Glas Auto

Glas Auto – Das Glas 1700 ist ein viertüriges Mittelklasseglas, das von der Hans Glas GmbH in Dingolfing hergestellt wird. Dieses Modell (heute Glas 1500) wurde erstmals im September 1963 auf der IAA in Frankfurt gezeigt. Auch spätere Versionen des Glass GT mit Coupé- und Cabriolet-Karosserien wurden teilweise durch den gleichen Kabinenstil wie die Limousine aufgewertet. Die Limousine wurde von August 1964 bis Dezember 1967 produziert, aber das Modell wurde eingestellt, nachdem die Mittel zur Erweiterung der Produktionskapazität fehlten und der unglückselige Hersteller von BMW übernommen wurde.

Der Glas 1300 GT wurde 1963 auf den Markt gebracht und von der piemontesischen Firma Frua aus Moncalieri produziert, die gleichzeitig einen Auftrag zur Entwicklung eines neuen Mittelklassewagens erhielt. Während dieser Zeit arbeitete Frua direkt mit dem nördlichen Unternehmen Borgward zusammen, um den Hansa 1300 zu bauen, einen Nachfolger des Goliath 1100 des Unternehmens (manchmal fälschlicherweise als Nachfolger von Borgward Isabella bezeichnet). Obwohl das Hansa 1300-Projekt für Frua ein Erfolg war, hörte Hansa 1300 nach der Insolvenz des Borgward-Geschäfts nicht auf, Bücher zu produzieren.

Glas Auto

Das Auto, das Frua für Glas entwickelt hat, sieht dem Hansa 1300 sehr ähnlich, der noch in den Kinderschuhen steckte. Beide Fahrzeuge trugen den Hoffmeister-Knick, der seit den 1960er-Jahren als Erkennungsmerkmal des modernen BMW-Designs immer beliebter wird. Glas bohrte das 1290-cm³-Aggregat aus, um die Motorgröße auf 1489 cm³ zu erhöhen, und im September 1963 wurde das Auto erstmals mit einer Leistung von 51 kW (70 PS) der Öffentlichkeit gezeigt.

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Nachdem BMW der Glasproduktion in Deutschland den Stecker gezogen hatte, tauchte das Auto in Südafrika wieder auf, ausgestattet mit einer BMW Front und angetrieben von einem BMW Motor.

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Das neue Glas-Modell, das 1963 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde, war nicht das erste und noch nicht serienreif. Für eine Mittelklasse-Limousine mit sportlichen Ambitionen erwies sich die verfügbare Leistung des 1.489-cm³-Aggregats als zu gering. Eine ähnliche Entscheidung wurde gegen Konkurrenten des Konkurrenzherstellers BMW getroffen, der 1961 mit dem BMW 1500 einen Sportwagen gleicher Größe, aber 1963 eine leistungsstärkere Version, den BMW 1800, vorstellte.

Ein Jahr nach der Einführung des Glas 1500 im September 1963 wurde der Glas 1700 eingeführt, der den Hubraum auf 1682 cm³ erhöhte und 59 kW (80 PS) bei 4.800 U / min leistete. Eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h (93 mph) wurde genannt und eine Option für ein Automatikgetriebe angekündigt, aber das erste Auto mit Automatikgetriebe wurde erst 1966 produziert. 1964 waren die Bücher auch nach den Jahres- und Neujahrsferien wegen fehlender Investitionsmittel in Schwierigkeiten.

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Ein Jahr später, im September 1965, soll die Standard-Dieselleistung auf 62,5 kW (85 PS) bei 4900 U / min und einer Höchstgeschwindigkeit von 155 km / h (96 mph) gestiegen sein.

Auf der IAA 1965 in Frankfurt wurde auch der schnelle Glas 1700 TS vorgestellt. Der Hubraum für diese Version blieb unverändert bei 1682 ccm, aber der Einzelvergaser des Standardautos wurde durch einen Doppelvergaser ersetzt. Das Verdichtungsverhältnis der Konfiguration wurde von 1:8,5 im Serienfahrzeug auf 1:9,5 bzw. 1:9,7 erhöht. Dies deutet darauf hin, dass die Hersteller die Verfügbarkeit von Kraftstoffen mit höherer Oktanzahl ausnutzen. Zeitraum. Für den 1700 TS wurde die maximale Leistung auf 74 kW (100 PS) bei 5.500 U / min geschätzt und die Höchstgeschwindigkeit überschritt die Schwelle von 160 km / h (100 mph) bei 170 km / h (106 mph).

BMW erwarb Glas 1966. Der Glas 1700 konkurrierte direkt mit dem BMW eigenen BMW 1800 und verkaufte mehr Einheiten als Glas erreicht hatte. Zweifellos ist BMW sehr stolz auf die in der Glasindustrie erworbene Handwerkskunst, und es ist ihnen wichtig, dass in den 1960er Jahren als größte Automobilfabrik von BMW Flächen entwickelt wurden, um das Produktionsgebiet des Unternehmens in Dingolfing zu erweitern. Aber BMW sah keinen Grund, billige Produkte aus dem Glasgeschäft zu fördern. Im Dezember 1967 erschien die letzte Glass 1700.

Glas konnte die Investition in seine Produktionsstätte und sein Händlernetz nicht bezahlen, damit das Auto mit dem Opel Record und dem BMW 1800/2000 mithalten konnte.Made in Germany, umfasste es 928 High-End-1700 TS-Modelle und 284 Autos mit a Viergang-Automatikgetriebe.

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Als Glas in den Besitz von BMW kam, wurde das BMW-Modell in Südafrika mit der von Frua entworfenen Karosserie des Glas 1700 in Kombination mit einem BMW-Motor und Säulen, die mit einem früheren BMW in der Nase ausgestattet waren, populär. Diese Autos wurden als BMW 1800 GL und BMW 2000GL bezeichnet und zwischen 1968 und 1973 verkauft. Es wurde dann als BMW 1804 und BMW 2004 umgestaltet und 1973 und 1974 in Südafrika weiter verkauft, und 1975 war es noch neu. .

BMW-Ära – Anmerkungen: [1] „BMW“ (für Südafrika von Praetor Monteerders), [2] „BMW“, [3] „BMW-Glas“ 4-Sitzer-Auto, hergestellt von der Hans Glas GmbH in Dingolfing. Als Coupé wurde er erstmals im September 1961 auf der IAA in Frankfurt gezeigt. Glas. 1204. Im September 1965 erschien ein leistungsstärkeres modifiziertes Glas 1304. Im September 1966 kam eine Hochgeschwindigkeits-Kombi-Limousine (Land) hinzu. Der 04 wurde mindestens bis Dezember 1967 produziert und fast das ganze Jahr 1968 neu verkauft.

1960 baute das Forschungswerk des Unternehmens einen Motor mit einem unkonventionellen Nockenwellenantrieb. Produktentwickler Leonhard Issinger, der von BMW zu Glas kam, entwickelte einen ventilgetriebenen Vierzylinder-OHC-Motor mit Zahnriemen aus Gummi. Das war damals eine neue Idee. Der 992-cm³-Motor entwickelte eine maximale Leistung von 31 kW (42 PS) bei 5.000 U/min. 1961 fügte das Unternehmen zu diesem Zweck eine neue Coupé-Karosserie hinzu, bei der das Glas Isar-Chassis um 10 cm vergrößert wurde. Das Ergebnis war das Modell 1004, das im September desselben Jahres auf der Automobilausstellung vorgestellt wurde.

Die Produktion begann im Mai 1962 und die ersten Fahrzeuge wurden im August ausgeliefert. Dieses Fahrzeug behielt den flüssigkeitsgekühlten 992-cm³-Motor des aktuellen Modells bei, der eine Spitzenleistung von 31 kW (42 PS) bei 5.000 U / min aufrechterhielt. Der Antrieb auf die Hinterräder erfolgt über ein für ein Auto dieser Größe sehr ungewöhnliches Viergang-Schaltgetriebe, das in vier Vorwärtsgängen synchronisiert ist.

Auf Ein Gläschen: Youngtimer: Glas 1700 Gt

Der S 1004 hatte von Beginn an eine Stahl-Monocoque-Karosserie, die durch eine Verstärkung des Unterflurkastens verstärkt wurde. Der Kläger verwies auf den kurzen Radstand von 2.100 mm und die Längendifferenz von 3.835 mm. Dies mag die Handhabung nach späteren Standards behindert haben, aber es war akzeptabel, eine kurze Antriebswelle zu verwenden.

Die Vorderradaufhängung verwendete eine Kombination aus Längslenkern und unabhängigen Federn, während die Hinterradaufhängung eine starre “Pendel” -Achse aufwies, die von Blattfedern getragen wurde. Die Front- und Heckjalousien sind mit “Gummi-Luftfedern” befestigt.

Trommelbremsen werden an allen vier Rädern aktiviert und die Handbremse ist über eine Kabelverbindung zu den Hinterrädern. Die Lenkung ist ein Schnecken- und Rollentyp.

Mit 5.595 DM ausgeschrieben, wurde der Preis im November 1963 auf 5.865 DM erhöht. Ab Januar 1963 wurde auch ein Cabriolet mit einem Preis von 6.500 verkauft. Es wurde ab September 1965 auf allen vier Sitzen angeboten. Eine weitere ungewöhnliche Ergänzung ab August 1963 waren die Vorderrad-Scheibenbremsen, die beim zusätzlichen 195 DM angebracht wurden.

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Pressekommentare in einem Land, in dem die Technologie in Form der Kraft des Autos so groß ist, dass zum ersten Mal weltweit ein Fahrersicherheitsgurt in einem Serienauto eingebaut wird, kritisierten die Gleichgültigkeit der serienmäßigen Trommelbremsen und der Hochleistungskupplung. Die Fähigkeit des Fahrzeugs, aufgrund seines kurzen Radstands mit hohen Geschwindigkeiten oder unter harten Stopps zu fahren, wurde kritisiert, ebenso wie das Rückwärts-Vorwärts-Getriebe ähnlich dem vorherigen Isar, das am Mini mit Frontantrieb angebracht ist (noch nicht produziert, aber ein Prototyp). .erhöhen.