Go Life Auto
Go Life Auto – E.GO Life ist ein 4-Sitzer Minivan mit Elektromotor von Next.e.GO Mobile SE in Aach, hergestellt seit April 2019.
Er hat eine Reichweite von 140 km (WLTP) und eine Batterieleistung von 21,5 kWh. Der Rahmen, der Aluminiumrahmen und die thermoplastische Außenhaut machen es nicht nur langlebig, sondern auch langlebig.
Go Life Auto
Die Produktion des e.GO Life startete 2019 und das erste Auto wurde im Mai 2019 an Kunden ausgeliefert.
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Geschäftsführer des Herstellers war bis Juni 2021 Günther Schuh, der bereits an der Gründung der StreetScooter GmbH beteiligt war. Die Entwicklung des e.GO-Modells fand auf dem Campus der RWTH Aach statt, wo Schuh Professor für Produktionssysteme ist. Der e.GO Life war ursprünglich als leichtes Elektroauto geplant, das Konzept wurde jedoch zu einem Personenwagen der M1-Klasse weiterentwickelt. Das endgültige Aussehen des Handwerks, für das der italienische Designer Paolo Spada verantwortlich ist.
Im April 2017 wurde bekannt gegeben, dass östlich von Aach auf dem ehemaligen Philips-Gelände eine Fertigungsstätte errichtet werden soll und mit den Bauarbeiten bereits begonnen wurde.
Am 16. September 2017 gab das Unternehmen bekannt, dass bereits 1.200 Vorbestellungen eingegangen sind und der e.GO Life nach Gesprächen mit Kunden ab Sommer 2018 in drei Kategorien erscheinen soll.
Das Modell wurde erstmals im März 2019 auf der Geva Motor Show der Öffentlichkeit vorgestellt.
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E.GO Life ist ab dem 18. Mai 2017 vorbestellbar. Zunächst werden 2019 1.000 Autos der ersten Auflage produziert. Aus technischen und rechtlichen Gründen sollen diese Fahrzeuge auf 53 kW beschleunigen und ohne Nachbremsung vertrieben werden.
Am 26. April 2019 absolvierten sie dieselben Tests, die erforderlich sind, um dasselbe zu tun wie die europäische Serie von e.GO Life First Edition, die den Abschlusstest bestanden hat.
Am 1. Juli 2019 hat das Bundesamt für Wirtschaftsförderung und Ausfuhr (BAFA) e.GO Life auf die Liste der förderfähigen Fahrzeuge gesetzt.
Im November 2019 wurde jedoch bekannt gegeben, dass der Preis des Modells 2020 gegenüber dem 2019 angekündigten Preis aufgrund der Sonderedition und höherer Umweltprämien steigen wird.
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E.GO Life ist als Bus und Zweitwagen konzipiert. Das Fahrzeug hat Hinterräder und 2 + 2 Sitzplätze. Das Gewicht des e.GO Life 20 beträgt 1.150 kg (2.540 lb) mit Akku.
Das Auto hat einen Gitterrohrrahmen. Die Karosserie des Wagens ist aus Aluminiumprofil und stellenweise verstärktem Blech gefertigt und mit farbigen Kunststoffplatten verkleidet. Die Vorderräder sind separat am McPherson-Flügel und am Lenker montiert, und hinten befindet sich eine solide De-Dion-Achse, die mit einer “U” -Zugachse konstruiert ist. Die Scheibenbremsen sind an allen Rädern montiert.
Die Bereitstellung der Studie E.Go Life Concept Cross wurde aufgrund der COVID-19-Pandemie abgesagt. Im Mai 2022 wurde das deutlich modifizierte Elektroauto e.wave X vorgestellt.
Der Verkauf des e.wave X begann am 17. Oktober 2022, nachdem es auf dem Pariser Autosalon 2022 vorgestellt wurde.
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Es hat eine 30,4-kWh-Batterie (WLTP) 253 km (157 mi), eine maximale Leistung von 86 kW (115 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km / h (84 mph).
Zunächst soll der e.GO Life über ein 48-Volt-Antriebssystem des Autozulieferers Robert Bosch GmbH verfügen. Auf Wunsch des Kunden wurde das Hochvoltsystem jedoch umprogrammiert.
Der e.GO Life kann mit einem einfachen Schuko-Stecker in der Familiensteckdose geladen werden. Die maximale Lastleistung beträgt 2,3 kW (230 V, 10 A).
Zum schnelleren Aufladen ist der e.GO Life mit einem Typ 2 Stecker ausgestattet. Beim Start ist die maximale Ladeleistung der Batterie jedoch auf 3,7 kW (230 V, 16 A, einphasig) begrenzt.
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Das bedeutet, dass Strom in einer Stunde in etwa einer Stunde aufgeladen werden kann. Zusätzliche Fahrstrecke von 24 km bei Standardnutzung.
E.GO bietet „wallbox home“ Ladestation für Zuhause für 9.549,- (Stand November 2018) zum Laden mit Typ 2 Steckern (inklusive 5m Kabel) an.
Die Ladestation „Wallbox“ hat eine maximale Ladeleistung von 11 kW (laut Hersteller „für künftige Fahrzeuggenerationen der e.GO-Familie“).
Das erste e.GO-Auto wurde laut Kraftfahrt-Bundesamt im Mai 2019 zugelassen. Von Mai bis November 2019 wurden in Deutschland insgesamt 103 Fahrzeuge des e.GO Life First Edition zugelassen.
E.go Mobile Führt Batterietauschlösung Für Den E.go Life Ein
Bis 2020 wurden 546 Bewerbungen für „Life First Edition“ und 129 für „Life First Edition Mj. 2020“ eingereicht. Der e.Go Life benötigt einige Minuten, um mit Ihrem Spa zu arbeiten. Außerdem, wenn Sie nicht 100 Prozent haben, zeigt der AUTO BILD-Test.
Als Uni-Projekt gestartet, wird der Next.e.Go Autobauer Autineau eine Insolvenz später mit dem e.Go Life zurück. Der wird Kleinstwagen Electric bei der Stadt überzeugen. Äußerlich gefällt mir der Cityflitzer, der eine schnittige Form und ein sportlich breites Heck hat. Erster Eindruck: Schlimmer! 3,34 Meter Bahn und einem Radius von 2,20 Metern stehen ihm gut. (Tipps zum Online-Neuwagenkauf)
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Für die, denen es nicht gut geht, der e.Go l dssig durch die Stadt. Zur Rushhour bereitet das zwar noch immer keine Freude, sinkt jedoch das Stresslevel deutlich. Angetrieben wird der Motor von einem 78-PS-Motor von Bosch. Im Sport-Modus derütt der ver ver ver ver ,ft ,ft,,,, nur nur nur nur nur nur nur nur nur Re die Re die Re Re Re Re Re Re Re Wenn der e.Go im umweltfreundlichen Comfort-Modus richtig liegt, sind es die nur 125 km bis WLTP in den Niederlanden. Denn der Akku hat schnelle 21,15 kWh und damit mehr auch beim Smart EQ fortwo. Erstaunlich gut gedämmt, dringt relativ wenig Umgebungslärm ins Innere. Das Fahrwerk bietet Kleinwagen-typischen Komfort, der sich in Ordnung befindet.
E.go Life: El Carro Eléctrico Urbano Y ‘barato’ Para Cuatro Pasajeros
Der e.Go stromert lässig durch die Stadt. Es ist WLTP-nah nur 125 km mit einer Konzentration von wenigen Metern. Es ist realistisch.
รวม មក vier Personen finden Platz im e.Go, die die einzigen Hinderer sind, die nur darauf warten, dass Sie uns in Ruhe lassen. Sonst wird kuschelig. Bis zu 643 Liter schnell das Kofferräumchen, wenn man die Rücksitze umklapt – passt so weit. Es gab noch keine Bewertungen für Innenspiegel. Angeblich arbeiten Sicht nach vorn und andere Verkehrsteilnehmer bereits zusammen. Nach hinten schut man lieber dieber die eigene Schulter oder die Seitenspiegel. Das klappt besser. Zur Verbindung mit e.Go rundum eins nach dem anderen Plastikhaut. Dazu gehören Parkrempler dellenfrei und müssen nicht mehr erhältlich sein – die Redundanz der Chemie und die Vielseitigkeit der Herstellung.
Im Innenraum des e.Go dominiert Recycling-Hartplastik – das macht Spaß, ist aber nicht ganz billig. Der Preis dafür ist hoch.
Im Innenraum des Stadtautos gelang die Recycling-Hardplaste. Sonderlich លូ យ sind diese Bauteile nicht aber funktionsfähig. ដា ស ហ្សា ហ ល Auf Wunsch der Caritas Köln ur wa wa M M a Mittelkonsole entwicktelt, die Probleme einen Desinfektionspender aufnimmt. Als Funktion und als Ganzes wurde es auf dem Spaceframe von e.Go gestartet. Bis zur Schulterlinie ild vers vers Al vers Al Al Al Al Aluu u Profileuu u Profileu Ren R R R R R R R R.
Vintage Motor Life July 1954 Auto Magazine
Wir haben den Exeterieur und die Informationen zu diesem Angebot, die Sie Besitzer ihren e.Go immer hier entnehmen können. Der Preis des Zuges lag mit 27.159 Euro (ohne Beschuss) deftig aus. Betrachet man die Gruppe von e.Go Life genauer, dann gibt es noch die großen Tochtergesellschaften. Solche, die sich als Zweit- oder Drittwagen nutzen und mit dem e.Go Life den ersten eleobromobilen Autokilometer-Kombi machen. Für Leute mit wenig Geldbeutel, die am Auto nicht oder nicht benutzt werden können, nicht geeignet. (Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich)
Technische Daten e.Go Life Special Edition Next • Motor: Elektro, hinten • Leistung: 57 kW (78 PS) • max. Drehmoment: 200 Nm • Antrieb: Heckantrieb, Einstufenautomatik • Länge/Breite/Höhe: 3348/1747/1582 mm • Leergewicht: 1229 kg • Kofferraum: 143-643 l • Beshelungen: 2500 km/h h h • Verbrahh: 18,3 kW / 100 km • Leiter: 3, 7 bis 9, 6 Stunden • Preis ab 27.159 Euro (9570 Euro Förderung nicht besikken)
Der e.Go Life sieht ansprechend aus und schüttelt Reisende nicht durch. Er hat eine Klimaanlage und ein zeitgemäßes Infotainmentsystem. Der erste Preis drückt allerdings auf die Spaßbremse. AUTO BILD-Urteil: 2-
Erster Eindruck: Schlimmer! 3,34 Meter Länge und ein Radius von 2,20 Metern steen ihm gut, der e.Go Life wird eine Reihe von Aktivitäten mit Spaßfaktor sein. Außerdem, wenn Sie nicht 100 Prozent haben, zeigt der AUTO BILD-Test.
Can Auto Fatalities Go To Zero?
Der e.Go fährt durch die Stadt. Zur Rushhour bereitet das zwar noch immer keine Freude, sinkt jedoch das Stresslevel deutlich. Angetrieben wird der Motor von einem 78-PS-Motor von Bosch. Im Sport-Modus derü t der der der ver ver ver ver ftft,,,, nur, nur nur nur nur nur nur nur nur Re die Re die Re Re Re Re Re Re Re Re
Für den e.Go im umweltfreundlichen Comfort-Modus-Bereich, für den die durchschnittlichen 125 km nach WLTP kein Märchen sind, …
… denn der Akku schnell 21, 15 kWh und damit mehr auch beim Smart EQ fortwo. Im günstigsten Fall ist die Stromlast nach etwas mehr als drei Stunden wieder voll.
Es gab noch keine Bewertungen für Innenspiegel. Um sich mit Sicht nach vorn zu verbinden, werden die anderen Unternehmen vollständig integriert. Nach hinten schut man lieber dieber die eigene Schulter oder die Seitenspiegel.
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Der e.Go
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