Lotus Autos

Lotus Autos – Seit mehr als 70 Jahren baut Lotus einige der schönsten und schnellsten Straßen- und Rennwagen der Welt. Das Unternehmen begann 1952, so das Unternehmen, als Colin Chapman ein Autodesign entwarf und Autoteile an Käufer verkaufte, die ihre eigenen Rennwagen bauen wollten. Chapman ist von vielen Experten für Automobilgeschichte anerkannt und hat sich in Rennkreisen einen guten Ruf für die Entwicklung von Hochleistungs-Rennwagen aufgebaut, während er neue Funktionen (in Rennregeln und -verfahren) hinzufügt, die das Auto effizienter und der Konkurrenz überlegen machen. Im selben Jahr stieg Chapman in das Design von Straßenautos ein, indem er den Lotus 6 (Mark VI) vorstellte, das erste Serienmodell des Unternehmens (Lotus produzierte 110 Autos, die für Leute entwickelt wurden, die gerne fahren).

Obwohl es im Laufe seiner Geschichte viele finanzielle Probleme gab, gehört Lotus heute zu den britischen Sport- und Rennwagen. Der Autohersteller mit Sitz auf dem Gelände des ehemaligen Flugplatzes RAF Hethel aus dem Zweiten Weltkrieg im englischen Norfolk ist vielleicht am besten bekannt für das erfolgreiche Rennteam Lotus Formel 1. Das Unternehmen entwirft und fertigt jedoch Hochleistungsfahrzeuge, die die Fahreigenschaften betonen und Leichtbau seiner Mitbewerber.

Lotus Autos

1957 brachte Lotus das Seven-Modell auf den Markt, um den Mark VI, das erste Serienauto des Unternehmens, zu ersetzen. Der Seven Seven hatte ein ähnliches Aussehen und verfügte über einen neuen Gitterrohrrahmen aus Stahlrohr und eine Aluminiumkarosserie, die später eine Nase und Kotflügel aus Glasfaser enthielt. Der Lotus Saban ist leicht an den Radhälften und der Radabdeckung zu erkennen. Das Bild war wegen der niedrigen Produktionskosten bei vielen Recyclingunternehmen beliebt, und das Produkt ist noch heute käuflich zu erwerben.

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Während seiner 16-jährigen Produktion (1957-1973) lief der Seven mit mehreren Motoren. Der am häufigsten verwendete Motor in den Modellen der Serie 1 Seven ist das englische Seitenventil von Ford (Flachkopf oder L) mit 49 PS. Lotus verwendete jedoch auch einen Overhead-Motor von FWA Coventry Climax oder BMC Series A. Lotus versah das Auto mit einem Drei- oder Vierganggetriebe für die Hinterräder.

Obwohl der Seven nur 896–924 Pfund (406–419 kg) wog, ermöglichte der schwache Motor dem Sportwagen, in trägen 19,2 Sekunden 60 mph zu erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit von 78–104 km/h zu erreichen Einzelradaufhängung mit unteren Querlenkern, einem oberen Lenker, einer Anti-Roll-Hinterachse mit Doppelquerlenkern und Diagonallenkern, Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern, die sieben charakteristische Griffe bieten, die nur in Rennwagen dieser Zeit zu finden sind.

Im Jahr 1958 begann Lotus-Gründer Colin Chapman auf der Suche nach Geld, um seine Rennen zu unterstützen, mit dem Bau eines neuen Rennwagens, des Elite. Das ursprüngliche Modell verwendete sowohl Glasfaser als auch glasfaserverstärkten Kunststoff, um eine Monocoque-Karosserie zu schaffen. Der Sportwagen wiegt nur 1705 Pfund und erhält seine Kraft von einem 1,2-Liter-Climax-Einspritzer-Nockenmotor von Coventry, der 102 PS leistet.

Lotus hat einen Großteil seiner Grand-Prix-Kampagne in die Elite investiert. Die einzigartige Konstruktion verlieh dem zweitürigen Coupé Kraft, geringes Gewicht und hervorragende Aerodynamik mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,29. Auto- und Fahrertests in den 1960er Jahren zeigten eine Beschleunigung von 0 auf 60 km/h in beeindruckenden sechs Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 123 km/h. Auch das Handling des Autos ist außergewöhnlich, mit vierrädriger Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen rundum. Die Testfahrer schrieben: „Auf der Straße ist eines der wichtigsten Teile des Autos das Licht am Lenkrad, und … besser bei Geschwindigkeit als die meisten Sportwagen – mit 120 km/h dahinfahren, während andere schnell dahingleiten. Es soll mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h fahren.”

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Obwohl Lotus bei der Elite des Rennsports sowohl bei Profis als auch bei Organisatoren erfolgreich war (es hat nicht weniger als sechs Mal den Status von Le Mans gewonnen), arbeitet das Auto nicht wirtschaftlich. Lotus produzierte fast 1050 Einheiten, und es geht das Gerücht um, dass der Autohersteller bei jedem Auto 100 Pfund verlor.

Nach den hohen Produktionskosten und der finanziellen Enttäuschung des Elite entwarf und baute Lotus den Elan mit Priorität auf Kostensenkung. Das Unternehmen ersetzte die teure Monocoque-Karosserie durch eine Glasfaserkarosserie, die auf einem Stahlhilfsrahmen montiert war, und schaffte es, das Gewicht der frühen Modelle unter 700 kg zu halten.Das geringe Gewicht ermöglicht es dem Mittelklasse-Ford-Cat-Motor, die Leistung nach heutigen Standards zu erreichen und Driver behauptet, dass der Allan für ein hochmodernes Leistungsauto steht, das ein Formel-1-Auto für den regelmäßigen Straßengebrauch nachahmt, und „… es passt wie ein Sprite, fährt wie eine Corvette und fährt sich wie ein Formel-Junior. “

Einige Leute argumentieren gerne, dass der Allan der erste moderne Sportwagen (neben dem Jaguar E Type) ist. Wir werden von Triumph und MG lernen, sind Autos mit alter Technologie im Vergleich. Der Elan 1600 von 1964 verfügt über einen DOHC-Reihen-4-Motor, einen 1558-cm³-Gusseisenblock mit 105 PS bei 5500 U/min und 108 lb-ft Drehmoment bei 4000 U/min, gepaart mit einem Viergang-Schaltgetriebe. Getriebe Der Rennwagen beschleunigt auf 60 km/h in 7,1 Sekunden, die Viertelmeile in 15,7 Sekunden auf 87 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 112 km/h.

Der erfolgreichste Lotus Elan war die Sprint-Ausstattung, die zwischen 1971 und 1973 vermarktet wurde. Der Roadster leistete 126 PS, was ihm ein Leistungsgewicht von 12,21 km/h verlieh und ihm dabei half, in atemberaubenden 6,2 Sekunden auf 62 km/h zu beschleunigen und sein Maximum zu erreichen. Geschwindigkeit. macht 121 km/h.

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Der Cortina sieht aus wie ein Geschäftswagen, der mit den anderen Luxus-Sportwagen von Lotus nichts gemeinsam hat. Als die Ford Motor Company Lotus jedoch bat, an einem Projekt zum Bau von 1.000 speziellen Cortina GTs für Rennen in Gruppe 2 mitzuarbeiten, waren die Ergebnisse sehr gut.

Der Ford Cortina MK1, der 20 Jahre lang über fünf Generationen produziert wurde, wurde Englands meistverkauftes Auto und wohl das Herz und die Seele des britischen Automobilsports in den 1960er und 1970er Jahren. Die frühen Verkäufe waren jedoch enttäuschend. Daher beschloss Ford, in das Familienunternehmen und den wartungsarmen Großen Preis von Großbritannien einzusteigen, in der Hoffnung, dass die beliebte Veranstaltung dem Cortina helfen würde, gesehen zu werden und den Verkauf anzukurbeln. Aber der Ford Cortina brauchte mehr Kraft und Leistung, um konkurrenzfähig zu sein, also taten sich Lotus und Cosworth mit Ford zusammen, um den Lotus Cortina mit einem 1558-cm3-Doppelmotor zu bauen, der 105 PS leistete. Das Straßenauto erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 108 km/h, aber bei Rennen kann das Limousinenauto über 140 km/h erreichen, eine Supersportwagengeschwindigkeit für die damalige Zeit.

Ford-Lotus Cortina ist führend im Wettbewerb. Mit erfahrenen Fahrern wie Jim Clark am Steuer gewann das Auto 1964 die British Saloon Championship und zwei Jahre später die RAC Rally 1966. Der Erfolg auf der Rennstrecke führte zu explosiven Verkäufen von Straßenautos. Ford verkaufte während seiner 20-jährigen Lebensdauer 2.600.000 Cortinas (etwa 7.400 Ford-Lotus-Versionen). Ford-Händler verkauften den Lotus-Ford Cortina als “Consul Cortina Special Sport”.

Einer der besten Sportwagen aller Zeiten war der ursprüngliche Lotus Europa. Das ungewöhnliche Auto wurde zwischen 1966 und 1975 gebaut und war das erste mittelgroße Auto von Lotus und das erste mittelgroße Auto Großbritanniens. Das niedrige Coupé zeigte ein unübertroffenes Handling und eine unübertroffene Straßenlage für das Straßenauto, das Journalisten als einem Formelauto am nächsten bezeichneten.

Lotus Eterne – News – Car And Driver

Lotus hat Europa mit der Philosophie von Colin Chapman „vereinfachen, dann Leichtigkeit hinzufügen“ geschaffen. Der Autohersteller installierte einen leichten und sparsamen 1,5-Liter-Vierzylinder-Renault-Motor mit einer Leistung von 82 PS, verbunden mit einem Vierganggetriebe, dem einzigen elektrischen Antrieb, der vom Vorderrad angetrieben wird – Antrieb der Renault 16-Limousine. Lotus drehte den Zug um 180 Grad und stellte ihn unter die europäischen Passagiere. Unabhängige Tests zeigten, dass der Sportwagen in nur 10 Sekunden auf 60 km/h beschleunigte, mit einer Viertelzeit von 17,8 Sekunden auf 78 km/h.

Das einzigartige Fiberglas-Karosseriedesign ist der umstrittenste Teil des Europäers. Die ungewöhnliche Höhe hinter Deck, der Großsegler und das kleine Erscheinungsbild gaben Anlass zu dem Spitznamen „Essen“. Im Inneren des 1er verfügt die spartanische Kabine über feste Fenster und feste Sitze.

1972 führte Lotus den Europa Special mit einer „Big Valve”-Version des Lotus Twin Cam-Motors ein, der 126 PS leistete. Das letzte geschaffene Modell, der Special, ist das schnellste und begehrteste Auto mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 km/h in 6,6 Sekunden und maximal 123 km/h.

Der zwischen 1976 und 1978 produzierte Lotus Esprit S1 ist vielleicht berühmter für seine Rolle im James-Bond-Film „Der Agent, der mich liebt“ als für seine Beteiligung am Bau von Lotus-Autos. Der rechteckige Sportwagen, der vom berühmten italienischen Autodesigner Giorgetto Giugiaro entworfen wurde, wurde jedoch das ganze Jahr über zu einer beliebten Wahl der Hersteller für viele Modelle. Hunderte, darunter ein 1970er Lancia Stratos Zero, ein 1972er Maserati Boomerang und ein 1972er E25 BMW Turbo. .

Lotus Cars That Are Perfect For Dominating Both The Road And Track

Die gesamte Lotus Esprit-Linie, einschließlich aller erfolgreichen Generationen (1976 bis 2004), war als Coupé mit Mittelmotor, zwei Sitzplätzen und Klappscheinwerfern ausgestattet. Verschiedene Bilder

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