Kleines Sportliches Auto
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Nicht die PS-Zahl macht ein Auto zum Sportwagen, sondern das Leistungsgewicht. Man braucht keinen Ferrari, um Spaß am Fahren zu haben, Alltagssport ist in einer deutlich niedrigeren Preisklasse zu finden. Wir erklären, welche kleinen Sportwagen am meisten Spaß machen.
Kleines Sportliches Auto
Sportwagen sind nicht nur was für Gentlemen, es gibt Sporthelden in kleineren Modellen, die auch Frauenherzen höher schlagen lassen. Ford Fiesta ST, Fiat 500 Abarth und Mini John Cooper Works sind Beispiele für die Bandbreite und wunderbare Welt der kleinen Sportwagen. Der Ford Fiesta ST zum Beispiel ist ein tolles Beispiel für Fahrspaß und sportlichen Fahrspaß im Kleinwagen. Die andere Seite des Little Athlete ist weniger praktisch, aber absolut konsequent. Die britische Marke Lotus, bis heute Geburtsort der Sportwagen, demonstriert eindrucksvoll, wie wichtig das Autogewicht ist und wie schnell ein Sportwagen sein kann, wenn nur unnötige Komfortelemente aus dem Auto entfernt werden. Auch die Vorstellung, ein Sportwagen könne nur Fahrer und Beifahrer Fahrspaß bringen, ist falsch. Ein beeindruckendes Beispiel ist der Hyundai i30N, der im Segment von VW Golf und Co. überzeugen kann. starke Beschleunigung und jede Menge Fahrspaß und bietet dennoch genug Platz für vier Erwachsene.
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Diese Autos haben gezeigt, dass Fahrspaß in einem akzeptablen Preisbereich zu haben ist. Dass man auch rein elektrisch fahren kann, beweist der Honda e, der nicht mit lächerlichen PS-Zahlen auftrumpft und dem Lotus in Sachen Gewicht in nichts nachsteht, dem Fahrer aber dennoch ein breites Grinsen ins Gesicht zaubert Fahrspaß.
Völlig lautlos, ziemlich klein, aber viel Fahrspaß? Und es gibt keinen Auspuff. Der Honda e ist da keine Ausnahme. Mit einer Karosserielänge von weniger als 4 Metern ist dies definitiv ein Kleinwagen. Der Elektroantrieb, insbesondere die Batterie, ermöglichte es dem Honda e jedoch, auf über 1.500 kg zu kommen, womit der Honda e doppelt so schwer war wie der zuvor für seine Leichtigkeit verehrte Lotus Elise. Allerdings leistet der Elektromotor des Honda e 154 PS und überzeugt nicht mit einem zeitgemäßen Leistungsschub: Aus Fahrersicht macht der Alltag im Honda e richtig Spaß. Honda hat eine logische Antriebslösung für das erste reine Elektroauto seines Unternehmens. Der Elektromotor wurde an die Hinterachse verlegt, wo er auch die Hinterachse antreibt. Damit bietet der Honda e die perfekte Basis für Fahrspaß – die Trennung von Getriebe und Lenkung. Auch der Honda e profitiert von der Leistungscharakteristik des Elektromotors. Ab der ersten Umdrehung stehen 315 Nm Motordrehmoment zur Verfügung. Diese plateauähnliche Drehmomentkurve erhöht den Fahrspaß erheblich, und die Leistung steigt dramatisch an, um den Leistungsanforderungen des Fahrers gerecht zu werden. So können Sie Fahrspaß mit kleinen Abmessungen, geringer Leistung oder sogar dem völligen Fehlen von Motorgeräuschen kombinieren. Was kommt als nächstes? Spaß am Fahren ohne Lenkrad?
Der Größte der Kleinen. Der Ford Fiesta wird zum Wendebanditen ST. Das meiste Vergnügen sind nicht 200 PS. aus einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbo und dem unermüdlichen Fahrwerkstuning von Cologne Kartsports. Der Fiesta ST ist ein kompromissloser Kurvenbrecher, und sein Leergewicht von knapp 1280 kg macht es einfach, mit 290 Nm Drehmoment auf dem Riemen über Landstraßen zu ziehen. Mit 26.890 € (Werbepreis für das Modelljahr 2022) ist es eines der besten Beispiele dafür, dass Sie kein sechsstelliges Budget haben müssen, um sich sonntags früh in die Garage zu schleichen und es auf der wilden Straße Push zu testen Grenzen eines Mittelklasse-Sportfahrwerks und viel Fahrspaß.
„Keine Kompromisse“ lautet das Motto des britischen Automobilherstellers Lotus. Lotus Autos haben eine lange und nicht immer reibungslose Geschichte. Lotus Cars hat viele Großaktionäre und Eigentümer, aber eines steht bei Lotus immer an erster Stelle: Ein Sportwagen braucht nur einen Motor, ein Getriebe, ein Chassis und ein ausgewogenes Chassis. Alles andere ist überflüssig. Die Lotus Elise ist ein Paradebeispiel für rücksichtslose Reduktion auf das Nötigste. „Athlete“ debütierte 1995 auf der IAA in Frankfurt. Als die Elise 1996 in Produktion ging, war sie serienmäßig mit einem 122 PS starken Vierzylindermotor ausgestattet. von der MG Rover-Gruppe. 122 PS klingen nach einem No-Go. Dies geschieht jedoch nur mit Gewicht. Die fahrbereite Lotus Elise S1 ist auf der Straße und wiegt knapp über 720kg.
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Die Leichtbauweise des Modells ist von Anfang an mit Aluminium-Keramik-Bremsscheiben ausgestattet. Sehr einfach, aber auch sehr teuer. Die Lotus Elise wurde im Laufe der Jahre verschiedenen Facelifts unterzogen. Aber auch als im Jahr 2000 die Elise der zweiten Generation erschien, blieb sie gleich und das Gewicht betrug von Anfang an 740 kg. Den letzten Leistungshöhepunkt erreichte das Sondermodell Cup 260, das mit Toyotas 253 PS starkem Vierzylinder-Kompressormotor ausgestattet war. Wer sich am Sonntag ein so legendäres Auto in die Garage stellen möchte, wird für rund 50-60.000 Euro fündig.
Der Hyundai i30N kostet viel weniger, kann aber durchaus sportlich aussehen. Hyundai hat den 280 PS starken i30N herausgebracht, dessen Preis bei 33.650 Euro beginnt. Wer nicht nur einen sportlichen Kompaktwagen für den Alltag sucht, kann auch die koreanische Version namens „N Performance“ ordern. So lassen sich Trackdays bereits auf dem Weg zum Bäcker planen. Hyundai hat die Sonderversion des i30 N Performance mit einer elektronisch gesteuerten Differenzialsperre, größeren (360 mm) Bremsen und 19-Zoll-Schmiederädern ausgestattet. Der Preis ist günstiger als der langjährige Kandidat für das Flaggschiff Golf GTI oder gar den Golf R aus Korea, aber mit einem kompromissloser abgestimmten Fahrwerk und einer Sportauspuffanlage mit variablen Abgasklappen wird die Leistung des 30N sicher nicht zu hören sein . Aber es ist bekannt: “Laute Pfeifen retten Leben.”
Zwei der faszinierendsten und vielleicht besten kleinen Sportwagen kommen von zwei Herstellern, die Autoenthusiasten wahrscheinlich nicht einmal auf ihrem Radarschirm sehen. Aber der Toyota GR Yaris und der Suzuki Swift sind kleine Sportwagen, die zu den besten gehören, die man mit kleinem Budget kaufen kann.
Der japanische Autohersteller ist einer der größten der Welt, und seine Bestseller im Inneren sind in der Regel langweilige, aber zuverlässige Autos wie der Toyota Camry oder der Prius Hybrid. Aber in der gesamten Toyota-Reihe gibt es ein Modell, das innerhalb weniger Stunden nach seiner Veröffentlichung legendär wurde. Der GR Yaris ist ein Kleinwagen, der dem effizienten Yaris Hybrid sehr ähnlich sieht, aber sein turboaufgeladener 3-Zylinder-Motor liefert für einen kleinen Jungen unter 4 Metern ziemlich außergewöhnliche 262 PS. Damit dies möglichst schnell und verlustfrei geschieht, ist der GR Yaris mit Allradantrieb ausgestattet, der nur eines im Sinn hat: maximalen Fahrspaß. So können bis zu 70 Prozent der Kraft auf die Hinterachse umgeleitet werden, was den GR Yaris zu einem Crossover-Fahrer macht, der im Rallye-Stil jede Kurve nehmen will. Die Preise für dieses extreme Fahrvergnügen beginnen bei knapp 34.000 Euro – Sie bekommen also einen der imposantesten Kleinwagen, der je gebaut wurde, und einen echten Toyota Offroad-Spezialisten. Seine 360 Nm sind kein großes Problem gegen den GR Yaris, der rund 1250 kg wiegt. Natürlich leichter – schneller – aber Sicherheit und eine extrem haltbare Karosserie sind die Eckpfeiler des gesamten Toyota-Projekts, die nicht verhandelbar sind.
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Die Leistungszahlen des kleinen Suzuki klingen fast vernünftig und mild. Ab April 2020 hat der Swift Sport nur 129 PS, aber dank seines Gewichts von unter 1100 kg und seines sportlichen Fahrwerks bietet der kleine Japaner eine gute Portion alltäglichen Fahrspaß. Sein lebhafter Charakter wird durch ein 6-Gang-Schaltgetriebe unterstützt. Der Suzuki Swift ist also ein perfektes Beispiel für die Herausforderung, viel Fahrspaß mit einem minimalen Budget zu bekommen. Auch im Alltag ist der 1.4 Boosterjet Hybrid mit einem Normverbrauch von 4,7 Litern besonders sparsam. Sein Einstiegspreis von knapp 24.000 Euro macht den Swift Sport zu einem der günstigsten Angebote für Liebhaber aggressiver Fahrweise. Lassen Sie sich nicht von den reinen Leistungszahlen täuschen. Das Swift macht genau das, was wir ursprünglich skizziert haben: Es kombiniert seine Leistung mit einem überzeugenden Leistungsgewicht und ist spontan und lebhaft in Kurven. Es ist auf aktives Fahren getrimmt und trotz seiner Größe ein Geheimtipp für Budgetreisende zum nächsten Trackday.
Auch für kleine Sportwagen gibt es eine große Auswahl an jungen Gebrauchtwagen oder Oldtimern. Dabei gilt natürlich mehr als bei jedem anderen Gebrauchtwagenkauf: Autokauf mit offenen Augen
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