Hybrid-autos 2022

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Immer mehr Menschen entscheiden sich für alternative Antriebe. Wir haben die besten Hybridautos des Jahres 2022 für Sie zusammengestellt.

Quelle: Fotos: Hersteller, Montage: Julia Fell Wer regelmäßig einen Plug-in-Hybrid verbaut, kann mit einem Verbrauch von weniger als zwei Litern rechnen.

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Wer beim Autokauf die Umwelt und den Geldbeutel schonen möchte, entscheidet sich am besten für ein Hybridfahrzeug. Die Kombination aus Elektroantrieb und herkömmlichem Verbrennungsmotor ist sparsam und damit umweltbelastend mit weniger Schadstoffen. Das setzt voraus, dass der Plug-in-Hybrid weitestgehend elektrisch fährt. Das ist Autofahrern sehr wichtig: Umweltfreundlichkeit ist für die meisten Käufer im Jahr 2022 ein wichtiger Faktor. Insbesondere die CO2-Emissionen von Neufahrzeugen müssen minimal sein. Die heutigen Umweltdividenden machen den Kauf eines Plug-in-Hybrids auch wirtschaftlich attraktiv. Die Bundesregierung fördert das Modell bis Ende 2022 mit bis zu 4.500 Euro. Das erklärt zum Teil den höheren Preis des Hybrids.

Per Definition arbeiten in einem Hybridfahrzeug zwei aufeinander abgestimmte Antriebe. Ein mit Diesel oder Benzin betriebener Verbrennungsmotor wird in Verbindung mit einem oder mehreren Elektromotoren verwendet. Grundsätzlich unterscheidet man drei Arten von Hybriden: Plug-in-Hybride, Mild-Hybride und Voll-Hybride. Daher sind auch Hybridelektrofahrzeuge erschienen, die für Mobilitätsanforderungen geeignet sind. Von kleinen Hybriden bis hin zu großen Plug-in-Hybrid-SUVs gibt es viele Hybride auf dem Markt.

Wie ein Hybridauto funktioniert, hängt von der Art der Hybridtechnologie ab. Hier erklären wir Ihnen die verschiedenen Mischsysteme im Detail.

Plug-in-Hybridfahrzeuge können wie reine Elektrofahrzeuge extern aufgeladen werden. Der größere Akku wird über einen Stecker mit Strom versorgt und reicht für die meisten täglichen Fahrten aus. Wenn Sie längere Strecken fahren, etwa im Urlaub, können Sie sich für eine gewisse Ergänzung auf den Verbrennungsmotor verlassen. Für die staatliche Förderung müssen Plug-in-Hybride mindestens 50 Kilometer elektrisch fahren können. Das wird 2021 bei Hybriden generell Standard sein. Die besten Plug-in-Hybride von heute haben sogar eine Reichweite zwischen 80 und 100 Kilometern. Diese Hybride sind in der Regel teurer als Voll- oder Mildhybride, werden aber durch staatliche finanzielle Anreize unterstützt.

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Im Gegensatz zu Plug-in-Hybriden haben sogenannte Vollhybrid-Modelle kleinere Batterien. Dieser kann nicht extern aufgeladen werden. Vollhybride können nur kurze Strecken elektrisch bewältigen. Bei längeren Strecken speichert Ihr Akku nur sehr wenig Energie. Allerdings summiert sich das Zusammenspiel von Benzin- oder seltener Diesel- und Elektromotoren auf viele Kilometer. Anders als Plug-in-Hybride müssen sie nicht an einer Steckdose aufgeladen werden, um ihr Energiesparpotenzial auszuschöpfen. Vollhybride hingegen gewinnen Energie durch Rekuperation zurück.

Dazu gehört die Energierückgewinnung beim Bremsen und Ausrollen des Fahrzeugs. Vor allem im Stadtverkehr oder bei niedrigen Geschwindigkeiten kann der Verbrennungsmotor öfter stehen bleiben. Der Vorteil dieses Systems: Niedriger Kraftstoffverbrauch und geringe Emissionen sind immer möglich – nicht nur beim Laden Ihres Fahrzeugs. Denn auch bei leerer Batterie unterstützt das System den Plug-in-Hybrid genauso wie einen Vollhybrid. Hybrid-Kleinwagen werden oft als Vollhybride gebaut.

Fast jedes Auto ist heute als Mild-Hybrid konzipiert. Ein kleiner Anlasser mit einer elektrischen Leistung von 10 bis 15 KW ersetzt den Anlasser. Ein Riemen-Start-Generator erleichtert das Anfahren und Ausrollen, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Ein Mild-Hybrid kann auch als Fahrzeug mit Start-Stopp-System betrachtet werden. Da die tatsächlichen Einsparungen im einstelligen Bereich liegen, erwähnen wir sie in unserer Liste der Hybriden unten nicht. Im Gegensatz zu Vollhybriden oder Plug-in-Hybriden können Autos mit Mild-Hybrid-Systemen nicht mit Strom fahren.

Im Gegensatz zu Elektrofahrzeugen gibt es bei Hybriden kein „Reichweitenproblem“. Ist die Batterie leer, können Sie nur noch mit dem Verbrennungsmotor weiterfahren. Das wissen auch die heutigen Autokäufer, die sich immer mehr für Hybrid- als für Verbrennermodelle interessieren. Wir geben Ihnen einen Überblick über die verschiedenen Vorteile von Hybridarten.

Pre Owned 2022 Kia Sorento Plug In Hybrid Sx Prestige 4d Sport Utility In Phoenix #bb57936

Ein Plug-in-Hybrid verbraucht weniger Kraftstoff als ein reiner Verbrennungsmotor, auch wenn die Batterie nicht vollständig geladen ist. Die verbrauchsintensivsten Fahrvorgänge wie Beschleunigen und Halten der Geschwindigkeit übernimmt der Elektromotor auch auf kurzen Strecken. Auch in Diskussionen um urbane emissionsfreie Zonen sind Plug-in-Hybride klar im Vorteil. Wenn es die Batteriespannung zulässt, kann theoretisch jederzeit auf reinen Elektroantrieb umgeschaltet werden.

Im Gegensatz zu einem Plug-in-Hybrid muss ein Hybrid mit einem Vollhybridsystem nicht angeschlossen werden. Durch den ständigen Wechsel von Benzin- auf Elektroantrieb können damit ausgerüstete Hybridautos zwar nicht mit Strom fahren – aber trotzdem viel Sprit sparen. Für maximalen Kraftstoffverbrauch ist eine vorausschauende Fahrweise erforderlich. Anders als bei Plug-in-Hybriden ist auch der niedrigere Anschaffungspreis ein wichtiges Verkaufsargument.

Vollhybride sind aus mehreren Gründen günstiger als Plug-in-Hybride. Kleinere Batterien sind weniger teuer in der Herstellung. Außerdem müssen Sie keine Ladetechnik an Bord installieren, und die Elektromotoren sind kleiner und schwächer – und damit günstiger.

Ob ein Hybrid das richtige Auto ist, hängt oft von Ihrer aktuellen Wohnsituation ab. Wenn Sie zum Beispiel nur wenige Kilometer zur Arbeit fahren oder überwiegend im Stadtgebiet unterwegs sind, ist ein Hybrid immer eine gute Wahl. Wenn Sie andererseits nicht die Möglichkeit haben, einen Hybrid zu Hause aufzuladen, sollten Sie eher ein Vollhybridmodell als ein Plug-in-Modell in Betracht ziehen.

Diese Kleinwagen Gibt Es 2022 Als Hybrid

Wer jeden Tag Hunderte von Kilometern nonstop fährt, will sich wahrscheinlich nicht auf einen Plug-in- oder Vollhybridantrieb verlassen. Hier können Mildhybride eingesetzt werden. Egal, wie Ihre Lebenssituation ist: Hybridautos schonen die Umwelt durch weniger Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Auch die Versicherung ist günstiger – und spart bares Geld.

Der Yaris ist einer der beliebtesten Stadtflitzer. Für die aktuelle Generation hat sich die Innenraumqualität erheblich verbessert. Nach WLTP verbraucht ein sparsamer Hybrid nur 3,8 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Der Hybridantrieb hat bei Toyota Tradition seit 1997 und ist etabliert und fehleranfällig. Die jährliche Pannenstatistik des TÜV bestätigt, dass Yaris seit vielen Jahren führend in Sachen Zuverlässigkeit ist.

Der Benzinmotor im Toyota Yaris wird oft abgeschaltet, damit der Elektromotor läuft. Etwa zwei Kilometer, bis zu drei Kilometer sollen rein elektrisch sein. Nach 9,7 Sekunden zeigt der Yaris 100 Kilometer pro Stunde auf dem Tacho an. Bei Bedarf beschleunigen Sie auf 175 km/h. Der Yaris hat auch nicht das markante Dreizylinder-Brüllen, aber er ist leiser als die anderen.

Als Pionier der Elektrofahrzeuge kann Renault viel Hybrid-Know-how in den aktuellen Clio einbringen. Wer nicht auf das beliebteste Elektroauto, den Zoe, umsteigen möchte, kann auf den Vollhybrid Clio E-Tech umsteigen. Ein 1,6-Liter-Saugbenziner leistet 91 PS und ist mit einem 15-kW-Startergenerator und einem 35-kW-Elektromotor gekoppelt. Dank 205 Newtonmeter Drehmoment beeindruckt die Leistung von 140 PS in vielen Fahrsituationen. Er erreicht 100 km/h in 10 Sekunden und der Clio kann auf 180 km/h beschleunigen.

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Das Clio-Kissen ist entspannt und bequem, ohne die notwendigen Bewegungen zu vernachlässigen. Bei WLTP-ähnlicher Fahrweise verbraucht der Renault Clio E-Tech nur 4,3 Liter auf 100 km. Im Innenraum ist der Clio seit 2019 digital unterwegs. Ein großes, benutzerfreundliches und funktionales Center-Display schmückt das Armaturenbrett. Die hohe Qualität der Materialien und der Aufwand war dem Vorgänger deutlich voraus.

Der Toyota der neunten Generation hat seit 2018 einen Hybridantrieb. Mit einem WLTP-Verbrauch von nur 4,5 Liter Benzin auf 100 Kilometer bietet das japanische Modell den besten Wert im Kompaktsegment. Neben dem 1,8-Liter-Benziner nutzt der 122 PS starke Corolla auch einen Elektromotor an der Vorderachse. Als Standard-Sprintzeit auf 100 km/h gibt Toyota 10,9 Sekunden an. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h.

Die aktuelle neunte Generation des Toyota Corolla ist 4,37 Meter lang und bietet bis zu 361 Liter Gepäckraum.

Der Toyota Corolla hat ein ausgewogenes Fahrwerk und ein sportliches Fahrgefühl. Dadurch können sie sich bequem über längere Strecken fortbewegen. Wenn Sie mehr Platz benötigen, können Sie auf ein Kombinationsmodell zurückgreifen. Angetrieben wird der sogenannte Touring Sports von einem Zweiliter-Benziner mit einer Systemleistung von 184 PS.

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