Hev Auto
Hev Auto – Kia hat seinen kompakten Niro mit Fließheck für 2023 neu gestaltet und mit aktualisiertem Design, Schlankheit und mehr Platz für die Passagiere ausgestattet. Der Niro 2023 wird als Standard-Benzin-Elektro-Hybrid, als Plug-in-Hybrid mit einigen rein elektrischen Modellen und als reines Elektrofahrzeug erhältlich sein. Kia hat die Preise für das aktualisierte Hybridmodell veröffentlicht, wobei der Basis-LX bei 27.785 US-Dollar beginnt, etwa 1.700 US-Dollar mehr als die ausgehende Version (alle Preise inklusive Kilometer).
Der Antriebsstrang des Hybrids bleibt vom letzten Jahr, mit einem 1,6-Liter-Vierzylindermotor, der mit einem 32-Kilowatt-Elektromotor für eine kombinierte Leistung von 139 PS und 195 lb-ft Drehmoment gepaart ist. Das ist wieder nur der Frontantrieb. Der Kraftstoffverbrauch tut dasselbe; Der Niro-Hybrid 2023 hat eine EPA-Bewertung von 53/54/53 mpg Stadt/Autobahn/kombiniert.
Hev Auto
Was nicht übertragbar ist, ist sein Preis, der dieses Jahr steigt. Der Grundpreis gilt für das Einstiegsmodell LX. Der Niro Hybrid ist auch in mittlerer EX-Ausstattung (30.385 $) und SX-Ausstattung auf höchster Ebene (33.785 $) erhältlich.
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Für dieses zusätzliche Geld erhalten Sie eine Vielzahl weiterer Standard-Sicherheitsfunktionen, einschließlich Vorwärtskollisionsvermeidung mit Fußgängererkennung, Halteassistent, Fahreraufmerksamkeitswarnung, Totwinkel-Kollisionsvermeidung, Parallelabfahrtswarnung, Querverkehrswarnung hinten, Warnung vor sicherer Ausfahrt und hinten Fahrgastwarnung.
Optionaler adaptiver Tempomat mit Stop & Go und navigationsbasierter Kurvenreduzierung sowie Highway Driving Assist II, ein teilautonomes Fahrassistenzsystem, das Spurwechselassistent, Kollisionsvermeidung und intelligente Geschwindigkeitsregelung kombiniert.
Laut Kia kommt der Niro-Hybrid 2023 bereits zu den Händlern und wird in allen 50 Bundesstaaten erhältlich sein. Die Preise für die PHEV- oder EV-Versionen müssen noch veröffentlicht werden.
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2023 Chevrolet Colorado Expert Review: Neuer Stil und Essenz des Tacoma Challenger von Aaron Bragman, Detroit Bureau Chief. Als Mitsubishi das GR-HEV-Konzept vor dem Genfer Autosalon 2013 zum ersten Mal vorstellte, waren wir von seinem dieselelektrischen Hybridantriebsstrang fasziniert. Jetzt, wo die Laken weg sind, wundern wir uns immer noch, aber Gott ist es schlimm. Aber wie Mama sagt, das Wichtigste ist, dass das Innere gut ist, denn das Äußere dieses Trucks ist erstaunlich.
Der GR-HEV schreit nicht sofort „LKW“! auf den ersten Blick. Es hat einen coolen, aerodynamischen Körper, der einzigartig wie eine große Colaflasche geformt ist. Mitsubishi bezeichnet den GR-HEV als SUV. Im Gegensatz zu früheren SUT-Bemühungen von Leuten wie Hummer und Honda ist es von vorne oder von der Seite betrachtet nicht sofort klar, dass das Wachstum im Heck des GR-HEV ein Bett ist – aus den meisten Blickwinkeln sieht es aus wie ein riesiger Kofferraum. In Bezug auf die Größe ist das Konzept ungefähr so groß wie der Honda Ridgeline, also ist es nicht klein.
Der fortschrittliche Stil wird durch dasselbe neue Hybridsystem verstärkt. Der 2,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor wird mit einem “Hochleistungs”-Elektromotor und einer Batterie kombiniert und erhält auch einen verbesserten Allradantrieb. Der Fahrer kann zwischen zwei Hinterradantriebseinstellungen (normal und effizient) und zwei Allradantriebseinstellungen mit den gleichen Optionen wählen. Diesel-Hybride sind immer noch ziemlich einzigartig – Volvos V60-Hybrid kommt mir in den Sinn, ebenso wie Subarus Viziv-Konzept, das ebenfalls in Genf debütierte – und die Verwendung eines solchen Antriebsstrangs in einem Pickup ist neu.
Interessanterweise erwähnte eine Vorschau des Mitsubishi GR-HEV vor Genf mehrere Elektromotoren; Die neueste Auflistung listet nur einen auf und gibt nicht an, ob es sich um einen Front- oder Heckmotor handelt, der die Hinterachse biegt, wie das Setup des kommenden Outlander-Plug-in-Hybrids. Darüber hinaus behauptet Mitsubishi, dass der Hybrid für einen Pick-up-Truck sehr sauber ist und nur 149 g/km CO2 ausstößt.
Hybrid Electric Vehicle (hev) Applications
Was die Funktionen betrifft – zumindest hypothetisch – verfügt der GR-HEV über ein Wechselstromsystem zum Aufladen von Alltagsgegenständen sowie über Sicherheitsfunktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Kollisionsminderung mit automatischem Bremsen und Spurverlassenswarnung
Zurück in die Realität, der GR-HEV könnte wie ein neuer, selbstgebauter Lastwagen für Mitsubishi aussehen. Nachdem Chrysler den mittelgroßen Pickup Dodge Dakota auf den Markt gebracht hatte, der auch die Basis für den nicht mehr existierenden Mitsu Raider war, verzichtete die Marke auf ein Pickup-Angebot. Oder der GR-HEV könnte einfach eine Demonstration der neuen Hybridtechnologie von Mitsubishi sein. In jedem Fall wird das Unternehmen in den USA mehr als einen Hybrid oder einen schicken Lastwagen (oder beides) brauchen, um seine sinkenden Operationen hier erfolgreich zu retten.
Oleksandr Stokloz bearbeitet, schreibt und rezensiert seit 2010 Autos für Car and Driver. Hin und wieder macht er ein schlechtes Foto oder produziert eine wunderschöne Illustration, sehr zum Leidwesen des C/D-Art-Teams. Meistens zeigt es sich an absurden Gegenpositionen in Auseinandersetzungen zwischen Dienstwagen.
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Elektrofahrzeug oder EV ist ein Begriff für mehrere Arten von batteriebetriebenen Fahrzeugen. Es kann ein polarisierender oder politischer Begriff sein, sodass manche Menschen das Gefühl haben, dass sie entscheiden müssen, ob sie EV-Enthusiasten oder EV-Skeptiker sind. Eigentlich ist die Frage subtiler. Es gibt drei Arten von Elektrofahrzeugen. Einige laufen ausschließlich mit Batteriestrom, während andere Batterie- und Gasantrieb kombinieren.
Jeder hat Vor- und Nachteile in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Kosten und Fahrerlebnis. Hier sind die wichtigsten Unterschiede zwischen EVs, HEVs und PHEVs, damit Sie das richtige für Ihre Bedürfnisse auswählen können.
Ford And I Car Team Up To Provide Hev, Bev Repair Training Courses
Elektrofahrzeuge, auch BEV (Battery Electric Vehicle) genannt, haben keinen Verbrennungsmotor, um Benzin in Kraftstoff umzuwandeln. Stattdessen werden sie ausschließlich mit Strom aus einer oder mehreren großen Batterien betrieben.
Anfangs waren Elektroautos eine wenig bekannte Fahroption für Umweltbewusste, aber in der ersten Hälfte des Jahres 2022 erreichten sie laut Bloomberg einen Wendepunkt in Bezug auf die Massenakzeptanz (Wird in einem neuen Fenster geöffnet); Batterieelektrische Fahrzeuge machen jetzt 5 Prozent der Neuwagenverkäufe in den Vereinigten Staaten aus. Obwohl dies nur ein kleiner Bruchteil ist, ist dies das Akzeptanzniveau, auf dem viele neue Technologien wie Mobiltelefone, Fernsehen und das Internet beginnen, ihren Übergang von der Peripherie zum Mainstream zu beschleunigen.
Das Betanken eines Elektroautos bedeutet, die Ladedüse an einen Anschluss anzuschließen, der von einer Kappe an der Außenseite des Autos verdeckt wird, ähnlich wie bei einem herkömmlichen Tankdeckel. Strom kann dann durch die Batterie fließen. Es gibt öffentliche und private Ladeoptionen, und die meisten Hersteller bieten beim Kauf ein Heimladegerät an. Es wird auf der einen Seite an eine normale Haushaltssteckdose und auf der anderen Seite an das Auto angeschlossen, sodass Sie den Strom über Nacht oder während das Auto in der Garage geparkt ist, eingeschaltet lassen können.
Das Aufladen zu Hause macht Elektrofahrzeuge zu einer großartigen Option zum Pendeln oder Pendeln, zumal das Aufladen am Arbeitsplatz einen Bonus für die Mitarbeiter darstellt. Viele Menschen fahren Elektroautos, ohne an öffentliche Ladestationen zu gehen.
Kia Announces 2023 Niro Hybrid Prices
Apropos längere Fahrten, eine volle Ladung reicht für 200 bis 400 Meilen (opens in a new window) oder mehrere Stunden Fahrt. Mehr als ein paar Stunden Fahrt bedeuten mehrere Ladestopps, die sich jedes Mal zwischen 30 Minuten und mehreren Stunden summieren, je nach Ladezustand der gefundenen Stationen.
An mehr Autobahnhaltestellen gibt es Schnellladegeräte, mit denen Sie in 30 Minuten bis zu einer Stunde aufladen können, aber sie sind immer noch begrenzt. Autohersteller und die Regierung arbeiten zusammen, um das Schnellladenetz des Landes durch Bemühungen wie Tankstellenpartnerschaften und ein Bundesinfrastrukturgesetz auszubauen. Aber bis Ladestationen so weit verbreitet sind wie Tankstellen, ist es wichtig zu planen, wo Sie entlang Ihrer Route aufladen werden.
Tesla Model Y war im ersten Halbjahr 2022 mit 35 % EV das meistverkaufte Elektroauto.
