Lync Auto
Lync Auto – Wir werden verstehen, wenn Sie mit dem Markenzeichen seines grammatikalisch anstößigen Firmennamens kämpfen (Fords Luxusmarke hat Sie sicher), aber der neue Lynk & Co 01, ein kompakter SUV, könnte eine Premiere für eine chinesische Marke sein. Großer Sprung in Amerika. Das heißt, wenn ich endlich hier bin.
01 ging Ende November in China in den Verkauf, wo nach Angaben des Unternehmens die anfängliche Zuteilung von 6000 Autos in nur zwei Minuten ausverkauft war. Wir hatten die Gelegenheit, es bei einer offiziellen Einführungsveranstaltung zu fahren, die etwas unwahrscheinlich auf einer Rennstrecke stattfand. Angesichts des wahrscheinlichen Umfelds muss eine vollständige Schlussfolgerung warten, aber wir können berichten, dass die Fundamentaldaten vielversprechend aussehen.
Lync Auto
Obwohl Lynk & Co eine neu geschaffene Untermarke des chinesischen Autoherstellers Geely ist, wird der 01 auf einer gemeinsamen Plattform mit der Geely-Tochter Volvo gebaut. Er teilt die gleiche kompakte modulare Architektur, die dem Volvo XC40 2019 zugrunde liegt, und verwendet die gleichen Drei- und Vierzylinder-Turbobenzinmotoren. Jedenfalls in China. Uns wurde gesagt, dass alle europäischen Versionen Hybride sein werden, und es sieht so aus, als würden die US-Modelle nachziehen, wenn sie 2020 erscheinen, ungefähr zwei Jahre nach ihrem Volvo-Geschwister.
Whatever Happened To Lynk & Co, The Promising Ev Startup?
Die beiden von uns gezeigten Beispiele wurden von einem 2,0-Liter-Reihenvierer angetrieben, der 190 PS leistet, genau wie die T4-Spezifikation des kommenden XC40. Der eine war Frontfahrer mit konventioneller Sechsgang-Automatik, der andere hatte eine Siebengang-Doppelkupplungsautomatik mit Allradantrieb. Werfen Sie das manuelle Getriebe ein, das an der Basisversion in China angebracht ist, und das bedeutet, dass Link and Co drei Getriebe mit den zwei Motoren anbietet, obwohl uns gesagt wird, dass der automatische Drehmomentwandler eine Notlösung ist, die nicht lange dauern wird.
Das ist wahrscheinlich eine gute Sache. In den unmöglichen Grenzen der 2,5 Meilen langen Ngobo-Rennstrecke von Geely in Privatbesitz kämpfte das Automatikgetriebe, um durchzuhalten, und zögerte, die Gänge bei starkem Gas zu schalten, während es dies selbst bei sanfterer Nutzung bereitwillig tat. Die Balance beim Handling war auch vorhersehbar in Richtung Untersteuern verzerrt, obwohl das pflichtbewusste Nachlassen des Gaspedals die Nase wieder in Einklang brachte. Positiv sind die präzise Lenkung und die weiche Federung, die gleichzeitig ein vorhersehbares Wanken des Körpers auf der Strecke ermöglichen, was sich in einer anständigen Nachgiebigkeit auf der Straße niederschlagen sollte. Leider konnten wir keinen Boost finden, der die Fahrt 01 bestätigt. Es scheint bei Geschwindigkeit ruhig zu sein, aber der Motor brüllt, wenn er aufgefordert wird, alles zu geben, wie es bei einem Volvo der Fall ist.
Der Wechsel zur Allradversion bewies, dass die Doppelkupplung viel besser war, die Übersetzungen intelligenter und dynamischer in Eigenregie wechselte und auch eine Schaltwippe erhielt, um eine manuelle Auswahl zu ermöglichen. Dies ist das Getriebe, das in der kommenden Dreizylinder-Hybridversion enthalten sein wird, die einen Elektromotor verwendet, um die Hinterachse zu drehen, während der Verbrennungsmotor die Vorderräder antreibt. Das Allradsystem reduzierte die Tendenz des Frontfahrers, unter Strom zu laufen, machte den 01 jedoch nicht zu einem Rennstreckenstar. Wir bezweifeln, dass es viel besser mit der realen Welt vergleichbar ist.
Gehen Sie über die dynamische Bewertung hinaus und 01 beeindruckt mehr. Das Frontdesign wird nicht jeden Geschmack ansprechen, aber offenbar schätzen chinesische Käufer immer noch ein Auto, das einen großen Auftritt hat. Der Nissan Juke hat etwas mit den großen Kotflügelleuchten (wie beim Juke sind die originalen Projektorscheinwerfer darunter). Die Seiten- und Heckprofile sind schön, wenn auch etwas anonym, aber wie sollte ein neues Auto aussehen? Die Abmessungen des in China hergestellten 01 sind größer als der XC40, der 01 ist 4,1 Zoll länger, während er auf einem Radstand von 107,5 Zoll fährt, was 1,1 Zoll länger ist als die in Belgien montierte Version der schwedischen Marke. Die Volvo-Plattform bedeutet, dass das Unternehmen sehr zuversichtlich ist, dass es beim internationalen Crashtest 01 gut abschneiden wird, was einigen chinesischen Autos oft nicht gelungen ist.
Lynk & Co 01
Die Kabine fühlt sich langlebig und gut gebaut an, obwohl sich viele Oberflächen als aus billigeren Materialien hergestellt erweisen, als man denkt. Die meisten der metallähnlichen Innenteile fallen beispielsweise bei näherer Betrachtung wie Kunststoff aus, aber Passform und Verarbeitung scheinen immer noch gut im Segment des Einstiegs-Luxus-XC40 zu liegen, zu dem Fahrzeuge wie der BMW X1 und der Lexus NX gehören. Alle Versionen des 01 erhalten einen zentralen 10,1-Zoll-Touchscreen und digitale Instrumente. Der Fahrgastraum ist sowohl vorne als auch hinten gut, obwohl die bauchige Form des Armaturenbretts die Beinfreiheit für die vorderen Passagiere einschränkt.
Obwohl das Auto selbst sehr unoriginell ist, ist das von Link und Co vorgeschlagene Geschäftsmodell geradezu brillant. Das Unternehmen kündigte an, dass es plant, den US-Verkauf in San Francisco im Jahr 2020 zu beginnen und dem Beispiel von Tesla folgen wird, indem es den Direktvertrieb nutzt, ohne ein traditionelles Händlernetz aufzubauen. Der Service wird von bestehenden Volvo-Verkaufsstellen angeboten, die jedoch keine Link-Produkte verkaufen. Einzelhandelsgeschäfte werden Geschäfte im Apple-Stil in Einkaufszentren und Stadtzentren sein. Obwohl wir nicht alle Details der US-Strategie haben, sagen sie, dass sie dem Beispiel Chinas und Europas folgen wird (wo der Verkauf 2019 beginnen wird) und sich stark auf das Abonnementmodell verlassen wird. Es wäre auch möglich, ein Link & Co-Auto gegen Barzahlung zu kaufen – was uns Firmenchef Alain Visser zu einem sehr konkurrenzfähigen Preis versicherte – aber die Prognose ist, dass 70 % der Fahrzeuge effektiv kurzfristig geleast sind. Laufende Verträge, die Visser mit einem Abonnement bei Netflix oder Spotify verglich.
Du denkst, das ist ein Auto für Hipster, oder? Wenn ja, könntest du recht haben. Link macht eindeutig Cartoons, die engagierte Millennials ansprechen sollen. Das Kernteam der Marke in Schweden ist das jüngste der Branche; Das Durchschnittsalter der Mitarbeiter beträgt nur 34 Jahre, mehr als 50 % sind Frauen. Die Zielgruppe besitzt nach Schätzungen des Unternehmens weniger als ältere Käufer, daher plant es, eine Vielzahl von Sharing-Optionen anzubieten, einschließlich der Möglichkeit, nominellen Eigentümern schließlich zu ermöglichen, ihre Autos ebenfalls zu vermieten. Um einige monatliche Kosten zu eliminieren. Die Auswahl wird begrenzt sein, mit großzügiger Serienausstattung und keinen Optionspaketen, und das erklärte Ziel ist es, sechs bis acht Varianten jedes Modells anzubieten, einschließlich Außenfarben. In China heißen die vier verfügbaren Spezifikationen Clear Lite, Hyper Pro, Inter Pro und Louder Pro, was eher nach einem Sci-Fi-Musical als nach einer Sammlung von Gliedmaßen klingt. Es gibt auch einen Plan, kostenlose Konnektivität und eine lebenslange Garantie auf alle Link-Modelle anzubieten.
Das Abonnement-Geschäftsmodell bedeutet auch, dass Link & Co. Sie werden die meisten der von Ihnen gebauten Autos besitzen, mit der zusätzlichen Wendung, dass sie, sobald die Autos von ihrem ursprünglichen Leasing zurückkommen, sie erneuern können, um in einen zweiten oder dritten Zyklus einzutreten. Kunden haben die Möglichkeit, einen Gebrauchtwagen zu einem günstigeren Preis zu wählen. Es wäre „wie ein iPhone 7 für weniger Geld als ein iPhone X zu bekommen“, wie Visser es ausdrückte. Und nach den nächsten Zyklen? Der aktuelle Plan, zumindest für Europa, sieht vor, die Autos zu verschrotten, anstatt sie in die Wildnis zu entlassen, wo sie mit neuer, innovativer Technologie das Image der Marke beschädigen können. Möglicherweise treten wir in das Zeitalter des Wegwerfautos ein.
Lynk & Co Is A Car Company That’s Refreshingly Cynical About Car Companies
Wenn Link & Co auf den US-Markt kommt, könnte sich natürlich etwas ändern, und es wird eher als Marke als als einzelnes Modell erscheinen, wobei der 02-Crossover und die 03-Limousine früher in China auf den Markt kommen. 01. Verkaufsstart in den USA. An Potenzial mangelt es sicherlich nicht: Bis 2021 will das Unternehmen laut Visser jährlich 500.000 Fahrzeuge für den Vertrieb auf allen Weltmärkten produzieren.
Mike Duff schreibt seit zwei Jahrzehnten über die Autoindustrie und nennt Großbritannien sein Zuhause, obwohl er oft auf der Straße lebt. Er liebt Oldtimer und Abenteuer an ungewöhnlichen Orten, mit Highlights wie der Fahrt mit einem Lada nach Tschernobyl.
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