Hahn Automobile Volkswagen Partner
Hahn Automobile Volkswagen Partner – Ich fand es immer einfach zu verstehen, dass Vertrauen das wichtigste Gut für Unternehmen ist. Ohne sie können Sie nicht viel tun, um ein nachhaltiges Unternehmen aufzubauen. Volkswagen scheint diese strenge Regel vergessen zu haben, was angesichts der Geschichte des Autoherstellers ungewöhnlich ist.
Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass Volkswagen die Art und Weise verändert, wie wir mit den Verbrauchern kommunizieren. Zusammen mit der DDB Creative Agency erstellten sie eine Reihe ikonischer Anzeigen aus den späten 1950er bis 1960er Jahren. Dieses goldene Zeitalter legte den Grundstein für eine Partnerschaft, die bis heute andauert und dabei einige großartige Werbespots hervorgebracht hat.
Hahn Automobile Volkswagen Partner
Als WW kurz nach dem Zweiten Weltkrieg in den USA herauskam, verkaufte es ein Auto für den Massenmarkt: den Type 1 Dodge. Er stand vor einem anderen Problem. Es war nicht nur ein europäisches Auto, das damals nicht als eine gute Sache angesehen wurde, sondern es war Amerikas Kriegsfeind.
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Der erste Versuch des Unternehmens, Autos in den Vereinigten Staaten zu verkaufen, scheiterte, also baute VW ein Händlernetz auf. Dies führte zu einem enormen Anstieg der Verkäufe – von etwa 2.000 Autos im Jahr 1953 auf über 150.000 Autos im Jahr 1958. WW machte keine Werbung, weil es nicht die übliche Werbung der späten 1950er Jahre war. mit ihren Kunden zu kommunizieren.
Das änderte sich 1959, als ein Deutscher namens Karl Hahn die US-Abteilung leitete. Er fand heraus, dass der beste Weg, den Umsatz zu steigern, darin besteht, eine Marke durch Werbung aufzubauen. Nach eigenen Angaben traf er in drei Monaten mehr als 4.000 Menschen, beeindruckte ihn aber nicht. Die Forschung hat Denkfabriken und Brainstorming (kommt Ihnen das bekannt vor?) gesehen, aber eine Industrie, die viel Werbung produziert.
Hier sind einige Beispiele für Werbung, die damals in den USA lief, die erste für Silva Slim-Zigaretten und die zweite für Ford-Autos:
Wie Sie sehen können, war die Werbung damals nicht sehr anspruchsvoll. Er neigt zu Arroganz und Stolz und spricht mit Menschen nicht auf eine Weise, die zu ihrem Leben passt.
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Hahn spielte seine glückliche Hand, während er auf das Kaliber der Person hoffte, die er traf. Einer der WW-Händler kannte DDB und sagte, er solle sich mit ihnen treffen. DDB, ursprünglich bekannt als Doyle Dane Bernbach, ist eine in New York ansässige Agentur, die herausragende kreative Arbeit für Unternehmen wie Polaroid, Levi’s Rye Bread und El Al Airlines geleistet hat. Hahn war beeindruckt von der Glaubwürdigkeit und Qualität der Arbeit der Agentur, und es schien ihm kein spekulatives Geschäft mit WW zu sein. DDB ist der Meinung, dass es sich nicht um eine Darstellung handelt, da es keine Kundeneingaben enthält.
Nach der Bestellung der Agentur stellte DDB ein Account-Team zusammen: Art Director Helmut Krone und Autor Julian Koenig. Mit dem Input von Miteigentümer Bill Bernbach veränderten sie das Gesicht der Werbewelt. Sie präsentieren reale Bilder statt idealisierter Bilder. Sie nahmen die individuellen Einstellungen vor und die Damen arbeiteten an der Karosserie und begannen sogar ein freundliches Gespräch mit dem Leser. Die Anzeigen sind einfach, eingängig und leicht selbstironisch. Es war Lichtjahre entfernt von anderen Autowerbespots dieser Zeit. Hier sind einige Beispiele:
Dieser von DDB geschaffene Ton ist genauso wichtig wie die sauberen, modernen Designs, die uns die Kampagne gibt. In der Art und Weise, wie wir mit Verbrauchern kommunizieren, hat eine Revolution begonnen (was vielen Unternehmen nicht bewusst ist). Einer der Lieblingszitate des Genres, Helmut Krone, fasste es so zusammen:
Kurz gesagt, wenn Sie ehrlich sind, werden Ihnen die Verbraucher vertrauen. Unabhängig von der Botschaft wissen sie, dass Sie direkt liefern werden.
Volkswagen Crisis: Brand That Invented Modern Advertising Is Dented
Da die Anzeige nicht von Anfang bis Ende verwackelt ist, werden Sie wirklich aufpassen, wenn sie die Hook-Frage stellen:
Eine 60-Sekunden-Werbung hat mehr als zehn Sekunden Ton. Das ist großartig. Die meiste Werbung funktioniert nach dem Prinzip, die Botschaft so oft wie möglich zu wiederholen. Dies hat oft den unerwünschten Effekt, dass Ihr Publikum Sie für dumm hält.
Die kreative Arbeit von VW und DDB ist die wichtigste in der Geschichte der Werbung. Er steigerte 1970 den US-Verkauf des VW Käfer auf 570.000.000 pro Jahr und gab den Ton an für moderne Werbung und für weitere 50 Jahre VW-Werbung durch dieselbe Agentur – Sie können die stilistische Übereinstimmung beider Anzeigen sehen. 1998 (links) und 2003 (rechts) unten.
Nachdem sie Jahrzehnte damit verbracht haben, das Vertrauen zwischen Verbrauchern und Autoherstellern aufzubauen, das das Überleben von VW im 21. Jahrhundert sicherte, werden Helmut Krone und seine Kollegen in der aktuellen Krise in ihren Gräbern rollen. Sobald Sie Ihr Versprechen brechen, ist es sehr schwierig, dieses Vertrauen zurückzugewinnen. Es liegt am Kreativteam, Ihnen dabei zu helfen, es richtig zu machen.
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Reichen Sie einen Artikel ein und treten Sie einer wachsenden Gemeinschaft von über 161.400 Akademikern und Forschern aus 4.585 Institutionen bei. Hankook hat sein Erstausrüstungsgeschäft auf die Elektrofahrzeugbranche ausgeweitet. Der Reifenhersteller wird das erste Elektrofahrzeug von Volkswagen, den ID.4, ab Markteinführung mit speziell für Elektroautos entwickelten Ventus S1 evo 3 ev-Reifen ausstatten. Geringer Reifenwiderstand hält das Fahrzeug auf Distanz, während die leichte, aber besonders stabile zweilagige Rahmenkonstruktion das Gewicht und die dynamischen Eigenschaften des neuen Sportwagens von Volkswagen souverän unterstützt. Ein Prototyp des Hankook Ventus S1 evo 3 ev wurde auf der VW-Trainingsstrecke eingesetzt. Crozz, das Design des neuen ID.4.
Seoul, Korea / Neu-Isenburg, Deutschland, 21. Juli 2021 – Der Premium-Reifenhersteller Hankook hat sein Geschäft mit einzigartigen Ausrüstungen erweitert, um Reifen für Elektrofahrzeuge anzubieten, und zwar um das erste Elektroauto von Volkswagen, den ID.4. Um den Anforderungen dieser Motorentechnologie gerecht zu werden, wird der ID.4 mit einem speziell für Pkw entwickelten Reifen Ventus S1 evo 3 ausgestattet. Größen von 18 bis 21 Zoll sind je nach Modell teilweise mit Hankook SEALGUARD® Pannenschutz-Technologie ausgestattet. Auch mit 20- und 21-Zoll-Erstausrüsterrädern erhältlich, die beiden ID.4-Motoren, der VW ID.4 GTX: mannsstark, sportlich wie ein GTI, komfortabel wie eine Autobahn.
“Verschiedene Elektrofahrzeug-Prototypen von WW fahren bereits auf Hankook-Reifen. Wir freuen uns, unser Portfolio an alternativen Antriebssystemen mit ID.4-Reifen weiter ausbauen und unterstützen zu können”, sagte Sanghoon Lee, Präsident von Hankook Tire Europe. „Damit wollen wir einen weiteren, wesentlichen Beitrag zur nachhaltigen Mobilität leisten.“
Reduzierter Rollwiderstand, geringeres Gewicht und höhere Tragfähigkeit: Eigenschaften, die besonders für Elektrofahrzeugreifen wichtig sind, um die Batterie- und Fahrzeugleistung zu unterstützen und gleichzeitig das mit dem Konzept verbundene Fahrzeug mit hohem Fahrzeuggewicht zu unterstützen. Um diesen spezifischen Anforderungen gerecht zu werden, haben die Hankook-Ingenieure den EV-Reifen Ventus S1 evo 3 ev mit einem speziell entwickelten Hochleistungsfaser-Doppellagenrahmen ausgestattet. Er bietet für seine Größe eine sehr hohe Stabilität bei geringem Gewicht. Wichtig ist auch die Kombination des Ventus S1 evo 3 Gehäuseprinzips, angepasst an die Bedürfnisse von Elektrofahrzeugen mit sehr hohem Motordrehmoment, für guten Grip bei Nässe und Trockenheit bei gleichzeitiger Optimierung des Rollwiderstands. Bei der Größe 20 Zoll kommt im Wulstbereich aufgrund der reduzierten Profillänge eine zusätzliche Stahlkernverstärkung zum Einsatz, die zu einer weiteren Erhöhung der Profilfestigkeit beiträgt. Neben der exakten Rad-zu-Rad-Platzierung bietet es ein sehr sportliches, direktes Lenkverhalten.
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Die in den Hankook 19-, 20- und 21-Zoll-Reifen für den VW ID.4 verwendete Hankook SEALGUARD®-Dichtungstechnologie dichtet Löcher bis zu 5 mm Durchmesser im Reifenprofil automatisch ab. SEALGUARD® bietet den Vorteil, dass die Fahrt auch ohne Nagelbruch problemlos und ohne Reifenwechsel fortgesetzt werden kann. Daher muss der Ersatzreifen nicht in mit SEALGUARD® ausgestatteten Fahrzeugen mitgeführt werden, was mehr Laderaum bietet, Gewicht spart und den gefährlichen Reifenwechsel am Straßenrand überflüssig macht. Neben den Sicherheitsvorteilen bieten mit Hankooks SEALGUARD®-Technologie ausgestattete Reifen weiterhin den gewohnten Komfort, da sich der Grundaufbau nicht von Reifen ohne SEALGUARD® unterscheidet.
Viele führende Autohersteller rüsten ihre Elektro- und Hybridmodelle bereits mit Hankook EV-Reifen aus, da Hankook weiter in Forschung und Entwicklung investiert und für Veränderungen bestens gerüstet ist. Zum Beispiel Gruppe
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