Kleines Auto Elektro

Kleines Auto Elektro – Der Markt für Elektrofahrzeuge wird immer unübersichtlicher. Deshalb veröffentlichen wir in drei aufeinanderfolgenden Teilen in ungeordneter Reihenfolge die wichtigsten Meldungen für das kommende Jahr aus der Automobilbranche.

Jemand muss sagen, dass es keine perfekte Wahl zwischen Elektroautos gibt. Dies sind wahre und falsche Gerüchte. Wissen Sie, wie viele bereits auf dem Markt sind? Es gibt mehr als 70 Arten. Mit schnellen Kombis und Wüstentransportern würde die Zahl der Elektrofahrzeuge auf über 80 steigen.

Kleines Auto Elektro

Das Tempo des Wandels beschleunigt sich. Auf der Straße dürfte das nicht sichtbar sein (ca. 900.000 Elektroautos – von insgesamt 50 Millionen Autos – schwirren hierzulande umher), aber bei den Zulassungszahlen wird es noch deutlicher. Immerhin wurden von Januar bis September 272.473 Stromer im ersten Zyklus platziert, ein Plus von 15 Prozent.

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Darüber hinaus sind chinesische Marken wie MG, Polestar und Lynk & Co bereits in den Top 50 des Flensburger KBA-Index aufgetaucht. Die vielleicht größte Überraschung: Teslas Model Y führt die Gesamtwertung als Elektroauto an, noch vor dem serienmäßigen VW Golf, der seit Jahren die Charts anführt. Selbst Experten hielten dies nicht für möglich. Oder der Anteil der Neuzulassungen bei uns liegt aktuell unter 20 Prozent. Mit anderen Worten: Jeder fünfte Neuwagenkäufer setzt auf Elektro.

Ob sich dieser Trend fortsetzt, bleibt abzuwarten. Denn die Bundesregierung hat die Subventionen gekürzt und Elektroautos bleiben unerschwinglich teuer.

Denn die Autohersteller bleiben zuversichtlich. Inzwischen haben sie die gesamte Branche mit Elektrofahrzeugen besetzt. Das Spektrum reicht von Klein- und Kompaktwagen über Business-Limousinen, SUVs und Crossover aller Größen bis hin zu Sport Utility Vehicles. Es gibt sogar einen Kombi.

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Und jetzt kannst du es dir wieder vorstellen. Wie viele Elektromodelle kommen 2023 hinzu? Bisher haben wir ungefähr 30 gezählt (was nicht heißt, dass sie perfekt sind). Aufs Jahr gerechnet bringen die Autohersteller alle zwei Wochen einen neuen Stromer ans Band.

Um den Überblick nicht zu verlieren, gliedern wir den neuen 2023 in drei Teile und beginnen mit der Kategorie „Klein- und Kompaktwagen“. Es folgen „Mittelklasse und Business Class“ und „Oberklasse und Luxus“.

Ein Elektro-Kleinwagen hat endlich grünes Licht bekommen. Der Name ist Programm: Microlino, eine Hommage an die berühmte BMW Isetta. Allerdings spricht die kleine klobige Kugel in Sachen Zulassung nicht als Auto, sondern als leichtes Auto der Klasse L7e. Konzipiert für den urbanen Einsatz fährt er bis zu 90 km/h schnell und hat eine Reichweite von 230 km. Die Autohandelsgruppe Astara will den Vertrieb übernehmen. Der Preis des Microlino beginnt bei 14.990 Euro.

Auch bei Sono Sion mussten sich die Kunden gedulden. Doch die Auslieferung soll 2023 beginnen. Die Außenhaut des Zion besteht aus 456 nahtlos integrierten Solarzellen, die zur Kapazitätssteigerung beitragen. Der Hersteller garantiert durchschnittlich 112 Kilometer pro Woche. Ohne Hilfe der Sonne sollen es 305 Kilometer sein, die Batterie am Boden hat eine Kapazität von 54 kWh, das Auto hat eine Leistung von 120 kW. Der Sono Sion soll ab 29.900 Euro kosten.

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An andere chinesische Automarken, darunter auch BYD, werden wir uns gewöhnen müssen. Das Akronym steht für Build Your Dreams. BYD ist der größte Hersteller von Elektrofahrzeugen in China. Jetzt wird die Tür nach Europa aufgestoßen. Das kleinste Modell heißt Atto 3, ist 4,45 Meter lang und hat einen 150-kW-Elektromotor, der 15,6 kWh auf 100 km verbraucht. BYD gibt eine Reichweite von 420 Kilometern an. Preis: 42.245 Euro.

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Ein weiteres Modell aus dem Reich der Mitte ist Ora Funky Cat und Great Wall. Die Chinesen setzen auf gutes Aussehen, Haptik und jede Menge Infotainment. Wenn der Fahrer zur “Katze” geht, lebt sie ein wenig. Zunächst startet die 4,20 Meter lange Ora Funky Cat im Auto. Alle Versionen fahren mit 126 kW. Es wird jedoch zwei Batterien unterschiedlicher Größe geben, 48 kWh und 63 kWh. Das Gebiet muss größer als 400 km sein. Great Wall kündigte außerdem ein weiteres leistungsstarkes GT-Modell an. Preis ab 36.500 Euro.

Die Marke Jeep legt viel Wert auf den kleinen Avenger. Das kleine SUV wird das meistverkaufte Jeep-Modell in Europa. Die Situation ist nicht schlecht. Der Avenger sieht schick aus, hat gute Maße und ist nur 4,08 Meter lang. Dadurch lässt es sich einfach und bequem befüllen. 54 kWh Energie stecken unter dem Blech, der Motor leistet 115 kW, die Reichweite soll 390 Kilometer betragen, Allradantrieb folgt Ende nächsten Jahres. Der Preis des ersten Modells: ab etwa 35.000 Euro.

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Zunächst war Opel mit Anzeigen über den Astra bedeckt. Auf die Frage, ob es das Kompaktmodell auch mit Elektroantrieb geben würde, gab es nur vage Angaben. Aber jetzt ist es wahr. 2023 wird Opel den Fünftürer und den Kombi (Sports Tourer) als vollelektrische Autos anbieten. Technologie leitet das Rüsselsheimer Unternehmen aus dem Baukastensystem Stellantis ab. Es entspricht dem des Peugeot e-308. Modus: 110-kW-Motor, Batterie mit 54 kWh und mehr als 400 Kilometer Reichweite. Preise nennt Opel noch nicht.

Vielleicht hat kein Autohersteller einen solchen Sinneswandel vollzogen wie Smart. Jeder kennt den Namen Daimler von den kleinen, zweisitzigen Flitzern. Aber das ist Geschichte. Smart gehört mittlerweile zum chinesischen Geely-Konzern und das neue Modell mit dem seltsamen Namen #1 (Hashtag One) hat mit dem ursprünglichen Konzept der Marke nichts mehr zu tun. Der #1 ist ein Kompakt-SUV von der Größe eines Mini Countryman. Eine Reichweite von bis zu 440 Kilometern ist garantiert. Der Smart #1 kostet ab 41.490 Euro. Es wird auch eine Brabus-Version geben.

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