standard-GLC, der 1.190 Euro kostet.

Man sieht also, dass sich der hohe Preis für das Coupé rechtfertigen lässt. Ein möglicher Nachteil ist, dass einige Zusatzfunktionen wie „OFF-ROAD“ nur auf dem Mutterrad verfügbar sind. Der Mercedes GLC in seiner Coupé-Version hat uns jedoch überzeugt, auch wenn wir hier einen höheren Einstiegspreis in Kauf nehmen müssen. Die eben genannten Argumente und guten Punkte sprechen für sich.

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R Feuer macht die Musik. Nicht nur in Sachen Leistung und Preis. 2022 hat uns Mercedes-Benz einen Preis gegeben, der der Leistung entspricht. Kurz gesagt: Wer bereit ist, mehr zu zahlen, bekommt den gleichen Gegenwert. Einige Motoren kosten jedoch mehr als andere. Vor allem, wenn Sie Ihr Nutzungsrecht berücksichtigen. Zum Beispiel sind Diesel eher für normale Fahrer geeignet, während ein Benziner für städtische Umgebungen empfohlen wird. Mit dem Mercedes GLC müssen Sie sich keine Sorgen um das Fahren bei kaltem Wetter machen, denn alle Maschinen sind serienmäßig mit dem Allradantrieb 4MATIC ausgestattet. Hybrid-Optionen finden wir besonders interessant. Nicht nur in Bezug auf ihre sehr erschwinglichen Preise und das Gleichgewicht der Umwelt. Auch in dieser Schätzung fördert der Bund 1.875 Euro, was sich durch die oben erwähnten Mehrkosten für die Mehrwertsteuer um mehrere hundert Euro erhöht.

Das Fahrsystem spielt beim Mercedes GLC eine wichtigere Rolle, denn es bestimmt auch die Serienausstattung und die verbesserten Optionen. Diese Position ersetzt sozusagen die serienmäßige Ausstattungslinie. Am offensichtlichsten sind die drei Top-Benziner Mercedes-AMG GLC 43, GLC 63 und GLC 63 S, die aufgrund ihrer Einzigartigkeit fast schon als eigenständige Maulwürfe bezeichnet werden können. Das fängt bei der visuellen Marke an, geht weiter bei Sonderausstattungen und Paketen und endet bei Preisnachlässen für Sonderausstattungen. Die AMG-Antriebsstränge sind erwartungsgemäß die stärksten, aber auch die teuersten Aggregate der GLC-Motorenpalette. Hier der Motor auf einen Blick:

Die sportlichen Mercedes-AMG Motorisierungen GLC 43 und GLC 63 erscheinen

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