Li Auto

Li Auto – Die Handelsspannungen zwischen China und den Vereinigten Staaten haben chinesische Unternehmen nicht davon abgehalten, an der US-Börse notiert zu werden.Li Auto, ein fünf Jahre altes chinesisches Elektroauto-Startup, sammelte am Donnerstag bei einem Nasdaq-Debüt 1,1 Milliarden US-Dollar ein.

Das in Peking ansässige Unternehmen zielt auf die wachsende chinesische Mittelschicht ab, die sauberere, intelligentere und größere Autos fahren möchte. Das erste Modell, das zu einem subventionierten Preis von 328.000 Yuan oder 46.800 US-Dollar verkauft wird, ist ein sechssitziger Elektro-SUV, der Ende letzten Jahres ausgeliefert wurde.

Li Auto

He Auto legte den IPO-Preis nördlich des Zielbereichs von 11,5 USD pro Aktie fest. Dies ergibt eine vollständig verwässerte Marktkapitalisierung von 10 Mrd. USD und brachte weitere 380 Mio. USD in einer Privatplatzierung bei bestehenden Investoren auf.

Keep Li Stock On Your Watchlist For Now

Der Börsengang erfolgt inmitten des Interesses der Anleger an dem Elektrofahrzeughersteller. Tesla-Aktien sind in den letzten Quartalen stark gestiegen, wobei der inländische Rivale Li Auto, Nio, eine ähnliche Bewertung von 1 Milliarde US-Dollar angehoben hat. In New York stieg 2018 auch der Aktienkurs. in den letzten Monaten.

Li Auto ist dem chinesischen Konkurrenten Xpeng bei der Planung seiner ersten Verkäufe einen Schritt voraus. Der sechs Jahre alte Rivale sagte letztes Jahr, er könnte einen Börsengang in Betracht ziehen. Eine Quelle teilte der South China Morning Post letzten Monat mit, dass sich Xpeng auf die Notierung vorbereite.

Gründer wachsender EV-Startups in China sind oft versierte Internet-Veteranen. Er ist in der Venture Capital- und Marketingwelt bestens vernetzt. Li Auto etwa zählt den chinesischen Food-Delivery-Tycoon Wang Xing, den Chef von Meituan Dianping, nach CEO Li Xiang zum zweitgrößten Anteilseigner.TikToks Mutterkonzern ByteDance zahlte 30 Millionen Dollar in die Serie-C-Runde.

Einige Investoren fühlen sich durch Pekings nationale Bemühungen ermutigt, Chinas Autoindustrie anzukurbeln. Die Frage ist, haben diese Startups die richtigen Talente und Ressourcen, um die Dinge zusammenzubringen. Verlassen Sie eine Branche, die traditionell einen längeren Entwicklungszyklus erfordert?

Li Auto One

Wallace Guo, geschäftsführender Gesellschafter von Taihecap, dem Serie-B-Investor von Li Auto, räumte ein, dass „die Natur des Autoverbrauchs. Im Gegensatz zu Internetprodukten, die durch Versuch und Irrtum entwickelt wurden Und jeder Fehler kann fatal sein.

„2015 war es nicht einfach, ein früher Investor zu werden“, sagte Mingming Huang, Geschäftsführer von Future Capital. „Es gibt eine seltene Kombination, ein unerbittliches Talent zu sein. Wie großartige Produktmanager, die sich durch die Schaffung von Mehrwert für alle Beteiligten auszeichnen.“

Beide Investoren glauben, dass Li Auto den richtigen Weg eingeschlagen hat, um sich auf langfristige Elektrofahrzeuge zu konzentrieren: Das EREV wird mit einem optionalen Aggregat geliefert. Dies ist in der Regel ein kleiner Verbrennungsmotor. Dadurch kann das Fahrzeug betrieben werden, auch wenn die Elektroladestation nicht sofort verfügbar ist. ein Mangel, den China noch nicht behoben hat

Wie Alex mein Kollege darauf hinwies, dass das Li Auto auf dem gleichen Weg wie sein Nio ist und kurz nach seiner Auslieferung an die Kunden auf den Markt kommt. Das Startup hat erst im vergangenen Dezember mit der Auslieferung seiner ersten Modelle begonnen. und lieferte im Juni nur 10.000 Einheiten aus, wie der Prospekt des Unternehmens zeigt

Li Auto: Our Pick As A Competitor In China’s Booming Ev Market (nasdaq:li)

Das Startup blieb in den roten Zahlen und verlor 2019 2,44 Milliarden Yuan (350 Millionen US-Dollar), nach einem Nettoverlust von 1,53 Milliarden Yuan im Jahr 2018. Es beendete das erste Quartal 2020 nach dem Start mit einem Bruttogewinn von 9,6 Millionen US-Dollar. Monetarisierung

Der Jahresumsatz, der sich hauptsächlich aus Autoverkäufen und einem kleinen Teil von Dienstleistungen wie Ladestationen zusammensetzte, betrug 2019 284 Millionen RMB (40,4 Millionen US-Dollar), ein Bruchteil der 1,12 Milliarden US-Dollar von Nio, aber Nio verzeichnete einen vollständigen Verlust 1,62 Milliarden Dollar im selben Jahr. Tesla hingegen war vier Quartale in Folge profitabel.

„Xiang hat ein tiefes Verständnis für die Vorlieben und Probleme von Autobesitzern und -fahrern in China. Li Auto ist das erste Unternehmen in China, das langfristig Elektrofahrzeuge erfolgreich verkauft. Es löst die Herausforderungen einer unzureichenden Ladeinfrastruktur und Einschränkungen in der Batterietechnologie. “, sagte Huang.

„Das Unternehmen konnte eine positive Marge erzielen, als es die erste Charge von Autos verkaufte, und das Wachstum des Verkaufsvolumens. Seine Bruttomarge ist daher der seiner Konkurrenten überlegen und kann lange genug überleben, um ein Multi-Milliarden-Dollar-Unternehmen zu werden dieses starke Geschäftsmodell”, sagte Guo. Sie lesen einen kostenlosen Artikel, dessen Ansichten von Premium abweichen können. Investment Services von Motley Fool. Abonnieren Sie noch heute The Motley Fool, um Ratschläge von führenden Analysten zu erhalten. Umfassende Recherche Investitionsressourcen und sofort mehr Erfahren Sie mehr

Li Auto 2020 Electric Vehicle Deliveries

Unter Berücksichtigung der weltweiten Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EV) führt China die Liste an.In der ersten Hälfte des Jahres 2021 wurden in China fast 1,1 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, mehr als 40 % aller Elektrofahrzeuge, die im ersten Halbjahr 2021 weltweit verkauft wurden. Dieses Mal gibt es viele führende Hersteller, die sich auf diesen schnell wachsenden Markt konzentrieren Li Auto (LI 3,02 %) ist nicht unbedingt führend. Aber er hat es geschafft, in diesem hart umkämpften Markt Fuß zu fassen.

Im November verkaufte Li Auto 13.485 Elektroautos in China und gehört damit zu den Top 10 der Elektroauto-Verkäufer in China. Weitere wichtige Akteure sind BYD, Tesla, General Motors (ein Joint Venture mit SAIC und Wuling), Xpeng (XPEV 8,31 %) und Nio (NIO 5,94 %). 10.705 Einheiten Im Vergleich dazu verkaufte Xpeng im Laufe des Monats 15.613 Elektrofahrzeuge.

Bemerkenswert ist, dass BYD im November mehr als 90.000 Elektrofahrzeuge (einschließlich Plug-Ins) verkaufte, während das Joint Venture SAIC-GM-Wuling etwas mehr als 50.000 Elektrofahrzeuge verkaufte.Im Vergleich dazu verkaufte Tesla 31.732 Elektrofahrzeuge in China, während es Autos exportierte. Elektro 21.127 von insgesamt 52.859 Auslieferungen in China im November.

Werfen wir einen genaueren Blick auf Li Auto, um zu sehen, ob das Unternehmen wettbewerbsfähig ist. Und die Aktien des Unternehmens sind es wert, jetzt gekauft zu werden oder nicht.

Li Auto Plans To Deliver Li Ones With Two Radars Missing Due To Chip Shortage

Li Auto (manchmal auch als Li Xiang oder Ideal Car bekannt) wurde 2015 gegründet und begann im November 2019 mit der Produktion seines ersten SUVs, des Li ONE. Bisher hat das Unternehmen rund 110.000 Fahrzeuge ausgeliefert, darunter rund 76.400 ausgelieferte Einheiten. im Jahr 2021

Im dritten Quartal stieg der Umsatz auf 1,2 Milliarden US-Dollar. Fast 230 % mehr als im gleichen Quartal des Vorjahres. Wie die Grafik oben zeigt. Das Umsatzwachstum von Li Auto im dritten Quartal war höher als das der Konkurrenten Xpeng und Nio, die Wachstumsdynamik von Li blieb im Oktober und November stabil. Dies lässt sich an den aktuellen Auslieferungszahlen des Unternehmens ablesen. im November stiegen die Autoauslieferungen von Li Auto im Jahresvergleich um 190 %. Das Unternehmen verzeichnete ein starkes Wachstum in einem sehr wettbewerbsintensiven Markt.Darüber hinaus war die Bruttomarge von Li Auto im letzten Quartal mit 23,3 % höher als die der Konkurrenz.

Li ONE könnte besser als Hybrid-EV bezeichnet werden, da er einen Verbrennungsmotor verwendet, der von einem „Range Extender“ angetrieben wird, der (dh ein Plug-in) das Auftanken ohne Ladegerät ermöglicht. Außerdem kann der Li ONE im Gegensatz zu den meisten Plug-Ins mit einem Schnellladegerät aufgeladen werden. Diese Wahl ist wahrscheinlich ein Hauptgrund für Lis bemerkenswertes Wachstum. Besitzer von Elektrofahrzeugen verlassen sich in China mehr auf öffentliche Ladestationen als in den USA. Da Parkplätze für Privathaushalte begrenzt sind, ist es ideal, ein Heimladegerät zu installieren. Die Verwendung langsamer öffentlicher Ladegeräte ist nicht praktikabel. Es ist nicht immer das Beste (oder Beste), was Distanzangst verursacht. Der Li Range Extender bietet eine Lösung für dieses Problem.

Um ehrlich zu sein, obwohl die reichweitenverlängernde Technologie von Li ONE derzeit von den Verbrauchern gut angenommen wird, kann sich dies ändern, da Batterien für Elektroautos und größere Reichweiten immer häufiger verwendet werden.

Li Auto Stock Jumps After Announcing Record Ev Deliveries In December

Im vierten Quartal erwartet Li Auto den Verkauf von 30.000 bis 32.000 Fahrzeugen, was einem Wachstum von mehr als 100 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Produktionsstätte des Unternehmens in Changzhou hat eine jährliche Produktionskapazität von 100.000 Einheiten, erweiterbar auf 200.000 Einheiten.

Im Oktober begann Li Auto mit dem Bau einer neuen Produktionsstätte in Peking. Es soll 2023 in Betrieb gehen.

Li Auto plant, 2022 einen Full-Size-SUV auf den Markt zu bringen. Für die Zukunft plant das Unternehmen die Einführung erweiterter Modelle sowie eines vollelektrischen Autos.

Das Unternehmen hat in letzter Zeit den Umsatz schneller als seine Mitbewerber gesteigert und gleichzeitig höhere Bruttomargen gemeldet. Obwohl die Betriebsgeschichte von Li Auto kurz ist, war das bisherige Wachstum vielversprechend.

Li Auto To Raise Price Of Premium Electric Suv By $1,851

Langfristig dürfte Li Auto von der starken Binnennachfrage nach Elektrofahrzeugen profitieren, generell ist die Aktie von Li Auto vielversprechend. Anleger sollten sich jedoch der Risiken aufgrund der relativ kurzen Erfolgsgeschichte bewusst sein. Inklusive harter Konkurrenz durch etablierte Elektroauto-Unternehmen.

Rekha Khandelwal hält keine Position in den genannten Aktien Motley besitzt und empfiehlt BYD, NIO Inc. und Tesla Motley hat Offenlegungsrichtlinien.

Tesla TSLA 197,58 $ (7,82 %) 14,33 $ General Motors GM 35,10 $ (4,40 %) 1,48 $ BYD BYDDY 51,70 $ (0,76 %) 0,39 $ Nio NIO 9,27 $ (5,94 %) 0,52 $ XPeng 0,73,919 $ (0,52) XPEV.

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