Kroatisches E Auto

Kroatisches E Auto – Das Rimac Concept One, manchmal auch als Concept_One bezeichnet, ist ein zweisitziges Hochleistungs-Elektroauto, das von Rimac Automobili in Kroatien entworfen und gebaut wurde. 913 kW (1.241 PS; 1.224 PS) Gesamtleistung, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) in 2,5 Sekunden,

Um für Rimac Automobili und die Formel E zu werben, wurde der Concept One in der ersten Saison der Formel-E-Meisterschaft 2014 als offizielles Auto des Zero-Emission-Rennleiters eingesetzt.

Kroatisches E Auto

Rimac Automobili ist ein Automobilhersteller, der 2009 in Sveta Nedelja, Kroatien, aus dem Garagenhobby seines Gründers Mate Rimac heraus gegründet wurde.

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Da die Bordnetze für leistungsstarke Elektrofahrzeuge auf dem Markt nicht verfügbar waren, hat das Unternehmen die notwendigen Komponenten selbst entwickelt und 24 Innovationen hervorgebracht.

Als der Verbrennungsmotor von Mate Rimacs BMW 3er von 1984 während des Rennens ausfiel, ergriffen die Leute die Gelegenheit, ihn in ein Elektroauto umzubauen. Alleine schaffte es Rimac, einen elektrischen Antriebsstrang mit 442 kW (601 PS; 593 PS) in seinen 3er einzubauen.

Dies wird bald das erste Test-Maultier des Unternehmens sein. Das Auto, das jetzt als „Gre Monster“ bekannt ist, stellte im April 2011 fünf Beschleunigungsrekorde auf, die von der Federation Internationale de Automobile (FIA) sanktioniert wurden.

Angesichts des Erfolgs des Rimac-Autos rüstete Rimac auch mehrere andere BMW 3er (E30)-Autos auf Elektrofahrzeuge um, nachdem einige Kunden Interesse an einem Besitz bekundet hatten.Nach einigem Erfolg ging er zu der ehrgeizigeren Entwicklung seines eigenen Autos über Auto. So entstand ein elektrischer Sportwagen namens Concept One.

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Vorgestellt auf der Frankfurter IAA 2011 und anschließend präsentiert auf dem Concours d’Elegance 2012 in Paris, erhielt das Concept One eine positive Resonanz bei der Öffentlichkeit und potenziellen Kunden. Nach Beginn der Serienproduktion im Jahr 2013 soll das Auto 980.000 US-Dollar kosten.

Rimac nahm am Pikes Peak International Hill Climb 2015 mit einer hochgradig angepassten Version des E-Runner Concept_One mit 1.100 kW (1.500 PS; 1.500 PS) teil. Das Fahrzeug belegte im Gesamtwettbewerb mit ICE-Fahrzeugen den zweiten Platz. Der Pilot war Nobuhiro Tajima, ein mehrfacher Pikes-Peak-Champion.

Nach mehreren inkrementellen Verbesserungen wurde die endgültige Version des Autos auf der Geva Motor Show im März 2016 vorgestellt.

2017 trat das Concept One zum ersten Mal beim Goodwood Festival of Speed ​​​​ein und brach den EV-Geschwindigkeitsrekord auf der Zeitstrecke.

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Am 10. Juni 2017 stürzte der Journalist und Fernsehmoderator Richard Hammond mit einem von acht Concept One-Autos, die während der Dreharbeiten zur zweiten Serie von The Grand Tour produziert wurden. Hammond fuhr beim Bergrn Hemberg evt ein letztes Mal auf der ansteigenden Zeitfahrstrecke, als das Auto unmittelbar nach der Zieldurchfahrt von der Straße abkam. Das Auto rollte den Hügel hinunter und kam schließlich 110 Meter (361 Fuß) von der Straße entfernt zum Stehen. Laut Reverend James May fing das Auto Feuer und fuhr fünf Tage lang spontan weiter. Hammond überlebte mit einem gebrochenen Bein.

Und 1.600 Nm (1.180 lb ft) Drehmoment beschleunigt das Concept One in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62 mph) und wird elektronisch auf 340 km/h (211 km/h) begrenzt.

Und es wird von einem sogenannten “Allrad-Torque-Vectoring-System” gesteuert, das die Kraft je nach Benutzerkonfiguration und Fahrbedingungen auf die Räder verteilt. Das Auto ist mit Carbon-Keramik-Bremsen für eine bessere Bremsleistung ausgestattet.

Darüber hinaus ist das Auto in der Lage, die Kraft vom Vorderradantrieb auf den Hinterradantrieb zu übertragen oder die Kraft gleichmäßig auf alle Räder aufzuteilen.

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Bei den folgenden auf der Geva Motor Show 2016 vorgestellten Versionen wurden einige Leistungsdaten weiter optimiert: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (62 mph) wurde in 2,6 Sekunden erreicht, von 0 auf 200 km/h (124 mph) mph ) in 6,2 Sekunden und von 0 auf 300 km/h (186 mph) in 14,2 Sekunden. Die beste aufgezeichnete Zeit bei 402 Metern (1 ⁄4 Meilen) betrug 9,9 Sekunden.

Für 2017 wurde die Beschleunigungszeit von 0-97 km/h (60 mph) auf 2,4 Sekunden verbessert. 0-100 km/h (62 mph) dauert 2,5 Sekunden, 0-200 km/h (124 mph) in 6 Sekunden und 300 km/h (186 mph) in 14 Sekunden. Die Reichweite stieg von 330 auf 350 km (205 auf 217 Meilen).

2017 gründete Rimac Automobili offizielle Händler mit PACE Deutschland, Manhattan Motorcars und der Al Marooni Group in Europa, Nordamerika und dem Nahen Osten.

Das Concept S ist eine leichtere, stärkere, aerodynamischere und von der Rennstrecke inspirierte Iteration des Concept One. Der Elektromotor des Concept S leistet 1.032 kW (1.384 PS), wodurch das Auto in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 365 km/h (227 mph) erreicht. Rimac spart dem Concept S 50 kg (110 lb) ab, indem es die Karbonfaser-Karosserie des Serienautos ändert. Das Auto verfügt außerdem über ein umfassendes Aerodynamikpaket, einschließlich eines großen Kohlefaser-Frontsplitters, Seitenschweller, Racing-Skins und eines großen Heckflügels, der 34 Prozent mehr Abtrieb als das Concept One erzeugt. Im Inneren verfügt das Auto über Rennschalensitze mit 4-Punkt-Renngurten, ein neues Lenkrad, ein fahrerorientiertes Infotainmentsystem, das nur die wichtigsten Informationen auf das mittlere Display projiziert, und Alcantara-Polsterung. Die Produktion ist auf nur zwei Autos begrenzt.

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Ende 2014 wurde Volar-e auf den Markt gebracht. Applus+ IDIADA baute das Auto auf Basis des Rimac Concept One, reduzierte aber die Größe der Batterie, um Gewicht zu sparen (38 kWh). Das Auto hat eine Reichweite von 200 Kilometern (120 Meilen). Der Akku wird in 15 Minuten aufgeladen.

In einer Rezension für das EVO-Magazin aus dem Jahr 2016 lobte Dan Prosser die Leistung, das Styling und das Torque-Vectoring-System des Autos, kritisierte jedoch die beengte Kabinengröße und das Gefühl des Bremspedals und gab ihm 3,5 von 5 Sternen. Dennoch sagte er: “Dem Concept One fehlt der traditionelle Supersportwagen-Soundtrack und die atemberaubende Kraftentfaltung, aber in der Art und Weise, wie es beschleunigt und wie sein Torque-Vectoring-System Kurven positioniert, ist es normalerweise darauf ausgelegt, schnell zu fahren”, und schloss daraus, dass das Auto “beweist, dass Elektroautos spektakulär gefahren werden können”.

Richard Mead schreibt in EVO: „Von allen aufstrebenden Playern ist Rimac Automobili aus Kroatien mit Abstand der coolste, authentischste und meiner Meinung nach der fortschrittlichste. Als führendes Unternehmen in der Batterie- und Elektromotorentechnologie beeindruckt sein Supersportwagen Concept One.“ zeigt die Früchte seiner Arbeit mit vielen im eigenen Haus gebauten Autos … Wenn Rimacs Concept One Realität wird, könnte es sehr wohl ein Game-Changer sein: Der Tesla der Supersportwagen-Welt.”

Im Jahr 2017 testete Road & Track das Auto auf den Straßen der Stadt, beschrieb es als „elektronische Extravaganz“ und sagte: „Die Kohlefaserwanne, in der Sie sitzen, ist so hart wie ein Atombunker.“ Beschrieb das Gefühl, mittendrin abzuheben -air als „absolut beeindruckend“ und bemerkte seine Ruhe, wobei er feststellte, dass „Rimacs Supersportwagen nur Geräusche macht, wenn sein Wechselrichter aktiviert ist, wie eine kleine Erinnerung daran, dass Sie in einem kleinen Kraftwerk sitzen. Ein sexy, sauberes, schnelles, treibendes Kraftpaket.

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Die Crew der Amazon Prime-Show The Grand Tour sprach 2017 kurz nach dem Unfall von Richard Hammond über das Auto. Jeremy Clarkson nannte es in seinem Kommentar in der New York Times „fantastisch“ und „brillant“ und sagte, er könne „nicht glauben, wie schnell es beschleunigte“ während seiner kurzen Zeit hinter dem Lenkrad.“ Er fügte hinzu: „Wir reden nicht hier ungefähr so ​​schnell wie ein Lamborghini Avtador. Er ist viel schneller als das. Er ist schneller als alles andere, was ich je gefahren bin, und zwar mit großem Abstand.“

Auf die Frage, was er von dem Auto in einem Interview mit DriveTribe halte, sagte Richard Hammond, dass er „es liebte; das Torque-Vectoring-System an allen Rädern wird als „spannend“ beschrieben. Er erklärte weiter, dass es sich “unglaublich futuristisch und modern anfühlt” und dass “wir ein ganz neues Vokabular erfinden müssen … um den Klang auszudrücken, den diese Dinge machen”.

Alex Roy testete das Auto in einer Folge von NBC Sports/Drive, die am 26. Oktober 2017 ausgestrahlt wurde, und machte einen positiven Eindruck. Gleich mehrere bahnbrechende Neuerungen sind Mate Rimac und seinem Ingenieurteam zuzuschreiben. Unter dem gleichnamigen Autohersteller hat der 33-jährige Überflieger seinen Stammsitz in einem Vorort der kroatischen Hauptstadt Zagreb.

Unter anderem geht das 800 Volt Bordnetz des Porsche Taycan und Hyundai Ioniq 5 auf das Konto von Rimac. Mit dieser Technik lässt sich die Ladedauer von E-Autos verkürzen, teilweise sogar halbieren. Kein Wunder also, dass sich die Zuffenhausener Sportwagenschmiede und der Autogigant aus Südkorea um die Kompetenz der Kroaten reißen und das noch recht kleine Unternehmen so eng wie möglich an sich binden wollen.

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Rimac arbeitet aber nicht nur mit anderen Herstellern an deren Elektromodellen, sondern konstruiert gleichzeitig auch komplett eigene Fahrzeuge. Das jetzt präsentierte Hypercar stellt gleich mehrfach neue Rekorde auf und steht symbolisch für das Kroatische Konstrukteure. Eigentlich hätte die Serienversion des Prototypen C_Two bereits auf dem letztjährigen Genfer Autosalon feierlich erscheinen sollen. Dieser Plan wurde jedoch von der Corona-Pandemie vereitelt. Der zwei Millionen Euro teure Nevera ist auf 150 handgefertigte Stück limitert, bei denen bis

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