Kick Down Auto
Kick Down Auto – Um es kurz zu machen, die Einstellklemme hat sich gelöst, das Gasgestänge verstellt, weil es sich auch gelöst hat, und dann ist alles außer Kontrolle geraten!
Jetzt schaltet es nicht mehr aus dem zweiten Gang … es war im dritten, bis ich fehlzündete, also machte ich es noch schlimmer.
Kick Down Auto
Ich habe über alle Arten von Kickdown-Kabeln gelesen und verstehe immer noch nicht ganz, wie man sie je nach Symptome “locker” oder “fest” einstellt.
Throttle & Auto Trans Kickdown Bracket #8030 Sbc 1995 And Earlier (non Vortec)
Also, wenn es sich nicht ändert, egal wie hoch die Drehzahl (bis zu 4k) ist, was soll ich tun? Würden Sie sich so einstellen, dass keine Spannung vorhanden ist, oder würden Sie am eigentlichen Kickdown-Kabel ziehen und daran arbeiten, diesen Punkt “anzuziehen”, bis er sich bewegt … und hoffentlich reibungslos schaltet?
Sie müssen das Kabel lösen, wenn es bei hohen Drehzahlen schaltet. Bei 4K U / min habe ich angefangen, die Mutter 2 Mal zu lösen und zu sehen, wie es von dort aus geht.
Roverman2010 sagte: Ich bin mir nicht sicher, was Carby angeht, hoffe, das hilft. Alles steht im Handbuch! Zum Erweitern klicken… Interessant… im Leerlauf hinzugefügt. Das wusste ich nicht.
Es sollte von der Grundlinie zurückgesetzt werden, da alle Anpassungen ausgeschaltet sind. Wo es jetzt ist, ist nur eine zufällige Anpassung.
Genuine Oem Automatic Transmission Kickdown Cable For Mercedes 1402700573
Onkel Douglas sagte: Wenn Sie es vollständig entfernen, trennen Sie das Kickdown-Kabel, schaltet der Getriebeschalthebel richtig? Zum Vergrößern klicken… Doug Ich werde es heute Abend versuchen.
Ich denke, ich muss die gesamte Kabelspannung / den internen Auto-Box-Mechanismus nehmen, um vollständig zu “entriegeln”, oder das geklemmte Stück hört einfach auf, sich an der Kabelschwelle zu bewegen.
Ich denke, was ich wissen muss, ist, dass ich das Kabel und die Halterung so einstelle, dass das Kabel nicht locker oder gespannt ist, und die Einstellungen von dort aus beginne.
Stellen Sie immer mit Vollgas ein. Wenn der Gashebel geöffnet ist, ist das Kickdown-Kabel auch am Ende seines Weges. Am Ende des Kickdown-Kabelwegs befindet sich eine Haltestelle, die Sie ebenfalls verwenden können. Es sollte am Ende der Nocken sanft ziehen und sanft stoppen, ein weiteres Ziehen wird am Ende der Nocken “klicken” und die Geschwindigkeit steuern. Mit all dem im Spiel kann es ein ziemlich lebhafter Autobox-Antrieb sein. Stellen Sie jedoch sicher, dass bei Vollgas und nach dem Klicken der Dichtung zumindest etwas Spiel vorhanden ist. Ein gebrochenes Kickdown-Kabel macht keinen Spaß.
Tacoma 2.4 Auto Trans Kick Down/throttle Cable 35520 35180 Oem New
Copleymotorcars sagte: Ich stelle es immer mit Gas auf Vollgas. Wenn der Gashebel geöffnet ist, ist das Kickdown-Kabel auch am Ende seines Weges. Am Ende des Kickdown-Kabelwegs befindet sich eine Haltestelle, die Sie ebenfalls verwenden können. Es sollte am Ende der Nocken sanft ziehen und sanft stoppen, ein weiteres Ziehen wird am Ende der Nocken “klicken” und die Geschwindigkeit steuern. Mit all dem im Spiel kann es ein ziemlich lebhafter Autobox-Antrieb sein. Stellen Sie jedoch sicher, dass bei Vollgas und nach dem Klicken der Dichtung zumindest etwas Spiel vorhanden ist. Ein gebrochenes Kickdown-Kabel macht keinen Spaß. adam Zum Vergrößern klicken… Danke Adam!
Das Getriebe muss durch die Gänge laufen, wobei das Stoßdämpferkabel vollständig von der Drosselklappe getrennt ist. Ich fragte, warum er angab, dass die Trans nicht geändert wurde.
Onkel Douglas sagte: Wenn Sie es vollständig entfernen, trennen Sie das Kickdown-Kabel, schaltet der Getriebeschalthebel richtig? Zum Erweitern klicken… Das ist nicht Doug. Es geht bis zum zweiten und manchmal bis zum dritten. Ich glaube nicht, dass es genug Spiel gibt, bis der Drahtanschlag auf das Ende des Kabelgehäuses trifft. Ich nehme mal ganz vom Gas, um zu sehen, was passiert.
Nun verdammt … Kickdown-Kabel vollständig gelöst und nichts. Bleib einfach dran. Und es ändert sich immer noch nicht.
Acura Integra Dc4 Transmission Kickdown Cable Problems
WildBoar sagte: Wow … Kickdown-Kabel völlig kostenlos und nichts. Bleib einfach dran. Und es ändert sich immer noch nicht. Die Flüssigkeit, die im kalten Leerlauf in der neutralen Flüssigkeit geprüft wird, ist die zweite Referenzgrube. Ist es Toast aus einer Autobox? Schaltet auf Low 1 und 2. Was gibt es noch? Zum Vergrößern klicken… Die Getriebeflüssigkeit ist möglicherweise niedrig, falls Sie dies noch nicht überprüft haben.
Überprüfen Sie zuerst die Flüssigkeiten im Leerlauf. Wenn die Flüssigkeiten gut sind, ist möglicherweise ein Ventilkörper erforderlich. Wir haben gerade eine RRC durchgeführt, die nicht in den vierten geht. Setzen Sie einen neuen Ventilkörper auf unser Problem. Ventile können verstopfen
Dies ist ein älterer Thread, Sie können keine Antwort erhalten und möglicherweise wird ein alter Thread wiederbelebt. Bitte überlegen Sie, einen neuen Thread zu erstellen. Lesen Sie einfach eine Rezension in einem lokalen Forum für einen Ceed 1.6 CRDI 115hp 6-Gang-Schaltgetriebe, wo der Rezensent über einen Kickdown-Schalter sprach. Wählen Sie, wenn Sie das Gaspedal bis zum Boden drücken, den Kickdown-Schalter einschalten, dh Sie erhalten für kurze Zeit mehr zusätzliches Drehmoment. Weiß jemand mehr Details zu dieser Funktion?
Es ist nur wegen des höheren Drehmoments zu tun wie Überholen oder Fahren auf steilen Hügeln. Diese Option ist bei manuellen Fahrzeugen nicht verfügbar
Edelbrock Kickdown Cable Bracket 8036
Deshalb habe ich gefragt, natürlich ist die Kickdown-Funktion bei Automatikgetrieben bekannt, aber es ist sehr seltsam, dass der Typ diese Aussage macht und niemand etwas dagegen hat. Es gibt einige Live-Erfahrungen im Accel-Floor-Forum. das CRDI-Pedal mit M/T? Bisher habe ich mich für diese Möglichkeit erwärmt, aber ich sollte es in naher Zukunft versuchen, nur um es zu überprüfen.
Ja, meins (Schaltgetriebe) hat die Form eines Schalters am Ende des Gaspedalweges. Ich glaube nicht, dass ich jemals das Pedal auf den Boden gedrückt habe, um es zu benutzen.
Mein kleines Ced-Manual hat am Ende der Gasbewegung ein “Extrateil”, ein paar Mal probiert, aber kein Unterschied.
Ich habe Mühe, mir einen Grund für einen Schalter vorzustellen, selbst bei Automatik. Einmal war das Pedal mit dem Gaspedal für den Motor und mit dem Schalter zum Betätigen der Kupplung im Getriebe verbunden.
When Would You Use Kick Down?
Jetzt wird das Pedal von einem Potentiometer betätigt, und Motor und Getriebe werden von einer Software im Steuergerät gesteuert; der Schalter gibt nicht mehr Auskunft über die Pedalstellung als das Poti. Die Software gibt dem Designer völlige Freiheit, die Kraftansprache des Pedals mit jeder gewünschten Charakteristik anzupassen.
Wenn Sie das Gaspedal drücken, legt es eine bestimmte Strecke zurück und das Auto beschleunigt, dann erreicht es einen Widerstandspunkt in der Bewegung des Pedals und für eine schnellere Beschleunigung müssen Sie mehr drücken, um dieses “Tor” zu passieren. Unter normalen Fahrbedingungen hören Sie auf zu schieben, wenn Sie diesen Widerstandspunkt erreichen.
Ich denke, es ist eine Sparfunktion wie die Anzeige “Optimal Selector”, die Ihnen anzeigt, wann Sie für die beste Wirtschaftlichkeit nach oben oder unten schalten müssen. Sie können dies für eine bessere Beschleunigung auch ignorieren.
Nicht einfach zu fotografieren, aber hier sind ein paar Fotos. am Schalter hinter dem Gaspedal.
Nos Mopar Transmission Kick Down Solenoid Switch 1939 48 Desoto Chrysler
Nur zur Bestätigung, “swtich” ist auf allen Pedalen, aber es ist wirklich aktiv und kann nur auf dem Automatikgetriebe verwendet werden …
Cheers Damic, das verstehe ich, also beende ich meinen Beitrag mit dieser Anmerkung; Dubster sagte: Ich dachte nur, dass sie unabhängig vom Kickdown-Getriebe bei allen manuellen / automatischen Squeezes dieselbe Gasmischung verwenden. Zum Erweitern klicken… Jeebow; Cheers, dass Sie diesem Threadkollegen etwas Sinn gegeben haben
Nun, ich habe es heute Nacht versucht, aber nur einmal. Durch leichtes Drücken des Gaspedals auf den Boden im 3. Gang, wenn der Motor mehr als 4000 U / min erreicht, habe ich mich nicht an die genaue Markierung erinnert, alles ging sehr schnell, um alle Details zu bemerken. Plötzlich geht das Pedal eine weitere Stufe nach unten und ich spürte sofort einen Anstieg der Leistung / des Drehmoments. Halten Sie es etwa 5 bis 6 Sekunden lang und lassen Sie dann das Pedal los.
Natürlich funktioniert diese Funktion, Kill Switch oder was auch immer. Ich persönlich denke, dass dieses Feature für extreme Situationen wie knappes Überholen oder ähnliches gemacht ist. Bei einer bestimmten Drehzahl, wenn ich fast auf das Pedal drücke, hat der Schalter meiner Meinung nach das zusätzliche Bit der CPU-Software aktiviert, das nur für kurze Zeit mehr Leistung oder Drehmoment liefert.
Fiat 124 Spider Kick Down Cable
Wir alle wissen, dass es 1, 6 CRDI-Motoren mit 90, 115 und 128 PS gibt, also ist es theoretisch möglich, die Leistung noch weiter zu steigern.
Denken Sie auch, dass diese Funktion nicht mit dem Auto-Tram-Kickdown verwechselt werden sollte. was ganz anders funktioniert.
Ich denke, bei Basisdieseln (mehr Kraftstoff = mehr Leistung) könnte der Schalter / die Stufe dem Echo sagen, dass es “auf 11 drehen” soll.
Habe jetzt seit etwa einem Jahr einen SW3 CRDi. Ich finde die “Beule” oder “Leistungssteigerung” zufällig, wenn ich Matten einbaue und darauf achte, dass sie die Pedale nicht verschmutzen und Sie daran hindern, das ganze Gas zu bekommen. Es macht einen Unterschied auf der Straße, wenn Sie einen Schub brauchen, um etwas zu überholen, es funktioniert in jeder Kurve, es braucht einen ziemlich festen Schub von scheinbar Vollgas, um es zu bekommen. Keine Ahnung, ob es Gas gibt, würde
Kickdown Switch Replacement Turbo 400 1969 Firebird
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