Längste Reichweite E Auto
Längste Reichweite E Auto – Für eine elektrische Limousine auf Basis der 3er-Reihe, die ab 2022 in China produziert wird, siehe BMW i3 (G28).
7,4 kW auf Festplatte in IEC Combo AC, 50 kW Combo DC, DCFC-Standard bei Modellen ab 2015 auf dem US-Markt.
Längste Reichweite E Auto
Der BMW i3 ist ein von BMW produziertes und verkauftes B-Segment-Fließheck mit Hochdach und elektrischem Antrieb mit Hinterradantrieb über ein Ein-Gang-Getriebe und eine Lithium-Ionen-Batterie unter dem Boden, die für Benzin verwendet werden kann. Der i3 ist das erste emissionsfreie Serienauto von BMW und wird als Teil der Elektroauto-Untermarke BMW i herausgebracht.
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Der von Richard Kim entworfene i3 präsentiert sich in einer einzigartigen fünftürigen Karosserie mit einem hochfesten, ultraleichten CFK-Passagiermodul (kohlenstofffaserverstärktes Polymer), bei dem ein unteres Aluminiummodul am Chassis befestigt ist. Batterie, Fahrzeugsystem und Steuerung . . Die Karosserie ist ein zweitüriges Clamshell-Heck. Der i3 als Konzept auf der IAA 2011 in Deutschland
Deutschland ist mit mehr als 47.500 ausgelieferten Einheiten bis Dezember 2021 der größte Absatzmarkt, gefolgt von den USA mit mehr als 45.000.
Der i3 hat zwei World Car of the Year Awards gewonnen, mit dem World Grand Car of the Year Award 2014 sowie dem World Car Design of the Year 2014.
Der i3 gewann den iF Product Design Gold Award und wurde bei den UK Car of the Year Awards 2014 als UK Car of the Year 2014 und Best Supermini ausgezeichnet.
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Im Februar 2011 führte BMW seine eigene Submarke BMW i ein, um Autos unter der Marke Project i zu verkaufen. Das BMW Auto muss separat vom BMW oder Mini verkauft werden. Die ersten beiden Serienmodelle sind der vollelektrische BMW i3, früher bekannt als Mega City Vehicle (MCV), und ein Plug-in-Hybrid namens BMW i8, eine effiziente Version des auf der Motor International vorgestellten Vision Dynamics-Konzepts. 2009. Zeigen Sie Deutschland alle elektrischen Kapazitäten 50 Kilometer (31 Meilen). Die Produktion von zwei Plug-in-Elektroautos soll 2013 in Leipzig beginnen.
BMW hat in das Design des BMW i3 die Erfahrungen aus den Feldtests des Mini E (200–2010) und des BMW ActiveE (2012) einfließen lassen, insbesondere in Bezug auf Batterietyp und Antriebsstrang, erreichbare Reichweite und Verwendung eines Pedals. um den Verkehr in städtischen Gebieten zu lenken.
Dieser Prototyp von 2011 hatte eine 22 kWh (79 MJ) Lithium-Ionen-Batterie, die ungefähr 130 bis 160 km (80 bis 100 mi) und in ungefähr vier Stunden zurücklegen sollte. Der i3 soll in weniger als 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62 mph) beschleunigen.
BMW stellte auf der Los Angeles Auto Show 2012 die Studie i3 Concept Coupé vor. Der Autohersteller hat ein Konzeptauto entwickelt, um das Potenzial zur Erweiterung der Modellpalette zu demonstrieren. Der Dreitürer wird wie die fünftürige Elektrolimousine i3 von einem von der BMW Group entwickelten Elektromotor mit einer Höchstleistung von 125 kW (168 PS) und einem maximalen Drehmoment von 250 N⋅m (180) angetrieben. . lbf⋅ft). Die Kraft wird über ein Single-Speed-Getriebe an die Hinterräder geleitet. Der Li-Ionen-Akku ist unterirdisch platziert und das vollelektrische Fahrzeug hat eine Reichweite von 160 km (99 mi), aber Benzin, genannt REx, kann hinzugefügt werden, um die Reichweite auf 320 km (200 mi) zu erhöhen.
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Das sind ungefähr 1.200 kg (2.700 lb), von denen die 22-kWh-Batterie 200 kg (450 lb) ausmacht; Das Gewicht wurde durch die Verwendung leichter Materialien wie Aluminium, Magnesium und Kohlefaser reduziert. Um die Last zu verringern, war ein optionaler Vierzylindermotor erhältlich, der 330 l (150 kg) und etwa 10 % zum Preis hinzufügte, der bei 41.350 US-Dollar begann.
In den Vereinigten Staaten war der i3 mit einer Auswahl von drei Paketen erhältlich, die die Räder und den Innenraum vorschrieben: Mega World (Basis, Stoffsitze und 19-Zoll-Räder Style 427), Giga World (+ US $ 1.700, Leder hinzugefügt). Schiebedach und 19-Zoll-Giga-Spec-429-Räder) und Tera World (+ 2.700 US-Dollar, zusätzliche Volllederausstattung und 19-Zoll-Tera-ähnliche Style 428-Räder). Optionale Giga- und Tera-Verkleidungen. Hinzufügen. Zwei Optionspakete waren verfügbar: Parken Assistant (+1.000 US-Dollar, fügt eine Rückfahrkamera und einen Einparkassistenten hinzu) und Technology – Driver Assistant (+2.500 US-Dollar, fügt umfangreiche Navigation, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Tempomat (adaptive.control) hinzu).
Ähnliche Linien in Großbritannien heißen Standard/Atelier, Loft (+£1.000; beides Mega-Äquivalent); Stay (+£1.500, entspricht Giga); und Suite (+£2.000 Äquivalent). Die Radoptionen sind nicht auf UK-Verkleidungen beschränkt, mit 19-Zoll-Rädern des Stils 427 und anderen Innenverzierungen.
Im Mai 2016 gab BMW bekannt, dass der BMW i3 Modelljahr 2017 (MY) eine Batterie mit 94 Ah/33 kWh (27,2 kW netto nutzbar) haben wird, die eine erweiterte Erweiterung ermöglicht. Die Kapazität des Akkus wurde um mehr als 50 % erhöht, ohne die externe Ausrüstung zu ändern. BMW und Samsung SDI haben das interne Zellpaket mit mehr Elektrolyten und angepassten Aktivmaterialien verbessert, was zu höheren Energieniveaus in den Ionalzellen führt, die die Kapazität der Batterien und allgemein die Kampfenergie erhöht haben.
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Die Batterie wurde durch ein aktualisiertes Elektronikpaket verbessert, das neue Programmierplatinen für das Kühlsystem und den Elektromotor enthält. Der 94-Ah-Akkupack passt auf alle elektrischen i3s und i3s mit externen Kabeln.
Mit der größeren Batterie beträgt das Leergewicht 1.320 kg (2.910 lb), verglichen mit 1.440 kg (3.170 lb) mit dem Gesamtteil.
Die Range Extender (REx)-Varianten haben die gleiche 94-Ah-Batterie wie alle Elektromodelle. Das REx-Modell 2017 bietet dank eines gegenüber dem Vorgängermodell um 25 % größeren Kraftstofftanks zusätzliche Features für den US-Markt.
Obwohl sich der Kraftstofftank physisch nicht geändert hat, hat BMW zuvor Teile des Tanks mit einer für den US-Markt spezifischen Software geschlossen, um die Anforderungen des Steckers im Fahrzeug zu erfüllen, der größer ist, weil das Auto benzinbetrieben ist als alle Elektroautos; was Auswirkungen auf das emissionsfreie Fahrzeug (ZEV) in Kalifornien haben könnte.
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Das Modelljahr 2017 i3 wurde im Juli 2016 in den USA und Europa veröffentlicht. Laut BMW hatten die Bestellungen für den größeren i3 bis zum 10. August 2016 7.000 überschritten, wobei im Juli 2016 insgesamt 2.358 i3 weltweit ausgeliefert wurden. , Jahre 33,7%.
Die Verkäufe in den USA stiegen mit 1.479 verkauften Einheiten im Juli 2016 um 58,2 % gegenüber Juli 2015 und um 143,3 % gegenüber Juni 2016.
Allerdings konnte BMW im Jahr 2017 in den USA nur 6.276 i3 verkaufen, was einem Rückgang von 17 Prozent gegenüber 2016 entspricht.
Beide Varianten mit verbesserten Batterien werden voraussichtlich ab Juli 2016 in Großbritannien, Deutschland und Frankreich erhältlich sein.
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Besitzer früherer i3-Modelle haben in ausgewählten Märkten die Möglichkeit, ihr Fahrzeug mit einer Batterie aufzurüsten. BMW plant den Einsatz einer 22-kWh-Batterie bei der Herstellung von Stromspeichern für den Dauerbetrieb.
Das Äußere wurde für das Modelljahr 2018 mit einer neuen Frontstoßstange, horizontalen Lauflichtern und Standardfahrerauszeichnungen aktualisiert. Die hintere Stoßstange wurde ebenfalls neu gestaltet und am hinteren Kotflügel wurde eine silberne horizontale Leiste hinzugefügt. An den Seiten ist beim i3-Modell ein silbernes Acct-Dach angebracht, beim i3s-Modell nicht; Das Auto brennt unter Zugabe von Kraftstoff.
Im Jahr 2017 kündigte BMW die Aufnahme des i3s (“Sport”) in sein Angebot ab 2018 an.
Als Referenz wurden viele der Chromakzente des Modells 2018 beim i3s standardmäßig in Schwarz eingeführt. Der i3s bietet Leistung und Drehmoment von 170 bis 181 PS (127 bis 135 kW) und 184 bis 199 lb⋅ft (249 bis 270 Nm). und Reifen (F: 175/55R20 und R: 195/50R20, jeweils 20 mm (0,79 in) breiter als Standard-430-Reifen), höhere Geschwindigkeiten und sportlichere Fahrzeugmodelle.
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Der i3s hat eine breitere Breite von 1.592 / 1.578 mm (62,7 / 62,1 in) im Vergleich zu 1.571 / 1.576 mm (61,9 / 62,0 in) beim Flaggschiff (F/iR). Die Gesamtbreite steigt ebenfalls von 1.775 auf 1.791 mm (69,9 auf 70,5 Zoll).
Der i3s wird wie der i3 mit einem optionalen Range Extender angeboten. Wie der reguläre i3 wird auch der i3s mit einer Auswahl an Innenausstattungen angeboten, von Mega / Atelier und Loft bis Giga / Lodge und Tera / Suite. Mit 1.340 kg (2.950 lb) außen und 1.460 kg (3.220 lb) im oberen Durchschnitt ist er rund 20 kg (44 lb) schwerer als der Standard-i3.
Zu den geringfügigen Änderungen am i3 gehören neue Farboptionen und adaptive Scheinwerfer. Mit der Einführung der größeren Batterie beschloss BMW, die Königsversion des i3 in Europa fallen zu lassen.
Das zusätzliche Gewicht nahm bei einem größeren Kampf nicht wesentlich zu; 1.345 kg (2.965 lb) für den Standard i3 und 1.365 kg (3.009 lb) für den i3s.
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, BMW plante, die i3-Produktion bis 2024 fortzusetzen, und es gab keine konkreten Pläne für einen Nachfolger des i3.
Allerdings kündigte BMW im Juni 2021 an, den Verkauf des i3 in den USA danach einzustellen
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