Lucid E Auto
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Lucid Air Receives Impressive Official Epa Range Estimates
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Ob Lucid Motors in der Nutzfahrzeugbranche erfolgreich sein wird, bleibt offen. Aber sein technologischer Vorteil ist erwiesen: Mit einer von der EPA geschätzten Reichweite von bis zu 837 km (520 Meilen) kann die Lucid Air-Limousine mit einer Ladung weit reisen und sich schneller verkaufen als jedes Elektrofahrzeug in der Geschichte.
Ich habe meinen ersten Eindruck von der Luft in der Sonora-Wüste bekommen, nur wenige Stunden von Lucids 700-Millionen-Dollar-Werk in Casa Grande entfernt, der ersten reinen Elektrofahrzeugfabrik, die in Nordamerika eröffnet wurde. (Tesla rechnet damit, Ende des Jahres seine erste neue Autofabrik in Austin zu eröffnen.) Die geräumige Limousine übertrifft alle Erwartungen und kombiniert ein luxuriöses Interieur, reaktionsschnelles Handling und erstaunliche Geschwindigkeit. Steigen Sie ein und der 111 PS starke Lucid sprintet vorwärts wie der Film Roadrunner und hinterlässt das Innere des Autos so unglücklich wie Wile E. Coyotes. Dazu gehört ein wahnsinniger Viertelmeilenlauf von 9,69 Sekunden bei 233 km/h (145 mph) und 0-60 mph in weniger als 2,5 Sekunden. Diese atemberaubende Aussicht wird durch ein Atrium-ähnliches “Glasdach” verstärkt. Ein ebenso beeindruckender 86 cm großer 5K-Bildschirm umgibt den Fahrer.
Der Reiz von YouTube verblasst, Lucids Visitenkarte ist eine unübertroffene Leistung von bis zu 4,6 Meilen pro Kilowattstunde. Diese spezielle Aktion wird von einer 924-Volt-Architektur (gegenüber 400 Volt beim Tesla und 800 beim Taycan von Porsche) angetrieben, zu deren Vorteilen eine 300-Meilen-lange Erholung in 20 Minuten bei einem 350-Kilowatt-DC-Fast gehört. Dies ist ein weiteres Top-Geschäft. (Käufer erhalten außerdem drei Jahre lang kostenloses Aufladen im öffentlichen Netz von Electrify America.) Es gibt sechs Versionen des Air mit einer Reichweite von 726 bis 837 km (451 bis 520 Meilen), die die Top 6 der EPA-Bewertungen einnehmen, mit Teslas besten Reichweite von nur 652 km (405 Meilen).
Lucid Air Ev’s Dream Edition Will Come In 933 Hp And 1111 Hp Versions
Was braucht man also, um 837 km (520 Meilen) von einem teuren 2,5-Tonnen-Flugzeug entfernt zu reisen? Die Werksbesichtigung unterstreicht den anhaltenden Fokus des Unternehmens auf Downsizing und interne Technologie. Es wird von Peter Rawlinson geleitet, dem in Wales geborenen Gründer und CEO/CTO von Lucid. Sie erinnern sich vielleicht an Rawlinson wegen seiner Schlüsselrolle bei der Entwicklung des bahnbrechenden Tesla Model S als Chefingenieur des Autos. Rawlinson war zuvor Chefingenieur bei Lotus, dessen Sportwagen Elise die Basis für Teslas erstes Auto, den Roadster, wurde.
Das Unternehmen aus dem Silicon Valley kündigte am Mittwoch einen „Dream Delivery Day“ für den 30. Oktober an, an dem das erste Team (von mehr als 13.000 reservierten Kunden) Air Dream Editions zum Preis von 170.500 US-Dollar und begrenzt auf 520 Einheiten erhalten wird. . Das jetzt börsennotierte Unternehmen, das mit neuen Investmentfonds in Höhe von 4,5 Milliarden US-Dollar aufgelegt wurde und zu 65 Prozent im Besitz des Public Investment Fund von Saudi-Arabien ist, verzeichnete aufgrund der Nachricht von den ersten Lieferungen einen Anstieg seiner Aktien um 47 Prozent.
Erschwinglichere Versionen werden später in diesem Jahr mit der Produktion beginnen, darunter der Air Touring mit 650 PS für 96.500 US-Dollar und der Grand Touring mit 800 PS für 140.400 US-Dollar. Air Pure für 78.900 US-Dollar – etwa 12.000 US-Dollar weniger als das Tesla Model S Long Range und 31.000 US-Dollar weniger als der elektrische EQS von Mercedes-Benz. Alle Käufer qualifizieren sich für eine Bundessteuergutschrift von 7.500 US-Dollar, wodurch der günstigste Air auf 71.400 US-Dollar steigt.
Rawlinson ist dafür bekannt, Elektrofahrzeuge zu verspotten, die der Flotte einfach mehr Batterien hinzufügen, um Leistungsziele zu erreichen: „Das ist dumm“, sagte er. Diese Woche hat Lucid seinem größten Batteriepaket endlich eine Zahl gegeben: 118 Kilowattstunden, weit entfernt von den bis zu 200-kWh-Einheiten, die in EV-Giganten wie dem GMC Hummer EV enthalten sind.
Lucid Stellt Hochleistungs Elektroauto Air Sapphire Vor
Wir sehen, wie einige der ersten Serien-Airs in diesem Geschäft vom Band rollen, proprietäre Prozesse sind ein wichtiger Teil der Energieeinsparung, vom Hersteller bis zum Endprodukt. Das Chassis und die Karosserie des Air bestehen fast vollständig aus Aluminium, einer Mischung aus Verbundwerkstoffen und Legierungen, die durch Nieten, Bolzen und Befestigungselemente (und weniger Schweißnähte) zusammengehalten werden, um das Gewicht niedrig zu halten. Die Roboter montieren ein Batteriepaket mit 22 Modulen und 6.600 zylindrischen Zellen, der Lucid/LG-Version der 21.700 Zellen, die von Teslas Modell 3 und Modell Y verwendet werden. Lucids Innovation, die die Zellen mit weißem Aluminiumband anstelle von Draht verbindet und Kabel spart. 80 PS würden an Strom verschwendet werden. Diese Batterien sind in 26 Minuten zusammengebaut und ausgehärtet. Eine Metallkühlplatte, ein neuer Standard bei EV-Kits – die Tesla bald verwenden wird, wodurch die wärmeverbrauchende Pfanne entfällt – wird Wärme von den Enden abgeführt.
Jede Einheit – plus eine pro Achse für jedes Luftfahrzeug – erzeugt satte 650 PS. Ihr Permanentmagnetmotor mit 20.000 U/min, Getriebe, Wechselrichter und Differenzial wiegen nur 74 kg, und die gesamte Einheit passt in die Tasche eines normalen Autos. Das Ergebnis ist mit 6543 Watt/kg (3,98 PS pro Pfund) mehr als die doppelte gravimetrische Leistung der Tesla-Einheiten. Diese 924-Volt-Struktur ist wieder im Spiel und erhöht den Einsatz von Wechselrichtern und Elektronik. Zu den Innovationen gehört eine kühlere Möglichkeit, das Wasser näher an den Motor zu bringen, wie Rawlinson in einem Interview mit sagte
Neben der Reduzierung der Leistung versuchte Lucid, die mechanische und aerodynamische Nutzung zu vereinfachen. Der Windtest von Lucid wurde nicht unabhängig verifiziert. Aber die Ingenieure erwarten von der Air-Stromlinie einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,21, ein kommerzieller Rekord für jedes teure Modell. Intelligentes Lichtmanagement spielt eine wichtige Rolle, da weniger Stromkabel und Elektronik benötigt werden. Für eine Vorstellung von „all den kleinen Dingen“ – und nicht so beliebten Helden wie Aero, Gewichtsreduzierung und Reifen – sollten Sie die 933 PS starke Dream Edition Range-Version in Betracht ziehen: Entscheiden Sie sich für bessere 21-Zoll-Räder und lange, breite Reifen , und die EPA-Bewertung sinkt auf 774 km (481 mi) gegenüber 837 km (520 mi) mit Standard-19-Zoll-Rädern. Das sind 63 Kilometer (39 Meilen) zusätzliche Distanz allein von Rädern und Reifen, ohne physische oder elektrische Änderungen.
„In 50 oder 60 Jahren haben Elektrofahrzeuge vielleicht wenig Chancen. Theoretisch wird es solche Probleme nicht geben, wenn man sich auf das öffentliche Verkehrsnetz verlässt. Und Gebäude zu bezahlen ist natürlich gesünder für die Batterie.“
Building An Automotive Brand For A Post Luxury World
Der Air könnte mit den billigen, aber schmutzigen Reifen, die beispielsweise beim Toyota Prius zu finden sind, mehr Kilometer zurücklegen. Aber das funktioniert nicht für ein High-End-Luxusauto, das große Räder und Federung und Handling braucht, um mit europäischen Sportwagen mithalten zu können. Also entwickelten Pirelli und Lucid den weltweit ersten „HL“-Reifen, der das Gewicht eines Elektrofahrzeugs – und die Höchstgeschwindigkeit des Air von 270 km/h (168 mph) – sicher aufnehmen konnte, aber ein so kleines Auto wie möglich. Lucid stellt außerdem seine „Wunderbox“ vor, eine kompakte Einheit, die in Zukunft das Zwei-Wege-Laden, Fahrzeug-zu-Netz (V2G) oder Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Laden ermöglichen soll. An Bord ist das 120-Grad-Lidar eine weitere Branchenneuheit, Teil einer Reihe von 32 Geräten, darunter 14 Kameras, eine Fahrerverfolgung. Die enge Zusammenarbeit unabhängiger Experten sieht Lidar und Fahrerüberwachung als Schlüssel zum Fahren in Echtzeit; Elon Musk, dessen Autos ebenfalls nicht integriert sind, ist noch anderer Meinung.
Für Lucid ist der nächste entscheidende Schritt der Gravity, ein SUV, dessen Produktion für 2023 geplant ist. Das Unternehmen erwartet, im kommenden Jahr 20.000 Airs zu produzieren und einen Umsatz von 2,2 Milliarden US-Dollar zu erzielen. Die bereits umgesetzte Erweiterung der Fabriken wird bis 2023 auf 90.000 Einheiten steigen, um das Hauptziel von 365.000 Kapazitätskapazitäten zu erreichen. Lucid plant weitere Fabriken in Europa, China und Saudi-Arabien. Das saudische Werk könnte 2024 eröffnet werden, da die Regierung versucht, ihre Abhängigkeit vom Öl zu verringern und auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.
Darüber hinaus sieht Rawlinson eine Zukunft erschwinglicher Elektrofahrzeuge für weniger als 25.000 US-Dollar, die hauptsächlich von Rabatten und mehr Zahlungen zu Hause oder in der Öffentlichkeit angetrieben wird. Nur der 300-Meilen-Lucid zum Beispiel kann kleine Batterien tragen, wodurch eine Kette entsteht
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